汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESPESC)歷史解析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP/ESC)歷史解析網(wǎng)易汽車2月10日?qǐng)?bào)道1987年，ESC系統(tǒng)的最早創(chuàng)新者奔馳和寶馬最先在他們的汽車上裝備了牽引力控制系統(tǒng)，這套牽引力控制系統(tǒng)可以通過(guò)針對(duì)每個(gè)車輪施加不同的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)保持牽引力，這套系統(tǒng)與今天的ESC系統(tǒng)還不大一樣，其設(shè)計(jì)初衷并不是為了輔助轉(zhuǎn)向。但牽引力控制系統(tǒng)就是ESC的前身。在上世紀(jì)90年代間牽引力控制系統(tǒng)的名字叫TCL，自從三菱開(kāi)始裝備現(xiàn)代化的主動(dòng)防滑及牽引力控制系統(tǒng)（ASTC）后這套系統(tǒng)開(kāi)始了又一輪的進(jìn)化。此時(shí)的牽引力控制系統(tǒng)已經(jīng)和現(xiàn)代的ESC系統(tǒng)大體一致了，它設(shè)計(jì)的目的中包括了幫助駕駛者在過(guò)彎時(shí)使得車輛按

2、照預(yù)定路線行駛，車載電腦通過(guò)安置在車身四處的監(jiān)測(cè)器獲取并計(jì)算眾多參數(shù)并使電子牽引力控制系統(tǒng)起作用。比如在過(guò)彎時(shí)，如果油門轟得過(guò)大，車載電腦就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和制動(dòng)系統(tǒng)以確保車輛無(wú)論行駛在何種路況下按照預(yù)定路線行駛。傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng)只設(shè)計(jì)了防滑控制功能，三菱的研究使得TCL系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)安全防護(hù)。其具體方案就是通過(guò)主動(dòng)調(diào)節(jié)牽引力來(lái)避免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)過(guò)大的橫向加速度。盡管這還并不完全是現(xiàn)代意義的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)可以監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向角、油門位置和每個(gè)車輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)時(shí)并不包括對(duì)偏航率的監(jiān)測(cè)。TCL系統(tǒng)標(biāo)配的防滑控制功能可以明顯改善過(guò)彎時(shí)的打滑情況。除此之外，三菱還通過(guò)裝備集成Diam

3、ante的電子控制懸掛和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛操控和性能整體性改進(jìn)。寶馬和博世公司及大陸公司合作開(kāi)發(fā)了一套系統(tǒng)通過(guò)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)避免車輛失控，并于1992年在全部的旗下車型中裝備。1987年到1992年間，奔馳和博世合作研發(fā)了一套名為Electronic stability programm的系統(tǒng)，其英文的意思就是電子穩(wěn)定程序，也就是我們今天常說(shuō)的ESP，這是一套可以實(shí)現(xiàn)橫向防滑控制的電子系統(tǒng)，名為ESC系統(tǒng)。通用和Delphi于1997年時(shí)控制研發(fā)出了自己的ESC系統(tǒng)名為StabiliTrak，這套系統(tǒng)在旗下部分凱迪拉克汽車上裝備。到了2007年，除了某些商用車和編隊(duì)車輛外Stabi

4、liTrak系統(tǒng)在美國(guó)和加拿大地區(qū)出售的全部通用SUV和商務(wù)車中成為標(biāo)配裝備。通用在美國(guó)本土出售的通用汽車上稱自家的這套系統(tǒng)為"StabiliTrak"系統(tǒng)，但是在海外品牌上，比如歐寶、霍頓和薩博上卻是使用的是"ESC"的名字，只有一個(gè)例外是薩博9-7X，它是使用的"StabiliTrak"。相應(yīng)的，福特也有自家的車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，名為AdvanceTrac，福特的腳步較慢，直至2000年時(shí)才開(kāi)始引入。福特后來(lái)還在AdvanceTrac系統(tǒng)中加入了RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最早在2003年的沃爾沃XC90上裝備，現(xiàn)在這套系

5、統(tǒng)已經(jīng)在福特旗下的大多數(shù)汽車上得到裝備。1995年時(shí)，汽車廠商們開(kāi)始引入ESC系統(tǒng)。奔馳在博世的協(xié)助下首次在其W140代的S級(jí)轎車上首度引進(jìn)了該系統(tǒng)。同年，寶馬在博世和ITT公司（后為Continental Automotive Systems公司所并購(gòu)）的協(xié)助下引入了該系統(tǒng)，沃爾沃汽車于1998年在新一代的S80上首次配備了自家的ESC系統(tǒng)名為DSTC。豐田最早是在1995年的皇冠Majesta上引入的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，后在2004年引入了主動(dòng)安全防護(hù)的VDIM系統(tǒng)。同時(shí)期其它汽車廠商也開(kāi)著研發(fā)并推出自家的ESC系統(tǒng)。在1997年10月份一次測(cè)試（汽車界指規(guī)避障礙物的汽車測(cè)試，德國(guó)人稱之為E

6、lk測(cè)試）中，瑞典記者Robert Collin駕駛一臺(tái)沒(méi)有配備ESC系統(tǒng)的奔馳A級(jí)轎車以78公里/小時(shí)的速度過(guò)彎時(shí)發(fā)生了側(cè)翻。由于奔馳一向以安全自居，他們立即召回了13部A級(jí)并加配了ESC系統(tǒng)。有了ESC系統(tǒng)這項(xiàng)新裝備，明顯降低了碰撞事故率和碰撞車輛。今天所有的豪華汽車品牌都為旗下全部車型標(biāo)配了ESC系統(tǒng)，而且裝備該系統(tǒng)的汽車總量也在不斷上升中。奔馳為A級(jí)小車也標(biāo)配ESC系統(tǒng)開(kāi)了小車裝備此項(xiàng)先進(jìn)系統(tǒng)的先河，之后其它汽車品牌也逐漸跟進(jìn)，或者至少是列為選裝裝備。2009年歐盟強(qiáng)制要求從2011年11月1日起，所有在歐盟地區(qū)銷售的新車都要強(qiáng)制裝備ESC系統(tǒng)，到2013年末所有未裝備ESC系統(tǒng)的舊也不再允許交易。福特和豐田宣布旗下在北美地區(qū)出售的全部車型將從2009年末時(shí)起裝備ESC系統(tǒng)。豐田從2004年開(kāi)始就在旗下全部的SUV上標(biāo)配該裝備，到2011年之后，旗下雷克薩斯、豐田、Scion都配備了ESC系統(tǒng)，最后一款配備該系統(tǒng)的車型是Scion tC。但福特卻食言直至2010年11月份還在北美市場(chǎng)上出售未加裝ESC系統(tǒng)的新車。通用在2010年末發(fā)聲明稱將在旗下在北美地區(qū)出售的