田間道路設(shè)計(jì)規(guī)范及資料

1、土地開(kāi)發(fā)整理工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)土地開(kāi)發(fā)整理相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用研究田間道路工程專項(xiàng)報(bào)告土地開(kāi)發(fā)整理工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)課題組2006年10月審查：李紅舉校核：張志新編寫(xiě)：宿梅雙目 錄1研究目的12引用標(biāo)準(zhǔn)名稱13標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容規(guī)定及研究分析13.1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）13.2公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）133.3土地開(kāi)發(fā)整理標(biāo)準(zhǔn)（TD/T 101110132000）203.4公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D612005）213.5公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D302004）243.6固化類(lèi)路面基層和底基層技術(shù)規(guī)程（CJJ/T 8098）323.7公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JT

2、G D402002）334應(yīng)用成果374.1田間道路等級(jí)的劃分374.2 控制要素384.3 路線394.4 路基404.5 路基排水444.6 路面454.7 橋涵461研究目的田間道路工程是土地開(kāi)發(fā)整理工程的重要組成部分，研究下述標(biāo)準(zhǔn)的目的就是為土地開(kāi)發(fā)整理工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于田間道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)，橋涵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)提供依據(jù)。2引用標(biāo)準(zhǔn)名稱公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）；公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）；土地開(kāi)發(fā)整理標(biāo)準(zhǔn)（TD/T 101110132000）；公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D612005）；公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D302004）；固化類(lèi)路面

3、基層和底基層技術(shù)規(guī)程（CJJ/T 8098）；公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D402002）。3標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容規(guī)定及研究分析3.1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程總體控制要素、路線、路基路面、橋涵、隧道、汽車(chē)及人群荷載、路線交叉等方面進(jìn)行了界定，適用于新建和改建公路。本標(biāo)準(zhǔn)只列出同控制公路工程建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，其他相關(guān)技術(shù)指標(biāo)均移至相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)摘抄及研究分析1 總則公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級(jí)：1 高速公路為專供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路。四車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均

4、日交通量2500055000輛；六車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量4500080000輛；八車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量60000100000輛。2 一級(jí)公路為供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路。四車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量1500030000輛；六車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量2500055000輛。3 二級(jí)公路為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。雙車(chē)道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量500015000輛。4 三級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公

5、路。雙車(chē)道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量20006000輛。5 四級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。雙車(chē)道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量2000輛以下。單車(chē)道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量400輛以下。各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按20年預(yù)測(cè)；具集散功能的一級(jí)公路，以及二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按15年預(yù)測(cè)；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。2 設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車(chē)年。3 設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠(yuǎn)期社會(huì)、經(jīng)

6、濟(jì)的發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的影響。分析：總則中除上述條目外均是對(duì)公路建設(shè)的政策性要求，因此沒(méi)有采納分析。對(duì)于公路進(jìn)行了分類(lèi)，由于公路級(jí)別較高，因此所分的類(lèi)別不適用于土地整理工程田間道路劃分，下一步還應(yīng)根據(jù)土地整理工程田間道路的實(shí)際情況對(duì)道路級(jí)別的劃分提出新的更適合的劃分方法和結(jié)果。2 控制要素 交通量換算采用小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型。確定公路等級(jí)的各汽車(chē)代表車(chē)型和車(chē)輛折算系數(shù)規(guī)定如表2.0.2。2 一、二級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)按路側(cè)干擾因素計(jì)。三、四級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)每輛折算為4輛小客車(chē)。表 各汽車(chē)代表車(chē)型與車(chē)輛折算系數(shù)汽車(chē)代表車(chē)型車(chē)輛折算系數(shù)說(shuō)明小客車(chē)1.0 19座的客車(chē)和載質(zhì)量2t的貨車(chē)中型車(chē)1.5

7、19座的客車(chē)和載質(zhì)量2t7t的貨車(chē)大型車(chē)2.0 載質(zhì)量7t14t的貨車(chē)拖掛車(chē)3.0 載質(zhì)量14t的貨車(chē) 各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度規(guī)定如表2.0.5。表 各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008010080608060403020 各級(jí)公路建筑限界應(yīng)符合圖2.0.7的規(guī)定。4 一條公路應(yīng)采用同一凈高。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高應(yīng)為5.00m；三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高應(yīng)為4.50m。分析：土地整理工程中田間道路工程部分很少涉及道路的服務(wù)水平、抗震設(shè)計(jì)等要求，因此沒(méi)有進(jìn)行分析。3 路線一般規(guī)定1 路線設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)及其功能，正確運(yùn)用技術(shù)指

8、標(biāo)，保持線形連續(xù)、均衡，確保行駛安全、舒適。2 確定路線走廊帶應(yīng)考慮走廊帶內(nèi)各種運(yùn)輸體系的分工與配合，據(jù)以統(tǒng)籌規(guī)劃、近遠(yuǎn)期結(jié)合、合理布局，充分發(fā)揮和提高公路總體綜合效益。3 公路選線必須由面到帶、由帶到線，在對(duì)地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等調(diào)查與勘查的基礎(chǔ)上論證，確定路線方案。4 路線線位應(yīng)考慮同農(nóng)田與水利建設(shè)、城市規(guī)劃的配合，盡可能避讓不可移動(dòng)文物、自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)環(huán)境且同當(dāng)?shù)鼐坝^相協(xié)調(diào)。5 高速公路、一級(jí)公路應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，使各種技術(shù)指標(biāo)的設(shè)置與平、縱線形組合恰當(dāng)，平面順適，縱面均衡；各構(gòu)造物的選型與布置合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。 車(chē)道寬度應(yīng)符合表3.0.2規(guī)定。表 車(chē)道寬度設(shè)計(jì)速度（km/h）120

9、1008060403020車(chē)道寬度（m）3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.00（單車(chē)道時(shí)為3.50）路肩寬度應(yīng)符合表3.0.5-1規(guī)定。表-1 路肩寬度設(shè)計(jì)速度（km/h）高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路12010080608060403020右側(cè)硬路肩寬度（m）一般值3.00或3.503.00 2.50 2.50 1.50 0.75最小值3.00 2.50 1.50 1.50 0.750.25土路肩寬度（m）一般值0.750.750.750.50 0.750.750.750.50.25(雙車(chē)道）最小值0.750.750.750.50 0.50 0.

10、50 0.50(雙車(chē)道）注：1）“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值； 2）設(shè)計(jì)速度為120km/h的四車(chē)道高速公路，采用3.50m的右側(cè)硬路肩；六車(chē)道、八車(chē)道高度公路，采用3.00m的右側(cè)硬路肩。1 高速公路、一級(jí)公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為0.50m。2 高速公路、一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度應(yīng)符合表-2規(guī)定。左側(cè)硬路肩寬度包含左側(cè)路緣帶寬度。表-2 分離式斷面高速公路、一級(jí)公路左側(cè)路肩寬度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060左側(cè)硬路肩寬度（m）1.251.00 0.750.75左側(cè)土路肩寬度（m）0.750.750

11、.750.50 3 八車(chē)道高速公路宜設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度應(yīng)為2.50m。左側(cè)硬路肩寬度內(nèi)含左側(cè)路緣帶寬度。 四級(jí)公路采用4.50m路基時(shí)，應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車(chē)道。設(shè)置錯(cuò)車(chē)道路段的路基寬度應(yīng)不小于6.50m。各級(jí)公路路基寬度應(yīng)符合表3.0.11規(guī)定。表 各級(jí)公路路基寬度公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060車(chē)道數(shù)864864644路基寬度一般值4534.5284433.5263224.523最小值42-2641-24.5-21.520公路等級(jí)二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020車(chē)道數(shù)22222或1路基寬度一般值12108.57.56.5（雙車(chē)道

12、）4.5（單車(chē)道）最小值108.5-注：1）“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值；2）八車(chē)道高速公路路基寬度“一般值”為設(shè)置左側(cè)硬路肩、內(nèi)側(cè)車(chē)道采用3.50m時(shí)的寬度；八車(chē)道高度公路路基寬度“最小值”為不設(shè)置左側(cè)硬路肩、內(nèi)側(cè)車(chē)道采用3.75m時(shí)的寬度。1 各級(jí)公路路基寬度為車(chē)道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）車(chē)道、爬坡車(chē)道、緊急停車(chē)帶、錯(cuò)車(chē)道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。2 二級(jí)公路因交通量、交通組成等需設(shè)置慢車(chē)道的路段，設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，其路基寬度可采用15.0m；設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)可采用12.0m。3 四級(jí)公路宜采用雙車(chē)道路基寬；交通量小

13、的路段，可采用單車(chē)道4.50m路基寬。4 確定路基寬度時(shí)，中央分割帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類(lèi)項(xiàng)相加。視距應(yīng)符合以下規(guī)定：1 高速公路、一級(jí)公路的停車(chē)視距應(yīng)符合表-1規(guī)定。表-1 高速公路、一級(jí)公路停車(chē)視距設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060停車(chē)視距（m）210160110752 二、三、四級(jí)公路的停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距與超車(chē)視距應(yīng)符合表-2規(guī)定。3 雙車(chē)道公路應(yīng)間隔設(shè)置具有超車(chē)視距的路段。4 高速公路、一級(jí)公路以及大型車(chē)比例高的二、三級(jí)公路，應(yīng)采用貨車(chē)停車(chē)視距對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行檢驗(yàn)。表-2 二、三、四級(jí)公路停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距與超車(chē)視距設(shè)計(jì)速度

14、（km/h）8060403020停車(chē)視距（m）11075403020會(huì)車(chē)視距（m）220150806040超車(chē)視距（m）5503502001501005 積雪冰凍地區(qū)的停車(chē)視距宜適當(dāng)增長(zhǎng)。 直線的最大與最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制。一條公路的直線與曲線的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)應(yīng)合理。 圓曲線最小半徑應(yīng)符合表3.0.14規(guī)定。表 圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020一般值（m）10007004002001006530極限值（m）650400250125603015不設(shè)超高最小半徑（m）路拱2.05500400025001500600350150路拱2.0750052503350190080

15、0450200 直線與小于表3.0.14所列不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處。應(yīng)設(shè)置回旋線?；匦€參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、視覺(jué)、景觀等的要求，選用較大的數(shù)值。四級(jí)公路的直線與小于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處，可不設(shè)置回旋線，用超高、加寬緩和段徑相連接。 最大縱坡應(yīng)符合表3.0.16規(guī)定。表 最大縱坡設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020最大縱坡（）34567891 設(shè)計(jì)速度為120km/h、100 km/h、80 km/h的高速公路受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡值可增加1。2 公路改建中，設(shè)計(jì)速度為40 km/h、30 km/h、20

16、km/h的利用原有公路的路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡值可增加1。3 越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相對(duì)高差為200500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5.5；相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5。任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不應(yīng)大于5.5。 縱坡長(zhǎng)度應(yīng)符合以下規(guī)定：1 縱坡的最小坡長(zhǎng)應(yīng)符合表規(guī)定。設(shè)計(jì)速度（km/h）表 不同縱坡最大坡長(zhǎng)最大坡長(zhǎng)（m）縱坡坡度（）12010080604030203900100011001200-470080090010001100110012005-60070080090090010006-5006007007008007-5005006008-3003004

172003 連續(xù)上坡（或下坡）段時(shí)，應(yīng)在不大于表所規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3，其長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。 公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)豎曲線。豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表3.0.18規(guī)定。表 豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020凸形豎曲線半徑（m）一般值170001000045002000700400200極限值11000650030001400450250100凹形豎曲線半徑（m）一般值6000450030001500700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線最小

18、長(zhǎng)度（m）100857050352520分析：以上摘抄的各條均是田間道路工程可能用到的路線設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于高等級(jí)公路的路線要求在此沒(méi)有分析。4 路基路面 一般規(guī)定1 路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)，路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。2 路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。3 路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對(duì)其造成不良影響。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。4 通過(guò)特殊地質(zhì)和水文條件的

19、路段，必須查明其規(guī)模及其對(duì)公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。5 高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等工后沉降較大的局部路段，可按“一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”的原則實(shí)施。 路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表4.0.2規(guī)定。表 路基設(shè)計(jì)洪水頻率公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/1001/501/25按具體情況確定 路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度

20、。 路基壓實(shí)度和原地面處理要求：1 路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。2 路基壓實(shí)度應(yīng)符合表規(guī)定。表 路基壓實(shí)度填挖類(lèi)別路床頂面以下深度（m）路基壓實(shí)度（）高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路、四級(jí)公路零填及挖方00.30940.300.809695填方00.809695940.801.50949493>1.50939290注：1）表列數(shù)值以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)； 2）特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度，表列數(shù)值可適當(dāng)降低； 3）三級(jí)公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100

21、kN。 路面面層類(lèi)型的選用符合表4.0.7規(guī)定。表 路面面層類(lèi)型及適用范圍面層類(lèi)型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路水泥混凝土高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治三級(jí)公路、四級(jí)公路砂石路面四級(jí)公路 路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。同時(shí)路面墊層材料宜采用水穩(wěn)性好的粗?；蚋鞣N穩(wěn)定類(lèi)粒料。 路基路面排水應(yīng)符合以下規(guī)定：1 路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失和污染水源。2 根據(jù)公路等級(jí)，結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設(shè)置必要的地表排水、路面

22、內(nèi)部排水、地下排水等設(shè)施，并與沿線排水系統(tǒng)相結(jié)合，形成完整的排水體系。3 特殊地質(zhì)環(huán)境地段的路基、路面排水設(shè)計(jì)，必須與該特殊工程整治措施相結(jié)合，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。分析：路基路面的要求在此規(guī)范中描述比較籠統(tǒng)，沒(méi)有詳細(xì)的做要求，在其他規(guī)范中應(yīng)該繼續(xù)尋找分析關(guān)于路基路面的標(biāo)準(zhǔn)。5 橋涵 一般規(guī)定1 橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。2 特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶。3 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施

23、工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素。4 橋涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要。5 特殊大橋宜進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)；上跨高速公路、一級(jí)公路的橋梁，應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。6 橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋面鋪裝進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。橋面鋪裝應(yīng)有完善的橋面防水、排水系統(tǒng)。 橋涵分類(lèi)規(guī)定如表5.0.2。表 橋涵分類(lèi)橋涵分類(lèi)多孔跨徑總長(zhǎng)L（m）單孔跨徑Lk（m）特大橋L1000Lk150大橋100L100040Lk150中橋30L10020Lk40小橋8L305Lk20涵洞Lk5注：1）單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑； 2）梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系車(chē)道長(zhǎng)度； 3）

24、管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞； 4）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋橋墩中線間距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn)；拱式橋和涵洞以凈跨徑為準(zhǔn)。 橋梁全長(zhǎng)：有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為橋面系長(zhǎng)度。橋涵的跨徑小于或等于50m時(shí)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑。橋涵標(biāo)準(zhǔn)化跨徑規(guī)定如下：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。 橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表5.0.4規(guī)定1 二級(jí)公路的特大橋以及三級(jí)、四級(jí)公路的大橋，

25、在水勢(shì)猛急、河床易于沖刷的情況下，可提高一級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率演算基礎(chǔ)沖刷深度。2 沿河縱向高架橋和橋頭引道的設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第條路基設(shè)計(jì)洪水頻率的規(guī)定。表 橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率公路等級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋大橋中橋小橋涵洞及小型排水構(gòu)造物高速公路1/3001/1001/1001/1001/100一級(jí)公路1/3001/1001/1001/1001/100二級(jí)公路1/1001/1001/1001/501/50三級(jí)公路1/1001/501/501/251/25四級(jí)公路1/1001/501/501/25不做規(guī)定 橋下凈空應(yīng)符合以下規(guī)定：1 通航或流放木筏的河流，橋下凈空應(yīng)符合通航標(biāo)準(zhǔn)及流放木筏的要求。2

26、跨線橋橋下凈空，應(yīng)符合被交叉公路、鐵路、其他道路等建筑限界的規(guī)定。3 橋下凈空還應(yīng)考慮排洪、流水、漂流物、冰塞以及河床沖淤等情況。 橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)。橋上縱坡不宜大于4，橋頭引道不宜大于5。位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3。橋頭兩端引道線形應(yīng)與橋上線形相配合。分析：此章對(duì)橋涵的基本分類(lèi)，及橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提出了要求。但是對(duì)于土地整理工程中的小橋涵描述的比較少。6 汽車(chē)及人群荷載 汽車(chē)荷載分為公路級(jí)和公路兩個(gè)等級(jí)。汽車(chē)荷載由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成。車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車(chē)道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵

27、洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車(chē)輛荷載。車(chē)道荷載與車(chē)輛荷載的作用不得疊加。 各級(jí)公路橋涵設(shè)計(jì)的汽車(chē)荷載等級(jí)應(yīng)符合表6.0.2規(guī)定.表汽車(chē)荷載等級(jí)公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路汽車(chē)荷載等級(jí)公路公路公路公路公路二級(jí)公路作為干線公路且重型車(chē)輛多時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)可采用公路級(jí)汽車(chē)荷載。四級(jí)公路重型車(chē)輛少時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)可采用公路級(jí)車(chē)道荷載的0.8倍，車(chē)輛荷載效應(yīng)可采用0.7倍。 車(chē)道荷載1 公路級(jí)車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qK10.5kN/m；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK按以下規(guī)定選?。簶蚝?jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)，PK180 kN；橋涵計(jì)算跨徑等于或大于50m時(shí)，PK360 kN；橋涵計(jì)算跨徑

28、大于5m、小于50m時(shí)，PK值采用直線內(nèi)插求得。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)乘以1.2的系數(shù)。公路級(jí)車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qK和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK，為公路級(jí)車(chē)道荷載的0.75倍。2 車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布與使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個(gè)影響線峰值處。分析：此處只對(duì)荷載的基本要求和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)作出界定，但是我們土地整理工程中能做到荷載設(shè)計(jì)的工作其實(shí)并不多。分析：第7章隧道和交通工程及沿線設(shè)施與土地整理工程相關(guān)性不大，不作為分析對(duì)象。8 路線交叉8.2 分離式立體交叉二、三、四級(jí)公路間的交叉，直行交通量很大，在不考慮交通轉(zhuǎn)換或地形條件適宜時(shí)

29、，宜采用分離式立體交叉。8.4 公路、鐵路相交叉 公路、鐵路相鄰時(shí)，鐵路用地界與高速公路、一級(jí)公路用地界相距不應(yīng)小于10m；與二、三、四級(jí)公路用地界相距不應(yīng)小于5m。8.6 公路、管線等相交叉 管道與高速公路、一級(jí)公路相交叉且采用下穿方式時(shí)，應(yīng)埋置地下通道；管道與二級(jí)及二級(jí)以下公路相交叉時(shí)，應(yīng)埋置套管。通道與套管應(yīng)按相應(yīng)公路等級(jí)的汽車(chē)荷載等級(jí)進(jìn)行驗(yàn)算。分析：只對(duì)田間道路工程中各級(jí)道路可能涉及到的路線交叉形式進(jìn)行了摘抄。3.2公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范吸取了多年來(lái)研究的新成果和新經(jīng)驗(yàn)，在公路橋梁荷載方面，恒荷載、汽車(chē)荷載、人群荷載、汽車(chē)沖擊力、風(fēng)

30、荷載、溫度作用等都進(jìn)行了全國(guó)性的調(diào)查和測(cè)試，取得了大量的較具代表性的數(shù)據(jù)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)的方法尋找各種荷載的統(tǒng)計(jì)參數(shù)和概率分布類(lèi)型；對(duì)于可變荷載，以隨機(jī)過(guò)程概率模型來(lái)描述，最終求得在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大值的概率分布。本規(guī)范的其他作用（或荷載），盡管未作專門(mén)研究，但也是根據(jù)國(guó)內(nèi)外最新資料并經(jīng)多次研討確定的。本規(guī)范適用于新建和改建各級(jí)公路橋涵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)摘抄及研究分析1 總則 為統(tǒng)一公路橋涵設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，貫徹國(guó)家有關(guān)法規(guī)和公路技術(shù)政策，使公路橋涵的設(shè)計(jì)符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要求，制定本規(guī)范。 本規(guī)范依據(jù)公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 50283）規(guī)定的原則和交通部公路

31、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01）的有關(guān)規(guī)定制訂。 本規(guī)范適用于新建和改建各級(jí)公路橋涵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 公路橋涵及其引道的線形應(yīng)與路線的總體布設(shè)相協(xié)調(diào)。 公路橋涵應(yīng)根據(jù)所在公路的作用、性質(zhì)和將來(lái)發(fā)展的需要，除應(yīng)符合第1.0.1條的要求外，還應(yīng)按照美觀和有利環(huán)保的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)等因素。 公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。 公路橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)。1 承載能力極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于橋涵結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件達(dá)到最大承載能力或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)。2 正常使用極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于橋涵結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件達(dá)到正常使用或耐久性的某項(xiàng)限值的狀態(tài)。在

32、進(jìn)行上述兩類(lèi)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿足構(gòu)造和工藝方面的要求。 按持久狀況承載能力設(shè)計(jì)時(shí)，公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果的嚴(yán)重程度劃分為三個(gè)設(shè)計(jì)等級(jí)，并不低于表1.0.9的規(guī)定。表 公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)設(shè)計(jì)安全等級(jí)橋涵結(jié)構(gòu)一級(jí)特大橋、重要大橋二級(jí)大橋、中橋、重要小橋三級(jí)小橋、涵洞注：本表所列特大、大、中橋等系按本規(guī)范表中的單孔跨徑確定，對(duì)多跨不等跨橋梁，以其中最大跨徑為準(zhǔn)；本表冠以“重要”的大橋和小橋，系指高速公路和一級(jí)公路上、國(guó)防公路上及城市附近交通繁忙公路上的橋梁。對(duì)于有特殊要求的公路橋涵結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)安全等級(jí)可根據(jù)具體情況研究確定。同一橋涵結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全等級(jí)宜

33、與整體結(jié)構(gòu)相同，有特殊要求時(shí)可作部分調(diào)整，但調(diào)整后的極差不得超過(guò)一級(jí)。 特大、大、中、小橋及涵洞按單孔跨徑或多孔跨徑總長(zhǎng)分類(lèi)規(guī)定如表1.0.11所示。表 橋梁涵洞分類(lèi)橋涵分類(lèi)多孔跨徑總長(zhǎng)L（m）單孔跨徑Lk（m）特大橋L1000Lk150大橋100L100040Lk150中橋30L10020Lk40小橋8L305Lk20涵洞Lk5注：1）單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑； 2）梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系車(chē)道長(zhǎng)度； 3）管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞； 4）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋橋墩中線間距離或橋墩中線

34、與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn)；拱式橋和涵洞以凈跨徑為準(zhǔn)。分析：總則中敘述了橋涵設(shè)計(jì)的總體思路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期、承載能力的計(jì)算依據(jù)、設(shè)計(jì)各種情況及橋涵的設(shè)計(jì)等級(jí)，其中橋涵設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期和橋涵設(shè)計(jì)等級(jí)屬于國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)定。對(duì)于本規(guī)范的第2章，是橋涵術(shù)語(yǔ)，不屬于標(biāo)準(zhǔn)研究的范圍，因此沒(méi)有進(jìn)行摘抄分析。3 設(shè)計(jì)要求3.1 橋涵布置 橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段。橋位不宜選擇在河汊、沙洲、古河道、急彎、匯合口、港口作業(yè)區(qū)及易形成流冰、流水阻塞的河段以及斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良

35、地質(zhì)的河段。 當(dāng)橋址處有二個(gè)及二個(gè)以上的穩(wěn)定河槽，或?yàn)┑亓髁空荚O(shè)計(jì)流量比例較大，且水流不易引入同一座橋時(shí)，可在各河槽、灘地、河汊上分設(shè)橋，不宜用長(zhǎng)大導(dǎo)流堤強(qiáng)行集中水流。平坦、草原、漫流地區(qū)，可按分片泄洪布置橋涵。天然河道不宜改移或裁彎取直。 橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交。對(duì)通航河流上的橋梁，其墩臺(tái)沿水流方向的軸線應(yīng)與最高通航水位時(shí)的主流方向一致。當(dāng)斜交不能避免時(shí)，交角不宜大于5°；當(dāng)交角大于5°時(shí)，宜增加通航孔凈寬。 橋涵水文、水力的計(jì)算應(yīng)符合公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ 064）和公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG C30）。分析：本節(jié)中對(duì)于通航橋涵的要求沒(méi)有進(jìn)行分析，只

36、對(duì)一般橋涵布置的總體要求進(jìn)行分析，而且對(duì)于與公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率相同的要求表格沒(méi)有摘抄。3.2 橋涵孔徑 橋涵孔徑的設(shè)計(jì)必須保證設(shè)計(jì)洪水以內(nèi)的各級(jí)洪水及流水、泥石流、漂流物等安全通過(guò)，并應(yīng)考慮壅水、沖刷對(duì)上下游的影響，確保橋涵附近路堤的穩(wěn)定。橋涵孔徑的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮橋位上下游已建或擬建橋涵和水工建筑物的狀況及其對(duì)河床演變的影響。橋涵孔徑設(shè)計(jì)尚應(yīng)注意河床地形，不宜過(guò)分壓縮河道、改變河流的天然狀態(tài)。 小橋、涵洞的孔徑，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水流量、河床地質(zhì)、河床和錐坡加固形式等條件確定。當(dāng)小橋、涵洞的上游條件許可積水時(shí)，依暴雨徑流計(jì)算的流量可考慮減少，但減少的流量不宜大于總流量的1/4。3.3 橋

37、涵凈空 橋涵凈空應(yīng)符合圖3.3.1公路建筑限界規(guī)定及本條其他各條款規(guī)定。圖 橋涵凈空尺寸（尺寸單位：m）E橋涵凈空頂角寬度（m），當(dāng)L1m時(shí)，EL；當(dāng)L>1m時(shí)，E1m；W行車(chē)道寬度（m），為車(chē)道數(shù)乘以車(chē)道寬度，并計(jì)入所設(shè)置的加（減）速車(chē)道、緊急停車(chē)道、爬坡車(chē)道、慢車(chē)道或錯(cuò)車(chē)道的寬度，車(chē)道寬度的規(guī)定減表-1；L側(cè)向?qū)挾?。二、三、四?jí)公路上橋梁的側(cè)向?qū)挾葹槠湎鄳?yīng)的路肩寬度減去0.25m。表-1 車(chē)道寬度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020車(chē)道寬度3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.00（單車(chē)道時(shí)為3.50）4 高速公路上的橋梁應(yīng)設(shè)檢修道，不宜設(shè)人

38、行道。一、二、三、四級(jí)公路上橋梁的橋上人行道和自行車(chē)道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)需要而定，并應(yīng)與前后路線布置協(xié)調(diào)。人行道、自行車(chē)道與行車(chē)道之間，應(yīng)設(shè)分隔設(shè)施。一個(gè)自行車(chē)道的寬度為1.0m；當(dāng)單獨(dú)設(shè)置自行車(chē)道時(shí)，不宜小于兩個(gè)自行車(chē)道的寬度。人行道的寬度宜為0.75rn或1. 0；大于1.0m時(shí)，按0.5m的級(jí)差增加。當(dāng)設(shè)路緣石時(shí)，路緣石高度可取用0.250.35m。6 高速公路、一級(jí)公路上的橋梁必須設(shè)置護(hù)欄。二、三、四級(jí)公路上特大、大、中橋應(yīng)設(shè)護(hù)欄或欄桿和安全帶，小橋和涵洞可僅設(shè)緣石或欄桿。不設(shè)人行道的漫水橋和過(guò)水路面應(yīng)設(shè)標(biāo)桿或護(hù)欄。 橋下凈空應(yīng)根據(jù)計(jì)算水位（設(shè)計(jì)數(shù)位計(jì)入壅水、浪高等）或最高流冰水位加安全高

39、度確定。當(dāng)河流有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有漂浮物通過(guò)時(shí)，應(yīng)按實(shí)際調(diào)查的數(shù)據(jù)，在計(jì)算水位的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況酌留一定富余量，作為確定橋下凈空的依據(jù)。對(duì)于有淤積的河流，橋下凈空應(yīng)適當(dāng)增加。在不通航或無(wú)流放木筏河流上及通航河流的不通航橋孔內(nèi)，橋下凈空不應(yīng)小于表的規(guī)定。表 非通航河流橋下最小凈空橋梁的部位高出計(jì)算水位（m）高出最高流冰面（m）梁底洪水期無(wú)大漂流物0.50 0.75 洪水期有大漂流物1.50 -有泥石流1.00 -支承墊石頂面0.25 0.50 拱腳0.25 0.25 無(wú)鉸拱的拱腳允許被設(shè)計(jì)洪水淹沒(méi)，但不宜超過(guò)拱圈高度的2/3，且拱頂面至計(jì)算水位的凈高不得小于1.0m。在不通航和無(wú)流筏

40、的水庫(kù)區(qū)域內(nèi)，梁底面或拱頂面離開(kāi)水面的高度不應(yīng)小于計(jì)算浪高的0.75倍加上0.25m。 涵洞宜設(shè)計(jì)為無(wú)壓力式的。無(wú)壓力式涵洞內(nèi)頂點(diǎn)至洞內(nèi)設(shè)計(jì)洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)水位的凈高應(yīng)符合表3.3.3的規(guī)定。表 無(wú)壓力式涵洞內(nèi)頂點(diǎn)至最高流水面的凈高 涵洞類(lèi)型涵洞進(jìn)口凈高（或內(nèi)經(jīng)）h（m）管涵拱涵矩形涵h(huán)3h/4h/4h/6h30.75m0.75m0.5m電訊線、電力線、電纜、管道等的設(shè)置不得侵人公路橋涵凈空限界，不得妨害橋涵交通安全，并不得損害橋涵的構(gòu)造和設(shè)施。嚴(yán)禁天然氣輸送管道、輸油管道利用公路橋梁跨越河流。天然氣輸送管道離開(kāi)特大、大、中橋的安全距離不應(yīng)小于100m，離開(kāi)小橋的安全距離不應(yīng)小于50m。高壓線跨河

41、塔架的軸線與橋梁的最小間距，不得小于一倍塔高。高壓線與公路橋涵的交叉應(yīng)符合現(xiàn)行公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。分析：本節(jié)中涉及高速公路等高等級(jí)公路橋涵的凈空要求均沒(méi)有分析，只對(duì)土地整理工程中常用的四級(jí)公路橋涵及小橋涵凈空要求進(jìn)行了摘抄。其中的路線交叉要求屬于國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)定。3.4 橋上線形及橋頭引道 橋上及橋頭引道的線形應(yīng)與路線布設(shè)相互協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。橋上縱坡不宜大于4，橋頭引道縱坡不宜大于5；位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3。橋頭兩端引道線形應(yīng)與橋上線形相配合。 在洪水泛濫區(qū)域以內(nèi)，特大、大、中橋橋頭引道的路肩高程應(yīng)高出橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率的水位加壅水高

42、、波浪爬高、河灣超高、河床淤積等影響0.5m以上。小橋涵引道的路肩高程，宜高出橋涵前壅水水位（不計(jì)浪高）0.5m以上。分析：橋上引線和橋頭引道的要求很多，但是土地整理設(shè)計(jì)橋涵時(shí)主要考慮縱坡的要求和小橋涵路肩的要求，因此只對(duì)這兩條進(jìn)行了摘抄。3.5 構(gòu)造要求 橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)符合以下要求：1 結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中，應(yīng)具有規(guī)定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。2 結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)力、局部應(yīng)力應(yīng)盡力減小。3 結(jié)構(gòu)型式和構(gòu)造應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)。4 結(jié)構(gòu)物所用材料的品質(zhì)及其技術(shù)性能必須符合相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 公路橋涵應(yīng)根據(jù)其所處環(huán)境條件選用適宜的結(jié)構(gòu)型式和建筑材料，進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪途眯栽O(shè)計(jì)，必要時(shí)應(yīng)增

43、加防護(hù)措施。 橋涵的上、下部構(gòu)造應(yīng)視需要設(shè)置變形縫或伸縮縫，以減小溫度變化、混凝土收縮和徐變、地基不均勻沉降以及其他外力所產(chǎn)生的影響。高速公路、一級(jí)公路上的多孔梁（板）橋宜采用連續(xù)橋面簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，或采用整體連續(xù)結(jié)構(gòu)。 小橋涵可在進(jìn)、出口和橋涵所在范圍內(nèi)將河床整治和加固，必要時(shí)在進(jìn)、出口處設(shè)置減沖、防沖設(shè)施。 橋涵應(yīng)有必要的通風(fēng)、排水和防護(hù)做事及維修工作空間。 需設(shè)置欄桿的橋梁，其欄桿的設(shè)計(jì)，除應(yīng)滿足受力要求外，尚應(yīng)注意美觀，欄桿高度不應(yīng)小于1.1m。 安裝板式橡膠支座時(shí)，應(yīng)保證其上下表面與梁底面及墩臺(tái)支承墊石頂面平整密貼、傳力均勻，不得有脫空的橡膠支座。當(dāng)板式橡膠支座設(shè)置于大于某一規(guī)定坡度上時(shí)，

44、應(yīng)在支座表面與梁底之間采取措施，支座或坡形的板式橡膠支座。墩臺(tái)構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求。3.6 橋面鋪裝、排水和防水層。 橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)型式宜與所在位置的公路路面相協(xié)調(diào)。橋面鋪裝應(yīng)有完整的橋面防水、排水系統(tǒng)。高速公路和一級(jí)公路上特大橋、大橋的橋面鋪裝宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝。 橋面鋪裝應(yīng)設(shè)防水層。圬工橋臺(tái)背面及拱橋拱圈與填料間應(yīng)設(shè)置防水層，并設(shè)盲溝排水。高速公路、一級(jí)公路上橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于70rnm；二級(jí)及二級(jí)以下公路橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于50mm。瀝青混凝土橋面鋪裝尚應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 水泥混凝土橋面鋪裝面層（不含整平層和墊層）的

45、厚度不宜小于80mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C40。水泥混凝土橋面鋪裝層內(nèi)應(yīng)配置鋼筋網(wǎng)。鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm，間距不宜大于100mm。水泥混凝土橋面鋪裝尚應(yīng)符合公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40）的有關(guān)規(guī)定。 橋面伸縮裝置應(yīng)保證能自由伸縮，并使車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)。伸縮裝置應(yīng)具有良好的密水性和排水性，并應(yīng)便于檢查和清除溝槽的污物。特大橋和大橋宜使用模數(shù)式伸縮裝置，其鋼筋高度應(yīng)按計(jì)算確定，但不應(yīng)小于70mm，并應(yīng)具有強(qiáng)力的錨固系統(tǒng)。 橋面應(yīng)設(shè)排水設(shè)施?？缭焦?、鐵路、通航河流的橋梁，橋面排水宜通過(guò)設(shè)在橋梁墩臺(tái)處的豎向排水管排入地面排水設(shè)施中。分析：本規(guī)范的橋面鋪裝主要針對(duì)公路橋梁的橋面，對(duì)于土

46、地整理工程中的小橋涵目前對(duì)于鋪裝的要求還較少，但是隨著土地整理的深入，對(duì)于建筑等級(jí)和設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越高，應(yīng)該參考對(duì)這些公路橋梁的要求來(lái)設(shè)計(jì)小橋涵的橋面鋪裝。3.7養(yǎng)護(hù)及其他附屬設(shè)施，主要是針對(duì)大型橋梁所規(guī)定，因此沒(méi)有分析。3.3土地開(kāi)發(fā)整理標(biāo)準(zhǔn)（TD/T 101110132000）標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介土地開(kāi)發(fā)整理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了土地開(kāi)發(fā)整理項(xiàng)目規(guī)劃的總則、內(nèi)容、程序、方法、成果等的基本要求和項(xiàng)目設(shè)計(jì)的原則、內(nèi)容及技術(shù)要求。土地開(kāi)發(fā)整理標(biāo)準(zhǔn)適用于土地開(kāi)發(fā)整理項(xiàng)目的規(guī)劃編制與實(shí)施，適用于土地開(kāi)發(fā)整理項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，并作為與設(shè)計(jì)有關(guān)的概預(yù)算、審批等方面的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)摘抄及研究分析.2 道路寬度：干道路面寬6

47、8m，高出地面0.71.0m；支道路面寬36m，高出地面0.50.7m。.3 道路縱坡：主要指干道。平原地區(qū)一般應(yīng)小于6；丘陵山區(qū)應(yīng)小于8，個(gè)別大縱坡地段以不超過(guò)11為宜。.4 道路彎道半徑：根據(jù)地形、工程難易及行駛安全確定。平原地區(qū)或丘陵地區(qū)彎道半徑不小于20m，山區(qū)最小半徑可為15m，對(duì)翻山越嶺回頭彎道半徑一般可采用12m。 田間道設(shè)施設(shè)計(jì)原則a）道路中心線以平直線為主，路長(zhǎng)最短，聯(lián)系簡(jiǎn)捷。b）道路坡度、轉(zhuǎn)彎角度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。c）應(yīng)與田、林、村、渠、溝等布局相協(xié)調(diào)，有利于田間生產(chǎn)管理。d）保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失。 田間道縱坡.1 最大縱坡：宜采取68。.2 最小縱坡：以

48、滿足雨雪排除要求為準(zhǔn)，一般宜取0.3%0.4%，多雨地區(qū)宜取0.4%0.5%。分析：本標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)土地整理工程中田間道路提出標(biāo)準(zhǔn)，其中對(duì)于干道、支道、道路縱坡、彎道半徑、田間道縱坡提出了要求，但是對(duì)于具體道路設(shè)計(jì)的路基路面、路肩等的強(qiáng)度、材料、質(zhì)量等級(jí)等方面都沒(méi)有作出規(guī)定。有待于通過(guò)研究其他標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充完善。3.4公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D612005）標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介本規(guī)范適用于一般公路污工橋涵的設(shè)計(jì)，對(duì)于特殊材料（如輕質(zhì)混凝土）、特殊結(jié)構(gòu)（如薄殼結(jié)構(gòu)）和特殊條件（如抗震設(shè)計(jì)）的污工橋涵設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定。污工橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，除應(yīng)滿足本規(guī)范的要求外，凡涉及其他標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范者尚應(yīng)符

49、合其他有關(guān)的規(guī)定和要求。公路污工橋涵總的設(shè)計(jì)原則是：技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用和確保質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)摘抄及研究分析3 材料3.1 材料強(qiáng)度等級(jí) 石材、混凝土和砂漿的強(qiáng)度等級(jí)，應(yīng)按下列規(guī)定采用：1 石材強(qiáng)度等級(jí)：MU120、MU100、MU80、MU60、MU50、MU40、MU30。2 混凝土強(qiáng)度等級(jí)：C40、C35、C30、C25、C20、C15。3 砂漿強(qiáng)度等級(jí)：M20、M15、M10、M7.5、M5。注：（1）石材強(qiáng)度等級(jí)采用邊長(zhǎng)70mm的含水飽和的立方體試件的抗壓強(qiáng)度（MPa）表示?？箟簭?qiáng)度取三塊試件平均值。（2）混凝土強(qiáng)度等級(jí)的定義見(jiàn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D6

50、22004）。（3）砂漿的強(qiáng)度等級(jí)采用邊長(zhǎng)70.7mm的標(biāo)準(zhǔn)立方體試件28d抗壓強(qiáng)度（MPa）表示?？箟簭?qiáng)度取三塊試件平均值。3.2 材料基本要求 公路圬工橋涵結(jié)構(gòu)物所使用材料的最低強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合表3.2.1規(guī)定。表 圬工材料的最低強(qiáng)度等級(jí)結(jié)構(gòu)物種類(lèi)材料最低強(qiáng)度等級(jí)砌筑砂漿最低強(qiáng)度等級(jí)拱圈MU50石材 C25混凝土（現(xiàn)澆）C30混凝土（預(yù)制塊）M10（大、中橋）M7.5（小橋涵）大、中橋墩臺(tái)及基礎(chǔ)，輕型橋臺(tái)MU40石材 C25混凝土（現(xiàn)澆）C30混凝土（預(yù)制塊）M7.5小橋涵墩臺(tái)、基礎(chǔ)MU30石材 C20混凝土（現(xiàn)澆）C30混凝土（預(yù)制塊）M5分析：本章3.3是材料設(shè)計(jì)指標(biāo)，對(duì)于小橋涵工程在材

51、料強(qiáng)度滿足后，一般不對(duì)材料設(shè)計(jì)做過(guò)多的工作，因此此處不再分析材料設(shè)計(jì)的指標(biāo)。第4章構(gòu)件設(shè)計(jì)與計(jì)算，因?yàn)樵谕恋卣砉こ讨胁捎玫男蚝O(shè)計(jì)均比較簡(jiǎn)單，很少對(duì)構(gòu)件單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算，所以對(duì)這章沒(méi)有進(jìn)行分析。第5章拱橋，在土地整理橋涵工程中很少用到拱橋的單獨(dú)設(shè)計(jì)，因此也將此章略過(guò)。第6章墩臺(tái)，此章屬于詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)而言寫(xiě)的過(guò)于詳盡，而且在土地整理實(shí)際工作中考慮較少，故對(duì)此章也略過(guò)。7 涵洞 涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)符合如下要求：1 涵洞設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按水力性質(zhì)選擇其計(jì)算圖式。新建涵洞應(yīng)采用無(wú)壓力式涵洞；當(dāng)涵前允許壅水時(shí)，可采用壓力式或半壓力式涵洞。2 無(wú)壓力式圓管涵應(yīng)根據(jù)地基土的密實(shí)程度，設(shè)置砂墊層、灰土墊層

52、、砌石基礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)；建于砂礫地基上的圓管涵，可不設(shè)基礎(chǔ)，但應(yīng)對(duì)接縫處和進(jìn)出水口處的地基予以處理，以避免管節(jié)間發(fā)生不均勻沉降和接縫漏水。壓力式和半壓力式涵洞應(yīng)設(shè)置基礎(chǔ)，接縫應(yīng)嚴(yán)密。3 涵洞內(nèi)徑或凈高不宜小于0.75m；涵洞長(zhǎng)度大于15m但小于30m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.0m；涵洞長(zhǎng)度大于30m且小于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m；涵洞長(zhǎng)度大于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.5m。4 涵洞進(jìn)、出洞口及洞外進(jìn)、排水工程的形式與尺寸，應(yīng)使水流能順利通過(guò)，并滿足兩側(cè)附近路堤的穩(wěn)定要求，且不應(yīng)對(duì)附近環(huán)境造成不利影響。5 當(dāng)有農(nóng)田排灌需要，且路基填方較低時(shí)，可設(shè)置倒虹吸管。 除設(shè)置在巖石地基上的涵洞外，根據(jù)涵洞的涵底縱坡及地基土情況，應(yīng)每隔46m設(shè)置一道沉降縫；高路堤路基邊緣以下的洞身及基礎(chǔ)應(yīng)每隔適當(dāng)距離設(shè)置沉降縫。沉降縫應(yīng)采用彈性的不透水材料填塞。 涵洞洞底縱坡不宜大于5，圓管涵的縱坡不宜大于3。洞底縱坡大于5時(shí)，涵底宜每隔35m設(shè)置消能橫隔墻或?qū)⒒A(chǔ)做成階梯形。洞底縱坡大于10時(shí)，洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階梯形，前后兩節(jié)涵洞蓋板或拱圈的搭接