公路施工企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略與規(guī)劃研究

1、公路施工企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略與規(guī)劃研究摘 要：隨著我國綜合國力的不斷提升，我國的路橋市場的競爭力也不斷提高。如何有效制定行之有效的財務(wù)戰(zhàn)略，進(jìn)而有效降低企業(yè)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，這是當(dāng)前各大施工企業(yè)備受關(guān)注的一個話題?；诖?，從企業(yè)的財務(wù)戰(zhàn)略概念入手，分析當(dāng)前公路施工企業(yè)財務(wù)的現(xiàn)狀問題，并對公路施工企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略的制定及規(guī)劃進(jìn)行探討，以期能夠促公路施工企業(yè)的財務(wù)管理工作取得進(jìn)一步成效。關(guān)鍵詞：公路施工企業(yè)；財務(wù)戰(zhàn)略；制定；規(guī)劃1 前言公路施工企業(yè)的產(chǎn)品以及市場具有特殊性，這使得我國的公路施工企業(yè)在進(jìn)一步確認(rèn)收入以及成本入賬等方面和一般企業(yè)比較，有其獨特之處。特別是進(jìn)入新世紀(jì)之后，鐵路以及公路的路橋市場出現(xiàn)

2、了深刻變革，在這種機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的形勢下，如何制定并規(guī)劃好財務(wù)戰(zhàn)略顯得十分重要。如下，筆者從企業(yè)的財務(wù)戰(zhàn)略概念入手，分析當(dāng)前公路施工企業(yè)財務(wù)的現(xiàn)狀問題，并對公路施工企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略的制定及規(guī)劃進(jìn)行探討。2 企業(yè)的財務(wù)戰(zhàn)略概念企業(yè)的財務(wù)戰(zhàn)略，指的是為適應(yīng)企業(yè)在市場的競爭戰(zhàn)略而準(zhǔn)備的必需資本，且在組織的背部加以科學(xué)管理及運(yùn)用該資本的發(fā)展方略。企業(yè)的財務(wù)戰(zhàn)略實質(zhì)上是戰(zhàn)略管理中的一種，是在企業(yè)的財務(wù)管理上的進(jìn)一步應(yīng)用以及延伸。因資金與資金流動屬于企業(yè)財務(wù)管理中的一個重要組成部分，企業(yè)資金能否有效地、均衡地流動，會直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)及發(fā)展，因此財務(wù)管理最主要的內(nèi)容一定是如何使企業(yè)的資金有效地均衡地流動。所

3、以，我們可以將企業(yè)的財務(wù)戰(zhàn)略定義成：企業(yè)為了謀求自身資金有效地均衡地流動，以及實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)最為理財?shù)闹黧w，以理財環(huán)境相關(guān)的變化以及發(fā)展的趨勢為依據(jù)，對可能會影響到企業(yè)整體發(fā)展的重大財務(wù)問題，制定規(guī)劃出的一種戰(zhàn)略。企業(yè)的財務(wù)戰(zhàn)略具體包括三種（1）資金的融資戰(zhàn)略。（2）資金的投資戰(zhàn)略。（3）資金的股利分配戰(zhàn)略。3 當(dāng)前公路施工企業(yè)財務(wù)管理的現(xiàn)狀3.1 項目預(yù)算不合理公路施工企業(yè)是應(yīng)根據(jù)施工的目標(biāo)利潤，進(jìn)行編制相關(guān)的財務(wù)預(yù)算的?？墒遣糠质┕て髽I(yè)存在的普遍問題是在施工前，對于一些重要的施工機(jī)械設(shè)備的購置以及材料的采購等均沒有進(jìn)行事先的規(guī)劃，導(dǎo)致在急需時，僅能高價購買。此外，還存在重復(fù)采購之

4、類的情況。多數(shù)施工企業(yè)未能根據(jù)施工的實際情況，進(jìn)行實時地動態(tài)管理，組織相關(guān)人員進(jìn)出場，也未能以工程的進(jìn)度為根據(jù)，安排機(jī)械設(shè)備、材料的采購、租賃以及使用等，導(dǎo)致資金無端的浪費(fèi)。而出現(xiàn)這些問題，最大的原因還在于公路施工企業(yè)未能進(jìn)行合理科學(xué)地編制與審查各項預(yù)算。3.2 公路施工企業(yè)的資金較為短缺在正常情況下，路施工企業(yè)應(yīng)該對收入作進(jìn)一步的確認(rèn)，應(yīng)在拿到監(jiān)理單位確認(rèn)的由業(yè)主負(fù)責(zé)簽發(fā)的施工計量支付相關(guān)的證書時，對收入作再次確認(rèn)。而目前，因監(jiān)理已經(jīng)確認(rèn)的相關(guān)計量支付證書一半是無法定時收到，而且證書上的部分計量收入數(shù)目無法真實反映項目在該期實際的工程量，造成了公路施工企業(yè)在末期的收入確認(rèn)中，出現(xiàn)確認(rèn)不完整、

5、不真實，且和發(fā)生的實際成本不相匹配的現(xiàn)象。此外，相關(guān)的承建單位市場會對相關(guān)的項目施工單位提出不利要求，例如工程墊款以及繳納保證金等，這些保證金的比例有可能比中標(biāo)價上一半還要高，如此高昂的費(fèi)用，多是要在工程竣工驗收交工交接之后才可退還。而工程墊款也需要在結(jié)束工程之后陸續(xù)收回。有的公路施工企業(yè)，是依靠自有的資金進(jìn)行獨立經(jīng)營，可是僅依賴自有的資金來發(fā)展經(jīng)營，是無法滿足企業(yè)發(fā)展需求的。當(dāng)前，隨著中標(biāo)的數(shù)量不斷增多，多數(shù)工程墊款以及履約金、保證金的繳納，導(dǎo)致一些施工企業(yè)難以承受。所以負(fù)債經(jīng)營成了公路施工企業(yè)的必然選擇。若不對施工企業(yè)的負(fù)債能力以及償還能力進(jìn)行管制，必然會造成財務(wù)風(fēng)險生成，更甚的還導(dǎo)致施工

6、企業(yè)面臨破產(chǎn)。4 公路施工企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略的制定及規(guī)劃4.1 融資戰(zhàn)略的制定及規(guī)劃路橋施工企業(yè)若想達(dá)到企業(yè)融資結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化、融資成本的最低化以及融資風(fēng)險的最小化等融資的戰(zhàn)略目標(biāo)，則是必須要選擇正確的融資渠道、方式、手段及方法，需要全面考慮現(xiàn)階段我國路橋施工企業(yè)在生產(chǎn)風(fēng)險、籌資成本、股利政策以及國家的財政稅收、資本結(jié)構(gòu)等各個方面的因素。第一，在融資渠道的選擇上，道路施工企業(yè)應(yīng)首先內(nèi)部積累方式，此方式的融資阻力相對小、無需支付大量成本以及保密性好等，這為企業(yè)帶來較大的資金優(yōu)勢。若企業(yè)所選擇的融資戰(zhàn)略是外部融資，可考慮租賃融資及銀行貸款等方式，這是由于銀行貸款及租賃的方式融資快速、彈性比較大，而且融資成

7、本較低。此外還可通過發(fā)行有價證券、復(fù)合型債券等形式進(jìn)行融資。總的來說，如果路橋施工企業(yè)已經(jīng)具備相關(guān)的上市發(fā)行債券條件，其就可通過資源的優(yōu)化配置，鼓勵上市公司，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)績的最大化優(yōu)秀表現(xiàn)。4.2 投資戰(zhàn)略的制定及規(guī)劃要制定及規(guī)劃路橋施工企業(yè)的投資戰(zhàn)略，首先，必須進(jìn)一步明確公司的戰(zhàn)略，對公司資金的實際投放環(huán)境進(jìn)行綜合分析，以公司戰(zhàn)略相關(guān)的要求以及內(nèi)部外部環(huán)境的條件為依據(jù)，制定出投資戰(zhàn)略的目標(biāo)、原則。其次，掌握可能進(jìn)行資金投資的機(jī)會，進(jìn)而生成資金的投放戰(zhàn)略。第三，把資金的投放戰(zhàn)略通過以預(yù)選的資金投放戰(zhàn)略計劃方案來不斷具體化，進(jìn)而應(yīng)用相關(guān)理論及方法分析和評價備選的資金投放計劃方案，從而選出最佳的方案

8、加以實施。第四，把確定了的資金投資計劃方案進(jìn)行全面實施，且對實施情況和效果進(jìn)行綜合評價，且已實際的情況為依據(jù)，加以合理調(diào)整。根據(jù)實際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。總的來說，關(guān)于路橋施工企業(yè)的資金投資戰(zhàn)略的制定、選擇、規(guī)劃落實，筆者建議路橋施工企業(yè)的資金投資戰(zhàn)略應(yīng)以路為核心、為根本，要立足于不斷擴(kuò)大路橋的通行能力，增加相關(guān)主營業(yè)務(wù)的收入。與此同時，路橋施工企業(yè)應(yīng)把握恰當(dāng)時機(jī)以及方法收購其它的路橋項目，不斷橫向擴(kuò)張規(guī)模，以拓寬市場的占有率，充分通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低成本效應(yīng)，來不斷提高企業(yè)的競爭能力。4.3 股利分配戰(zhàn)略的制定及規(guī)劃要制定及規(guī)劃路橋企業(yè)的股利分配戰(zhàn)略，必須要處理好企業(yè)總公司以及各子公司之間的權(quán)責(zé)

9、關(guān)系、利益關(guān)系，是否處理得當(dāng)，會對子公司等其它的成員企業(yè)創(chuàng)造性的發(fā)揮以及積極性的調(diào)動產(chǎn)生直接影響。除此之外，還會影響到子公司對總企業(yè)管理戰(zhàn)略以及管理權(quán)威的肯定，進(jìn)而影響到整個路橋施工企業(yè)的資源配置整體的使用效率以及凝聚力。路橋施工企業(yè)的股利分配戰(zhàn)略，最主要的問題是進(jìn)一步確定留利以及分配這兩者的比例，也可以看做是股利支付率方面的問題。從理論的角度來看，現(xiàn)階段路橋施工企業(yè)的股利分配政策具有如下幾種：第一是剩余股利的分配政策。也就是企業(yè)的投資時機(jī)合適時，可以以目標(biāo)資本的結(jié)構(gòu)為依據(jù)，預(yù)測出投資需要的權(quán)益資本，可以首先從盈余中留用一部分，其次把剩余盈余當(dāng)做是股利并加以分配下去。第二是持續(xù)增長或者固定增長

10、的股利分配政策。該股利政策相對穩(wěn)定，其是把每年度所發(fā)放的股利統(tǒng)一固定于同一水平之上，并且在長時期內(nèi)保持不變，唯有確保公司企業(yè)在未來的盈利出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)或者是顯著增長時，才可以提高此年度的股利發(fā)放的數(shù)額。第三是固定股利的支付率政策。此政策的特點是具有變動性，是公司企業(yè)內(nèi)部確定出來的股利和盈余之間的比率，在長期之內(nèi)均是按照該比率來支付相關(guān)股利的政策。對于路橋施工企業(yè)財務(wù)的分配戰(zhàn)略及其對應(yīng)的股利政策，必須是以企業(yè)今后經(jīng)營需要以及投資機(jī)會為根據(jù)，以預(yù)測現(xiàn)金的流量為根據(jù)進(jìn)行制定的，并不是直接考慮到公司企業(yè)股東的意愿。為了最大程度上滿足路橋施工企業(yè)資金的集約化營運(yùn)發(fā)展的需求，必須要對原有的風(fēng)險較高的財務(wù)資金結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，并且還要在增強(qiáng)降低負(fù)債以維持籌資的儲備能力的基礎(chǔ)上，來追求路橋施工企業(yè)的最大化價值，實現(xiàn)路橋施工企業(yè)的財務(wù)分配戰(zhàn)略的最優(yōu)化。5 結(jié)語總而言之，面對當(dāng)前我國城市化進(jìn)程快速發(fā)展的機(jī)遇，我國的公路施工企業(yè)必須要全面認(rèn)識當(dāng)前公路工程施工企業(yè)財務(wù)的管理現(xiàn)狀，并及時通過制定及規(guī)劃有效的財務(wù)戰(zhàn)略，應(yīng)對當(dāng)前競爭力越來越激烈的路橋市場，在路橋市場獲取競爭優(yōu)勢。參考文獻(xiàn)1彭智平.路橋施工企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略