聯(lián)邦快遞和順豐快遞競爭優(yōu)勢比較分析

1、聯(lián)邦快遞的運(yùn)營模式聯(lián)邦的主要服務(wù)項(xiàng)目包括全球貨物運(yùn)輸服務(wù)、亞太區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)、歐洲區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)、附加價(jià)值服務(wù),具體介紹如下:(1)全球貨物運(yùn)輸服務(wù)FedEx提供完整的貨運(yùn)及全球運(yùn)輸服務(wù),服務(wù)內(nèi)容包括國際航班快遞(International Next Flight, INF)、08:00AM 國際快遞(International First)、國際優(yōu)先快遞(InternationalPriority, IP)、國際優(yōu)先分送快遞(International Priority Direct Distribution, IPD)以及國際優(yōu)先快遞大貨服務(wù)(International Priority Frei

2、ght, IPF)。其中國際優(yōu)先快遞IP (International Priority)主要針對68公斤以下的貨物,在時(shí)間上不會超過48小時(shí),包括文件(IDC服務(wù))和包裹(IBX服務(wù))國際優(yōu)先快遞大貨服務(wù)IPF (International Priority Freight),針對的是重量超過68公斤以上的貨物;國際優(yōu)先分送快遞 IPD (International Priority Direct Distribution, IPD)服務(wù)是針對一些國際性的大企業(yè)而設(shè)計(jì)的服務(wù)產(chǎn)品,可以將一批貨物運(yùn)到多個(gè)地方,并且用同一張空運(yùn)提單、合并的商業(yè)發(fā)票及陸上貨運(yùn)單來處理貨件,可節(jié)省貨主倉儲與配送成本;

3、IE (InternationalEconomy)國際經(jīng)濟(jì)服務(wù)產(chǎn)品專門為非緊急包裹的客戶所設(shè)計(jì)20。(2)亞太區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)FedExAsiaOne聯(lián)邦快遞于1995年9月于菲律賓蘇比克灣成立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心,后來又在2005年7月在廣州白云機(jī)場投資建設(shè)又一個(gè)亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心;2006年6月,在杭州蕭山國際機(jī)場設(shè)立中國區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。聯(lián)邦快遞運(yùn)用以大圓心為軸畫小圓的方式,在亞洲建立了完整的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接系統(tǒng),開始于亞洲各地經(jīng)營隔日遞送的業(yè)務(wù),如今每周有26個(gè)航班進(jìn)出中國深圳、上海及北京,并且經(jīng)由Fedex AsiaOne連接至全亞洲各個(gè)城市。(3)歐洲區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)FedEx EuroOne聯(lián)邦快遞于1999年9月推出

4、EuroOne網(wǎng)絡(luò),轉(zhuǎn)運(yùn)中心位于法國戴高樂機(jī)場。涵蓋歐洲的1000個(gè)城市,每周航班超過120班次,提供24小時(shí)清關(guān)與實(shí)時(shí)追蹤貨件運(yùn)送情況、戶到戶全球遞送服務(wù)。(4)附加價(jià)值服務(wù)聯(lián)邦快遞提供高附加值的增值服務(wù),這類服務(wù)主要包括三種類型:進(jìn)出口咨詢服務(wù)。主要服務(wù)內(nèi)容包括零售商協(xié)調(diào)管理、集裝箱裝載規(guī)劃、貨件追蹤與文件收發(fā)等。指定清關(guān)代理人服務(wù)。主要服務(wù)內(nèi)容包括貨主自行決定由特定的清關(guān)代理人來處理運(yùn)送貨物抵達(dá)目的地后之通關(guān)手續(xù),再由FedEx遞送至貨主所選擇的清關(guān)代理人處或轉(zhuǎn)運(yùn)至最終目的地之服務(wù)。順豐快遞的經(jīng)營模式順豐所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程十分明確,在各環(huán)節(jié)都有明確的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以達(dá)到供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)有序,具

5、體包括:接單、下單、收件、交件入倉、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥、快件出倉、派件,流程圖如圖3.2所示。順豐快遞近年來投入巨資購置設(shè)備,如大型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)終端、營運(yùn)車輛GPRS導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)等,總計(jì)近3.5億元。同時(shí)公司聘請了roM等專業(yè)IT公司對內(nèi)部的核心信息系統(tǒng)進(jìn)行完善,提出供應(yīng)鏈優(yōu)化方案,實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)全程的信息監(jiān)控。Hollyc6呼叫中心、HHT (無線射頻手持巴槍)的應(yīng)用也體現(xiàn)了順豐設(shè)備技術(shù)的先進(jìn)性,在民營企業(yè)中遙遙領(lǐng)先,為其快速響應(yīng)機(jī)制提供技術(shù)條件。為了加快運(yùn)貨速度,順豐有四個(gè)投遞頻次:早上、中午、下午和晚上,收件員和投遞員每天出四班,晚上8-10點(diǎn)才收班,有時(shí)只要客戶一個(gè)電話,服務(wù)人員會上門收

6、取快件,對大客戶而言,還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)29。對于部分中小型民營企業(yè)來說,飛機(jī)、輪船、火車等不能做到的業(yè)務(wù),可以用廂式貨車、摩托車、自行車等輕便型交通工具解決,在同城快遞中發(fā)揮靈活的企業(yè)機(jī)制優(yōu)勢和本土化優(yōu)勢3"由表格中兩企業(yè)的分析結(jié)果,從順豐快遞的角度總結(jié)出以下幾點(diǎn)結(jié)論:(1)順豐速運(yùn)在與國際快遞四大巨頭對比存在不足,如企業(yè)規(guī)模、國際快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、國際品牌知名度,國際快遞公司的優(yōu)勢給順豐公司在國際市場的發(fā)展帶來了一定的威脅,同時(shí)也為順豐提供了發(fā)展強(qiáng)大的機(jī)會和經(jīng)驗(yàn)借鑒。(2)對于中國郵政EMS來說,它的優(yōu)勢是歷史悠久,網(wǎng)點(diǎn)眾多且分布范圍廣,品牌已深入人心,另外由于國家

7、政策的支持,以得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,在國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展上優(yōu)先于以順豐為代表的民營快遞企業(yè),但是同樣由于國家政策的約束性,EMS近年來的發(fā)展速度與順豐等國內(nèi)部分民營企業(yè)相比相對滯后。(3)與順豐速運(yùn)同等類型的其他民營快遞公司相比,順豐龍頭老大的地位雖已無可撼動,但是依然需警惕其他大型民營快遞企業(yè)的模仿,發(fā)展的相似業(yè)務(wù)種類,影響其市場份額。(4)在替代品的威脅、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力、需求者討價(jià)還價(jià)能力方面,分析發(fā)現(xiàn)對順豐公司目前的發(fā)展造成的威脅不大,但也不容忽視,應(yīng)未雨綢繆,采取相應(yīng)措施,在威脅未形成規(guī)模前予以減弱和控制。 聯(lián)邦快遞和順豐快遞的技術(shù)對比聯(lián)邦快遞的技術(shù)投入2002年,聯(lián)邦快遞就看準(zhǔn)了中國

8、的快遞市場,投入大量資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā),在上海研發(fā)出全新的電子清關(guān)處理系統(tǒng)(EDI),這些應(yīng)用系統(tǒng)使得海關(guān)在貨機(jī)到達(dá)之前,就能看到貨機(jī)上承載貨物的單據(jù),因此許多包裹在實(shí)際到達(dá)之前就可以被清關(guān),這不僅提高了貨物過海關(guān)的效率,而且提升了貨物的遞送時(shí)間IS。例如在隨后的2003年,聯(lián)邦接受了 Dell設(shè)在馬來西亞工廠生產(chǎn)的電腦配送訂單,聯(lián)邦從馬來西亞到日本的發(fā)貨時(shí)間由過去的10多天減少到1周左右I8。如今在聯(lián)邦快遞所運(yùn)送的所有貨物中,有80%使用電子清關(guān)系統(tǒng),每天都有成千上萬件貨物由上海出發(fā)抵達(dá)世界各地,而這些貨物中絕大部分的清關(guān)都是在同一天內(nèi)完成的18。同時(shí),公司建立了完備的客戶服務(wù)信息系統(tǒng),分別是

9、自動運(yùn)送軟件(PowerShip、FedEx Ship 和FedEx internet Ship)和客戶服務(wù)網(wǎng)上作業(yè)系統(tǒng)(Customer Operations Service Master Online System, COSMOS)。通過自動運(yùn)送軟件,客戶可以方便地安排取貨日程、追蹤和確認(rèn)運(yùn)送路線、列印條碼、建立并維護(hù)寄送清單、追蹤寄送記錄,公司則通過這套系統(tǒng)了解顧客打算寄送的貨物信息,這有助于運(yùn)送流程的整合、貨艙機(jī)位、航班的調(diào)配等34。目前在聯(lián)邦快遞,有2/3貨物經(jīng)過自動運(yùn)送軟件進(jìn)行訂單處理、包裹追蹤、信息儲存和賬單寄送操作。而COSMOS系統(tǒng)能夠增加主動跟蹤、狀態(tài)信息顯示等重要功能34

10、。除此以外,聯(lián)邦還擁有全球貨運(yùn)預(yù)測系統(tǒng)GTT及完備的供應(yīng)鏈系統(tǒng)分別用于貨運(yùn)的跟蹤和管理。其中的二維條形碼技術(shù)、存貨生產(chǎn)透明化工具不僅幫助聯(lián)邦快遞提升了掃描合格率,更實(shí)現(xiàn)了存貨和生產(chǎn)的透明化、提升運(yùn)營效率。順豐快遞的技術(shù)投入順豐快遞在2006年年底建立了統(tǒng)一的網(wǎng)上下單系統(tǒng)、快件跟蹤、電話下單系統(tǒng)和20個(gè)大型呼叫中心,擁有1000余人的電話坐席,月度話務(wù)量超過500萬次以上。具體的設(shè)備包括:(1)Hollyc6呼叫中心:Hollyc6呼叫中心是順豐與合力金橋公司合作建設(shè)的成果,釆用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng),客戶可以通過呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工自助式下單、快件查詢等功能,整合了其它信息系統(tǒng)與呼叫中心接口及

11、工作流但有客戶反映呼叫中心的等待時(shí)間較長;(2)網(wǎng)上自助服務(wù):客戶可以隨時(shí)登陸順豐網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上自助下單和查詢;(3)支付結(jié)算方式:寄方支付、到方支付、第三方支付、現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算。近年來公司投入巨資購置設(shè)備,如大型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)終端、營運(yùn)車輛GPRS導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)等,總計(jì)近3.5億元,同時(shí)公司聘請了IBM等專業(yè)IT公司對公司內(nèi)部的核心信息系統(tǒng)進(jìn)行完善,提出供應(yīng)鏈優(yōu)化方案,實(shí)現(xiàn)了對快件從接單下單一收件交件入倉分撥一轉(zhuǎn)運(yùn)分撥決件出倉派件等業(yè)務(wù)全程的信息監(jiān)控。除此以外,順豐還與中國移動合作,在廣東啟動了 “HHT (無線射頻手持巴槍)” 物流管理應(yīng)用項(xiàng)目,目前順豐為公司全部收派

12、員配備了HHT,王衛(wèi)曾表示,“回顧十多年的企業(yè)發(fā)展史,借助移動信息化手段,提升內(nèi)部管理及運(yùn)營效率,是順豐在競爭激烈的速遞行業(yè)中安身立命的法寶之一37。”順豐每年在科技上的投入是營業(yè)收入的3%,未來幾年順豐的IT采購關(guān)注點(diǎn)將集中在識別技術(shù)、定位技術(shù)、分揀技術(shù)以及大數(shù)據(jù)量處理和交換技術(shù)37。聯(lián)邦快遞和順豐快遞的人力資源管理對比培訓(xùn)體系的對比聯(lián)邦快遞非常重視員工的個(gè)人發(fā)展,為此公司建立了一整套“培訓(xùn)選拔角色轉(zhuǎn)換”機(jī)制,培訓(xùn)是獲得職業(yè)發(fā)展的必要條件,并且隨著培訓(xùn)課程級別的升高,公司對員工的信任與期望也隨之提高38。每時(shí)每刻,聯(lián)邦快遞都有3% 5%的員工在接受培訓(xùn),具體的培訓(xùn)體系見表4.10,每個(gè)員工每

13、年最多可獲得2500美元的獎學(xué)金用來深入學(xué)習(xí),并且與不必為此與公司簽訂任何延長工作年限或限制離職條件的協(xié)議,公司每年在這方面的花費(fèi)大約為2億美元,是美國在員工培訓(xùn)方面投入最大的企業(yè)之一6順豐快遞員工的職業(yè)發(fā)展。順豐公司為員工提供了廣闊、自由、公開的職業(yè)發(fā)展平臺,如E-Leaming學(xué)習(xí)平臺,鼓勵并協(xié)助員工在企業(yè)內(nèi)得到自我的全面發(fā)展。主要資源有:完善的內(nèi)部信息辦公系統(tǒng)、公司完善的培訓(xùn)體系,企業(yè)文化與制度培訓(xùn)、管理培訓(xùn)、專業(yè)培訓(xùn)等。員工可以根據(jù)自身特點(diǎn),結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展選擇職業(yè)合適的發(fā)展通道,并通過不斷提升自身工作能力,逐步實(shí)現(xiàn)職業(yè)發(fā)展規(guī)劃391。公司為員工提供管理發(fā)展通道和專業(yè)發(fā)展通道,分別通過帶領(lǐng)

14、和管理團(tuán)隊(duì)職務(wù)的輪換取得發(fā)展和通過專業(yè)技能和等級的提升取得發(fā)展。同時(shí),公司每年會進(jìn)行校園招聘和企業(yè)招聘,為公司提前儲備選拔管理人員、并對其進(jìn)行專項(xiàng)培養(yǎng),為公司未來發(fā)展儲蓄人才。激勵機(jī)制的對比在聯(lián)邦快遞,大學(xué)本科畢業(yè)生入職起薪月薪30004000元人民幣,順豐在人才招聘會上對學(xué)歷只要求大專,基本工資水平不到1200元/月29,這就導(dǎo)致民營快遞在薪酬上無法吸引高素質(zhì)的人才,高素質(zhì)的人才多半流向外資快遞企業(yè),同時(shí)在其他的中小型民營快遞中,一線員工主要包括農(nóng)村剩余勞動力、下崗工人、待業(yè)人員等,文化素質(zhì)普遍較低,雖然具有務(wù)實(shí)、吃苦耐勞的品質(zhì),但是其中大多數(shù)未經(jīng)過正規(guī)的就職培訓(xùn),由此導(dǎo)致民營快遞企業(yè)的員工

15、流失率非常高,就順豐快遞而言,每年的員工流失都近萬人。與之對比明顯的,聯(lián)邦快遞從成立之初發(fā)展至今,保持著較低的員工離職率,在美國經(jīng)濟(jì)大幅下滑時(shí)也盡可能避免裁員,由于公司需要大量的技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員和司機(jī),如果在逆境時(shí)大幅裁員,待經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后就不一定能招到足夠的熟練司機(jī)和飛行員,從而影響到公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。聯(lián)邦快遞的團(tuán)隊(duì)激勵機(jī)制包括三大方面:整體報(bào)酬、名譽(yù)獎勵和發(fā)展計(jì)劃。整體報(bào)酬屬于保健因素,名譽(yù)獎勵和發(fā)展計(jì)劃屬于激勵因素38。整體報(bào)酬綜合了薪金計(jì)劃、福利計(jì)劃及優(yōu)質(zhì)工作/生活計(jì)劃,具體包括:加薪、獎勵性酬金、進(jìn)修資助、有薪休假及假期、醫(yī)療保險(xiǎn)、生命及意外身亡保險(xiǎn)、優(yōu)惠價(jià)托運(yùn)、機(jī)票折扣優(yōu)惠、后

16、備機(jī)票38。聯(lián)邦快遞還幫助員工規(guī)劃職業(yè)發(fā)展通道,人力資源部每周都會在公司內(nèi)網(wǎng)上更新職位空缺,這種雇員內(nèi)部晉升政策使得公司90%的經(jīng)理都是從內(nèi)部提升的,因?yàn)楣旧钪衅敢粋€(gè)沒有聯(lián)邦快遞工作經(jīng)驗(yàn)的“空降兵”管理者遠(yuǎn)比從自己公司基層中培養(yǎng)一個(gè)管理者要花費(fèi)更多的成本19。順豐快遞在其創(chuàng)業(yè)初期沒有員工績效考核體系,后來隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大,順豐將員工改為聘用制,并對員工開始實(shí)行績效考核,公司分別制定了主管人員和基礎(chǔ)崗位員工的績效考核方案,但績效考核方案中存在著獎懲制度、薪酬評定、業(yè)務(wù)分派、績效考核混同使用的現(xiàn)象27。在順豐公司績效考核中員工一般按月進(jìn)行考核,而管理層則按季度或半年進(jìn)行考核,對員工的考核強(qiáng)調(diào)硬指標(biāo)過于荀刻,員工工作壓力大,素質(zhì)培養(yǎng)過程緩慢。兩者考核體系如表4.12、表4.12所示。由表格可以看出,在順豐公司績效