機床的畢業(yè)論文

1、天津濱海職業(yè)學院畢業(yè)設計汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng) 汽車普通問題檢修作者：孫磊 院系：天津濱海職業(yè)學院機電工程系專業(yè)：機電一體化技術年級：2010級學號： 20100142113指導教師：于世楠 畢業(yè)設計任務書設計題目：汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)完成期限：自 2012 年 1 月2 日 至 2012年 4月 2 日止一、設計原始依據（資料）依據汽車維修與論述和所學專業(yè)知識，結合實際操作文根據自己從事汽車維修教學工作的經歷,對于汽車發(fā)生故障后如果不能及時診斷出故障原因和故障部位,就無法動手修理二、設計內容和要求 本文設計汽車的維護與保養(yǎng)，要求學生以學校要求格式并以A4紙，打印。單論述了汽車一般常見故障的

2、診斷方法,僅供汽車使用和維修工作人員參考本人簽字： 年 月 日畢業(yè)設計內容摘要本文根據自己從事汽車維修教學工作的經歷,對于汽車發(fā)生故障后如果不能及時診斷出故障原因和故障部位,就無法動手修理;若盲目拆卸分解檢查,不僅費工費時,而且容易造成零件的損傷和損壞,致使維修工作效率降低和成本增加的狀況,簡單論述了汽車一般常見故障的診斷方法,僅供汽車使用和維修工作人員參考關鍵詞：汽車 維修 發(fā)動機 故障診斷 目錄第一章故障診斷 第一節(jié)故障成因 一、存在易損零件 二、駕駛技術影響 三、維修技術影響第二章故障癥狀 第一節(jié)故障的表現 一、性能異常 二、聲響異常 三、排煙異常 四、操作異常 五、溫度過熱第三章故障診

3、斷方法 第一節(jié)深問歷程 一、慎察癥狀 二、細聽異響 三、觸感變化 四、辨嗅氣味 五、試驗求證 六、部件替換 七、分離檢查 八、局部拆裝 第四章發(fā)動機工作原理及維修 第一節(jié)、汽車發(fā)動機論述 一、發(fā)動機工作原理 二、電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對比研究 三、發(fā)動機總體結構及圖紙 具體畢業(yè)設計內容第一章 故障診斷第一節(jié)故障成因 在使用過程中不發(fā)生故障是相對的,而發(fā)生各種各樣的故障是必然的。汽車故障的形成原因主要有: 一、存在易損零件 1.汽車在設計中不可能做到所有零件都具有同等壽命,有些零件為易損零件。例如:空氣濾清器濾芯,火花塞,離合器摩擦片等使用壽命較短,均需定期更換,如沒有及時更換就會發(fā)生故障。

4、2:駕駛技術對汽車故障的產生影響很大,使用方法不當影響更大。如汽車新車磨合期超速超載,不定期維護,就會使汽車損壞和出現故障。 3:汽車在使用中要定期維護,出了故障要作出準確的診斷,及時排除。要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術性能和高新技術在汽車上的應用。第二章 故障癥狀 第一節(jié)故障的表現 二、故障癥狀 1.性能異常:動力性和經濟性變差,如最高行駛速度明顯降低;汽車燃油消耗量大和機油消耗大。乘坐舒適性差,如汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差,如汽車易跑偏,車頭擺振;制動側滑和距離長,排放超標等。 2.聲響異常:使用中發(fā)生的故障往往以異常響聲的形式表現出來,如果響聲比較沉悶并且伴

5、有強烈的振抖時,故障比較嚴重。例如,汽車怠速運轉時,發(fā)出有規(guī)律的噠噠聲,加速時響聲雜亂無規(guī)律,這是氣門間隙過大發(fā)出的敲擊聲。如果發(fā)動機在正常運轉時,出現像敲砧板的嘎嘎聲,且響聲越來越嚴重,這是發(fā)動機缺機油造成燒軸瓦的響聲。 3:排煙異常:汽車排氣管冒黑煙一般為混合氣過濃,燃燒不完全;排氣管冒藍煙,一般為燒機油;排氣管冒白煙,一般為燃油中有水,或氣缸有水,或室外溫度過低。 4.操作異常:汽車不能按駕駛員意愿進行加速、轉向、制動。如油門踏板、離合器踏板、制動踏板、轉向盤、變速桿操作不靈活等。 5.溫度過熱:各部溫度超出正常使用溫度范圍。如水箱“開鍋”、變速器、制動器、后橋殼發(fā)熱燙手,燃油、機油、冷

6、卻液、制動液、電解液、制冷劑等漏液;電氣系統漏電;氣缸墊,進、排氣管墊,真空管等漏氣。第三章 故障診斷方法第一節(jié)深問歷程一、深問歷程 1、慎察癥狀:所謂慎察癥狀是對初步判斷的故障發(fā)生部位進行仔細觀察或模擬檢測。如發(fā)動機冒藍煙,如果是使用過程中長期冒藍煙,且汽車使用里程又很長,一般可判斷為氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損造成機油上竄至燃燒室燃燒引起的;如果只是在發(fā)動機剛啟動時冒一股藍煙,以后又逐漸變得比較輕微,一般可判斷為氣門油封老化或氣門桿與導管磨損造成機油漏入燃燒室燃燒引起的;如果是發(fā)動機大修后出現冒藍煙,只能是活塞環(huán)裝反所致。特別是梯形活塞環(huán),由于梯度很小,肉眼很難看得清楚,如果標記不清或標錯,就易

7、造成活塞環(huán)泵油現象。 2、細聽異響:用聽覺判斷汽車故障是常用的簡便方法。當汽車某個部位發(fā)生故障時,就會出現異常響聲,有經驗者可以根據響聲判斷故障部位。如汽車直行時響聲正常,而拐彎時有異響,可判斷差速器中的行星齒輪有問題;如發(fā)動機抖動,加速時排氣管有突突聲,可判斷為發(fā)動機缺缸工作;如踩下離合器踏板時有沙沙聲,松開離合器踏板時響聲消失,說明離合器分離軸承缺油;如發(fā)出嘰嘰聲,說明分離軸承卡死不轉,磨到分離杠桿發(fā)出的響聲,必須及時更換分離軸承。 3、觸感變化:憑觸感來診斷汽車故障就像中醫(yī)切脈一樣,以傳到人體上感覺到的汽車狀況來判斷故障。如柴油機動力不足、怠速不穩(wěn)、加速不順有突突聲,用手指觸碰各缸高壓油

8、管,如果哪一條高壓油管沒有脈動感,說明該缸不工作(缺缸工作);如用手摸水泵出水口膠管可以感覺到水流壓力波動,說明水泵工作正常;如感覺不到水流壓力波動,說明水泵壞或者水箱無水;如用手指的壓力檢查風扇皮帶的松緊度:用拇指從皮帶中間用40N的力按下皮帶,其撓度為10-15mm為合適,否則說明皮帶過松或過緊。 4、辨嗅氣味:汽車上不同的氣味代表著不同的狀態(tài)。如聞到焦糊味是電線短路燒焦味,必須立即關掉電源,查找故障部位。當手摸到發(fā)燙的地方就是電線短路的部位。當停車時或行駛中聞到汽油味,可能是某處油管或油箱漏油,要查明原因;如汽車載重上坡,發(fā)動機轉速很高,但車速很慢,且在車后聞到一股古怪難聞的焦臭味,這是

9、離合器打滑的故障。 5、試驗求證:所謂的試驗求證就是以試驗來證明汽車技術狀態(tài)的變異程度,以確定故障原因和部位。如汽車液壓制動不靈的故障診斷: (1)當踩下制動踏板時,有松軟或有彈性的感覺,說明液壓制動系統中制動液(剎車油)不足或有空氣造成制動不靈; (2)當第一次踩下制動踏板時,感覺踩下去很深,而第二次、第三次踩下去時,制動踏板逐次增高,說明制動蹄片和制動鼓磨損間隙過大造成制動不靈; (3)如真空助力制動系統制動不靈?？梢栽诓话l(fā)動時把制動踏板踩到底并保持不動,再啟動發(fā)動機,如果發(fā)動機啟動后制動踏板還下移一些,說明真空助力器性能良好,否則,說明真空助力器損壞造成制動不靈。 6、部件替換:所謂的部

10、件替換就是對可能發(fā)生故障的部件用合格的部件替換。如果故障排除說明該該部件損壞,如果故障依舊,說明該部件是好的,故障不在此處。例如,發(fā)電機不充電,用一個新的發(fā)電機換上去,充電正常,說明原發(fā)電機損壞;如果換上新的發(fā)電機仍然不充電,說明故障不在發(fā)電機,可能是在調節(jié)器或充電線路。 7、分離檢查:分離檢查就是對具有系統性的結構進行分段或隔離檢查,以確定故障部位。如轉向沉重故障現象,很難判斷故障在轉向器還是轉向傳動機構。如果把轉向搖臂拆下,轉動方向盤,如覺很輕松靈活,故障就在轉向傳動機構;如果方向盤仍然沉重,故障就在轉向器或轉向軸。 8、局部拆裝:所謂局部拆裝就是已經判明故障發(fā)生在某個總成以后,還不能準確

11、判斷具體某個零件發(fā)生故障時,可按總成工作原理,局部拆卸某個零件進行檢查。例如發(fā)動機缺缸工作,可用逐缸斷火(油)法來檢查。當拆到某缸高壓線或高壓油管時,發(fā)動機轉速發(fā)生變化,說明該缸工作正常,如果沒有任何變化,說明該缸不工作。 第四章 發(fā)動機工作原理及維修第一節(jié)汽車發(fā)動機論述 發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環(huán)保性。簡單講發(fā)動機就是一個能量轉換機構，即將汽油( 汽車發(fā)動機柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本原理。發(fā)動機所有結構都是為能量轉換服務的，發(fā)動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、制

12、造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未變，這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復雜的機電一體化產品，使發(fā)動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動機的性能作為競爭亮點，現在的汽車發(fā)動機不僅注重汽車動力的體現，更加注重能源消耗、尾氣排放等與環(huán)境保護相關的方面。使得人們在悠閑的享受汽車文化的同時，也能保護環(huán)境，節(jié)約資源。 1:發(fā)動機工作原理:四沖程汽油機工作原理 汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動

13、活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環(huán) 2四沖程柴油機工作原理 四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火，也叫壓燃式點火，其工作過程及系統結構與汽油機有所不同。 2：電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對比研究：化油器節(jié)氣門響應性差，供油量控制差，油耗高，燃油霧化效果差，冷啟動不良，結構復雜，重量大，汽車用化油器發(fā)動機早已經不讓生產了。電子噴油器供油量控制精確，響應迅速，燃

14、油霧化效果好，結構雖復雜但體積小，重量輕，燃油消耗率大大小于化油器，冷啟動效果好。主要分為中央噴射和多點噴射兩種與傳統的汽車化油器供給系統相比，電子汽油噴射系統是以燃油噴射裝置取代汽車化油器，通過微電子技術對系統實行多參數控制，可使發(fā)動機的功率提高10，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20；從O100kmh加速度時間減少7；油耗降低10；房氣排污量可降低34一50，系統采用閉環(huán)控制并加裝三元催化器，排放量可下降73。電子燃油噴射系統有兩種類型；單點汽油噴射系統SPl(SingIe Point Injection)和多點汽油噴射系統MPl 3：發(fā)動機總體結構及圖紙：由于發(fā)動機的工作原理相似，基本結構也就大同小異。汽油發(fā)動機通常是兩大機構五大系統組成，柴油發(fā)動機通常是