汽車(chē)?yán)碚撈谀┛荚囋囶}及其答案(二)

1、一、填空題1、汽車(chē)動(dòng)力性主要由最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡度三方面指標(biāo)來(lái)評(píng)定。2、汽車(chē)加速時(shí)間包括原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。3、汽車(chē)附著力決定于地面負(fù)著系數(shù)及地面作用于驅(qū)動(dòng)輪的法向反力。4、我國(guó)一般要求越野車(chē)的最大爬坡度不小于60%。5、汽車(chē)行駛阻力主要包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。6、傳動(dòng)系損失主要包括機(jī)械損失和液力損失。7、在同一道路條件與車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，發(fā)動(dòng)沙勺負(fù)荷率就越小，燃油消耗率越大。_8、在我國(guó)及歐洲，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位是L/1Q0KM,而在美國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位是mile/USgalo9、汽車(chē)帶掛車(chē)后省油的原因

2、主要有兩個(gè)，一是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，二是增大了汽車(chē)列車(chē)的利用質(zhì)量系數(shù)。10、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括制動(dòng)效能、制動(dòng)效能恒定性和制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。11、評(píng)定制動(dòng)效能的指標(biāo)是制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度。12、間隙失效可分為頂起失效、觸頭失效和托尾失效。12、車(chē)身-車(chē)輪二自由度汽車(chē)模型，車(chē)身固有頻率為，駛在波長(zhǎng)為6米的水泥路面上，能引起車(chē)身共振的車(chē)速為54km/h。13、在相同路面與車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越高，后備功率越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率就越高，燃油消超率越低。_14、某車(chē)其制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)0=,若總制動(dòng)器制動(dòng)力為20000N,則其前制動(dòng)器制動(dòng)力為1200N。15、若前軸利用附

3、著系數(shù)在后軸利用附著系數(shù)之上，則制動(dòng)時(shí)總是前輪先抱死。16、汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向、中心轉(zhuǎn)向和過(guò)多轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向盤(pán)力隨汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而變化的規(guī)律稱(chēng)為轉(zhuǎn)向盤(pán)角階段輸入。17、對(duì)于前后、左右和垂直三個(gè)方向的振動(dòng)，人體對(duì)前后左右方向的振動(dòng)最為敏感。18、在ESP系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)向左轉(zhuǎn)向不足時(shí)，通常將左前輪進(jìn)行制動(dòng);而當(dāng)出現(xiàn)向右轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，通常將進(jìn)行制動(dòng)。19、由于汽車(chē)與地面間隙不足而被地面托起、無(wú)法通過(guò)，稱(chēng)為間隙失效。20、在接地壓力不變的情況下，在增加履帶長(zhǎng)度和增加履帶寬度兩個(gè)方法中，更能減小壓實(shí)阻力的是增加履帶長(zhǎng)這21、對(duì)于具有彈性的車(chē)輪，在側(cè)向力未達(dá)到地面附著極限的情況下，車(chē)輪行駛方向依然會(huì)偏離

4、其中心平面的現(xiàn)象稱(chēng)b為輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象。22、車(chē)輛土壤推力與土壤阻力之差稱(chēng)為掛鉤牽引力。二、選擇題1、評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性的指標(biāo)是（C）A、最高車(chē)速、最大功率、加速時(shí)間B、最高車(chē)速、最大功率、最大扭矩C、最高車(chē)速、加速時(shí)間、最大爬坡度D、最大功率、最高車(chē)速、最大爬坡度2、同一輛汽車(chē)，其車(chē)速增加一倍，其空氣阻力提高（D）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍3、汽車(chē)行駛的道路阻力包括（A）A、滾動(dòng)阻力+坡度阻力B、滾動(dòng)阻力+空氣阻力G空氣阻力+坡度阻力D、空氣阻力+加速阻力4、下列關(guān)于改善燃油經(jīng)濟(jì)性說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B）A、縮減汽車(chē)總尺寸B、減少檔位數(shù)C、降低汽車(chē)總質(zhì)量D、盡量使用高檔5、峰值附著系數(shù)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)

5、率一般出現(xiàn)在（C）。A、%2%B、5%10%C、15%20%D、206,最大傳動(dòng)比選擇時(shí)，應(yīng)主要考慮以下三方面的問(wèn)題（C）A、最大爬坡度、最大加速度、最高車(chē)速B、最大爬坡度、燃油經(jīng)濟(jì)性、附著率C最大爬坡度、附著率、最低穩(wěn)定車(chē)速D、附著率、最低穩(wěn)定車(chē)速、燃油經(jīng)濟(jì)性7、最大地面制動(dòng)力取決于（A）。A、制動(dòng)器制動(dòng)力B、附著率C、附著力H滑動(dòng)率8、在下列制動(dòng)器中，制動(dòng)效能穩(wěn)定性最差的是（D）。A、盤(pán)式制動(dòng)器B、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器D、自增力式制動(dòng)器9、在下列制動(dòng)器中，制動(dòng)效能穩(wěn)定性最好的是（A）oA、盤(pán)式制動(dòng)器B、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器D、自增力式制動(dòng)器10、前、后制動(dòng)器制動(dòng)力具

6、有固定比值的汽車(chē)，在同步附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，將出現(xiàn)（B）oA、前輪抱死，后輪不抱死B、前后輪同時(shí)抱死C、前輪先抱死，再后輪抱死D、后輪先抱死，再前輪抱死11、下列哪種情況會(huì)引起過(guò)多轉(zhuǎn)向（B）oA、穩(wěn)定因素K0R前后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差（12）0C、轉(zhuǎn)向半徑比R/R0=1D靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù).012、人體對(duì)垂直方向上的振動(dòng)最敏感的頻率范圍是（D）A、25HzB、12、2024HzD、413 、下列哪種情況會(huì)引起不足轉(zhuǎn)向（A）。A、穩(wěn)定因素K0B、前后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差（12）0c、轉(zhuǎn)向半徑比r/ro=id、靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù). 12W 100x0.5.18.70 kW3600所以，3檔時(shí)阻力功率= 4.42

7、+ 7J9 +17.01+ 18.7 = 47.32 kW2檔時(shí)，質(zhì)量換算系數(shù)25x4()25X4.)S; xl41: 乂竹月tHf-=l_0.044+CU)66= 1.11fllF2檔時(shí)加速阻力功率P = Pf + 匕 + 片+ =442 + 7,19 + 17-01 + 19.27 = 47.89 kW四、（13分）汽車(chē)以22m/s的速度在半徑為100米的圓圈上勻速行駛，按二自由度模型考慮說(shuō)明該汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，道上行駛所必須的前輪轉(zhuǎn)角和后輪的側(cè)偏角。已知：汽車(chē)的總質(zhì)量m=1300kg,質(zhì)心距前輪中心距離a=，距后輪中心并計(jì)算維持汽車(chē)在軌b=，前軸總側(cè)偏剛度k1=-55000N/rad,

8、后軸總側(cè)偏剛度 k2=-60000N/rad。列出方程T11212 + 1.36292 = 3020 后輪側(cè)偏角d=302。工-60000=-Q0* 加=-2.89；解：穩(wěn)定性因數(shù)K =t_ Lr k, kyh 13002.5-60000 -55000) = 7.56e_40因此，為不足轉(zhuǎn)向。側(cè)向加速度-1,84 m s/r-22H.=K100前輪轉(zhuǎn)角1002.5x7J6e_4x4.84=0.0341raJ=1.96作用在汽車(chē)質(zhì)心上的離心力，=叫=1300x4.84=6202N五、(15分)設(shè)車(chē)身單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻z/q用雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)表示時(shí)如下圖所示，路面不平度系數(shù)為G；(口C=2.56x1參考空

9、間頻率n:=0.lm-1=設(shè)汽車(chē)行駛速度u二2501，S,計(jì)算0.1-1CHz頻率范圍內(nèi)車(chē)身加速度的均方根值65膽;解C ；= H t J 也G讓劭= co叫=1, (=01人G/由) f 1 JViG.(a)=4汗此聲。=4於x156xIO-ftxO,OI25=2524x10要注意有不同的算法I汪蕙PA1的取值的區(qū)別|因此，f=0,1-1時(shí),伍(/)三QMxlx25.24xl()f=。95x107廣f=17O時(shí),G式,)=2蘇xl/=25_24*K)f=9.95xHT*均方根值(T.=1G(d=&95x107k(廣力.j1工/)=V929x1D-i=G-096i/aj)1.一轎車(chē)駛經(jīng)過(guò)有積水

10、層的一良好路面公路，當(dāng)車(chē)速為100Km/h時(shí)要進(jìn)行制動(dòng)。問(wèn)此時(shí)有無(wú)可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象而喪失制動(dòng)能力轎車(chē)輪胎的胎壓為。答：由Home等根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)給出的估算滑水車(chē)速的公式所以，車(chē)速為100Km/h進(jìn)行制動(dòng)可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象。V=*跟號(hào)p一轎車(chē)的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量1600kg;質(zhì)心位置：a=1450mm,b=1250mm,hg=630mm;發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩Memax=140Nm2,I檔傳動(dòng)比i1=;主減速器傳動(dòng)比i0=;傳動(dòng)效率nm=;車(chē)輪半徑r=300mm；飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量If=m2；全部車(chē)輪慣量Elw=-m2(其中后輪Iw=kgm2,前輪的Iw=kgm2)。若該轎車(chē)為前輪驅(qū)動(dòng)，問(wèn)：當(dāng)?shù)孛娓街禂?shù)為時(shí)，

11、在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩能否充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度應(yīng)如何調(diào)整重心在前后方向的位置(b位置)，才可以保證獲得應(yīng)有的最大加速度。若令L為前軸負(fù)荷率，求原車(chē)得質(zhì)心位置改變后，該車(chē)的前軸負(fù)荷率。分析：本題的解題思路為比較由發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩決定的最大加速度和附著系數(shù)決定的最大加速度的大小關(guān)系。如果前者大于后者，則發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩將不能充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的加速度。解：忽略滾動(dòng)阻力和空氣阻力，若發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分發(fā)揮其扭矩則amaxFtmax6mFtmaxMemaxgjimr=n；22乙IwIfi1i0m2-十2-mrmr解彳導(dǎo)amax2.91m/s2前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的附著率等效坡度hgamax0.297則有，CM=，所

12、以該車(chē)在加速過(guò)程中不能產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度。為在題給條件下產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度，令CM=,代入q=,hg=,L=解彳tb=1524mm,則前軸負(fù)荷率應(yīng)變?yōu)閎/L=,即可保證獲得應(yīng)有的最大加速度。速度。一輛后軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的總質(zhì)量2152kg，前軸負(fù)荷52%,后軸負(fù)荷48%,主傳動(dòng)比i0=,變速器傳動(dòng)比:質(zhì)心高度hg=,CDA=,軸距L=,飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量If=m2,四個(gè)車(chē)輪總的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Iw=-m2,車(chē)輪半徑r=上低速滑行曲線和直接檔加速曲線如習(xí)題圖1所示。圖上給出了滑行數(shù)據(jù)的擬合直線v=,v的單位km/h,amax=s2(ua=50km/h)。設(shè)各檔傳動(dòng)效率均為，求：1)汽車(chē)在該路面上的滾動(dòng)阻力系數(shù)。

13、2)求直接檔的最大動(dòng)力因數(shù)。3)在此路面上該車(chē)的最大爬坡度。解：1)求滾動(dòng)阻力系數(shù)汽車(chē)在路面上滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)力為0,飛輪空轉(zhuǎn)，質(zhì)量系數(shù)中該項(xiàng)為0。與：,二檔：,三檔：,四檔：，五檔：C該車(chē)在附著系數(shù)0.6的路面T的單位為s,直接檔最大加速度=1當(dāng)mr1321.01221520.3672行駛方程退化為:du-Gfm0dt減速度：duGdtmo根據(jù)滑行數(shù)據(jù)的擬合直線可得:dudt0.5920.164m/s3.6解得:-gdu0.0169gdt2）求直接檔最大動(dòng)力因數(shù)直接檔：22i乙IwIIfi4i0m=12-十2-mrmr1.027動(dòng)力因數(shù):Df-dug出。最大動(dòng)力因數(shù):1.027Dmaxf-amax00690.75g9.80