路橋工程師工作總結(jié)

1、路橋工程師工作總結(jié)路橋工程師工作總結(jié)1 本人自項目部參與工作，這多年來，始終在項目部擔(dān)施工任技術(shù)員一職，通過這個工程現(xiàn)場實踐工作的熬煉，得益于項目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷培育和同事們的熱心關(guān)心、諄諄教育，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團(tuán)隊的共同努力，摸索出了肯定的工作閱歷，在此對近年來狀況進(jìn)行個人工作技術(shù)總結(jié)，請給位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與訂正： 在工作中不斷地轉(zhuǎn)變自我，適時地堆自己提出不同的要求，在工作中不斷總結(jié)閱歷，提升自身工作力量的同時，在工作中不斷地學(xué)習(xí)，也在工作中漸漸的成長。在工作中，到達(dá)工地后的第一件事就是到工地現(xiàn)場，跟隨現(xiàn)場的工作人員一

2、起工作。在科學(xué)技術(shù)日新月異，競爭越來越激烈的今日，為了能在最短的時間內(nèi)進(jìn)入到最好的工作狀態(tài)，以便在今后的工作中能更好地完成本職工作。 我個人意識到，不斷學(xué)習(xí)新學(xué)問、把握新技能、不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能，才能滿意工作的需求以及適應(yīng).的進(jìn)展，在工作工程中，我不斷向有閱歷的同事請教學(xué)習(xí)自己未曾真正把握的技術(shù)或技能，并學(xué)以致用。業(yè)余時間閱讀一些專業(yè)書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，學(xué)習(xí)和把握一些先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)學(xué)問，也看一些管理或其他方面的書籍和網(wǎng)站，學(xué)習(xí)各種學(xué)問，提高自己的綜合力量。 我知道，作為一名工程技術(shù)人員在工作中要有端正的看法、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。工程行業(yè)是特別艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要處處跑，而且又需

3、要細(xì)心工作，所以沒有樂觀的人生看法和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不行以的。要想成為一名合格的工程技術(shù)人員不是一件簡單的事，作為一名技術(shù)人員，不僅僅要能處理現(xiàn)場，更重要的是能解決現(xiàn)場中出現(xiàn)的各種問題，為了能提高工作效率，就必需提前把問題解決在無形中。這就要求工程技術(shù)人員能很好的發(fā)覺問題，從而準(zhǔn)時的解決問題。為了能更好的完成任務(wù)，我主動的與同事們一起努力，以求能順當(dāng)?shù)?，保質(zhì)、保量的完成任務(wù)，雖然付出了許多，但同樣收獲不少，依舊樂在其中。 其次、工作經(jīng)受、力量在工作上，個人愛崗敬業(yè)，不甘落后，任勞任怨，從進(jìn)入到公司以來，受到了公司領(lǐng)導(dǎo)的厚愛，是自己有機(jī)會從事技術(shù)崗位的工作，使自己能夠深化實踐，在實踐中得到磨

4、練。致使自己 熬煉成為了一名有肯定工作閱歷，對工程質(zhì)量把關(guān)嚴(yán)格，施工掌握力量強(qiáng)，有多方面綜合： 協(xié)調(diào)力量的工程技術(shù)人員。專業(yè)技術(shù)力量是衡量技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平最重要、最基本的標(biāo)準(zhǔn)，我深知扎實的理論學(xué)問加上豐富的實踐閱歷是一個優(yōu)秀的工程技術(shù)人員的技術(shù)生命，所以在我任職以來，始終如一地從這兩方面不斷改善自己，完善自己。20xx.520xx.2石泉漳龍高廣路T3標(biāo)道路橋梁施工工程，全長2560米工程期間，由于工程本橋梁工程跨水流，橋臺基礎(chǔ)屬有水開挖施工，且橋臺位處河道內(nèi)，使橋臺基礎(chǔ)施工產(chǎn)生很大的困難。要科學(xué)優(yōu)化施工組織設(shè)計，克服困難，保證施工的質(zhì)量、平安與進(jìn)度。 施工受水位影響大，要抓緊時間施工。由于預(yù)

5、備工作多、難度大、時間緊、要求加強(qiáng)管理力度，要運用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)，抓緊掌握點、掌握線路，為此我查閱了大量的技術(shù)資料，參考同類工程的先進(jìn)施工閱歷，并虛心向閱歷豐富的技術(shù)人員請教，針對該工程的特點，準(zhǔn)時把握專業(yè)技術(shù)進(jìn)展動態(tài)，準(zhǔn)時為工地供應(yīng)新技術(shù)、新材料、新標(biāo)準(zhǔn)，制定各種技術(shù)施工方案，仔細(xì)組織圖紙會審、編制施工組織設(shè)計，贏得了同行們的贊同。特殊是在澆注樁基礎(chǔ)時、由于基坑透水強(qiáng)，地下水流量大，對混凝土強(qiáng)度影響大、針對這種狀況，我和監(jiān)理等技術(shù)人員晝夜攻關(guān)，查閱大量資料，作為該工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理制度。根據(jù)項目工程施工方法，以品愛護(hù)措施等一系列有益于保證工

6、程質(zhì)量的管理制度。工作的挺直參加和掌握，使該工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益都收到了較好的效果。 總之，我在長期的工作實踐與熬煉過程中，積累了較為豐富的工程設(shè)計、施工和技。術(shù)管理閱歷，全面把握了常見結(jié)構(gòu)類型施工方法，并嫻熟利用自己豐富的理論學(xué)問，妥當(dāng)處理施工中的技術(shù)難題，尤其在路遂工程中積累了豐富的閱歷。在今后工作中我會不斷專研專業(yè)學(xué)問，虛心求教，與單位同事精誠團(tuán)結(jié)，進(jìn)一步全面完善自己的專業(yè)力量和技術(shù)水平，利用自己學(xué)到的專業(yè)學(xué)問和辛勤勞動，為.奉獻(xiàn)更高更好的精品工程。 路橋工程師工作總結(jié)2 本人于20xx年3月經(jīng)陜西省人力資源和.保障廳評審?fù)ㄟ^了助理工程師任職資格,具備助理工程師資格以來,任陜西航空市政

7、工程有限責(zé)任公司技術(shù)員和項目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)工程項目日常的技術(shù)管理工作。 以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作進(jìn)行簡要總結(jié)。 1工程招標(biāo)方面的體會 渭南鹵陽湖開發(fā)區(qū)濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進(jìn)行招標(biāo)。招標(biāo)前后,我全面參加工程量清單的審核和校對、投標(biāo)文件的編制以及開標(biāo)整個過程,對投標(biāo)工作深有體會,對招投標(biāo)法有了更深的熟悉。 1.1招投標(biāo)工作的嚴(yán)厲性 隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全,招投標(biāo)法規(guī)定工程達(dá)到肯定規(guī)模就必需進(jìn)行招標(biāo),有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生,提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強(qiáng)了工程造價的可控

8、性。施工隊伍選擇好了就可以促進(jìn)工程質(zhì)量。在招投標(biāo)過程中,一切都必需嚴(yán)格遵照法律規(guī)定的程序開展,招標(biāo)必需公正、公正、公開,公證部門參加開標(biāo)工程等等都體現(xiàn)了招投標(biāo)工作的嚴(yán)厲性。 1.2招標(biāo)文件的重要性 招標(biāo)文件一方面是招標(biāo)人供應(yīng)給投標(biāo)人編制投標(biāo)文件的基本依據(jù);另一方面是招標(biāo)人擬訂的合同文件的重要組成部分,一旦以招標(biāo) 文件的形式發(fā)出去,該部分即屬于合同條款的主要內(nèi)容,是不允許做實質(zhì)性的重大修改的。因此拿到招標(biāo)文件后應(yīng)當(dāng)馬上組織我們相關(guān)人員對招標(biāo)文件進(jìn)行學(xué)習(xí)和討論，充分領(lǐng)悟招標(biāo)文件的精神。 1.3編制投標(biāo)文件的重要性 投標(biāo)文件作為我們對于招標(biāo)文件的實質(zhì)性響應(yīng)，必需精準(zhǔn)，有效。同時投標(biāo)文件將作為中標(biāo)后我

9、們在技術(shù)管理和成本、質(zhì)量以及進(jìn)度方面進(jìn)行掌握的依據(jù)，因此必需重視投標(biāo)文件的編制，在充分調(diào)查討論現(xiàn)場狀況以及對工程所在地的自然、.、交通環(huán)境具體了解的基礎(chǔ)上組織各專業(yè)人員進(jìn)行編制。 2工程管理方面的總結(jié) 2.1質(zhì)量 市政工程質(zhì)量是關(guān)系國計民生和人民群眾日常生命平安的大事，因此項目管理的核心,要做好質(zhì)量管理工作,我認(rèn)為有幾點是必需要做到的: (1)通過招標(biāo)選擇資質(zhì)強(qiáng)、信譽好的勞務(wù)單位是關(guān)鍵。 (2)項目管理人員考核特別重要,能否適用到工程項目中,必需要進(jìn)行嚴(yán)格的考核,一旦發(fā)覺不對,就要下決心盡快換掉,雖然每更換一次項目管理人員對工程進(jìn)度、工程代價都是特別巨大的,但更換越晚,對工程的順當(dāng)開展越不利,

10、造成的過程損失更大。選擇好的項目管理人員、責(zé)任心強(qiáng)與業(yè)務(wù)力量強(qiáng)的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本,所以在項目經(jīng)理部實行考核必需要慎重。 (3)工程管理穿插于整個建設(shè)過程,在工程管理中,要仔細(xì)做好事前掌握,過程掌握和事后的跟蹤。首先必需熟識施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),它們 是工程建設(shè)的依據(jù),也是質(zhì)量檢查的準(zhǔn)則,在進(jìn)行質(zhì)量檢查前必需摸透設(shè)計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中,要把施工管理和技術(shù)管理結(jié)合到一起,對發(fā)覺的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮集體才智的作用,加強(qiáng)現(xiàn)場檢查,加強(qiáng)對技術(shù)管理工作的監(jiān)督,處理質(zhì)量問題要堅決堅決,要支配專人跟蹤負(fù)責(zé),不能馬虎走過場,發(fā)覺問題不處理、處理不

11、徹底都是質(zhì)量管理的弊病,必需要讓項目部全部人員都意識到質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。 2.2進(jìn)度 進(jìn)度方案應(yīng)當(dāng)在保證工程質(zhì)量的前提下,以上級主管部門提出的宏觀任務(wù)目標(biāo)為依據(jù),科學(xué)的分析并制定合理的總體工程方案,提出關(guān)鍵部位的掌握工期及各施工段的奮斗目標(biāo),結(jié)合工程任務(wù)的詳細(xì)狀況,制定階段性的工程掌握方案,然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的詳細(xì)的工程進(jìn)度方案。在方案實際執(zhí)行過程中,往往需要對方案實行動態(tài)掌握,動態(tài)調(diào)整,方案不能按時完成是要進(jìn)行分析,實行補救措施,或者調(diào)整方案,或者圍繞方案支配增加機(jī)械設(shè)備、人員等資源的投入,并準(zhǔn)時跟蹤方案的完成進(jìn)展,對影響工程進(jìn)度的要盡快解決,確保工程的正常進(jìn)

12、行。另外,在審核施工進(jìn)度方案時,對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的方案和施工投入要完全分開,有可能雨季前后半年時間的進(jìn)度還不如旱季一個月干得快,所以要依據(jù)季節(jié),實事求是的支配不同生產(chǎn)任務(wù),否則,實現(xiàn)不了的方案會失去其嚴(yán)厲性和可行性。 2.3專業(yè)學(xué)問的提升 任工程師職稱以來,主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術(shù)管理方面,工程的重點在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的熟悉 2.3.1頂管工程 道路左側(cè)是廠區(qū)排水管線，因該管道需要穿越現(xiàn)存的候西鐵路途，且埋深較大，因此采納密閉式頂管施工，通過該工程的實施，我熟識和把握了密閉式頂管施工技術(shù)的學(xué)問,并在國內(nèi)

13、刊物發(fā)表了“淺談頂管施工技術(shù)的應(yīng)用”論文。 2.3.2高填方 高填方位于K0+800K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段,都是16m以上的填方段,填方段填料從挖方段就近運入,由于施工當(dāng)年該地區(qū)雨季長、雨水特別充足,使得填土施工進(jìn)度特別緩慢,與方案的進(jìn)度要求相差太遠(yuǎn),合同工期難以保證,形勢很是緊急;且挖方段沙土比例較大,填料要求很難達(dá)到。為了加快高填方路基的施工進(jìn)度,削減施工時間,提高路基的強(qiáng)度和壓實度,削減工后路基的自然沉降,增加路基的整體勻稱性,同時加快挖方段卸土速度,準(zhǔn)時為挖方段施工供應(yīng)工作面,加上工期要求特別緊急,該段采納了分段平行施工，提高機(jī)械利用率。 2.3.

14、3軟基處理 K2+040K2+740段屬于軟基路段,軟基處理長度約700米,采納拋石擠淤處理,在建設(shè)管理過程中,我把握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。 2.3.4橋梁施工 橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結(jié)構(gòu)為混凝土空心板梁，基礎(chǔ)為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規(guī)的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的熟悉，在國內(nèi)期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問題與對策”。 專業(yè)理論學(xué)問的學(xué)習(xí)和總結(jié)豐富的專業(yè)學(xué)問是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提,自任助理工程師職稱以來,我不斷總結(jié)閱歷,不斷改善自我專業(yè)理論水平和實踐施工力量,加強(qiáng)專業(yè)理論學(xué)問的學(xué)習(xí),利用業(yè)余時間在20xx年通過

15、考試取得了二級市政工程建筑師執(zhí)業(yè)資格證書。 以上是我任助理工程師職稱近四年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。任職以來,通過公司的培育訓(xùn)練、領(lǐng)導(dǎo)和同事同行的指導(dǎo)關(guān)心、個人不懈的努力和虛心學(xué)習(xí),我的政治覺悟、思想品德、工作力量、業(yè)務(wù)水平和管理力量、管理水公平都得到了不斷的提升,綜合素養(yǎng)也取得了長足進(jìn)步,在市政工程建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了系列成果,積累了豐富的市政施工技術(shù)、市政工程建設(shè)管理的實踐閱歷。我會一如既往地做好本職工作,不斷加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)和提高,提高自身的綜合業(yè)務(wù)素養(yǎng)。 路橋工程師工作總結(jié)3 依據(jù)20xx年鄭堯高速鄭許段養(yǎng)護(hù)工作并結(jié)合工作中的一些得失，更為今后工作的更好開展，現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下： 一、

16、工作內(nèi)容 1、加大日常巡查頻率，確保各路段內(nèi)結(jié)構(gòu)物無明顯病害，主要巡查內(nèi)容為： （1）天橋涂裝是否損壞，防護(hù)網(wǎng)有無明顯缺損； （2）橋面清潔狀況及有無明顯病害； （3）隧道路面檢修道、清潔狀況，內(nèi)裝是否清潔、有無明顯損壞狀況。排水暢通狀況。并進(jìn)行步行調(diào)查。 2、做到定期巡查，保證每月對全線橋涵隧構(gòu)造、橋臺、支座、梁板等進(jìn)行檢查一遍，準(zhǔn)時發(fā)覺病害準(zhǔn)時通知養(yǎng)護(hù)單位處治； 3、隨時預(yù)備特別巡查。 對于雨雪等惡劣天氣自然災(zāi)難或其他大事發(fā)生后，隨時預(yù)備上路對各構(gòu)造物進(jìn)行檢查，主要內(nèi)容如下： （1）降雨時，對橋面損壞狀況、橋梁防護(hù)水毀狀況及排水設(shè)施淤塞、涵洞有無賭賽、通道有無積水、隧道排水設(shè)施有無淤塞；

17、（2）降雪時，對橋面有無積雪、結(jié)冰、溜滑等進(jìn)行調(diào)查。 4、做好專項巡查，保證構(gòu)造物各方面技術(shù)指標(biāo)正常。 （1）橋梁、橋面車轍、橋頭跳車、鋪裝層破損單板受力、伸縮縫損壞，支座損壞狀況； （2）涵洞通道結(jié)構(gòu)破損、位移、沉降、裂開、漏水及排水設(shè)施損毀等； （3）隧道、通口出現(xiàn)的破損、變形、位移、沉降、裂縫、漏水狀況等。 二、依據(jù)上述的檢查狀況完成每月需上報的資料及錄入橋梁系統(tǒng) 三、20xx年度工作方案 1、連續(xù)加強(qiáng)工作力度及巡查頻率，做好橋、涵、隧、通道等各項養(yǎng)護(hù)工作； 2、依據(jù)巡查內(nèi)容，將病害依照監(jiān)理工程師通知的形式通知施工單位并督促其根據(jù)施工工藝及工作時效完成； 3、收集好各部分資料建立相關(guān)臺賬

18、并做好監(jiān)理日志； 4、努力做好業(yè)主及總監(jiān)交給的各項任務(wù)。 路橋工程師工作總結(jié)4 本人1976年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)，后于84年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學(xué)習(xí)。 1988年至1990年即在四川岷江大橋工地重點負(fù)責(zé)直徑1。8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并挺直參加了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。三年中，由于自已的主動工作，為大橋的順當(dāng)完工做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特殊是當(dāng)15T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時，沒有因此而變更設(shè)計，而是實行了一套特別的處理方法，最終將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度贊揚。加筋土路堤施工

19、中，我們發(fā)覺了實行不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果，后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內(nèi)削減了大量的拉帶數(shù)量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的主動工作，90年被破格晉升為工程師。 在濟(jì)南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，挺直參加了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和閱歷。特殊是在濟(jì)南東站（原北關(guān)站）站場改造中，設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項非常艱難的工程。由于施組編制的合理，現(xiàn)場組織有力，即保證了平安質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益。 在膠黃鐵路

20、膠州大橋施工中，我對墩帽模板實行了特別設(shè)計，利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，削減了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，增加了砼的表面光滑度。 菏日復(fù)線施工中，身為總工程師，主持了全標(biāo)段58。4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫了全標(biāo)段的實施性施工組織設(shè)計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。在洙趙新河大橋板式墩身模板設(shè)計中，采納技術(shù)手段，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程制造了必要的條件。針對全標(biāo)段46座頂進(jìn)涵橋的施工，分別實行了不同的施工方案，從技術(shù)角度來保證施工始

21、終處于最佳掌握狀態(tài)。菏日復(fù)線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場預(yù)制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，最終在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)省了資金。 在膠新線濰河二號特大橋26#30#墩明挖基礎(chǔ)施工中，由于遇到了表層為34米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無能為力；大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實施。最終通過試驗采納了利用現(xiàn)有的長12。5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。進(jìn)入橋墩臺身施

22、工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)，橋墩臺的外觀質(zhì)量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎(chǔ)，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀質(zhì)量掌握QC小組，并親任組長，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料DBF高性能礦物超細(xì)粉做為混凝土的外加劑，此新材料削減了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度；還設(shè)計采納了柴油、機(jī)油、液壓油混合液配置的模板隔離劑；同時對模板接縫采納強(qiáng)力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙

23、面膠條23層，保證了接縫嚴(yán)密不漏漿。這些措施的采納保證了混凝土的外觀質(zhì)量。 在膠新線20多家局級施工單位推舉的84個工程項目中，只有全長2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線唯一的“最佳工程”，并在竣工驗收中以全優(yōu)工程通過了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優(yōu)質(zhì)工程。 為了全標(biāo)段整體創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)，對全標(biāo)段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預(yù)制件的施工，又調(diào)查采納了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預(yù)制件的外觀質(zhì)量得到了大大的提高。 20xx年底我來到膠濟(jì)線，挺直參加了200km電氣化改造工程施工。由于既有線行車密度大、正線為無逢線路、幫寬橋多且施工難度大、技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊等眾多特點，為確

24、保既有線行車平安，我們仔細(xì)編制了每一項施工方案，解決了既有線擠密樁施工、抽換型枕施工、級配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時的線路加固和SC325道岔焊接等多項技術(shù)難題。 為了積累好的閱歷和做法并主動加以推廣，我在局科技處主編的科技通訊雜志20xx年第3期上發(fā)表了題為混凝土表面增完技術(shù)的文章；在山東省深基礎(chǔ)工程協(xié)會主編的山東深基礎(chǔ)工程20xx年第2期上發(fā)表了題為注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應(yīng)用的文章；在科技通訊20xx年第4期上發(fā)表了長大線路多頭鋪軌施工的計算與掌握、箱涵快速頂進(jìn)施工與經(jīng)濟(jì)分析、注漿布袋樁施工技術(shù)總結(jié)三篇論文；在科技通訊20xx年第2期上發(fā)表了既有線橋涵接長施工的平安技術(shù)措施一

25、篇論文。在局20xx年科技通訊雜志第4期上發(fā)表了液壓噴播植草邊坡防護(hù)和既有線限時人工插入砼道岔施工方法二篇論文；濰河二號特大橋的砼表面質(zhì)量掌握也在20xx年科技通訊上發(fā)表。 關(guān)于頂進(jìn)大跨度斜交框構(gòu)橋時既有線路加固質(zhì)量掌握一文獲局第22次QC小組成果二等獎；濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量掌握獲局第23次QC小組成果二等獎。 在部級刊物鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計20xx年其次期上發(fā)表了濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量掌握一篇論文。自87年從事技術(shù)工作以來，我先后參與了四川新津岷江大橋的施工和濟(jì)南北環(huán)鐵路二期、膠黃線、京九線、青臨線、山東棗莊大路大橋、藍(lán)煙一期復(fù)線、菏日復(fù)線、膠新線、膠濟(jì)線電化改造等大路、鐵路工

26、程的施工建設(shè)。20xx年11月我被集團(tuán)公司命名為第七批中青年科技人才；20xx年2月被濟(jì)南局菏日復(fù)線建設(shè)指揮部評為20xx年度“先進(jìn)個人”；20xx年2月被公司評為20xx年度“優(yōu)秀科技工”；20xx年12月被濟(jì)南局膠新指揮部評為“優(yōu)秀指揮長”。20xx年10月被集團(tuán)公司聘任為高級工程師職務(wù)。今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的才智和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 路橋工程師工作總結(jié)5 自2021年畢業(yè)后，本人安排到廣東省湛江大路工程大隊第三工程處工作，從事大路、橋梁工程的施工管理工作，先后參加了深汕高速大路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級大路改建工程、

27、電湛高速大路官渡至源水段空心板預(yù)制標(biāo)、電湛高速大路坡心至官渡段14標(biāo)、開陽高速大路圓管涵預(yù)制標(biāo)、陽茂高速大路6標(biāo)等工程項目的施工；任職路橋工程師期間： 1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速大路第六合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長17.338公里，大橋1座總長210m； 2、主持了陽江至云浮高速大路陽江至陽春段A7合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長7.0公里，大橋2座總長913m； 3、主持了南寧外環(huán)高速大路A02合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。 經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了肯定成果和積累了不少珍貴閱歷。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，

28、以便評審組織審查。 一、施工前技術(shù)預(yù)備 每個項目的施工前預(yù)備工作一般包括圖紙會審，施工組織設(shè)計的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟識技術(shù)文件，弄懂設(shè)計圖紙，熟識技術(shù)規(guī)范和本項目的技術(shù)要求，對于圖紙上存在問題的準(zhǔn)時匯總、上報并懇求幫助解決。對工地現(xiàn)場調(diào)查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等狀況，弄清技術(shù)要點、技術(shù)難點，然后依據(jù)施工任務(wù)編制出切實可行的實施性施工組織設(shè)計。對施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導(dǎo)及技術(shù)交底（施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量掌握、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工平安、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟識工程狀況，設(shè)計意圖、要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順當(dāng)進(jìn)行。 二、施工測量 測

29、量工作是非常重要的工作，是掌握幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，而測量偏差所造成的后果經(jīng)常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)峻的質(zhì)量事故。 每當(dāng)項目進(jìn)場后，依據(jù)業(yè)主或設(shè)計部門供應(yīng)的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，進(jìn)行復(fù)測和加密工作。進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量時，根據(jù)工程技術(shù)等級要求和規(guī)范要求進(jìn)行，依據(jù)實際地形條件及施工需要，增設(shè)加密導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，形成附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線和附合水準(zhǔn)路途或閉合水準(zhǔn)路途，使導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的數(shù)據(jù)精度可滿意規(guī)范及施工的需要，并對工程的特別構(gòu)造，特別部位，按施工規(guī)范要求設(shè)三角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)掌握，為確保結(jié)構(gòu)物（大、中橋等）施工放樣的精準(zhǔn)性，每隔肯定時間進(jìn)行定期觀測。 施工期間，全面掌握路基、結(jié)構(gòu)物、防護(hù)工程等的

30、平面位臵及高程，這為現(xiàn)場施工人員供應(yīng)施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗人員供應(yīng)必需的測量資料。路基的填挖施工，根據(jù)實際狀況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位臵，并用明顯標(biāo)記標(biāo)示清晰里程樁號，高程等技術(shù)參數(shù)；橋涵施工，依據(jù)結(jié)構(gòu)物的平面位臵及相對關(guān)系放樣出結(jié)構(gòu)物的中心位臵和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復(fù)核的觀測程序，從不同的導(dǎo)線掌握點去復(fù)核，假如測量偏差超出施工測量誤差范圍，仔細(xì)總結(jié)，找出偏差緣由，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。 三、試驗工作 試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。負(fù)責(zé)檢查、鑒定和驗收工程項目用法的材料

31、是否符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定要求，負(fù)責(zé)各類原材料試驗、各種混合料協(xié)作比設(shè)計。負(fù)責(zé)施工過程中的過程掌握。 開工前，對每個試驗儀器及檢測設(shè)備按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行檢測，假如出現(xiàn)性能下降準(zhǔn)時調(diào)整，而調(diào)整后還達(dá)不到要求精度，向上級報告并送指定地點修理，修復(fù)后經(jīng)計量檢定貼上相應(yīng)標(biāo)記，并做好記錄，建立試驗儀器和設(shè)備臺帳，妥當(dāng)歸類保存。仔細(xì)做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，仔細(xì)做好混凝土協(xié)作比試驗、砂漿協(xié)作比試驗等，為開工做好預(yù)備。 施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格根據(jù)有關(guān)試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，準(zhǔn)時填寫試驗記錄和試驗報告，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量掌握。常常到施工現(xiàn)場進(jìn)行抽樣檢驗，做好試驗路段的試

32、驗，這指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，仔細(xì)檢查填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，做好記錄，而計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導(dǎo)全線的填筑施工。 當(dāng)接到現(xiàn)場試驗任務(wù)后，主動行動，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，具體觀看和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種狀況，當(dāng)發(fā)覺有異樣現(xiàn)象或試驗結(jié)果不符合設(shè)計要求時，準(zhǔn)時匯報，實行有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔(dān)誤和每項工程的每個工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉(zhuǎn)入下道工序。 四、現(xiàn)場施工組織 負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場施工方案的組織、支配、協(xié)調(diào)等管理工作。仔細(xì)貫徹學(xué)習(xí)領(lǐng)悟相關(guān)的合同文件、技術(shù)

33、規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟識領(lǐng)悟標(biāo)書文件，核對設(shè)計圖紙 及工程數(shù)量，繪制有關(guān)細(xì)部大樣圖及施工幫助圖，供應(yīng)項目的材料用法方案，填寫所負(fù)責(zé)項目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員供應(yīng)精準(zhǔn)的原始資料。 開工前，對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，了解當(dāng)?shù)氐乃?、氣候，支配指?dǎo)做好施工現(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。依據(jù)施工方案，支配班組施工任務(wù)，并對所管轄班組或勞務(wù)隊伍進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法，特別結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序，平安措施等。施工中，堅持施工第一線，對質(zhì)量最終負(fù)責(zé)。 在路基施工中，填方地段留意邊坡

34、的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能支配在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，依據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，勻稱地攤鋪，松鋪厚度應(yīng)符合規(guī)定要求，有可能的話，依據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)覺填土不到位的，立即指揮汽車卸土或推土機(jī)撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)覺路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進(jìn)行局

35、部處理，重新碾壓。 碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進(jìn)行現(xiàn)場清理，預(yù)備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水挺直沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時依據(jù)測量人員供應(yīng)的開挖線數(shù)據(jù)，直立明顯的標(biāo)記（如制作邊坡架）指揮機(jī)械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以削減人力、資源的鋪張，而且給防護(hù)工程施工供應(yīng)便利，護(hù)坡的骨架、植草防護(hù)隨著路塹的開挖，根據(jù)臺階的布設(shè)分級準(zhǔn)時進(jìn)行防護(hù)，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，削減人工搬運的工作量，又可以避開未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。 在橋梁施工中，留意落實工程技術(shù)質(zhì)量、平安保證措施，樹立“預(yù)防

36、為主，事前掌握”的指導(dǎo)思想，對施工中重點工程，隱藏工程全方位進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，確保質(zhì)量和施工平安，削減和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表 水豐富的樁位，孔內(nèi)有大量的水滲入時，準(zhǔn)時加強(qiáng)孔壁支護(hù)，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采納明溝斷流排解；當(dāng)水位較低時，即采納井點法降低地下水位，同一排墩臺數(shù)孔同時開挖，支配滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。留意平安作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴平安帽、平安繩，必要時搭設(shè)掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機(jī)等機(jī)具常常檢查，指揮，促督修理，井口護(hù)筒或護(hù)壁安裝灌注時要高出地面2030cm，防止土、石

37、雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標(biāo)記標(biāo)識清晰，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標(biāo)或孔深超過10m時，采納鼓氣機(jī)等換氣通風(fēng)，確保井下工作平安。孔內(nèi)需要.的，采納淺眼.法.，并加強(qiáng)支護(hù)，.結(jié)束后，用抽風(fēng)機(jī)排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進(jìn)行平安意識和平安技術(shù)訓(xùn)練，支配現(xiàn)場值班，進(jìn)行檢查和處理，一旦發(fā)覺有異樣狀況準(zhǔn)時清除和匯報，幫助討論處理。挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，進(jìn)行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，預(yù)備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進(jìn)入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要留意模板支架的驗算，保證模板、支架有

38、足夠的強(qiáng)度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)范執(zhí)行。上部構(gòu)造施工要特殊留意高支架及架橋機(jī)的穩(wěn)定性驗算。現(xiàn)澆梁要留意做好地基處理，要做好預(yù)壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內(nèi)美”。 五、工程計量及內(nèi)業(yè)資料 工程計量在工程實施過程中起到特別關(guān)鍵的作用，只有熟識把握合同文件、工程招標(biāo)文件、工程量清單計量支付細(xì)則，對完成的工程量準(zhǔn)時進(jìn)行計量，使資金周轉(zhuǎn)滿意工程進(jìn)度需要，才能良性循環(huán)。 路橋工程師工作總結(jié)6 本人于當(dāng)施工技術(shù)員此期間，我努力鉆研專業(yè)技術(shù)學(xué)問，在技術(shù)管理過程中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備”，對科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿腔熱忱。

39、任助施工技術(shù)員職務(wù)以后，這些工程中，分別是湘潭達(dá)安線福逾段道路橋梁施工全長1131m.橋梁321.98m造價：3897萬元，薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，福州螺洲大橋南接線五虎山隧道。已完成的工程均為合格優(yōu)質(zhì)工程。在建工程也正常施工中，在施工一線熬煉的幾年中，通過理論聯(lián)系實際將自己的專業(yè)理論學(xué)問快速轉(zhuǎn)化為了業(yè)務(wù)力量，作為公司的技術(shù)部門和技術(shù)負(fù)責(zé)人，在項目部經(jīng)理和其他工程師的挺直領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴(yán)掌握，經(jīng)過數(shù)年的努力，公司已建立了嚴(yán)格的管理體系并了相關(guān)的榮譽。在為公司的進(jìn)展貢獻(xiàn)自己的聰慧才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術(shù)力量得到了改善和提高?？傊陙碜约鹤隽艘恍┯?/p>

40、益的工作，但也存在著許多有待提高的問題?，F(xiàn)對幾年來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下： 一、注意自身的思想建設(shè)，不斷提高自己的政治素養(yǎng)，在工作中言行全都，作風(fēng)端正，實事求是。 嚴(yán)于律已，敢于同違規(guī)違紀(jì)的行為作斗爭，敢于開展批判和自我批判，團(tuán)結(jié)同志，敬重領(lǐng)導(dǎo)，圓滿地完成上級交給的各項任務(wù)，堅持個人利益聽從公司利益的原則，不計較個人名利得失。工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)一絲不茍，精益求精，勤奮務(wù)實。保持健康心態(tài)，主動進(jìn)取，樂觀向上，對工程事業(yè)和國家建設(shè)布滿信念。在工作中注意學(xué)習(xí)，能準(zhǔn)時學(xué)習(xí)把握新技術(shù)、新學(xué)問、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，便在工作中加以應(yīng)用，堅持依據(jù)工作需要學(xué)習(xí)，將學(xué)到的技術(shù)及用法用到實際工作中去，使自己的業(yè)務(wù)水平得到提高，具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)工作力量，能依據(jù)工作需要，聽從領(lǐng)導(dǎo)的支配，從事多個崗位上的技術(shù)工作。在工作中不斷地轉(zhuǎn)變自我，適時地堆自己提出不同的要求，在工作中