吊車司機教育圖片

1、京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)起重司機專項安全教育材料起重司機專項安全教育材料2009年年5月月1日日京滬高鐵六標段七工區(qū)京滬高鐵六標段七工區(qū)滬寧城際滬寧城際標段三工區(qū)標段三工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)前前 言言 歷年的事故統(tǒng)計結(jié)果表明，80%以上的事故均是人的不安全行為造成的，而物的不安全狀態(tài)，往往也可追溯到人為的原因。所以，提高生產(chǎn)經(jīng)營人員的安全素質(zhì)，

2、對防止事故和職業(yè)危害，保護員工的生命安全與健康有著極其重要的作用。 施工行業(yè)屬于高危行業(yè)，其中物體打擊、高空墜落、起重傷害起重傷害、觸電事故及土方坍塌占各類事故總數(shù)的80%以上。京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)序號司機姓名車型車牌號碼所屬作業(yè)隊1高江濤25蘇GF8596作業(yè)一隊（共四臺）2唐偉20蘇GF90133張加法25蘇GG91834宋長江25蘇GF89635呂步城16皖A(yù)53867作業(yè)三隊（共5臺）6李輝16皖A(yù)539927韓立16吉A824918王玉倫20皖A(yù)550019

3、徐斌25滬A9379010繆海軍16蘇FAJ999作業(yè)五隊（1臺）一、京滬高鐵各作業(yè)隊伍吊車匯總統(tǒng)計表一、京滬高鐵各作業(yè)隊伍吊車匯總統(tǒng)計表表一表一京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)序號司機姓名車型車牌號碼所屬作業(yè)隊11豆全福25豫P.D0727橋梁一隊（共3臺）12楊兵25豫P.E026613龔偉明25滬A7131714鄧羅25皖A(yù)56718橋梁二隊（共2臺）15陳軍25皖A(yù)5530616朱世明16皖A(yù)B0930作業(yè)六隊（共3臺）17洪義號16皖DF852318劉永軍25皖A(yù)561

4、5619劉永軍25蘇BV6395作業(yè)七隊（共1臺）20陳福華20蘇CD5073作業(yè)八隊（共1臺）表二表二京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)二、現(xiàn)場吊車作業(yè)過程中存在的問題二、現(xiàn)場吊車作業(yè)過程中存在的問題作業(yè)過程中支作業(yè)過程中支腿無支墊腿無支墊比較規(guī)范的比較規(guī)范的支墊方法支墊方法1、支腿支墊不規(guī)范、支腿支墊不規(guī)范京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)作業(yè)過程中支腿支墊不規(guī)范就

5、容作業(yè)過程中支腿支墊不規(guī)范就容易導(dǎo)致吊車傾翻，造成事故易導(dǎo)致吊車傾翻，造成事故京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)該吊機應(yīng)為作業(yè)隊伍臨時租賃該吊機應(yīng)為作業(yè)隊伍臨時租賃的吊機，主鉤保險損壞，無限的吊機，主鉤保險損壞，無限位裝置位裝置主鉤保主鉤保險失靈險失靈無限位裝置無限位裝置2、各種零部件不規(guī)范、各種零部件不規(guī)范京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)3、作業(yè)隊伍對租賃的吊機監(jiān)、

6、作業(yè)隊伍對租賃的吊機監(jiān)管不力，特別是對臨時租賃管不力，特別是對臨時租賃的吊機缺乏監(jiān)管，臨時租賃的吊機缺乏監(jiān)管，臨時租賃吊機設(shè)備陳舊，各類安全裝吊機設(shè)備陳舊，各類安全裝置不全，相關(guān)證件缺少，作置不全，相關(guān)證件缺少，作業(yè)人員素質(zhì)較低，存在較大業(yè)人員素質(zhì)較低，存在較大安全隱患。安全隱患。4、現(xiàn)場作業(yè)過程中無起重指、現(xiàn)場作業(yè)過程中無起重指揮工。揮工。5、工程部各作業(yè)點負責(zé)人安、工程部各作業(yè)點負責(zé)人安全意識淡薄，對本轄區(qū)內(nèi)的全意識淡薄，對本轄區(qū)內(nèi)的安全不夠重視，存在只抓生安全不夠重視，存在只抓生產(chǎn)而忽視安全的現(xiàn)象。產(chǎn)而忽視安全的現(xiàn)象。皖皖A(yù)56156在本次統(tǒng)計在本次統(tǒng)計中沒有作業(yè)隊伍報改吊中沒有作業(yè)隊伍

7、報改吊機，安全性能極差，存機，安全性能極差，存在安全隱患在安全隱患京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)三、起重吊裝作業(yè)的安全注意事項三、起重吊裝作業(yè)的安全注意事項1、起重作業(yè)的分級、起重作業(yè)的分級起重作業(yè)按工件重量劃分為以下三個等級：起重作業(yè)按工件重量劃分為以下三個等級：（1） 大型：大型：100噸以上：噸以上：（2） 中型：中型：20噸至噸至100噸（含噸（含100噸）；噸）；（3）小型：）小型：20噸以下（含噸以下（含20噸）。噸）。2、起重吊裝作業(yè)前安全檢查規(guī)定、起重吊裝作業(yè)前

8、安全檢查規(guī)定（1）檢查吊鉤、鋼絲繩、環(huán)形鏈、滑輪組、卷筒、減速器等易損零部件的安全技術(shù)狀況。）檢查吊鉤、鋼絲繩、環(huán)形鏈、滑輪組、卷筒、減速器等易損零部件的安全技術(shù)狀況。（2） 檢查電氣裝置、液壓裝置、離合器、制動器、限位器、防碰撞裝置、警報器等操縱裝置和安全裝置是否符合使用安檢查電氣裝置、液壓裝置、離合器、制動器、限位器、防碰撞裝置、警報器等操縱裝置和安全裝置是否符合使用安全技術(shù)條件，并進行無負荷運載試驗：全技術(shù)條件，并進行無負荷運載試驗：（3）檢查起重機械所在地面的平整、堅實情況或墊木的設(shè)置情況，劃定不準閑人進入的危險區(qū)域并派人看護；）檢查起重機械所在地面的平整、堅實情況或墊木的設(shè)置情況，劃

9、定不準閑人進入的危險區(qū)域并派人看護；（4） 檢查確認起重機械作業(yè)時或在作業(yè)點靜置時各部位活動空間范圍內(nèi)沒有在用的電線、電纜和其他障礙物；檢查確認起重機械作業(yè)時或在作業(yè)點靜置時各部位活動空間范圍內(nèi)沒有在用的電線、電纜和其他障礙物；（5）檢查吊具與吊索選擇是否適當，質(zhì)量和使用是否符合安全技術(shù)要求。）檢查吊具與吊索選擇是否適當，質(zhì)量和使用是否符合安全技術(shù)要求。（6）吊裝物重量是否在吊機起吊范圍以內(nèi)。）吊裝物重量是否在吊機起吊范圍以內(nèi)。（7） 起吊前要進行試吊，首先將吊件吊離地面起吊前要進行試吊，首先將吊件吊離地面1015cm，觀察是否有異常，在認為可靠的情況下方可繼續(xù)起吊或旋轉(zhuǎn)。，觀察是否有異常，在

10、認為可靠的情況下方可繼續(xù)起吊或旋轉(zhuǎn)。京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)3、 起重吊裝作業(yè)中，司索人員（起重輔助工）應(yīng)遵守的規(guī)定起重吊裝作業(yè)中，司索人員（起重輔助工）應(yīng)遵守的規(guī)定 （1）聽從指揮人員的指揮，并及時報告險情。）聽從指揮人員的指揮，并及時報告險情。（2）根據(jù)重物的具體情況和吊裝方案要求選擇合適的吊具與吊索并保證正確使用：不得將）根據(jù)重物的具體情況和吊裝方案要求選擇合適的吊具與吊索并保證正確使用：不得將不同種類或不同規(guī)格的吊索、吊具混在一起使用。不同種類或不同規(guī)格的吊索、吊

11、具混在一起使用。（3） 吊物捆綁必須牢靠，吊點和吊物的重心應(yīng)在同一垂直線；捆綁余下的繩頭，應(yīng)緊繞在吊物捆綁必須牢靠，吊點和吊物的重心應(yīng)在同一垂直線；捆綁余下的繩頭，應(yīng)緊繞在吊鉤或吊物之上；多人綁掛時，應(yīng)由一人負責(zé)指揮。吊鉤或吊物之上；多人綁掛時，應(yīng)由一人負責(zé)指揮。（4）禁止隨吊物起吊或在吊鉤、吊物下停留；因特殊情況進入懸吊物下方時，必須事先與）禁止隨吊物起吊或在吊鉤、吊物下停留；因特殊情況進入懸吊物下方時，必須事先與指揮人員和起重機司機（起重操作人員）聯(lián)系，并設(shè)置支撐裝置；不得停留在起重機運行指揮人員和起重機司機（起重操作人員）聯(lián)系，并設(shè)置支撐裝置；不得停留在起重機運行軌道上。軌道上。（5）吊

12、掛重物時，起吊繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊；吊運零散的物件時，必須使用合）吊掛重物時，起吊繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊；吊運零散的物件時，必須使用合格的、專用的吊籃、吊斗等器具。格的、專用的吊籃、吊斗等器具。（6）不得綁掛和起吊不明重量或與其它重物相連、埋在地下或與地面和其它物體凍結(jié)在一）不得綁掛和起吊不明重量或與其它重物相連、埋在地下或與地面和其它物體凍結(jié)在一起的重物；起的重物；（7）人員與吊物應(yīng)保持一定的安全距離；放置吊物就位時，應(yīng)用拉繩或撐竿、鉤子輔助就）人員與吊物應(yīng)保持一定的安全距離；放置吊物就位時，應(yīng)用拉繩或撐竿、鉤子輔助就位。位。（8） 起重吊裝作業(yè)必須明確指揮人員，指揮人員應(yīng)遵守

13、以下規(guī)定：起重吊裝作業(yè)必須明確指揮人員，指揮人員應(yīng)遵守以下規(guī)定：京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)4、 起重吊裝作業(yè)過程中，起重機司機（起重操作人員）應(yīng)遵守以下規(guī)定：起重吊裝作業(yè)過程中，起重機司機（起重操作人員）應(yīng)遵守以下規(guī)定： （1 ）必須按指揮人員所發(fā)出的指揮信號進行操作（當指揮人員所發(fā)出信號違反吊運起重信號標準時，有權(quán)）必須按指揮人員所發(fā)出的指揮信號進行操作（當指揮人員所發(fā)出信號違反吊運起重信號標準時，有權(quán)拒絕執(zhí)行）；對緊急停車信號，不論由何人發(fā)出，均應(yīng)立即執(zhí)行。拒絕執(zhí)行）；

14、對緊急停車信號，不論由何人發(fā)出，均應(yīng)立即執(zhí)行。 （2）當起重臂、吊鉤或吊物下面有人，吊物上有人或其他物時不得進行起重作業(yè)。）當起重臂、吊鉤或吊物下面有人，吊物上有人或其他物時不得進行起重作業(yè)。 （ 3） 嚴禁使用起重機或其它起重機械起吊超載或重量不清的物品和埋置物。嚴禁使用起重機或其它起重機械起吊超載或重量不清的物品和埋置物。 （4）在制動器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢等情況下禁止起重操作。）在制動器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢等情況下禁止起重操作。 （5）吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動、吊物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊時不得進行起重

15、操作。）吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動、吊物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊時不得進行起重操作。 （6）無法看清場地、吊物情況和指揮信號時應(yīng)停止進行起重操作。）無法看清場地、吊物情況和指揮信號時應(yīng)停止進行起重操作。 （7） 起重機械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩和吊物應(yīng)遠離高低壓輸電線路；必須在輸電線路近起重機械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩和吊物應(yīng)遠離高低壓輸電線路；必須在輸電線路近旁作業(yè)時，須按規(guī)定保持足夠的安全距離，不能滿足時，應(yīng)在停電后進行吊裝作業(yè)。旁作業(yè)時，須按規(guī)定保持足夠的安全距離，不能滿足時，應(yīng)在停電后進行吊裝作業(yè)。 （8）在停工或休息時，不得將吊物、吊籠、吊具和吊索

16、懸吊在空中。）在停工或休息時，不得將吊物、吊籠、吊具和吊索懸吊在空中。 （ 9） 在吊裝過程中，嚴禁對起重機械進行檢查和維修：禁止在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動在吊裝過程中，嚴禁對起重機械進行檢查和維修：禁止在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器。器。 （ 10）下放吊物時，嚴禁自由下落（溜）：不得利用極限位置限制器停車。）下放吊物時，嚴禁自由下落（溜）：不得利用極限位置限制器停車。 （ 11） 用兩臺或多合起重機械吊運同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直；升降、運行應(yīng)保持同步；各臺起重機械用兩臺或多合起重機械吊運同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直；升降、運行應(yīng)保持同步；各臺起重機械所承的載荷

17、不得超過各自額定起重能力的所承的載荷不得超過各自額定起重能力的80。 （ 12） 在在6級以上大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣時，不得從事露天起重工作。級以上大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣時，不得從事露天起重工作。京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)五、起重吊裝作業(yè)完畢，作業(yè)人員應(yīng)做好以下工作：五、起重吊裝作業(yè)完畢，作業(yè)人員應(yīng)做好以下工作： （1） 將吊鉤和起重臂放到規(guī)定的穩(wěn)妥位置，所有控制手柄均應(yīng)放到零位：對使用電氣控將吊鉤和起重臂放到規(guī)定的穩(wěn)妥位置，所有控制手柄均應(yīng)放到零位：對使用電氣控制

18、的起重機械，必須將總電源開關(guān)切斷。制的起重機械，必須將總電源開關(guān)切斷。 （2） 對在軌道上工作的起重機，應(yīng)將起重機錨定住。對在軌道上工作的起重機，應(yīng)將起重機錨定住。 （3） 對接替工作人員，應(yīng)告知設(shè)備、設(shè)施存在的異常情況及尚未消除的故障。對接替工作人員，應(yīng)告知設(shè)備、設(shè)施存在的異常情況及尚未消除的故障。 （4）對起重機械進行維護保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。）對起重機械進行維護保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。六、汽車吊安全操作規(guī)定六、汽車吊安全操作規(guī)定 （1）汽車起重機吊物時，汽車駕駛室內(nèi)不準有人，并禁止將物件吊越汽車駕駛室上方。）汽車起重機吊物時，汽車駕駛室內(nèi)不準有人，并禁止

19、將物件吊越汽車駕駛室上方。 （2）吊物時嚴禁伸縮吊臂，當接近滿負荷時應(yīng)檢查吊臂撓度，并嚴禁落臂或同時進行兩種操作。）吊物時嚴禁伸縮吊臂，當接近滿負荷時應(yīng)檢查吊臂撓度，并嚴禁落臂或同時進行兩種操作。 （3）嚴禁吊物行走，嚴禁任何人在吊臂下方停留或通過。）嚴禁吊物行走，嚴禁任何人在吊臂下方停留或通過。 （4）自行走前，應(yīng)先將吊臂收攏，放在托架上，收緊固定吊鉤的鋼絲繩，才可以收回支腿。）自行走前，應(yīng)先將吊臂收攏，放在托架上，收緊固定吊鉤的鋼絲繩，才可以收回支腿。 （5） 汽車吊與輸電線路最小安全距離見下表：汽車吊與輸電線路最小安全距離見下表：京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標

20、段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)輸電線路電壓水平安全距離垂直安全距離1千伏以下1.5米1.5米120千伏1.5米2.0米35110千伏2.5米4.0米150千伏2.5米5.0米220千伏2.5米6.0米 與輸電線路最小安全距離與輸電線路最小安全距離京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)一、本季度完成的主要工作一、本季度完成的主要工作 1、吊機超負荷起吊、旋轉(zhuǎn)造成傾翻、吊機超負荷起吊、旋轉(zhuǎn)造成傾翻 事故經(jīng)過：事故經(jīng)過： 1997年

21、年6月月1日下午，某電廠工地租用的日下午，某電廠工地租用的80t履帶式起重機在鍋爐基礎(chǔ)施工過程中發(fā)生吊履帶式起重機在鍋爐基礎(chǔ)施工過程中發(fā)生吊機傾翻事故。按照生產(chǎn)安排，機傾翻事故。按照生產(chǎn)安排，6月月1日下午是澆注電廠日下午是澆注電廠1#鍋爐基礎(chǔ)頂層混凝土，澆注工藝：鍋爐基礎(chǔ)頂層混凝土，澆注工藝：采用攪拌車后方送料至現(xiàn)場，前方采用采用攪拌車后方送料至現(xiàn)場，前方采用150t履帶吊機及履帶吊機及80t履帶吊機用吊罐送砼入澆注地點。履帶吊機用吊罐送砼入澆注地點。6月月1日下午日下午2時時30分，分，80t吊機司機黃某、起重工宗某、混凝土工等進入鍋爐基礎(chǔ)澆注砼的吊機司機黃某、起重工宗某、混凝土工等進入鍋

22、爐基礎(chǔ)澆注砼的施工現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場地形及澆注砼范圍形狀（四方形），兩臺吊機并排布置在澆注基坑的施工現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場地形及澆注砼范圍形狀（四方形），兩臺吊機并排布置在澆注基坑的一邊，做好試機檢查等準備工作后開始澆注砼作業(yè)，按照現(xiàn)場情況及兩機的技術(shù)性能，兩一邊，做好試機檢查等準備工作后開始澆注砼作業(yè)，按照現(xiàn)場情況及兩機的技術(shù)性能，兩臺吊機均采用臺吊機均采用3m3吊罐（約吊罐（約2.5-3t），每攪拌車砼（約），每攪拌車砼（約6m3）分）分3-4次裝吊罐，這樣作業(yè)持續(xù)次裝吊罐，這樣作業(yè)持續(xù)至下午約至下午約5時，時，80t吊機遠距離的砼澆注區(qū)已基本完成。于是將每車砼分吊機遠距離的砼澆注區(qū)已基本完成。于是將

23、每車砼分3-4次裝吊罐改為分次裝吊罐改為分2次裝吊罐。吊機在裝好改變重量的第一罐砼后沒有改變?nèi)魏谓嵌缺闫疸^把吊罐吊起，在吊次裝吊罐。吊機在裝好改變重量的第一罐砼后沒有改變?nèi)魏谓嵌缺闫疸^把吊罐吊起，在吊機旋轉(zhuǎn)至起重臂與履帶約成機旋轉(zhuǎn)至起重臂與履帶約成45度角時，站在吊機側(cè)后方起重工宗某發(fā)現(xiàn)吊機有傾翻的趨勢，度角時，站在吊機側(cè)后方起重工宗某發(fā)現(xiàn)吊機有傾翻的趨勢，于是猛叫于是猛叫“吊機要翻了，快落罐吊機要翻了，快落罐”。但說時遲，那時快，吊機傾翻了?，F(xiàn)場吊機向左成。但說時遲，那時快，吊機傾翻了。現(xiàn)場吊機向左成90度翻側(cè)，吊機起重臂橫架在吊機旁邊的水坑上，機身后的一個配重滾落到吊機旁邊的大水度翻側(cè)，吊

24、機起重臂橫架在吊機旁邊的水坑上，機身后的一個配重滾落到吊機旁邊的大水坑里。吊機翻倒后，司機黃某在旁人的幫助下從翻側(cè)豎起的駕駛室走到安全地方，身體各坑里。吊機翻倒后，司機黃某在旁人的幫助下從翻側(cè)豎起的駕駛室走到安全地方，身體各部無損傷，查看現(xiàn)場，幸無其他人員損傷。部無損傷，查看現(xiàn)場，幸無其他人員損傷。四、事故案例分析四、事故案例分析京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)事故點評：事故點評： 吊機超負荷起吊、旋轉(zhuǎn)。吊機出事時起重臂長度為吊機超負荷起吊、旋轉(zhuǎn)。吊機出事時起重臂長度為39.65

25、米，吊機中心至裝料點米，吊機中心至裝料點的距離的距離21米，查該機的技術(shù)性能表，此時吊機只能起吊米，查該機的技術(shù)性能表，此時吊機只能起吊7.7t的重物，按當時每攪拌車的重物，按當時每攪拌車砼分砼分2罐裝，每罐砼料罐裝，每罐砼料3m3，重，重7.2t，空吊罐，空吊罐2.7t，加上大鉤，加上大鉤0.64t、小鉤、小鉤0.4t、1.38m付付臂臂0.3t，總重量為，總重量為11.24t，吊機超負荷，吊機超負荷46%。在此情況下起吊，當?shù)鯔C旋轉(zhuǎn)到吊機傾。在此情況下起吊，當?shù)鯔C旋轉(zhuǎn)到吊機傾翻穩(wěn)定性最薄弱的吊機側(cè)面時造成傾翻。產(chǎn)生此主要原因的因素有：翻穩(wěn)定性最薄弱的吊機側(cè)面時造成傾翻。產(chǎn)生此主要原因的因素

26、有：a. 安全技術(shù)防范措施交底工作不夠。主管該項目的負責(zé)人沒有將此次澆注砼需根據(jù)安全技術(shù)防范措施交底工作不夠。主管該項目的負責(zé)人沒有將此次澆注砼需根據(jù)澆注距離遠近而需改變裝灰量起吊、旋轉(zhuǎn)的特點，進一步落實在加大裝灰量后需調(diào)澆注距離遠近而需改變裝灰量起吊、旋轉(zhuǎn)的特點，進一步落實在加大裝灰量后需調(diào)整、限定吊機的起重角度的措施，以及統(tǒng)一改變裝灰量后的起吊指揮信號如何知會整、限定吊機的起重角度的措施，以及統(tǒng)一改變裝灰量后的起吊指揮信號如何知會各有關(guān)人員的措施，并按照有關(guān)程序嚴格進行交底工作。各有關(guān)人員的措施，并按照有關(guān)程序嚴格進行交底工作。b. 起重工沒有履行好起重指揮職責(zé)。起重工沒有履行好起重指揮職

27、責(zé)。起重工沒有及時把增加裝灰量通知吊車司機及指揮吊機司機調(diào)整吊機起重角度，且起重工沒有及時把增加裝灰量通知吊車司機及指揮吊機司機調(diào)整吊機起重角度，且起重工站立的位置不能夠把指揮信號及時傳送給吊機司機。起重工站立的位置不能夠把指揮信號及時傳送給吊機司機。c. 吊機司機安全意識談薄。司機工作前沒有詳細了解吊物的實際重量及該機的技術(shù)吊機司機安全意識談薄。司機工作前沒有詳細了解吊物的實際重量及該機的技術(shù)性能表，在沒有接到起重工的明確指揮信號便憑經(jīng)驗和習(xí)慣進行起吊、旋轉(zhuǎn)操作。性能表，在沒有接到起重工的明確指揮信號便憑經(jīng)驗和習(xí)慣進行起吊、旋轉(zhuǎn)操作。2、間接原因：吊機缺乏超載示警自鎖裝置。間接原因：吊機缺乏

28、超載示警自鎖裝置。京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)二、主要施工項目二、主要施工項目2、模板未松脫致吊孔拉裂，吊機吊臂后傾翻折斷、模板未松脫致吊孔拉裂，吊機吊臂后傾翻折斷 事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：1997年年7月月23日上午日上午10點點25分，某沉箱預(yù)制場工地租用的分，某沉箱預(yù)制場工地租用的80t履帶式起重機，履帶式起重機，在沉箱內(nèi)膽脫模過程中發(fā)生模板吊孔斷裂，吊臂后傾翻折斷事故。在沉箱內(nèi)膽脫模過程中發(fā)生模板吊孔斷裂，吊臂后傾翻折斷事故。7月月23日上午，根據(jù)該預(yù)日上午，根據(jù)該預(yù)制場

29、生產(chǎn)安排制場生產(chǎn)安排80t履帶吊拆卸履帶吊拆卸1#沉箱第二次澆注的內(nèi)膽模板共沉箱第二次澆注的內(nèi)膽模板共8個，約個，約8點鐘，吊機就位完畢，點鐘，吊機就位完畢，木工開始拆卸沉箱內(nèi)膽模板支撐螺栓和收緊法蘭螺栓，使內(nèi)膽與沉箱壁分離。起重工指揮吊木工開始拆卸沉箱內(nèi)膽模板支撐螺栓和收緊法蘭螺栓，使內(nèi)膽與沉箱壁分離。起重工指揮吊機將已分離的內(nèi)膽模板吊離并移至地面上，約上午機將已分離的內(nèi)膽模板吊離并移至地面上，約上午10點鐘，在木工與起重工配合下已完成點鐘，在木工與起重工配合下已完成7個內(nèi)膽模板的拆卸和吊離工作，稍作片刻休息便開始最后一個內(nèi)膽（即個內(nèi)膽模板的拆卸和吊離工作，稍作片刻休息便開始最后一個內(nèi)膽（即

30、C膽）模板的拆卸工膽）模板的拆卸工作，起重班長徐某此時采用兩點吊（此時吊機吊臂角度為作，起重班長徐某此時采用兩點吊（此時吊機吊臂角度為70），其目的是想幫木工松動模），其目的是想幫木工松動模板后，再采用四點吊吊離模板，當?shù)谝淮嗡蓜幽０宀怀晒?，徐某通知木工再向?nèi)收緊法蘭板后，再采用四點吊吊離模板，當?shù)谝淮嗡蓜幽０宀怀晒?，徐某通知木工再向?nèi)收緊法蘭螺栓，木工對法蘭螺栓收緊后再次通知徐某指揮吊機起吊，這樣反復(fù)進行了兩次。當螺栓，木工對法蘭螺栓收緊后再次通知徐某指揮吊機起吊，這樣反復(fù)進行了兩次。當10：25在進行第三次慢速起吊模板后在進行第三次慢速起吊模板后1020秒，內(nèi)膽模板的吊孔被突然拉裂斷開

31、，吊機在突然失去秒，內(nèi)膽模板的吊孔被突然拉裂斷開，吊機在突然失去荷載的情況下，整條吊臂向后傾翻，造成吊臂折斷和彎曲的重大機損事故，事故發(fā)生后經(jīng)查荷載的情況下，整條吊臂向后傾翻，造成吊臂折斷和彎曲的重大機損事故，事故發(fā)生后經(jīng)查看作業(yè)現(xiàn)場，沒有發(fā)生人員傷亡事故?？醋鳂I(yè)現(xiàn)場，沒有發(fā)生人員傷亡事故。京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)事故點評事故點評:1、木工工作責(zé)任心不強，沒有完全脫模是事故的主要原因、木工工作責(zé)任心不強，沒有完全脫模是事故的主要原因木工在拆卸側(cè)模板過程中，沒有徹底將模板與

32、沉箱內(nèi)壁分離。經(jīng)事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)內(nèi)膽下木工在拆卸側(cè)模板過程中，沒有徹底將模板與沉箱內(nèi)壁分離。經(jīng)事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)內(nèi)膽下部有一面完全沒有脫離沉箱內(nèi)壁，相鄰的一端有部有一面完全沒有脫離沉箱內(nèi)壁，相鄰的一端有60cm亦是完全沒有脫離。拆模時沒有亦是完全沒有脫離。拆模時沒有認真檢查察看便通知起重工起吊，正是由于模板未完全松脫，導(dǎo)致模板附著力增大，認真檢查察看便通知起重工起吊，正是由于模板未完全松脫，導(dǎo)致模板附著力增大，造成吊孔拉裂的直接因素。造成吊孔拉裂的直接因素。 2、起重工違章作業(yè)亦是本次事故的主要原因之一、起重工違章作業(yè)亦是本次事故的主要原因之一起重工在起吊內(nèi)膽模板時采用兩點吊違章作業(yè)，尤其在幾次未能吊起

33、的情況下，沒有起重工在起吊內(nèi)膽模板時采用兩點吊違章作業(yè)，尤其在幾次未能吊起的情況下，沒有去找原因而繼續(xù)違章操作，使吊孔斷裂造成吊機突然卸荷、吊臂后傾的機損事故。去找原因而繼續(xù)違章操作，使吊孔斷裂造成吊機突然卸荷、吊臂后傾的機損事故。 3、防止吊臂后傾裝置沒起作用，是本次事故的客觀原因。、防止吊臂后傾裝置沒起作用，是本次事故的客觀原因。京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)京滬高鐵土建工程六標段項目經(jīng)理部七工區(qū)滬寧城際鐵路工程滬寧城際鐵路工程標段項目經(jīng)理部三工區(qū)標段項目經(jīng)理部三工區(qū)二、主要施工項目二、主要施工項目 3、操縱桿失靈釀成吊機傾翻事故、操縱桿失靈釀成吊機傾翻事故 事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：

34、1998年年5月月25日上午，某公司租用的日上午，某公司租用的50t履帶式起重機，在某電廠從事扭王字塊裝車過程履帶式起重機，在某電廠從事扭王字塊裝車過程中發(fā)生傾翻事故。中發(fā)生傾翻事故。25日上午，調(diào)度安排防波堤扭王塊安裝，后方堆場使用日上午，調(diào)度安排防波堤扭王塊安裝，后方堆場使用50t 履帶吊機將履帶吊機將21t扭王字塊吊起裝車。扭王字塊吊起裝車。7:45分吊機司機趙某、起重工李某及配合作業(yè)的民工到達作業(yè)現(xiàn)場。起分吊機司機趙某、起重工李某及配合作業(yè)的民工到達作業(yè)現(xiàn)場。起重工、吊機司機分別對作業(yè)現(xiàn)場及吊機性能進行了檢查。除發(fā)現(xiàn)地坪向右傾斜外，未發(fā)現(xiàn)其重工、吊機司機分別對作業(yè)現(xiàn)場及吊機性能進行了檢

35、查。除發(fā)現(xiàn)地坪向右傾斜外，未發(fā)現(xiàn)其他問題。他問題。8:00時，騰達公司運輸車輛到達作業(yè)現(xiàn)場后就開始吊扭王字塊裝車。作業(yè)程序是吊時，騰達公司運輸車輛到達作業(yè)現(xiàn)場后就開始吊扭王字塊裝車。作業(yè)程序是吊機吊起扭王字塊后，運輸車輛倒車接裝構(gòu)件。在第一、二塊扭王字塊裝車過程中。吊機都有機吊起扭王字塊后，運輸車輛倒車接裝構(gòu)件。在第一、二塊扭王字塊裝車過程中。吊機都有往左、右轉(zhuǎn)盤、操縱桿也未發(fā)現(xiàn)異常情況。往左、右轉(zhuǎn)盤、操縱桿也未發(fā)現(xiàn)異常情況。8:30分，第三塊扭王字塊裝車，此時起重臂長度分，第三塊扭王字塊裝車，此時起重臂長度為為18.288m，臂桿角度為，臂桿角度為73度，額定起重量為度，額定起重量為23.43t。因扭王字塊放下車箱時對位不正，要再。因扭王字塊放下車箱時對位不正，要再次起升對位放妥放穩(wěn)。此時，起重工李某指揮吊機司機向右擺桿次起升對位放妥放穩(wěn)。此時，起重工李某指揮吊機司機向右擺桿10cm，當擺桿至理想位置時，當擺桿至理想位置時，吊機司機發(fā)現(xiàn)吊機加速向右旋轉(zhuǎn)，隨即利用操縱桿作反方向旋轉(zhuǎn)以圖阻止吊機旋轉(zhuǎn)，但操縱吊機司機發(fā)現(xiàn)吊機加速向右旋轉(zhuǎn)，隨即利用操縱桿作反方向旋轉(zhuǎn)以圖阻止吊機旋轉(zhuǎn)，但操縱桿手柄的鎖止螺絲又突然松開，無法停止吊機向右急轉(zhuǎn)的狀態(tài)，最后采用自動落鉤的補救方桿手