最新畢業(yè)論文蝸桿零件設計

1、 漯河職業(yè)技術學院畢 業(yè) 設 計（論 文）題目 蝸桿設計系部 機電工程系專業(yè) 機電一體化姓名 李滿學號 指導老師 李紹鵬2012年10 月4 日、詞：蝸桿零件；圓錐面或圓環(huán)面；毛坯；校核。前言11.蝸桿軸的分析51桿軸類零件的功用與結構52 蝸桿軸類零件的技術要求72.1 加工精度72.2表面粗糙度73.毛胚的確定及各部分加工方法83.1毛胚的選擇83.2各加工面加工方法的確定83.3基準的選擇83.4擬定工藝路線103.6機械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸的確定124.機床及量具的選擇124.1機床的選擇124.機床和量具的選擇134.2量具的選擇135.切削用量以及進給速度的確定145.1主軸

2、轉速的確定145.2被吃刀量的確145.2進給速度的確定146.確定各工序采用的加工設備和工藝裝備15致 謝17參考文獻18附錄19前言制造業(yè)是國民經濟的主體，社會財富的60%80%來自于制造業(yè)。在經濟全球化的格局下，國際市場競爭異常激烈，中國制造業(yè)已向世界制造業(yè)基地轉變。 隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，齒輪對原動機與工作機之間動力的傳遞轉換越加清晰。齒輪中的蝸輪蝸桿對其傳遞與轉換的作用也是別的齒輪無法代替的。其對空間中相互成90°的傳動及大的傳動比，平穩(wěn)的機械性能都讓其在機械領域噪聲大作。 所以對于其工藝的設計將至關重要。本設計將根據設計要求認真詳細的確定加工順序、切削用量、進給量、切削速

3、度、制定工藝線路。在實際生產中要完成某零件的加工通常需要鑄鍛車銑刨磨鉗熱處理等多工種的配合，而其中最基本的、最廣泛的工種就是車工。然而車工在加工中，很多零件是需要配合的，這時就要車蝸桿。在各種機械產品中，帶有蝸桿的零件運用廣泛，車削是常用的方法。這樣就要求我們掌握蝸桿加工的基本原理、組成機構、并能在實際中熟練的運用。通過本次設計是要我們將所學的理論知識運用于實際加工中。 畢業(yè)設計是集理論知識與實際技能訓練于一體的一次全面性的運用。1.蝸桿軸的分析1蝸桿軸類零件的功用與結構蝸桿軸是組成機械的重要零件，也是機械加工中常見的典型零件之一。它支撐著其它轉動件回轉并傳遞扭矩，同時又通過軸承與機器的機架連

4、接。蝸桿軸類零件是旋轉零件，其長度大于直徑，由外圓柱面、圓錐面、內孔、螺紋及相應端面所組成。加工表面通常除了內外圓表面、圓錐面、螺紋、端面外，還有花鍵、鍵槽、橫向孔、溝槽等。根據功用和結構形狀，蝸桿軸類有多種形式，如光軸、空心軸、半軸、階梯軸、花鍵軸、偏心軸、曲軸、凸輪軸等。如圖1-1圖1-1 蝸桿軸2 蝸桿軸類零件的技術要求2.1 加工精度 1)尺寸精度：蝸桿軸類零件的尺寸精度主要指軸的直徑尺寸精度和軸長尺寸精度。按使用要求，主要軸頸直徑尺寸精度通常為IT6-IT9級，精密的軸頸也可達IT5級。軸長尺寸通常規(guī)定為公稱尺寸，對于階梯軸的各臺階長度按使用要求可相應給定公差。 2)幾何精度：蝸桿軸

5、類零件一般是用兩個軸頸支撐在軸承上，這兩個軸頸稱為支撐軸頸，也是軸的裝配基準。除了尺寸精度外，一般還對支撐軸頸的幾何精度（圓度、圓柱度）提出要求。對于一般精度的軸頸，幾何形狀誤差應限制在直徑公差范圍內，要求高時，應在零件圖樣上另行規(guī)定其允許的公差值。 3)相互位置精度 蝸桿軸類零件中的配合軸頸（裝配傳動件的軸頸）相對于支撐軸頸間的同軸度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的軸，配合精度對支撐軸頸的徑向圓跳動一般為0.01-0.03mm，高精度軸為0.001-0.005mm。此外，相互位置精度還有內外圓柱面的同軸度，軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。 2.2 表面粗糙度 根據機械的精密程度

6、，運轉速度的高低，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。一般情況下，支撐軸頸的表面粗糙度 Ra值為0.63-0.16 m。3.毛胚的確定及各部分加工工藝3.1毛胚的選擇該軸的材料采用40Cr 鋼鋼鍛件，根據選擇毛胚的考慮因素，該零件體積較小，形狀簡單，而鍛件由于能獲得纖維組織的連續(xù)性和均勻分布，從而可以提高零件的強度，所以適用于強度高、形狀比較簡單的零件毛胚。蝸桿軸外表面采用不去除材料方法獲得粗糙度要求，由于零件產生類型為大批量生產，而模鍛尺寸精度較高，故本零件毛胚采用模鍛,毛坯余量。3.2各加工面加工方法的確定平左端面，以工件左端面為基準，鉆中心孔：調頭加工：平右端面，以工件右端面為基準，鉆中心孔

7、，采用雙頂尖夾持，并保持兩基準間的圓跳動公差不大于0.015： 52mm外圓柱：粗車-半精車-磨削； 34mm外圓柱：粗車-半精車-磨削； 25mm外圓柱：粗車-半精車-磨削； 23mm槽：粗車； 28mm槽：粗車； 30mm槽：粗車-精車； 梯形螺紋：粗車-精車；3.3基準的選擇粗基準的選擇 選取最大外圓面作為粗基準 精基準的選擇 選用兩中心孔的公共中心線作為精基準零件表面的加工方法序號加工方法經濟精度粗糙度Ra/m適用范圍1粗車IT13-IT1150-12.5適用于淬火鋼以外的各種金屬2粗車-半精車IT10-IT83粗車-半精車-精車IT8-IT74粗車-半精車-精車-滾壓IT8-IT75

8、粗車-半精車-磨削IT8-IT7主要用于淬火鋼也可用于未淬火鋼6粗車-半精車-粗磨-精磨IT7-IT67粗車-半精車-粗磨-精磨-超精加工IT58粗車-半精車-精車-粗精車（金剛車）IT7-IT6主要用于要求較高的有色金屬9粗車-半精車-粗磨-精車-超精磨IT5以上極高精度的外圓加工10粗車-半精車-粗磨-精磨-研磨IT5以上Rz0.1該零件某些表面加工粗糙度要求不高可以采用粗車半精車 即可達到要求而某些表面加工的粗糙度要求比較高需采用粗車半精車磨削。每個表面所用的加工方法如下表所示：加工表面加工方法IT8粗糙度Ø46粗車半精車磨削IT100.8Ø22粗車半精車IT86.3

9、Ø17粗車半精車磨削IT100.8Ø26粗車半精車IT86.3Ø20粗車半精車磨削IT100.8Ø18粗車半精車IT106.3Ø16粗車半精車磨削IT80.8錐面2°51粗車半精車磨削IT80.8Ø12粗車半精車IT106.3軸段外圓面粗車半精車IT106.33.4擬定工藝路線 方案一 1鍛造2去飛邊 3正火處理 4車端面M12左端 ø17右端面 打中心孔 以最大外圓定位5粗車一端外圓46、22、17掉頭粗車另一端外圓分別至26、2018、16、12粗車錐面 2°51以外圓及中心孔做為基準。6半精車該端外

10、圓46、22、17車槽16×1、16×1、倒角1×45°。掉頭半精車該端外圓分別至26、20、18、16、12半精車錐面2°51車槽至16×1倒角1×45°車螺紋M18×1M12修整各階梯過度地方以兩中心孔作為精基準7粗車蝸桿螺紋半精車蝸桿螺紋 8表面高頻淬火回火4555HRC 9修研兩端中心孔 10粗磨一端外圓至17精磨該端外圓至17粗磨另一端外圓至20精磨該端外圓至20磨錐面及蝸桿螺紋到規(guī)定尺寸。以兩中心孔作為基準。11去毛刺 12檢驗入庫方案二1鍛造 2去飛邊 3正火處理4車端面M12左端 

11、8;17右端面 打中心孔 以最大外圓定位5粗車一端外圓462217以外圓及中心孔做為粗基準。半精車該端外圓462217車槽16×116×1倒角1×45°以兩中心孔作為精基準 6粗車另一端外圓分別至2620181612粗車錐面 2°51以外圓及中心孔做為粗基準。半精車該端外圓分別至2620181612半精車錐面2°51車槽至16×1倒角1×45°以兩中心孔作為精基準 7表面高頻淬火回火4555HRC 8修研兩端中心孔 9粗磨一端外圓至17精磨該端外圓至17粗磨另一端外圓至20精磨該端外圓至20磨錐面以兩中心

12、孔作為精基準 10車蝸桿螺紋 車螺紋M18×1M12 半精車蝸桿螺紋 磨蝸桿螺紋以兩中心孔作為精基準11去毛刺 12檢驗入庫 3.6機械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸的確定 蝸桿零件材料為45鋼硬度為217 -255HBS生產類型為中大批生產采用普通模鍛IT13的精度。 該工件的最大直徑為ø46 質量為4.1kg 鍛件形狀復雜系數S =m鍛件m外輪廓包容體=4.622× 23.8× 4.1 = 1622g = 1.622kg m鍛件=4.1kg S=4.11.622= 2.53 > 1可定形狀復雜系數為S1屬于簡單級別 機械加工余量 根據鍛件重量、加工

13、精度F1F2、S1查表2.2-25得 Ø12 粗糙度為6.3 屬于一般加工精度 直徑方向單邊余量取2mm水平方向取2mm 同理ø18ø26ø22直徑方向單邊都是2mm水平方向都是2mm Ø16粗糙度為0.8 屬于磨削加工精度 直徑方向單邊余量取2.5mm 水平方向取2mm 同理ø20ø46ø17直徑方向單邊余量都是2.5mm 水平方向都是2mm 毛坯圖如下圖 ：4.機床及量具的選擇4.機床和量具的選擇4.1機床的選擇本次選擇了車床CK6140，因為它通用性好。CK6140型普通車床是在C620型車床的基礎上改進的臥

14、式車床,工件最大回轉直徑400毫米,可以加工普通螺紋、英制螺紋、摸數螺紋和徑節(jié)螺紋。傳動鏈由電動機經三角帶（V帶）將動力傳遞到主軸箱在交換齒輪作用下，正轉24級，轉速10-1400轉/分鐘；反轉12級，轉速14-1580轉/分鐘。主軸轉速經掛輪箱將動力傳遞到走刀箱，縱向走刀級數64，進給范圍0.08-1.59mm/r，橫向進給級數64，進給范圍0.04-0.79mm/r。溜板行程橫向320mm，縱向按照車床長度而定。4.2量具的選擇外徑、游標卡尺、螺紋環(huán)、塞規(guī)及卡板測量。螺紋量規(guī)是綜合性檢驗量具，分為塞規(guī)和環(huán)規(guī)兩種。塞規(guī)檢驗內螺紋，環(huán)規(guī)檢驗外螺紋，并由通規(guī)、止規(guī)兩件組成一副。螺紋工件只有在通規(guī)

15、可通過，止規(guī)通不過的情況下為合格，否則零件為不合格。5.刀具及夾具的選擇車削中采用金剛石或硬質合金刀具，刀具主偏角選大些（45°-90° ）,刀具的刀尖圓弧半徑小于0.1-1.0mm，以減少工藝系統(tǒng)中彈性變形及振動。 在車兩端面，鉆中心孔，采用45°車刀，中心孔鉆；在粗車一端外圓加工時我們采用90°車刀、外螺紋車刀夾具采用頂尖，三爪卡盤、雞心夾；半精車該端外圓時我們采用70°車刀、45°車刀，外螺紋車刀夾具采用頂尖、三爪卡盤、雞心夾；在車蝸桿螺紋半精車蝸桿螺紋是采用外螺紋車刀夾具采用頂尖、三爪卡盤、雞心夾；在粗磨一端外圓時夾具采用三爪

16、卡盤、頂尖、平行砂輪。同時，為了提高精度我們還選用一些輔助工具，如：粗細棉紗、端面試紙、膠墊片等。在去毛刺是采用銼刀。5.切削用量以及進給速度的確定5.1主軸轉速的確定 車外圓是主軸轉速，主軸轉速應根據允許的切削速度和工件的直徑來選擇。其計算公式為Vc=(*n*d)/1000。車螺紋時的主軸轉速，在車削螺紋時車床的主軸轉速將受到螺紋的螺距P大小5.2被吃刀量的確定背吃刀量根據機床、工件、刀具的剛度來決定。在鋼度允許的條件下應盡可能使背吃刀量等于工件的加工余量這樣就可以減少走刀次數提高生產效率為了保證加工表面質量可以留少許加工余量一般為0.2mm0.5mm。車削用量的具體常規(guī)如下粗車時首先盡可能

17、大的背吃刀量，其次選擇一個較大的進給量，最后確定一個合適的切削速度。精車時加工表面要求較高加工余量不大且均勻因此選擇較小的背吃刀量和進給量。5.2進給速度的確定進給速度是數控機床切削用量中的主要參數確定進給速度的原則 當工件的質量要求能得到保障時為提高生產率可選擇較高的進給速度一般在100200mm/min范圍內選擇。再切斷加工深孔或用高速鋼刀具加工時宜選擇較低的進給速度一般在2050mm/min范圍內選取6.確定各工序采用的加工設備和工藝裝備工序號工序名稱工序內容車間加工設備工藝裝備1模鍛模鍛鍛工2熱正火3車車兩端面，鉆中心孔金工CA614045°車刀中心孔鉆 千分尺4車粗車一端外

18、圓462217掉頭粗車另一端外圓2620181612粗車錐面 2°51以外圓及中心孔做為基準。金工CA614090°車刀、外螺紋車刀、頂尖雞心夾游標卡尺5車半精車該端外圓462217車槽17×117×1倒角1×45°掉頭半精車該端外圓2620181612半精車錐面2°51車槽至16×1倒角1×45°車螺紋M18×1M12修整各階梯過度地方以兩中心孔作為精基準金工70°車刀、 45°車刀外螺紋車刀、頂尖雞心夾千分尺6車蝸桿螺紋半精車蝸桿螺紋 以兩中心孔作為基準金工外螺紋車刀、頂尖、雞心夾、千分尺7熱調質處理表面高頻淬火回火4555HRC金工8磨修磨中心孔金工M1432A9磨粗磨一端外圓17k5粗磨另一端外圓至20 j6 精磨該端外圓17 k5 另一端外圓20 j6磨錐面及蝸桿螺紋到尺寸金工M1432A頂尖、平行砂輪千分尺10鉗工去毛刺金工銼刀11檢檢驗質檢室千分尺、游標卡尺、致 謝經過一個月的準備，查閱了很多參考書，閱讀了很多關于蝸桿知識。本次畢業(yè)設計已經完成，心里如釋重負。作為一個大專生的畢業(yè)設計，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，回想起設計過程中的一個個困難，心中涌動的全是感激之情。首先要感謝的是我的指導教師李老師，從題目的