白車身彎曲剛度分析規(guī)范

1、1、范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車彎曲剛度分析的要求；本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司乘用車白車身彎曲剛度分析。2、輸入條件2.1 BIW 幾何模型數(shù)據(jù)要求如下：1）模型完整，數(shù)據(jù)無(wú)明顯的穿透或干涉；2）各個(gè)零件的厚度齊全；3）幾何焊點(diǎn)數(shù)據(jù)齊全；4）各個(gè)零件的明細(xì)表完整齊全。2.2 BIW有限元模型1）各個(gè)零件網(wǎng)格模型完整，數(shù)據(jù)中無(wú)穿透；2）焊點(diǎn)數(shù)據(jù)齊全；3）各個(gè)零件厚度數(shù)據(jù)齊全；4）各個(gè)零件材料數(shù)據(jù)齊全。3、輸出物BIW剛度分析輸出物為PDF文檔格式的分析報(bào)告，正對(duì)不同車型統(tǒng)一命名為XX車型BIW剛度CAE分析報(bào)告4、分析方法4.1 分析模型分析模型包括BIW有限元模型，鈑金件均采用殼單元模擬，點(diǎn)焊采用CWELD

2、單元模擬，線焊和螺栓連接采用RBE2模擬，減震膠采用SOLID模擬。4.2分析模型建立建立有限元模型，應(yīng)符合以下要求：1）BIW網(wǎng)格質(zhì)量符合求解器要求；2）BIW材料須與明細(xì)表規(guī)定的明細(xì)表相對(duì)應(yīng)；3）BIW的厚度須與明細(xì)表規(guī)定的厚度相對(duì)應(yīng)；4）焊點(diǎn)幾何坐標(biāo)須與3D焊點(diǎn)坐標(biāo)一致，焊點(diǎn)連接的層數(shù)須明確，點(diǎn)焊采用CWELD模擬，線焊和螺栓采用RBE2模擬，減震膠采用SOLID模擬。4.3剛度分析1）定義剛度分析約束條件2）定義防毒分析求解工況3）定義剛度分析載荷條件4）求解器設(shè)置4.4分析工況約束條件：在前后懸架與車身連接處，約束XYZ移動(dòng)自由度；載荷條件：在前排左右座椅質(zhì)心處各施加1000N的吹響李，后排座椅質(zhì)心處施加2000N的垂向力。5分析數(shù)據(jù)處理5.1在車身縱梁下部和門檻梁下部分布了一系列考核點(diǎn)，通過(guò)考核點(diǎn)的X坐標(biāo)值和Z向變形量繪制彎曲剛度曲線。5.2繪制白車身彎曲剛度變形曲線5.3剛度計(jì)算剛度計(jì)算公式k=F/ （F為加載力，為位移）。5.4剛度云圖6 BIW彎曲剛度分析評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1）彎曲變形曲線要求計(jì)算的彎曲變形曲線應(yīng)連續(xù)變化，無(wú)突變。2）各車型彎曲剛度要求按照車型級(jí)別分類，同時(shí)參靠標(biāo)桿車。包括：A級(jí)車彎曲剛度不小于10000N/mm；B、C級(jí)車彎曲剛度不小于14