軌道交通站內(nèi)空間設(shè)計(jì)的探討

1、軌道交通站內(nèi)空間設(shè)計(jì)的探討    摘要：在我國，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市軌道交通發(fā)展的步伐越來越快。伴隨著快節(jié)奏的都市生活，軌道交通以成為人們出行必不可少的交通方式之一，其每天所承載的客流量數(shù)以萬計(jì)。經(jīng)過已有軌道交通線路的運(yùn)營實(shí)踐，車站空間設(shè)計(jì)中所存在的諸多問題也逐漸露出了水面。本文就試著從裝修設(shè)計(jì)的角度來探討一下如何解決現(xiàn)階段軌道交通的所存在的問題。 關(guān)鍵詞：地鐵交通；車站；裝修設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 如何讓地鐵這種重要的交通方式為廣大群眾提供便利舒適的交通服務(wù)，如何在交通人流巨大的現(xiàn)狀下通過裝修設(shè)計(jì)改善地鐵的空間來提高地鐵的

2、交通速率，是一個(gè)重要的問題。目前階段，我國地鐵車站空間設(shè)計(jì)中仍然存在不足，這為乘客出行乃至地鐵運(yùn)營帶來了諸多不便，這就迫切的要求我們?cè)诮窈蟮脑O(shè)計(jì)中完善及改正。 一、地鐵車站空間設(shè)計(jì)現(xiàn)狀 1、空間的設(shè)計(jì)有待改善 就目前而言，地鐵車站的空間設(shè)計(jì)存在著一定程度上的不完善性，使乘客在乘坐地鐵時(shí)會(huì)產(chǎn)生情緒焦慮煩躁感和恐懼感。這主要表現(xiàn)在客流高峰時(shí)段的地鐵空間已經(jīng)呈現(xiàn)超飽和狀態(tài)，由于疏散空間不夠不能及時(shí)疏散人流，導(dǎo)致站臺(tái)擁擠、樓扶梯擁擠、換乘空間擁擠等；另外，在地鐵車站的不同位置的人流也有所不同，在候車的站臺(tái)以及樓、扶梯、電梯、售票亭、安檢機(jī)及自動(dòng)售票機(jī)器等處的人流往往過于密集，但是依然存在著很多沒有被利

3、用到的空間；不同出口的擁擠程度也不一樣。由此可見，地鐵站在空間設(shè)計(jì)上存在著一定程度上的不合理。如何通過裝修設(shè)計(jì)來改善現(xiàn)有空間的不合理性，是我們研究的重點(diǎn)。 2、站內(nèi)的各設(shè)備設(shè)置有待完善 現(xiàn)在開發(fā)的地鐵線路各設(shè)備繁雜，在人流密集的車站，很多設(shè)備的擺放位置以及設(shè)備數(shù)量都存在一定的不合理性，進(jìn)而導(dǎo)致車站空間環(huán)境凌亂甚至造成人流擁堵，這包含很多方面，一是各設(shè)備終端設(shè)置，二是各設(shè)備布局。地鐵各設(shè)備的終端與裝修界面的結(jié)合存在不合理性，如吊頂天花的各設(shè)備接口凌亂，各設(shè)備吊桿繁雜布置影響整個(gè)空間的效果；自助設(shè)備、票亭、安檢機(jī)、閘機(jī)位置的設(shè)置也存在不合理性，上訴設(shè)備設(shè)置的位置是站廳層人流最為密集的地方，經(jīng)常會(huì)出

4、現(xiàn)人流交叉或排隊(duì)的現(xiàn)象，不利于地鐵快速通行的要求。 二、地鐵車站裝修設(shè)計(jì)改善措施 1、車站裝修設(shè)計(jì)原則 （1）功能優(yōu)先原則 軌道交通的首要目的是解決大都市圈高密度人口區(qū)域的集中性交通問題。因此安全與通暢是軌道交通車站首先要滿足的基本功能。無論是人流組織、車站運(yùn)營管理、還是空間的裝修設(shè)計(jì)，都應(yīng)以保障安全性和通暢性為核心。在設(shè)計(jì)中，要緊緊把握這一大方向，從目標(biāo)出發(fā)，以改善地鐵車站的交通狀況，解決現(xiàn)存空間問題以方便乘客安全乘車為目標(biāo)，不能單純追求所謂的美感或者藝術(shù)價(jià)值。且要充分考慮無障礙、便民等設(shè)施的設(shè)置，為乘客提供便捷、舒適的乘車環(huán)境。 （2）共性與個(gè)性原則 在進(jìn)行整體裝修時(shí)，應(yīng)從整個(gè)地鐵建設(shè)網(wǎng)絡(luò)

5、出發(fā)，以“面”（全網(wǎng)）來統(tǒng)帥“線”(各線)和“點(diǎn)”（各站）；協(xié)調(diào)各線設(shè)計(jì)解決各線之間的矛盾。既要考慮每條線路的自身特點(diǎn)，也要考慮城市軌道線網(wǎng)整體的規(guī)劃，做到個(gè)性與共性并存。如同一條線路要有鮮明特點(diǎn)以區(qū)別其他線路，即線路內(nèi)車站應(yīng)該具有共性的特點(diǎn)，使乘客清晰明確的辨認(rèn)車站線路；另外，線內(nèi)各車站在高度統(tǒng)一的前提下也要有各自的特色，增強(qiáng)車站與車站間的識(shí)別性?？傊趯?shí)現(xiàn)空間完整性的同時(shí)，做到車站與車站之間、線路與線路之間的有機(jī)結(jié)合，但是在堅(jiān)持這一原則的過程中，要注意把握共性和個(gè)性的尺度。 （3）建設(shè)主導(dǎo)原則 在進(jìn)行裝修設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)具有可持續(xù)的思想，對(duì)地鐵車站進(jìn)行裝修的過程中要體現(xiàn)模數(shù)化、系統(tǒng)化和工業(yè)化等設(shè)

6、計(jì)理念，以縮短施工周期進(jìn)而確保建設(shè)進(jìn)度。同時(shí)，也要充分考慮地鐵運(yùn)營安全、成本及維護(hù)等問題。裝修材料的選擇應(yīng)滿足不然、防潮、防腐、耐久易清潔的環(huán)保材料，且便于施工與維修。 （4）文化特色原則 在進(jìn)行裝修設(shè)計(jì)的過程中，線路和車站的裝修設(shè)計(jì)都要考慮當(dāng)?shù)氐奈幕L(fēng)俗和內(nèi)涵，將不同地域的不同文化融入到地鐵車站的裝修設(shè)計(jì)中，且在空間優(yōu)越的位置設(shè)置主題性的藝術(shù)墻及藝術(shù)品，這樣不僅能夠很好地提升地鐵車站的空間效果、詮釋本區(qū)域文化，還能夠增加民眾對(duì)于地區(qū)文化的保護(hù)意識(shí)。 （5）科技創(chuàng)新原則 科技進(jìn)步是人類發(fā)展的根本，這一時(shí)代在新技術(shù)、新材料、新軟件方面的科 技進(jìn)步，勢(shì)必對(duì)地鐵設(shè)計(jì)及配套設(shè)備乃至于整個(gè)地鐵行業(yè)均帶來

7、重大影響。聲控、光控、新媒體廣告等技術(shù)已經(jīng)在地鐵設(shè)計(jì)中嘗試并成功運(yùn)用，綠色建筑及BIM建筑信息化設(shè)計(jì)的開展也必定為地鐵設(shè)計(jì)解開新的篇章。 2、車站裝修設(shè)計(jì)的具體要素 突出車站站體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 地鐵車站形式多樣性，決定了我們?cè)谶M(jìn)行整體裝修時(shí)，要充分考慮站體的自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不同的結(jié)構(gòu)形式給予不同的處理方式，同時(shí)城市軌道網(wǎng)絡(luò)在逐漸形成，依托地域、結(jié)構(gòu)、投資等要素對(duì)車站進(jìn)行劃分已經(jīng)成為目前地鐵裝修前提，在重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)及結(jié)構(gòu)條件優(yōu)越的車站定義為重點(diǎn)站，區(qū)別于其他普通站來處理，使重點(diǎn)站成為全線甚至整個(gè)軌道網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)睛之筆。對(duì)于站體結(jié)構(gòu)特殊的暗挖站、大盾構(gòu)車站也要區(qū)別于其他普通車站來處理，充分體現(xiàn)其結(jié)構(gòu)弧線的特點(diǎn)。

8、在換乘站的處理上首先從功能出發(fā)，引導(dǎo)人流快速換乘為裝修的重中之重。 （2）車站界面設(shè)計(jì) 在進(jìn)行車站天花設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要實(shí)現(xiàn)站體空間的裝修效果同時(shí)還要注意天花的標(biāo)識(shí)特點(diǎn)和識(shí)別特點(diǎn)，造型多考慮設(shè)置在人流發(fā)生轉(zhuǎn)折處以達(dá)到導(dǎo)引的作用及區(qū)分車站的作用。同時(shí)在天花的設(shè)計(jì)中，還要充分考慮便捷性實(shí)用性易維護(hù)等因素，要對(duì)燈具、風(fēng)口、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、監(jiān)控等設(shè)備進(jìn)行合理的布局調(diào)整，以達(dá)到完整的空間效果。材料的選擇上要充分考慮采購成本及加工周期，一般來說地鐵建設(shè)周期較短，一些標(biāo)準(zhǔn)化和模數(shù)化的材料由于在生產(chǎn)時(shí)可以做到大批量、高效率的生產(chǎn)，所以這些材料更適用于地鐵裝修設(shè)計(jì)。在進(jìn)行車站地面設(shè)計(jì)時(shí)，地面材料要具有表面平整和堅(jiān)硬耐磨的

9、特點(diǎn)，此外特別要注意的是地面材料的防滑性。在特殊的位置例如安全門附近及樓扶梯附近，由于人流極大要設(shè)置更加嚴(yán)格的防滑設(shè)施。而在進(jìn)行車站墻、柱面的裝修時(shí)，要特別注意墻柱的反光性和清潔度，墻柱不能具有很強(qiáng)的反光效應(yīng)，同時(shí)也不能過于陰暗。墻柱還要具有抗撞、防滑和不易變形等特點(diǎn)。 （3）系統(tǒng)整合設(shè)計(jì) 地鐵空間設(shè)備繁多，如何將導(dǎo)向、PIS、通信、廣告、自動(dòng)售票機(jī)等設(shè)備很好的整合是目前地鐵裝修的重點(diǎn)任務(wù)。如在滿足設(shè)備功能及檢修的要求下對(duì)自動(dòng)售票機(jī)、導(dǎo)向、廣告、PIS進(jìn)行嵌入式安裝且規(guī)范各設(shè)備的間距來行成有序、完整的裝修空間效果。 總之，在進(jìn)行裝修的過程中，要注意把握整體，將整體的共性和各自的個(gè)性表達(dá)出來，達(dá)到一個(gè)辨識(shí)度高、標(biāo)記明顯、方便人流流通的富有觀賞性和文化性的設(shè)計(jì)效果。 參考文獻(xiàn)： 1 趙紅軍. 淺析我國城市軌道交通現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)J. 內(nèi)江科技, 2011,(08) . 2 尚斌,張小寧. 中國城市軌道交通現(xiàn)狀及思考J. 交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版), 201