重大危險源告知制度

1、中鐵十一局成渝客運專線CYSG-4標(biāo)第三項目分部重大危險源告知制度 危險源是危險的根源，是系統(tǒng)中存在的可能發(fā)生意外釋放能量的危險物質(zhì)。一般危險源的構(gòu)成要素有潛在危險性、存在條件和觸發(fā)因素。對危險源屬性的分析，有利于重大危險源的辨識、控制。針對建筑施工企業(yè)施工現(xiàn)場存在量大面廣的危險源現(xiàn)狀，根據(jù)建筑業(yè)的施工特點，依據(jù)安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例，堅持安全生產(chǎn)“以人為本”的指導(dǎo)思想，牢固樹立“重預(yù)防、抓源頭、控過程、求實效”的安全生產(chǎn)管理要求，把預(yù)防的關(guān)口前移至施工現(xiàn)場，這對改進(jìn)當(dāng)前建筑業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理中存在的許多管理缺陷、落實對重大危險源實施重點監(jiān)控并跟蹤整改、提高施工現(xiàn)場預(yù)防和控制事

2、故的能力有著十分重要的現(xiàn)實意義。根據(jù)中華人民共和國安全法、公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法等相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合營松高速07標(biāo)合同段施工特點制定本制度，相關(guān)內(nèi)容如下： 第一條 經(jīng)理部安全管理部門向作業(yè)人員提供必需的安全防護(hù)用具和安全防護(hù)服裝，書面告知危險崗位的操作規(guī)程并確保其熟悉和掌握有關(guān)內(nèi)容和違章操作的危害。 第二條 推行安全技術(shù)交底工作。交底中將施工危險情況、采取的措施、解決的辦法以書面告知的形式或告知牌的形式通知作業(yè)人員。 第三條 向從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施： 1、安全風(fēng)險 2、危險源通報3、安全制度和規(guī)程4、緊急反應(yīng)程序 5、個人防護(hù)使用要求

3、 第四條 重大危險源的辨識防止重大事故的第一步是確認(rèn)或辨識重大危險源。對危險源的辨識基本原則是：(一)本質(zhì)屬性有潛在危險性：1.有發(fā)生爆炸、火災(zāi)危險;2.有中毒窒息危險;3.有高空墜落危險;4.有燒傷、燙傷、腐蝕危險;5.有飛濺物打擊危險;6.有被物體絞、輾、擠壓、撞擊、切割、掛帶危險;7.有被車輛提升系統(tǒng)傷害危險;8.有坍塌、傾覆、滑坡、壓埋危險;9.有觸電傷害危險;10.其他容易導(dǎo)致人員傷害、建筑物破壞、設(shè)備損壞危險。 （二)隱患容易產(chǎn)生又不易被發(fā)覺、且難于控制。隱患泛指潛在發(fā)生事故，造成人員傷亡或經(jīng)濟(jì)損失的物或環(huán)境的不安全狀態(tài)。從理論上而言，凡存在隱患的設(shè)備、崗位、場所都可視為危險源;但

4、是不能一概而論認(rèn)為凡是有本質(zhì)屬性危險性的設(shè)備、崗位、場所都視為存在隱患，都一概作為危險源辨識和風(fēng)險評價的根本依據(jù)，以造成危險源過多過濫，失去重點監(jiān)控意義。第五條 重點告知內(nèi)容： 1、危險源：高處墜落，物體打擊  告知措施：  （1）安裝、拆卸龍門吊架、吊機(jī)等起重設(shè)備和高腳手架、模板等設(shè)施時，應(yīng)當(dāng)編制拆裝方案、制定安全施工措施，報監(jiān)理單位、營松高速項目辦審批，并在施工時由專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。  （2）在高處作業(yè)人員，要進(jìn)行安全教育，提高安全意識。  （3）帶好安全帽，系好安全帶，拴好安全網(wǎng)。  （4）高空作業(yè)點下方不得有人逗留，工作中嚴(yán)禁上下拋

5、擲工具和材料。  （5）嚴(yán)禁用繩索、軟線、鏈條等代替安全帶。  （6）開挖深度超過2m時，其邊緣上面作業(yè)同樣應(yīng)視為高處作業(yè)，要設(shè)置警告標(biāo)志。  （7）大雨和五級以上大風(fēng)時，應(yīng)停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構(gòu)件起重吊裝等作業(yè)。  （8）高處作業(yè)人員和挖孔樁人員嚴(yán)禁穿硬底鞋。  2、危險源：坍塌  告知措施： （1）橋墩挖孔樁護(hù)壁砼達(dá)到一定強(qiáng)度才允許繼續(xù)挖孔。 （2）開挖溝槽深度超過2米時，必須圍攔防護(hù)和密布安全網(wǎng)封擋。 （3）鉆孔樁內(nèi)泥漿必須按設(shè)計及規(guī)范要求配置泥漿稠度。 （4）隧道做好超前地質(zhì)預(yù)報工作和加強(qiáng)圍巖量

6、測工作。通過對量測數(shù)據(jù)分析處理，及時調(diào)整施工方法和加強(qiáng)初期支護(hù)。（5）隧道開挖支護(hù)按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤量測、早封閉”的原則進(jìn)行。（6）施工期間，洞口應(yīng)常備一定數(shù)量的塌方搶險材料，如方木、型鋼鋼架等，以備急用。（7）詳細(xì)控制措施見公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程3、危險源：巖溶及突水突泥 告知措施：風(fēng)險告知書和公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。 4、危險源：觸電  告知措施：  （1）施工所用電氣設(shè)備絕緣必須良好，凡有裸露帶電的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險區(qū)，都要設(shè)圍欄、護(hù)網(wǎng)、箱、閘等屏護(hù)設(shè)欄設(shè)施。  （2）施工用電的線路及設(shè)備，應(yīng)按施工組織設(shè)計安裝設(shè)置，并符合

7、供電部門的規(guī)定。  （3）嚴(yán)禁將電線線路搭靠或固定在機(jī)械、欄桿、鋼管、扒釘?shù)冉饘偌稀?#160; （4）手持電動工具應(yīng)由專人管理，手柄絕緣良好，凡不符合要求的機(jī)具嚴(yán)禁使用。 （5）變、配電室嚴(yán)禁使用易燃的材料建筑，建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)符合防火、水、漏、盜、防小動物串入及通風(fēng)良好的要求；在采用外來電源和自備發(fā)電機(jī)兩個電源交替使用時，必須安設(shè)能防止兩個電源的連鎖裝置。 （6）施工現(xiàn)場生產(chǎn)和生活用電要統(tǒng)一規(guī)范、布局合理，并保持接地裝置可靠，做到“三級控制”，“兩級保護(hù)”。  （7）電焊機(jī)必須接地，電焊機(jī)用畢必須切斷電源。  （8）接地線應(yīng)用不小于25mm的多股軟銅線，

8、裝接與撤除接地線必須戴絕緣手套，穿絕緣靴和設(shè)監(jiān)護(hù)人。  （9）直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴(yán)禁設(shè)自動重合閘，手動合閘時必須與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系。  5、危險源：窒息  告知措施：  （1）挖孔樁超過六米時必須安設(shè)通風(fēng)設(shè)施(鼓風(fēng)機(jī))。 （2）孔內(nèi)照明要清晰。  （3）孔外要做好窒息應(yīng)急措施。 （4）詳細(xì)控制措施見公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。 6、危險源：起重傷害  告知措施：  （1）吊車工、指揮人員要了解起重機(jī)械性能。  （2）起吊時必須專人指揮。  （3）起重工持證上崗。  （4）具體起重控

9、制措施見公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程  7、危險源：架橋機(jī)傾覆告知措施：架橋機(jī)縱向兩條軌道之間及橫向三條軌道之間應(yīng)保持水平、平行，必須設(shè)擋鐵，有上下縱坡時，應(yīng)有防滑措施；架橋機(jī)拼裝后必須進(jìn)行吊重試運行；天車攜帶砼梁縱向運行時，前支腿部位要用手拉葫蘆與橫移軌道固定；架橋機(jī)作業(yè)必須設(shè)專職操作人員、電工和安全員，分工明確，統(tǒng)一指揮；必須按期對設(shè)備的提升、走行、液壓系統(tǒng)及相關(guān)因素進(jìn)行檢查、維護(hù)。 8、危險源：機(jī)械傷害  告知措施：  （1）操作手要了解機(jī)械設(shè)備性能。  （2）操作手要掌握機(jī)械操作規(guī)程。  （3）具體控制措施見公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 。 9、危險源：爆炸  告知措施：  （1）氧氣瓶乙炔瓶固定放置，間隔不小于5m。  （2）氧氣瓶、乙炔瓶不能暴曬，氣管不能混用。 （3）具體安全控制措施見爆破安全規(guī)程、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。 第五條 嚴(yán)格執(zhí)行重大危險源告知制度，在施工現(xiàn)場或重大危險源作業(yè)場所要進(jìn)行公示或