汽車發(fā)動機怠速預(yù)警熄火裝置

1、汽車發(fā)動機怠速預(yù)警熄火裝置田思波 郝清清 李曉玉 高婷婷 鄧旭（吉林大學(xué)交通學(xué)院）一、科技創(chuàng)意簡析摘要汽車發(fā)動機怠速預(yù)警熄火裝置是一種新型的節(jié)能環(huán)保安全裝置。它是對發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)進行監(jiān)控并在怠速達到一定時間后報警并停機，以達到減少環(huán)境污染，降低能源消耗，延長發(fā)動機壽命和保障車內(nèi)人員的生命安全目的的研究裝置。本文簡單分析了該裝置在汽車領(lǐng)域中的科技創(chuàng)新性及其在市場的商業(yè)策劃性。其中具體包括創(chuàng)意描述、技術(shù)原理簡析、市場定位等。關(guān)鍵詞：怠速預(yù)警結(jié)構(gòu) 工作原理 節(jié)能 環(huán)保（一）創(chuàng)意描述1、引言隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)能夠進入越來越多的百姓家中。在最新的調(diào)查報告中顯示，2010年中國的汽車銷

2、售量預(yù)計將達到1700萬輛，在大中型城市，平均每10個家庭里有一輛車。汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。然而隨著汽車普及率的增高，關(guān)于汽車的節(jié)能減排就日益成為人們普遍關(guān)注的焦點問題。其中，最常見的一點便是汽車發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)。汽車發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)是指發(fā)動機在不輸出動力的情況下空載轉(zhuǎn)動。汽車發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，不僅會浪費能源、污染環(huán)境，還會使發(fā)動機機件的磨損加劇，影響發(fā)動機的可靠使用壽命；另外，如果稍有大意，還有可能會出現(xiàn)車內(nèi)人員窒息甚至窒息身亡的事故。駕駛者使汽車長時間怠速運轉(zhuǎn)的行為主要有以下幾種原因：1、汽車內(nèi)多種附屬裝備的正常使用是以發(fā)動機的運轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)的，例如車載空調(diào)，車載冰箱

3、等。有時，駕駛者在等人時為了使用空調(diào)在冬天取暖或夏天制冷，在汽車不行駛的情況下使發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)。2、疲勞駕駛或醉駕的駕駛者，因疲倦或其他原因，將汽車停至一處，在不關(guān)閉汽車發(fā)動機的情況下，便在車內(nèi)睡覺，這樣也使得汽車在不行駛的情況下使發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)。2、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)帶來的危害（1）加重環(huán)境污染發(fā)動機怠速工作時轉(zhuǎn)速較低，長時間低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，會造成燃料燃燒不充分，有些部位會加速積碳，而有些部位會被黏乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，從而進一步造成燃燒的不充分。長期下來的惡性循環(huán)，內(nèi)部機件的負荷和磨損自然增加，車輛抖動、變“肉”等非正?，F(xiàn)象就會發(fā)生，甚至影響發(fā)動機壽命。同時，燃料的不充分燃燒會

4、使尾氣中一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等主要有害氣體的的含量增多，一氧化氮、一氧化碳是造成光化學(xué)煙霧等一系列的化學(xué)污染現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)?，這樣會使汽車尾氣對環(huán)境所造成的污染加重。（2）造成能源損耗在城市道路上行駛時，其怠速時間累計很長約占總運行時間的13，其間的燃油消耗量約占總耗油量的30。據(jù)日本環(huán)境保護廳統(tǒng)計，一輛轎車如果怠速停車1分鐘，則消耗汽油14mL，小型貨車為12mL，大型貨車則達到30 mL，由14mL汽油燃燒后排出的CO：為O0336kg，則1 kg汽油燃燒后排出的CO 為24k 。雖然這個小數(shù)字也許說明不了什么，但日本汽車評論家館內(nèi)瑞曾經(jīng)作了一筆關(guān)于怠速停止系統(tǒng)的經(jīng)濟性計算，假如有一

5、百輛車發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)下2分鐘，一百輛車都怠速，此過程中將會釋放的CO 672kg，消耗燃油28L。以此計算怠速時間過長會造成巨大的多余能源損耗。（3）威脅人身安全汽車若處于一個不利于尾氣排放的空間（例如車庫等狹小密閉的空間）怠速運轉(zhuǎn)時，則發(fā)動機工作所產(chǎn)生的二氧化硫和一氧化碳等有害氣體將無法排散掉；發(fā)動機持續(xù)長時間怠速運轉(zhuǎn)，則會使密閉空間中的有害氣體的濃度越來越大，氧氣濃度越來越少，最終會致使車內(nèi)人員在無意識的情況下窒息，甚至有可能因窒息而導(dǎo)致死亡。綜上所述，為減少環(huán)境污染，降低能源消耗，延長發(fā)動機壽命和保障車內(nèi)人員的生命安全，對發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)進行監(jiān)控并在怠速達到一定時間后報警并停機具有重要

6、的研究價值和實用意義。（二）技術(shù)原理簡析3、汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理下圖是發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)圖，其主要包括車速傳感器，單片機，計時器，報警器，發(fā)動機供油啟停裝置等。發(fā)動機啟動開關(guān)單片機報警器發(fā)動機供油系統(tǒng)停油發(fā)動機熄火車速傳感器計時器A/D轉(zhuǎn)換器放大信號 發(fā)動機怠速預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)圖汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的工作原理如下：打開汽車發(fā)動機啟動開關(guān)，車速傳感器、計時器、單片機、報警器處于待電狀態(tài)。車速傳感器時刻監(jiān)控車輪轉(zhuǎn)速，將采集分析得到的車輪轉(zhuǎn)速V車傳遞給單片機。單片機接收車速傳感器傳遞的V車，并進行同步分析。當(dāng)分析得出V車=0時，單片機向計時器發(fā)出計時信號，計時器將開始單次計時；

7、若在計時器計時過程中，單片機接收分析得到的數(shù)據(jù)V車不再為0，則向計時器發(fā)出停止信號，計時器歸零，等待單片機下次發(fā)送的計時信號。如果在某一次的單次計時過程中，計時器所統(tǒng)計的時間超過設(shè)定定數(shù)值T1時，計時器將向單片機反饋T1信號，且仍繼續(xù)本次的單次計時，單片機在接收到反饋信號T1時，將向報警器發(fā)送報警信號，報警器會進行報警以提醒車內(nèi)人員發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)過久；當(dāng)計時器該次的單次計時超過設(shè)定的數(shù)值T2時，計時器將向單片機反饋T2信號，單片機在接收到反饋信號T2時，將向發(fā)動機供油系統(tǒng)發(fā)送停油信號，發(fā)動機供油系統(tǒng)會停油，使發(fā)動機熄火。以上就是汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置原理。4、基于上述的工作原理，我們預(yù)計的發(fā)動

8、機怠速預(yù)警裝置的工作流程圖如下圖通過對主要交通路口信號燈時間間隔的調(diào)查以及利用汽車運用工程實驗室，使用氣體密度檢測儀和發(fā)動機尾氣排放檢測儀器，對裝置的報警時間及發(fā)動機停油熄火時間進行定量分析研究，確定出報警時間T1和發(fā)動機停油熄火時間T2。當(dāng)單片機接受到計時器傳來的信號時間T1時，單片機會給報警器發(fā)出報警信號，報警器報警。當(dāng)單片機接收到計時器傳來的時間信號T2時，單片機控制發(fā)動機供油裝置，使發(fā)動機斷油停機。通過發(fā)動機怠速預(yù)警熄火裝置對汽車的簡單操控以達到縮短發(fā)動機怠速時長進而減少不必要的燃油消耗、環(huán)境負擔(dān)和保障車內(nèi)人員人身安全。是設(shè)計時器積累時間為T，報警限值T1，停油限值T2T>T1計

9、時器繼續(xù)計時報警器報警，計時器繼續(xù)計時T>T2計時器繼續(xù)計時發(fā)動機斷油停轉(zhuǎn)否是否發(fā)動機啟動設(shè)車速為VV=0計時器工作計時器不工作車速傳感器工作否是（三）與BOSCH其他技術(shù)的關(guān)聯(lián)眾所周知，博世是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涉及汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和建筑智能化技術(shù)三大領(lǐng)域。著眼于未來，在汽車技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)博世致力于不斷地創(chuàng)造有益于環(huán)境保護和能源節(jié)約的、安全可靠的、高品質(zhì)的汽車技術(shù)。（1）與博世的車輛安全技術(shù)的關(guān)聯(lián)：1978年博世就首次將防抱制動系統(tǒng)(ABS)成功推向市場并進行量產(chǎn)。在ABS的基礎(chǔ)上，博世在1986年推出了牽引力控制系統(tǒng)(TCS)。1995年，博世推出了電子穩(wěn)定程序(E

10、SP )，ESP整合了ABS和TCS的功能，并且增加了防側(cè)滑的功能。而汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置則是解決了汽車處于不利于尾氣排放的空間（例如車庫等狹小密閉的空間）時，由于發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)所造的密閉空間中的有害氣體的濃度增多，氧氣濃度越減少，導(dǎo)致的車內(nèi)人員在無意識的情況下窒息，甚至有可能因窒息而導(dǎo)致死亡的安全事故。它是一項應(yīng)用了停機裝置以保證車內(nèi)人員人身安全的設(shè)備，若將此技術(shù)與BOSCH所現(xiàn)有的上述所說的技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用安裝到汽車上則會全方位地保障了車內(nèi)人員的人身安全。（2）與博世的節(jié)能環(huán)保技術(shù)的關(guān)聯(lián)：汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置可以說是博世所研發(fā)的怠速停止和起動系統(tǒng)的一個子觀點系統(tǒng)和補充系統(tǒng)。它與怠速

11、停止和啟動裝置的節(jié)能環(huán)保功能有著一致性，但它又對車內(nèi)人員的安全性進行了補充。兩種裝置的核心器材都是單片機，都對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)工況進行了監(jiān)控，但又運用了不同的方法對怠速運轉(zhuǎn)工況分別進行了不同的處理。由此可見，二者之間有著緊密的技術(shù)相關(guān)性。（四）效果預(yù)估眾所周知，“科技成就生活之美”是博世公司自成立以來一直堅持的企業(yè)理念。博世公司一直致力于將“科技成就生活之美”的理念完美融合到自己的技術(shù)創(chuàng)新過程中，通過推廣融合這一理念的創(chuàng)新汽車技術(shù)，來達到有效提高汽車安全性能、保護環(huán)境和節(jié)約燃油資源的目的。而我們所提出的發(fā)動機怠速預(yù)警熄火系統(tǒng)的課題，比較完美的吻合了博世公司的“科技成就生活之美”的企業(yè)理念。如果發(fā)

12、動機怠速預(yù)警熄火裝置能夠成為汽車的配置，那么我們相信該配置不僅能夠有效地減少汽車的燃油消耗和尾氣排放，而且還能夠延長發(fā)動機的壽命和保障人的生命安全，從而達到實現(xiàn)現(xiàn)在社會所普遍倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保和保護人身安全的觀念的預(yù)期目的。并且該裝置的生產(chǎn)成本很低，不會消費者購買汽車產(chǎn)生什么阻礙，但卻能夠?qū)μ岣呦M者的節(jié)能環(huán)保意識起到潛移默化的影響，因此該裝置的附加值很大。綜上所述，我們認為發(fā)動機怠速預(yù)警熄火裝置具有非常大的推廣使用價值。二、商業(yè)策劃簡析摘要汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置通過對怠速時長的實時監(jiān)控與反饋，能夠?qū)崿F(xiàn)降低能源消耗，節(jié)約燃油資源，并可以延長發(fā)動機的使用壽命，進而達到節(jié)省車主開支的目的。與此同時，低

13、能源消耗與燃料的充分燃燒減少了環(huán)境污染，對環(huán)境保護起到了積極作用。在此基礎(chǔ)上，預(yù)警系統(tǒng)為提高汽車安全性能、保障車內(nèi)人員的生命安全提供了另一層保護。另外，裝置生產(chǎn)所需的成本較低，因此該裝置的配置和使用對汽車的整體價格影響波動較小。鑒于它的普適性和高性價比，滿足消費者對安全和節(jié)能的需求，故論斷該裝置能夠順利地推向市場，并最終實現(xiàn)配置普適化。（一）創(chuàng)意價值分析1、隨著人們生活水平的不斷提高，汽車進入越來越多的百姓家中，已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。然而，汽車數(shù)量的急劇增長也帶來了一系列的問題。大量的能源消耗，尾氣排放所造成的污染，以及各種交通事故所造成的人員傷亡。美國能源部部長XX曾經(jīng)面對全世

14、界的媒體說過：“如果所有的中國人都開上汽車，那將是地球的災(zāi)難?！泵鎸ω酱鉀Q的能源和環(huán)境問題，目前探索的途徑主要有開發(fā)新能源、優(yōu)化燃燒系統(tǒng)充分利用燃料、發(fā)展公共交通減少私家車帶來的能源消耗，以及對車輛自身系統(tǒng)進行優(yōu)化減少能源浪費。汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置即是以減少能源浪費的角度為切入點著手解決能源短缺問題，并通過一系列機構(gòu)同時實現(xiàn)環(huán)保和安全這一系列問題。2、 通過對出租車及私家車的走訪調(diào)查以及網(wǎng)上論壇的信息整理，總結(jié)得出半數(shù)以上的司機在紅綠燈路口等待期間、長時間駐車候人期間允許發(fā)動機處于怠速工況，約十分之一的司機曾在密閉空間允許發(fā)動機長時間怠速。而其使發(fā)動機較長時間怠速運轉(zhuǎn)的動因是便于使用車內(nèi)電

15、氣設(shè)備（如空調(diào)取暖），或因麻煩而不愿反復(fù)啟動車輛，還有很大一部分人是因?qū)﹂L時間怠速運轉(zhuǎn)的敝處缺乏足夠的認識而衍生的一種無意識行為。3、發(fā)動機怠速工作時轉(zhuǎn)速較低，長時間低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，造成燃料燃燒不充分，有些部位會加速積碳，有些部位會被沒有完全燃燒的油漬糊住，從而進一步造成燃燒的不充分。長期惡性循環(huán)，內(nèi)部機件的負荷和磨損自然增加，車輛抖動、變“肉”等非正?，F(xiàn)象就會發(fā)生，影響發(fā)動機壽命，從而會縮短汽車的使用時長。另一方面，由于燃料的不充分燃燒，尾氣中的HC、NOx等有害氣體成分增多，對環(huán)境造成的污染程度加重。除去有目的的利用怠速來使用電氣設(shè)備的行為，有很大一部分司機允許發(fā)動機長時間怠速卻對此沒有足夠的

16、感知意識，這種行為會使相當(dāng)一部分燃料因此浪費，給本已短缺的能源現(xiàn)狀雪上加霜。如果汽車處于不利于尾氣排放的空間（例如車庫等狹小密閉的空間）時，因在發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時會使密閉空間中的有害氣體的濃度增多，氧氣濃度越減少，導(dǎo)致車內(nèi)人員在無意識的情況下窒息，甚至有可能因窒息而導(dǎo)致死亡。4、 汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置正是從綜合節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，保障車乘人員安全，延長發(fā)動機使用壽命的角度來實現(xiàn)其創(chuàng)新價值的。由于怠速預(yù)警裝置可以有效的實現(xiàn)對發(fā)動機怠速時長的監(jiān)控和反饋控制，從而降低燃料的消耗并提高燃料的燃燒充分性，進而能夠節(jié)省能源，并控制發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)造成的損耗，提高汽車的使用性能，延長其壽命。這些都是

17、從經(jīng)濟性能的角度來迎合消費者對高性價比，低燃油費的期望。環(huán)保是博世公司順應(yīng)現(xiàn)今人類社會發(fā)展所著重倡導(dǎo)的一個方向。在當(dāng)今社會，環(huán)保已不僅是一種責(zé)任和義務(wù)，愈演愈烈的綠色風(fēng)潮已經(jīng)把環(huán)保引領(lǐng)到時尚的前沿。在消費者心中，積極參與“節(jié)能環(huán)保、低碳生活”已然成為了一種趨勢，客觀上看這也是一種必然。人們樂意，也期待著為實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保身體力行，因此，從理論上講，配置了發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的車輛駕駛員對于該裝置實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的反饋控制機理不會產(chǎn)生排斥心理。在“以人為本”的今天，一切技術(shù)都是為了人的發(fā)展，正如博世公司自成立以來一直堅持的企業(yè)理念：“科技成就生活之美”。汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置這個可以提高駕駛員和乘客安全指

18、數(shù)的特性與企業(yè)理念不謀而合。人身安全永遠是第一位的，任何有關(guān)安全方面的研究都是有意義有價值的。消費者對車輛安全性能的關(guān)注也通常占據(jù)了評價指標(biāo)的主要地位，因此，該裝置的這一性能很利于它在市場上的推廣。（二）市場定位創(chuàng)新競爭優(yōu)勢，創(chuàng)新定位。通過在汽車科技網(wǎng)站和圖書館對相關(guān)資料的查找以及對專業(yè)課老師的咨詢請教，總結(jié)得知現(xiàn)如今世界各國在對汽車預(yù)警裝置有多方面的研究，但針對發(fā)動機因長時間怠速運轉(zhuǎn)而進行預(yù)警的課題尚是空白，因此，對該裝置的使用還具有開創(chuàng)性的意義。配置有發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的汽車綜合節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，保障車乘人員安全，延長發(fā)動機使用壽命等特征于一體，其高性價比和安全性能有利于吸引消費者對

19、我們產(chǎn)品的選擇。價格競爭優(yōu)勢。汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置主要包括車速傳感器，單片機，計時器，報警器，發(fā)動機供油啟停裝置等元器件，這些材料很容易在市場上購置或開發(fā)，因而大大降低了汽車發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的成本，配置有怠速預(yù)警裝置的汽車具有很大的價格競爭優(yōu)勢，符合顧客對高性價比的購車心理需求。當(dāng)今社會，人們需要的產(chǎn)品是既能符合社會主題環(huán)保，又能節(jié)省開支，不僅減少購買費用，還能節(jié)省使用過程中所產(chǎn)生費用的商品。因此，我們的裝置如果推向市場，一定能吸引大批的消費者。宣傳促銷，顯示獨特競爭優(yōu)勢。我們可以經(jīng)過在汽車4S店、銷售汽車的商場等汽車銷售場所和汽車售后服務(wù)中心開展一系列的宣傳促銷活動，如制作彩繪宣傳板、電

20、子宣傳屏、發(fā)放宣傳手冊等，將汽車怠速預(yù)警裝置的優(yōu)點準(zhǔn)確的傳播給我們潛在的顧客，在顧客心中留下深刻的印象。為此，我們應(yīng)該廣泛宣傳我們的優(yōu)勢，使我們的目標(biāo)客戶從了解、知道到熟悉、認同、喜歡和偏愛我們的具有發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的汽車。通過各種宣傳和現(xiàn)場模擬、演示實驗等努力強化消費人群對我們產(chǎn)品的了解。再通過定期的電話咨詢并對購買者的使用情況進行定期的調(diào)查，及時糾正顧客對我們產(chǎn)品的誤解、模糊混亂和誤會，穩(wěn)定已購買我們商品的客戶的態(tài)度，加深已購買顧客對我們商品的感情，從而實現(xiàn)消費者之間的宣傳并利用輿論的有利性有力的鞏固我們的市場地位。例如：我們產(chǎn)品的定位可以是“發(fā)動機怠速預(yù)警汽車，安全、環(huán)保、節(jié)能又省油”

21、后營銷展開：產(chǎn)品：裝有發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的汽車；價格：上市的價格比普通汽車高，但是，與汽車總體價格相比，所占比率較小，支持博世集團“科技成就生活之美”的觀點。分銷：由于汽車是人類生活的不安全因素之一，特別是在汽車尾氣等方面，所以，我們加大力度推銷安全環(huán)保節(jié)能高效的汽車，重點選在城市大型汽車銷售中心等場所。廣告：“想省更多的錢？發(fā)動機怠速預(yù)警的汽車是你的選擇。從此安心開車，放心環(huán)保，省心油耗?！贝黉N：向消費者發(fā)放發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的宣傳手冊和開車時的“安全寶典”；在炎炎夏日舉行“炎夏消暑是空調(diào)，汽車還是博世好”的抽獎和獎品發(fā)放活動，從而將發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的優(yōu)點向潛在消費者介紹。（三）行業(yè)背景簡

22、析2010年110月份，北京銷售的新車32萬輛，什么概念？平均一個月30臺，說明了市場非常的火爆，也說明北京已經(jīng)提前進入了汽車時代。每100戶家庭，擁有30輛車，是現(xiàn)實的，為汽車文化的發(fā)展，起了很大推動的作用。由于購車觀念在成熟，在大的城市，大家在看車買車的過程中的關(guān)心的是：一、既能保值，又有安全配置；二、舒適性開始考慮了；三、油耗。四、動力及操作；五、配件； 六、維修費；七、保險期；八、選擇的品牌；在考慮的這些問題中，我們裝有發(fā)動機怠速預(yù)警裝置的汽車就占有了第一、二、三、四、六這些方面的優(yōu)勢，這說明我們新產(chǎn)品的促銷一定能成功，尤其是在油價不斷上漲的今天?，F(xiàn)今，汽車開發(fā)步入以環(huán)保為前提的時代

23、汽車中存在電能、熱能的消耗和轉(zhuǎn)換。為了充分利用這些能量，人們不僅在汽車個體上下工夫，更要考慮怎樣借助基礎(chǔ)設(shè)施，把有用的相關(guān)信息送入車內(nèi)。也就是說要站在更高的角度來看待汽車。對于車載系統(tǒng)大規(guī)模化、汽車使用壽命延長的現(xiàn)狀也必須加以考慮。 在社會上的節(jié)能環(huán)保觀察中發(fā)現(xiàn)，除了發(fā)動機技術(shù)之外，改善變速箱技術(shù)以提高傳動效率是一項重要的節(jié)流措施。另外，怠速停機技術(shù)和制動能量回收也是十分吸引人的解決方案，而車輛輕質(zhì)化同樣可以帶來可觀的效果。瞬時油耗儀或換檔提醒裝置、低滾阻輪胎、輕量化、高效汽車附件等通用節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用也是目前中國急需的技術(shù)。   在“十一五”863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目下，【國三標(biāo)準(zhǔn)考驗下的商用車市場】濰柴動力藍擎國發(fā)動機第20000臺上市 同時濰柴動力召開國V發(fā)動機發(fā)布會。    國內(nèi)首件自主研制生產(chǎn)的中速柴油機6PC2-6曲軸 最近在武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司研制成功，并裝車發(fā)往陜西柴油機重工有限公司。躍進帥虎聯(lián)手大柴 率先推出環(huán)保節(jié)油新品【意大利市場數(shù)據(jù)】意大利07年汽車零配件業(yè)銷售收入超過400億歐