城市道路立體交叉設(shè)計(jì)

1、正線(xiàn)匝道構(gòu)造物出口入口喇叭形立交Y型式立交菱形立交苜蓿葉式立交部分苜蓿葉式立交環(huán)形立交（二）、匝道基本形式（二）、匝道基本形式1 1、右轉(zhuǎn)匝道、右轉(zhuǎn)匝道2 2、左轉(zhuǎn)匝道、左轉(zhuǎn)匝道（1 1）、直接式）、直接式左出左進(jìn)式右出右進(jìn)式（2 2）、半直接式）、半直接式左出右進(jìn)式右出左進(jìn)式1 1）直接式）直接式不設(shè)平行路段，由正線(xiàn)斜向漸變加寬，形成一不設(shè)平行路段，由正線(xiàn)斜向漸變加寬，形成一條與匝道連接的附加車(chē)道。其特點(diǎn)是線(xiàn)形平順條與匝道連接的附加車(chē)道。其特點(diǎn)是線(xiàn)形平順并與行車(chē)軌跡吻合，對(duì)行車(chē)有利，但起點(diǎn)不易并與行車(chē)軌跡吻合，對(duì)行車(chē)有利，但起點(diǎn)不易識(shí)別。原則上減速車(chē)道采用直接式。對(duì)加速車(chē)識(shí)別。原則上減速車(chē)道

2、采用直接式。對(duì)加速車(chē)道較短或雙車(chē)道的變速車(chē)道采用直接式。道較短或雙車(chē)道的變速車(chē)道采用直接式。（2 2）平行式）平行式是在正線(xiàn)外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車(chē)道。其特是在正線(xiàn)外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車(chē)道。其特點(diǎn)是車(chē)道劃分明確，行車(chē)容易辨認(rèn)，但車(chē)輛行點(diǎn)是車(chē)道劃分明確，行車(chē)容易辨認(rèn)，但車(chē)輛行駛軌跡呈反向曲線(xiàn)對(duì)行車(chē)不利。原則上加速車(chē)駛軌跡呈反向曲線(xiàn)對(duì)行車(chē)不利。原則上加速車(chē)道采用平行式，因加速車(chē)道較長(zhǎng)，平行式容易道采用平行式，因加速車(chē)道較長(zhǎng)，平行式容易布置。平行式變速車(chē)道端部應(yīng)設(shè)漸變段與正線(xiàn)布置。平行式變速車(chē)道端部應(yīng)設(shè)漸變段與正線(xiàn)連接。連接。（二）、變速車(chē)道的橫斷面（二）、變速車(chē)道的橫斷面（三）、變速車(chē)道的長(zhǎng)度（三）、變速車(chē)道的長(zhǎng)度1 1、加減速車(chē)道長(zhǎng)度、加減速車(chē)道長(zhǎng)度2 2、變速車(chē)道長(zhǎng)度修正、變速車(chē)道長(zhǎng)度修正3 3、漸變段、漸變段三、相交道路和匝道上的車(chē)道數(shù)設(shè)計(jì)三、相交道路和匝道上的車(chē)道數(shù)設(shè)計(jì)四、立交橋洞的橫斷面尺寸設(shè)計(jì)四、立交橋洞的橫斷面尺寸設(shè)計(jì)五、立交橋洞凈高設(shè)計(jì)五、立交橋洞凈高設(shè)計(jì)六、引道設(shè)計(jì)六、引道設(shè)計(jì)1 1、中心線(xiàn)定線(xiàn)、中心線(xiàn)定線(xiàn)2 2、引道設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制條件、引道設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制條件3 3、引道縱坡和豎曲線(xiàn)、引道縱坡和豎曲線(xiàn)4 4、行車(chē)視距、行車(chē)視距七、排