裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修

1、 裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修 前言：機械平安技術(shù)操作規(guī)程及故障分析是當(dāng)今管理科學(xué)的重要學(xué)科 ，對于提高國家、地方和工業(yè)的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)可持續(xù)進展具有非常重要的意義。無論是發(fā)達國家還是進展中國家，都特別重視對這一問題的討論。2 0世紀(jì)8 0年月初，我國開頭重視機械平安技術(shù)操作規(guī)程理論問題的討論，討論范圍包括裝載機原理機構(gòu)、操作要領(lǐng)、故障分析、平安愛護防范等內(nèi)容的集中，為了保持現(xiàn)有的良好進展勢頭，必需重視裝載機固有缺點的不斷改進和創(chuàng)新 ，走向2 l 世紀(jì)的平安技術(shù)操作規(guī)程外，最重要的是移植現(xiàn)有的先進技術(shù) ，使操作技術(shù)和故障分析技術(shù)注入新的活力，以滿意將來進展的需要。本文從裝載

2、機分類與總體構(gòu)造；平安操作與傳動系故障分析等方面介紹裝載機平安技術(shù)操作規(guī)程及傳動系故障分析與修理        一、裝載機的用途及適用場合    1.1裝載機的用途         裝載機是一種具有較高作業(yè)效率的工程機械。主要用于對松散的積累物料進行鏟、裝、運、挖等作業(yè)，也可以用來整理、刮平場地以及進行牽引作業(yè)；換裝相應(yīng)的工作裝置后，還可以進行挖土、起重以及裝卸棒料等作業(yè)。    1.2適用場合&

3、#160;   廣泛應(yīng)用于城建、礦山、鐵路、大路、水電、油田、國防以及機場建設(shè)等工程施工中，對加速工程進度、保證工程質(zhì)量、改善勞動條件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有極為重要的作用。        二、裝載機的分類    2.1裝載機的分類    2.1.1按行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類    (1)輪胎式裝載機：    1）定義：以輪胎式專用底盤作為行走機構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系

4、0;            統(tǒng)而構(gòu)成的裝載機。    2）優(yōu)點：    機動敏捷、作業(yè)效率高；    制造成本低、使用維護便利 ；    輪胎還具有較好的緩沖、減振等功能，提高操作的舒適性。    (2)履帶式裝載機 ：         以履帶式專用底盤或工業(yè)

5、拖拉機作為行走機構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的裝載機。    2.1.2按發(fā)動機位置分類    (1)發(fā)動機前置式        發(fā)動機置于操前方的裝載機。    (2)發(fā)動機后置式       發(fā)動機置于操后方的裝載機。         目前，國產(chǎn)大中型裝載機普遍采納發(fā)動機后置的結(jié)構(gòu)形式。

6、這是由于發(fā)動機后置，不但可以擴大司機的視野，而且后置的發(fā)動機還可以兼作配重使用，以減輕裝載機的整體裝備質(zhì)量。    2.1.3按轉(zhuǎn)向方式分類    (1)偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向式    以輪式底盤的車輪作為轉(zhuǎn)向的裝載機。分為偏轉(zhuǎn)前輪、偏轉(zhuǎn)后輪和全輪    轉(zhuǎn)向三種。    缺點：整體式車架，機動敏捷性差，一般不采納這種轉(zhuǎn)向方式。    (2)鉸接轉(zhuǎn)向式      &#

7、160;             依靠輪式底盤的前輪、前車架及工作裝置，繞與前后車架的鉸接銷作水    平搖擺進行轉(zhuǎn)向的裝載機。    優(yōu)點：轉(zhuǎn)彎半徑小、機動敏捷、可以在狹小場地作業(yè)，目前最常用。    (3)滑移轉(zhuǎn)向式    靠輪式底盤兩側(cè)的行走輪或履帶式底盤兩側(cè)的驅(qū)動輪速度差實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。    優(yōu)點：整機體積小，機動敏捷性，可

8、以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，可以在更為狹窄的場地作業(yè)，是近年來微型裝載機采納的轉(zhuǎn)向方式。    2.1.4按驅(qū)動方式分類    （1）前輪驅(qū)動式    以行走結(jié)構(gòu)的前輪作為驅(qū)動輪的裝載機。    （2）后輪驅(qū)動式    以行走結(jié)構(gòu)的后輪作為驅(qū)動輪的裝載機。    （3）全輪驅(qū)動式    行走結(jié)構(gòu)的前、后輪都作為驅(qū)動輪的裝載機?，F(xiàn)代裝載機多采納全輪驅(qū)動方式。    三、裝

9、載機的總體構(gòu)造    輪式裝載機主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。       3、1機的驅(qū)動路線    動力源發(fā)動機-變矩器彈性板-變矩器泵輪-渦輪組旋轉(zhuǎn)-輸出齒輪轉(zhuǎn)動-超越離合器-變速箱太陽輪-變速箱各檔-變速箱輸出軸-前后傳動軸-前后橋主傳動-前后橋輪邊-前后輪胎-裝載機行走    四、平安操作規(guī)程    5.1平安操作 &

10、#160;  5.1.1發(fā)動機啟動前的平安留意事項：    檢查并確保全部燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。特殊要檢查轉(zhuǎn)向燈及制動顯示燈的正常顯示。    檢查并確保在啟動發(fā)動機時，不得有人在車底下或靠近裝載機的地方工作，以確保消失意外時不會危及自己或他人的平安。    啟動前裝載機的變速操縱手柄應(yīng)扳到空擋位置。    不帶緊急制動的制動系統(tǒng)，應(yīng)將手制動手柄板到停車位置。    只能在空氣流淌好的場所啟動或運轉(zhuǎn)發(fā)動機。如在室內(nèi)運轉(zhuǎn)時,要把

11、發(fā)動機的排氣口接到或朝向室外。    工作原理:由發(fā)動機帶動的空氣壓縮機（l）排出的壓縮空氣經(jīng)油水分別器（2）和壓力掌握器（3），向儲氣筒（4）充氣，儲氣筒由氣壓表（6）顯示氣壓，從儲氣筒出來的氣體到單腔制動閥（7）。制動時，踩下制動踏板，由單腔制動閥出來的氣體分兩路，分別通前后加力器（9）、（l），加力器排出高壓制動液，通過管路充入輪邊制動器（11）、（12）的分泵，推動活塞將摩擦片與制動盤壓緊而起到制動作用。同時，在通往后加力器的壓縮空氣中分出兩路：一路通到變速操縱閥的A口（見圖6）使變速箱脫擋，切斷動力；一路通往后拖車，掌握拖車的制動。一般狀況下，當(dāng)車輛以2

12、4km/小時速度行駛時進行制動，從踩下制動踏板起制動距離應(yīng)不大于11m，假如大于此值，應(yīng)全面檢查或調(diào)整制動系統(tǒng).    5.1.2發(fā)動機啟動后及作業(yè)時平安留意事項:    發(fā)動機啟動后，等制動氣壓達到平安氣壓時再預(yù)備起步，以確保行車時的制動平安性有緊急制動的把緊急及停車制動閥的按鈕按下（只有當(dāng)氣壓達到允許起步氣壓時，按鈕才能按下，否則按下去會自動跳起來），使緊急及停車制動釋放下，才能掛I擋起步。無緊急制動的只需將停車制動手柄放下，松開停車制動即可起步。    清除裝載機在行走道路上的故障物，特殊要留意鐵塊

13、、溝渠之類的障礙物，以免割破輪胎。        將后視鏡調(diào)整好，使駕駛員入座后能有最好的視野效果。        確保裝載機的喇叭、后退信號燈，以及全部的保險裝置能正常工作。        在即將起步或在檢查轉(zhuǎn)向左右敏捷到位時，應(yīng)先按喇叭，以警告四周人員留意平安。        在起步行走前，應(yīng)對全部的操縱手柄、踏板、方向盤先試一次，確定已處于正常狀態(tài),才能開頭進入作業(yè)。要特殊留意檢查轉(zhuǎn)向、制動是否完好。確定轉(zhuǎn)向、制動完全正常,才方可起步運行。  &