汽車電氣練習(xí)題匯總

1、第二章交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器§2-1交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造、型號一、填空題1、汽車用交流發(fā)電機(jī)都是由一臺和一套組成的。2、三相同步發(fā)電機(jī)主要由、風(fēng)扇與帶輪等組成。3、定子總成的作用是,它由和組成。4、轉(zhuǎn)子總成的作用是,它由轉(zhuǎn)軸、磁扼、和等組成。5、三相同步交流發(fā)電機(jī)定子繞組多為連接，一般接有線。6、整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的變?yōu)殡?，它?只接成電路。7、前后端蓋采用鑄造，其主要目的是為了防止,同時又可減少發(fā)電機(jī),且性能好。二、判斷題1、外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)的兩個電刷引線接柱均絕緣。（）2、交流發(fā)電機(jī)風(fēng)扇的作用是工作時進(jìn)行強(qiáng)制抽風(fēng)冷卻。（）3、正極管子的外殼為正極。（）4、國產(chǎn)CA1092型

2、汽車用交流發(fā)電機(jī)的整流器為內(nèi)裝式。（）5、國產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)全部為負(fù)極搭鐵。（）三、問答題1、為什么說發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源？答:2、寫出JF152D型發(fā)電機(jī)的含義。答:§2-2交流發(fā)電機(jī)的工作原理一填空題1、三相同步交流發(fā)電機(jī)的基本原理是。2、三相同步交流發(fā)電機(jī)中，每相電動勢有效值的大小轉(zhuǎn)子的和磁極的乘積成正比。3、整流器利用硅二極管的,將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。4、三個正極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間最高的那個管子導(dǎo)通。5、三個負(fù)極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間最低的那個管子導(dǎo)通。6、三相橋式整流器輸出的直流電壓Ud=LAb=3UI（f）o。7、九管交流發(fā)電機(jī)是在普通六管交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上

3、增加了三個小功率二極管和一個指示燈。二、選擇題1、交流發(fā)電機(jī)的中性點電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（）。A1B、1/2C1/32、在硅二極管整流器中，通過每個二極管的平均電流Ia是輸出電流Idr（）。A1/6B、1/3C、1/23、在硅二極管整流器中每個二極管承受的最大反向電壓圍為（）。AJ2U線BU線C、22U相4、交流發(fā)電機(jī)在正常工作時屬（）。A、他勵串勵式發(fā)電機(jī)B、自勵串勵式發(fā)電機(jī)C自勵并勵式發(fā)電機(jī)三、問答題為什么交流發(fā)電機(jī)在開始發(fā)電時采取他勵方式？答：整理doc§2-3交流發(fā)電機(jī)的工作特性一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)的工作特性主要是指發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)整流后輸出的、和之間的相互關(guān)

4、系。2、空載特性是指發(fā)電機(jī)空載時，發(fā)電機(jī)的隨的變化關(guān)系。3、交流發(fā)電機(jī)空載時輸出電壓達(dá)到額定值時轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)速，達(dá)到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)速。4、從輸出特性可以看出，交流發(fā)電機(jī)具有自身限制的能力。二、判斷題1、只有當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于空載轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機(jī)才有能力在額定電壓下對外。（）2、負(fù)載轉(zhuǎn)速是選定發(fā)電機(jī)與發(fā)動機(jī)傳動比的主要依據(jù)。（）3、可以采用“試火”的辦法檢查交流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。（）三、名詞解釋題1、輸出特性：2、外特性:§2-4電磁振動式調(diào)節(jié)器一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)配用的電磁振動式調(diào)節(jié)器實際上是調(diào)節(jié)器，可分為式和式兩種。2、FT61型調(diào)節(jié)器由于采用了兩

5、級調(diào)壓，所以適用范圍,更適合發(fā)電機(jī)的配寺使用。3、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器的高速觸點間隙小，僅mm,不便4、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器兩級調(diào)壓中間有一個區(qū)、對性能有一定的影響。5、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器是指只有一對,僅有一級調(diào)節(jié)器。6、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器因只有一級所以阻值較大，因此觸斷開時，勢必加大。7、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器為了保護(hù)觸點和提高觸點的振動頻率，一般在其內(nèi)部增設(shè)了一套由、和組成的滅弧、退磁裝置。二、判斷題1、FT111型調(diào)節(jié)器是雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器。（）2、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器的電阻值較大，適合高速發(fā)電機(jī)配用。（）&雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器對調(diào)節(jié)電阻值作了合理地選擇，所以觸點間的火花較。

6、（）4、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器，由于采用了兩對觸點、兩級調(diào)壓，所以觸點斷開時不會產(chǎn)生電火花，對無線電無干擾。（）三、問答題1、簡述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。答：2、簡述FT111型調(diào)節(jié)器滅弧、退磁原理。答：§2-5晶體管調(diào)節(jié)器一、填空題1、電磁振動式調(diào)節(jié)器，由于有、彈簧、觸點和線圈等機(jī)械部分，不僅復(fù)雜，質(zhì)量大，而且容易燒蝕，因此常出現(xiàn)故障。2、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V3是三極管，用來摘通與切斷發(fā)電機(jī)的回路。3、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，穩(wěn)壓管V1是元件，串聯(lián)在V2的回路中，感受電壓的變化。4.JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，檢測電壓UBc反向加在上，當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到規(guī)

7、定的值時，UBc正好等于管的電壓。5、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器必須與搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用，其調(diào)節(jié)電壓為7。6、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V1為用穩(wěn)壓管，V3為元件,V8為二極管。二、判斷題1、JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)。（）2、在JFT121型調(diào)節(jié)器電路中，當(dāng)V3截止時，勵磁繞組中產(chǎn)生的自感電動勢方向是“F”端為“+”，搭鐵端為“-”（）3、在JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用。（）三、問答題簡述JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器的工作過程。答：§2-6集成電路（IC）調(diào)節(jié)器一、填空題1、集成電路調(diào)節(jié)器有全集成電路調(diào)節(jié)器和混合集

8、成電路調(diào)節(jié)器兩種,JFT152型為混合集成電路調(diào)節(jié)器。2、混合集成電路是指由厚膜或薄膜電阻與集成的單片芯片或分立元件組裝而成的。3、日產(chǎn)汽車集成電路調(diào)節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個100Q電阻，其作用是在燈絲燒斷時，使電流仍然能流過。4、整體式交流發(fā)電機(jī)是指調(diào)節(jié)器裝在其內(nèi)部的交流發(fā)電機(jī),它具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、充電系統(tǒng)電路簡化和接線故障少等優(yōu)點。5、十一管交流發(fā)電機(jī)是在一般六管橋式整流電路的基礎(chǔ)上增加了三個勵磁二極管和兩個中性點二極管。二、判斷題1、JFT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器無需對發(fā)電機(jī)作任何改動就可替代FT61型調(diào)節(jié)器。（X）2、奧迪100型轎車采用的就是整體式交流發(fā)電機(jī)。（V）3、采

9、用中性點二極管的目的是充分利用中性點電壓的直流分量U。（X）4、所謂全集成電路就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時制在一塊硅基片下。（V）§2-7磁場繼電器與充電指示燈控制電路一、填空題1、磁場繼電器的作用是控制交流發(fā)電機(jī)的勵磁電路,即發(fā)電機(jī)起動時,自動接通發(fā)電機(jī)的勵磁電路，發(fā)動機(jī)熄火后,又自動斷開發(fā)電機(jī)的勵磁電路。2、國產(chǎn)磁場電路通常與雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器合裝為一體,仍然稱調(diào)節(jié)圈,一般只裝于使用燃柴油的汽車上。3、在FT61A型調(diào)節(jié)器電路中，Q1為起動線圈，Q2為維持線圈,K3為繼電器常開觸點,用來接通與切斷發(fā)電機(jī)的勵磁電路。4、充電指示燈是用來表示充電系統(tǒng)的工作情況,大多

10、數(shù)汽車在燈亮表示發(fā)電機(jī)不工作或電壓過低，燈滅時表示發(fā)電機(jī)正常工作。5、CA1091和EQ1091型汽車充電指示燈控制電路是利用發(fā)電機(jī)中性點電壓,通過起動組合繼電器中的控制繼電器控制的。6、天津大發(fā)微型汽車充電指示燈電路是利用三相繞組的一相火線控制,其特點是交流發(fā)動機(jī)工作正常時充電指示燈亮，表示充電。二、判斷題1、在大多數(shù)汽車上，發(fā)動機(jī)正常工作時，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故障。（，）2、日本豐田汽車充電指示燈控制電路是利用中性點電壓，通過起動組合繼電器控制的。（X）3、FT126型調(diào)節(jié)器帶充電指示繼電器。（V）§2-8汽車用其他形式的發(fā)電機(jī)一、填空題1、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)主

11、要由定子、轉(zhuǎn)子、整流器和機(jī)殼等部分組成。2、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子由齒輪狀鋼片挪成,其上有若干個沿圓周均布的齒形凸極,而沒有勵磁繞組。3、爪極式無刷效流發(fā)電機(jī)和一般爪極式交流發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別是勵磁繞組固定在端蓋上不轉(zhuǎn)動,它的兩端線直接引出，省略了滑環(huán)與電刷,4、具有勵磁機(jī)的無刷交流發(fā)電機(jī)是在普通交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加一個勵磁機(jī)：由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅在大功率發(fā)電機(jī)上采用。5、爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)由于在磁路中增加了兩個附加氣隙，磁阻增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵磁功率。二、判斷題1、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)的比功率較高。(X)2、國產(chǎn)北京切諾基汽車裝用的JFW18型交流發(fā)電機(jī)屬于爪極式無刷

12、交流發(fā)電機(jī)。(V)三、問答題爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)缺點？答：由于省去了電刷和滑環(huán)，使用壽命長，維修方便，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。其不足之處是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，。另外，由于磁路中增加了兩個附加氣隙，磁組增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵磁功率。§2-9交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器的使用與故障診斷一、填空題1、發(fā)動機(jī)熄火后，應(yīng)及時施松點火開關(guān)，以免蓄電池對發(fā)電機(jī)勵磁燒組和磁化線圈長期放電,即消耗電池電量，也容易將其燒壞。2、充電電流過大故障多為調(diào)節(jié)器失效、調(diào)整值過高或蓄電池內(nèi)部短路所引起的。3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動機(jī)后，發(fā)動機(jī)在中速以上運轉(zhuǎn)時，充電電流仍在5A以下，該故障為

13、充電電流過小。二、選擇題1、檢查V帶的松堅度時，用拇指以39N的力按V帶中部，其撓度應(yīng)為（B）。A510mmB、1075mmC、1520mm2、汽車在長途行駛中，蓄電池技術(shù)狀況良好，電流表指示充電電流始終在10A以上，表示充電電流（A）。A、過大B、正常C、過小3、充電系統(tǒng)不充電，檢查時短路調(diào)節(jié)器"+”“F接線柱后，開始充電，說明（B）。A發(fā)電機(jī)有故障B、調(diào)節(jié)器有故障C、二者都有故障4、充電系統(tǒng)充電流過大，檢查時短路發(fā)電機(jī)的“+”、“F”接線柱后，充電電流不變，說明調(diào)節(jié)器（C）。A、調(diào)節(jié)值偏大B、調(diào)節(jié)值過小C、失效三、判斷題1、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器是否有故障。（X）2、檢查交流發(fā)電機(jī)絕緣性能可用搖表或220V試燈直接測量。（X）四、問答題1、簡述充電系不充電故障的診斷方法。答；1）直觀檢查檢查V帶的松緊讀，用拇指以39N力按皮帶中部，其撓度應(yīng)為1015mm。觀察發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，電流表，蓄電池的連接是否良好，接頭有無松脫，線圈的顏色，氣味等。2）脫開調(diào)節(jié)器，單獨檢