交通安全疏導(dǎo)方案

1、國道G105線連平內(nèi)莞邊坡修復(fù)工程 交通安全疏導(dǎo)方案一、 交通現(xiàn)狀概況本項目位于國道G105線連平內(nèi)莞鎮(zhèn)北部，是貫穿內(nèi)莞鎮(zhèn)南北走向的交通大動脈。項目起止樁號K2330+000K2330+250處，路面寬度19米，路面結(jié)構(gòu)良好，沒有破損現(xiàn)象，由于前期山體滑坡左半幅已封閉，現(xiàn)單幅兩車道通車。國道G105線為一級公路，交通繁忙，施工時交通維護難度大，存在落石砸中過往行人和車輛的危險因素。二、 交通疏導(dǎo)原則為顧及社會影響，交通疏導(dǎo)方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針。為減少施工對交通安全的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)，實行半幅兩車道通車，即在施工作業(yè)范圍設(shè)置施工圍擋，力求做到互不干涉，當施

2、工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工的原則。三、 影響交通安全的主要施工項目1、 便道施工：本項目在邊坡施工時必須修筑施工便道，便道設(shè)計起點在K2330+000左側(cè)靠山體邊而上。由于此處山體是中風化巖石，在挖掘機施工時，容易造成大石滾落，影響交通安全。2、 邊坡施工：在邊坡施工時，需注意雨水把松散土質(zhì)沖向路面，從而影響交通安全。3、 棚洞樁基礎(chǔ)施工：由于樁基礎(chǔ)是嵌巖樁，需采用沖擊樁成孔，沖錘振動力大，容易造成K2330+220K2330+260左側(cè)懸崖上的巖石跌落。給過往行人及交通安全造成隱患。四、 交通疏導(dǎo)配備人員及標志牌1、 安全組長1名，2、 專職安全員6名：1名負責現(xiàn)場排險工作

3、，1名負責邊坡安全預(yù)警工作，4名負責交通安全協(xié)管員。3、 標志牌類型：分別有禁止標志、警告標志、指令標志、提示標志四種，具體如下表。工程部位標志類型禁止標志警告標志指令標志提示標志施工現(xiàn)場施工重地禁止駛?cè)胱⒁獍踩⒁饴涫埨@行減速慢行限速、限高牌道路交通禁止停留注意安全注意落石減速慢行車輛慢行向左行駛向右行駛前方施工道路施工限速牌左道封閉右道封閉 五、 交通安全疏導(dǎo)方案1、先進入施工現(xiàn)場的施工人員必須戴安全帽及反光背心。道路交通疏導(dǎo)工作分左半幅和右半幅二期進行，左半幅計劃封閉140天，右半幅計劃封閉130天。2、在保證道路交通正常的情況下，在施工區(qū)域內(nèi)采用彩色條型板封閉，圍擋高度為2米，每隔2

4、米用5*5cm鐵方柱接路面打膨脹螺絲固定，圍擋離中隔墻條型承臺邊為0.7米，可基本滿足施工要求，圍擋內(nèi)側(cè)用磚砌筑攔水墻，高度為0.5米，以防止樁基礎(chǔ)泥漿流到行車路面，影響行車安全。圍擋外最高處每隔20米貼反光條及掛上安全標志牌“注意安全、禁止停留”。3、國道G105路面半幅寬度為9.75米，扣除圍擋寬度為8.25米，用水馬分隔車道，每車道寬度為3.64米，車輛可慢速通過，重型掛車通行稍有點壓力。具體請看后附交通安全疏導(dǎo)圍擋平面圖及橫斷面圖。4、由于封閉圍擋后，分流行車道狹窄，大車通行能力差，我們計劃將現(xiàn)有道路右側(cè)防撞墻涂上反光漆或貼反光片，開闊司機視野，方便夜間行車。5、在圍擋改道兩端必須設(shè)置

5、電子改道指令燈，圍擋兩端延道路外100米要設(shè)置“前方施工、車輛慢行”等標志，同時要設(shè)置限速牌，以及“滑坡路段、注意行駛”等警示標志牌。6、施工現(xiàn)場出入口需設(shè)置“施工重地非施工人員禁止進入”、施工區(qū)域內(nèi)必須設(shè)置“注意安全、小心落石”等標志牌，施工材料及機械停放一律在施工范圍內(nèi)，不準占用行車通道；混凝土澆筑車輛進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞。7、棚洞右側(cè)斜撐墻樁基礎(chǔ)施工時，由于樁基礎(chǔ)處于深溝河流，需要運土填筑樁基平臺及施工便道，保守估算施工便道及樁基礎(chǔ)筑島平臺需要填筑土方在2萬方左右，在施工過程中，汽車運土頻繁，給交通帶來一定的安全隱患。我項目部將采取措施，限制汽車運土重量，杜絕超

6、載運土，防止泥土跌落路面，保持路面清潔，保證行車安全，同時在汽車運土施工前，安全組長必須對司機一次安全教育。防止施工車輛亂停亂放亂掉頭現(xiàn)象，要做一盯二看三通過，保證施工車輛不影響社會車輛的行車安全。六、 交通安全組織我項目部根據(jù)實際路況，采取市交通部門協(xié)管單位相應(yīng)的交通疏導(dǎo)專人。同時，配合當?shù)亟痪块T，做好交通組織及交通疏導(dǎo)工作1、成立交通疏導(dǎo)小組。交通疏導(dǎo)小組是維護施工期間經(jīng) 過施工路段的行車疏導(dǎo)工作，確保道路暢通，保證施工正常進行。2、特殊地段派專人維持。在一邊施工，一邊通車路段派專人指揮交通，如發(fā)現(xiàn)堵塞時第一時間把交通信息匯報給交通疏導(dǎo)小組。3、交通疏導(dǎo)小組負責施工路段安全和標志牌的設(shè)置

7、和維護，防止丟失。處于危險地段的路段設(shè)明顯警示標志牌。4、施工前將交通疏導(dǎo)方案報交警部門批準，并服從交警部門的指揮。七、交通安全應(yīng)急預(yù)案 1、成立項目部交通安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，安全部長為副組長，其它安全員為主成員。領(lǐng)導(dǎo)小組由組長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)我項目部的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應(yīng)急救援辦公室設(shè)在總經(jīng)理辦公室。 2、在接到道路交通安全事故報警后，立即組織力量迅速趕赴現(xiàn)場，迅速向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T匯報簡要案情及后果，并根據(jù)事故現(xiàn)場情況，商請保險、交通、消防等部門予以配合，協(xié)同進行傷員搶救和現(xiàn)場勘查、施救工作。 3、指揮員到達現(xiàn)場后，首先必須迅速全面地了解現(xiàn)

8、場情況，聽取先期到達現(xiàn)場的民警和有關(guān)人員匯報，對事故發(fā)生的性質(zhì)、案件性質(zhì)、現(xiàn)場范圍、現(xiàn)場中心、現(xiàn)場是否發(fā)生變動和破壞，以及有無必要對現(xiàn)場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的判斷和決策，然后立即組織力量，進行如下分組分工，并開展現(xiàn)場勘查工作： （1）現(xiàn)場保護、交通指揮疏導(dǎo)組：由辦公室成員組成，負責保護現(xiàn)場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。 （2）應(yīng)急小組副組長負責對事故現(xiàn)場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。 （3）項目部辦公室組員協(xié)助當?shù)亟痪?，負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監(jiān)護當事人。 （4）辦公室成員根據(jù)實際需要，在有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下,負責交通調(diào)度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。