二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié)VIP

1、二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié) 內(nèi)容摘要 通過對滬寧高速公路E標(biāo)段二灰碎石基層的鋪筑實踐，全面總結(jié)了從原材料檢驗、混合料組成設(shè)計、試驗路段的鋪筑到成品檢測的全過程及施工工藝。提供了機械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)以及施工中的體會。 1基本情況交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路E標(biāo)段主線總長34.292km，其中E4標(biāo)為京杭運河鐵路高架橋(長1345.56m)，除E4標(biāo)段外路面基層結(jié)構(gòu)均為二灰碎石，主線單幅基層寬度在縱坡3路段為11.90m，縱坡3路段為11.51m，厚度均為30cm，E標(biāo)路面基層總面積為79.3953萬m2，半幅路面結(jié)構(gòu)見圖1和圖2。為提高路

2、面的平整度，根據(jù)江蘇省高速公路建設(shè)指揮部(下簡稱省高指)“關(guān)于滬寧高速公路路面基層、底基層施工的指導(dǎo)意見”及技術(shù)規(guī)范的要求，二灰碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)、攤鋪機鋪筑。在拌合場還準(zhǔn)備了足夠的堆料場地，并進行了“硬化”處理。以防集料被泥土污染。對不同規(guī)格集料分開堆放，已拌和好的二灰碎石混合料實行覆蓋悶料措施。為了探討二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝，我們在鋪筑試驗段取得成功后，進一步修改完善了施工工藝，確定了二灰碎石的施工配比，取得了有參考價值的技術(shù)數(shù)據(jù)，為大面積施工提供了依據(jù)。1995年4月中旬二灰碎石混合料正式開鋪，到1995年11月底已完成路面基層69074萬m2，占總工程量的87，為瀝青

3、面層鋪筑創(chuàng)造了良好的條件。2施工準(zhǔn)備工作充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，是路面基層順利進展的重要條件。主要進行原材料檢驗、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等項工作。2.1原材料檢驗二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，對原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)是保證二灰碎石混合料質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。選用了江蘇溧陽上黃的級石灰、鎮(zhèn)江諫壁電廠貞觀山灰?guī)斓臐衽欧勖夯?，我部丹陽自采加工料場生產(chǎn)的碎石，經(jīng)過檢驗主材料的技術(shù)指標(biāo)如下。(1)石灰經(jīng)消解后Cao含量為58.3，符合級鈣質(zhì)石灰的標(biāo)準(zhǔn)。(2)粉煤灰的主要指標(biāo)如表1。粉煤灰化學(xué)成分表表1粒徑范圍(mm)比表面積(cm2/g)含水量()Al2O3()Fe2O3()CaO()MgO()SiO2

4、()燒失量()0.0010.3大部分為0.010.12000350045.0034.103.202.800.8349.006.27(3)碎石(最大粒徑30mm)壓碎值為19.4(規(guī)定值不大于30)。細(xì)長粒徑含量為16.1。級配組成根據(jù)規(guī)范的要求及我部試驗中心室內(nèi)配比設(shè)計的結(jié)果，集料用量為總量的82.5，其中粗集料(1030mm碎石)為34，10mm以下為66。水拌和用水為飲用水。2.2機械設(shè)備選配為保證二灰碎石基層的質(zhì)量和進度，除保證各種機械設(shè)備配套外，還應(yīng)有足夠的數(shù)量，其中二灰碎石混合料拌和設(shè)備及攤鋪機是關(guān)鍵設(shè)備，必須有良好的使用性能。本工程投入的機械設(shè)備有：WBC-200連續(xù)式穩(wěn)定粒料拌和

5、設(shè)備2套ABG422攤鋪機1臺ZL-50裝載機2臺812t雙鋼輪靜力式壓路機1臺CA25振動壓路機1臺VV170壓路機1臺1821t三輪光面靜力式壓路機2臺916t輪胎壓路機1臺17.2t太脫拉自卸車12輛6000L灑水車1輛黃河試驗車1輛2.3機械設(shè)備的調(diào)試及試運行(1)穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備是關(guān)鍵設(shè)備之一，我們聘請了2名有豐富經(jīng)驗的機械專業(yè)高級工程師負(fù)責(zé)進行安裝、調(diào)試，并多次進行流量試驗；使拌出的二灰碎石混合料符合設(shè)計要求。通過試驗路段的檢測，符合質(zhì)量指標(biāo)。(2)ABG422型無級變速自動找平攤鋪機，最大攤鋪寬度為8.5m，是從德國新購的設(shè)備。技術(shù)性能良好，在使用前由廠方專家來工地進行現(xiàn)場指導(dǎo)，

6、一切正常后投入試驗路鋪筑。(3)其他處于正常使用中的各種類型壓路機、裝載機及運料自卸車、灑水車等投入基層施工的機械設(shè)備，也需進行維修、保養(yǎng)，并經(jīng)機械工程師檢查，使之處于良好的工作狀態(tài)。2.4技術(shù)準(zhǔn)備2.4.1生產(chǎn)配合比設(shè)計2.4.1.1粗集料級配的確定(見表2)二灰碎石混合料中碎石級配表2材料(mm)通過下列篩孔(mm)重量的百分率()3020105210.50.07510303428.121.914.87.02.40.7010以下6663.450.140.928.825.517.424.0合成級配10091.572.055.735.827.918.12.4規(guī)范要求值1009010055804

7、0652850204010200102.4.1.2混合料配合比設(shè)計根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-93)規(guī)定，二灰碎石混合料擊實試驗，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，求得最大干密度及相應(yīng)的最佳含水量，以最大干密度的98和最佳含水量，用1515cm試模制件，每種配合比在相同條件下各制9個試件，采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護箱在252條件下保濕養(yǎng)生6d，浸水1d，測定無側(cè)限抗壓強度。我們分別用6種混合料配合比制件，其檢測結(jié)果見表3?；旌狭吓浜媳燃盁o側(cè)限抗壓強度表表3編號混合料配合比平均強度(MPa)特征值(MPa)備注1石灰粉煤灰碎石416800.860.762石灰粉煤灰碎石515800.800.683石灰粉煤灰碎石

8、614800.960.844石灰粉煤灰碎石611.582.51.140.96采用5石灰粉煤灰碎石5.911.1831.131.006石灰粉煤灰碎石5.510.5841.060.95根據(jù)規(guī)范規(guī)定，室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度R應(yīng)符合公式：RRd/(1-ZaCV)式中：Rd設(shè)計抗壓強度，本標(biāo)段為0.8MPa；CV試驗結(jié)果偏差系數(shù)，以小數(shù)表示；Za標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)，此處為1.645。由上可知16的配合比均能滿足強度要求，4配合比為鎮(zhèn)江市高指總監(jiān)代表中心試驗室推薦配合比，故最后選定石灰粉煤灰碎石611.582.5為生產(chǎn)配合比，并在試驗路段進行驗證。2.4.2生產(chǎn)配合比的調(diào)試調(diào)整拌和設(shè)備

9、的進料系統(tǒng)，使其符合設(shè)計的集料級配和混合料組成比例。我們先后進行過6次流量試驗，才使混合料組成基本符合設(shè)計配合比。第7次為生產(chǎn)配合比驗證，即鋪筑試驗路段。經(jīng)料場和施工現(xiàn)場分別取樣進行試驗，級配組成及強度均符合規(guī)范要求。2.4.3技術(shù)交底在二灰碎石基層開始鋪筑前，E標(biāo)段項目總經(jīng)理部由總工程師辦公室準(zhǔn)備技術(shù)資料，負(fù)責(zé)向參加施工的全體技術(shù)人員、拌和廠負(fù)責(zé)人、試驗人員和測量人員等，以學(xué)習(xí)班的形式進行全面技術(shù)交底。對各種機械操作手和技術(shù)工人，進行現(xiàn)場技術(shù)交底。交底內(nèi)容除二灰碎石基層的施工方案、施工工藝、操作規(guī)程、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、試驗檢測方法外，還明確了崗位職責(zé)，使參加施工全體人員做到“五個明確”，即

10、崗位職責(zé)明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確、技術(shù)要求明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確，從而使二灰碎石基層能較順利鋪筑。2.4.4認(rèn)真進行試驗路段鋪筑E標(biāo)段項目經(jīng)理部于1994年11月6日12月4日在施工樁號K181+363K181+624段雙幅共5983m2進行了二灰碎石基層的試鋪工作。2.4.4.1試驗路段鋪筑的目的(1)驗證生產(chǎn)配合比，確定施工配合比；(2)檢驗施工方案、施工工藝、操作規(guī)程的適用性；(3)確定二灰碎石采用攤鋪機鋪筑的松鋪系數(shù)；(4)探討ABG422型攤鋪機鋪筑厚層二灰碎石基層的性能；(5)檢測拌和設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力；(6)攤鋪機鋪筑二灰碎石時標(biāo)高和厚度的控制方法；(7)施工中二灰碎石混合

11、料最佳含水量的控制方法；(8)壓實機具的選擇和組合，碾壓順序、碾壓速度和碾壓遍數(shù)；(9)探討使運料、攤鋪、碾壓三道工序施工機械相互協(xié)調(diào)與配合方法；(10)探討二灰碎石基層接縫的處理方法；(11)制定保證質(zhì)量的技術(shù)措施和質(zhì)量控制方法；(12)確定每天作業(yè)段的鋪筑長度。2.4.4.2試驗路段鋪筑方案E標(biāo)段二灰碎石混合料試驗路段鋪筑采用了集中廠拌、汽車運輸、逐車過秤、現(xiàn)場查核、分層攤鋪、總量控制的鋪筑方案。二灰碎石厚為30cm，由ABG422攤鋪機分二層鋪筑，下層厚度為17cm，上層厚度為13cm。采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平。為了取得較準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)，試驗路段的二灰碎石混合料采用總量控制的方法，即先計算試驗路

12、段需用二灰碎石混合料總重量，二灰碎石在拌和場裝車后，逐車過秤，秤出每車料的凈重。根據(jù)現(xiàn)場測得的實際含水量，算出相當(dāng)干混合料的總重量，再折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量，按照98的壓實度及鋪筑厚度，確定每車混合料應(yīng)鋪筑的長度，直至運夠總重量為止。下層經(jīng)過各項技術(shù)指標(biāo)的檢測，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方能進行上層施工。2.4.4.3試驗路段取得的技術(shù)數(shù)據(jù)試驗路段的測量放樣和檢測工作，由我部測量隊和試驗中心負(fù)責(zé)，并經(jīng)駐地測量監(jiān)理、試驗工程師的復(fù)測和認(rèn)可。經(jīng)核查主要技術(shù)數(shù)據(jù)如下：(1)松鋪系數(shù)鋪筑厚度17cm時為1.249；鋪筑厚度13cm時為1.244。測定時按每10m一個斷面，每個斷面測4點，為上

13、下層198個測點的數(shù)據(jù)平均值。(2)各種壓路機的組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度根據(jù)投入的設(shè)備情況，采用了三種組合方式，即激振力29t的CA25振動壓路機與1821t鐵三輪靜力式壓路機組合、激振力39t的VV170振動壓路機與1821t鐵三輪靜力式壓路機組合、CA25振動壓路機與1821t鐵三輪靜力式壓路機及16t輪胎壓路機組合。各種數(shù)據(jù)見表4。(3)攤鋪速度二灰碎石混合料的鋪筑速度與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力，無嚴(yán)格的匹配要求。由于試驗段用料數(shù)量較少，只用一臺拌和樓，提前一天拌料，混合料在料場悶料24h，再裝運至現(xiàn)場，攤鋪速度采用22.5m/min，開始時用低速，正常后用2.5m/min。(4)每天的鋪

14、筑長度由于拌和設(shè)備的新舊程度不一，故障較多，正常生產(chǎn)每天最多工作812h，二臺拌和樓的產(chǎn)量約為30004000t混合料。用于基層的ABG422型攤鋪機最大鋪筑寬度為8.5m，半幅全寬需分二次鋪筑，因此轉(zhuǎn)移較頻繁；加之混合料中骨料占82.5，對攤鋪機傳動系統(tǒng)及送料、布料系統(tǒng)機件損壞較嚴(yán)重，因此每天需對攤鋪機仔細(xì)保養(yǎng)和檢查；實際的作業(yè)時間約為6h左右，鋪筑的長度(半幅)約為550700m。壓路機組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度表表4組合方式壓路機種類碾壓方式碾壓遍數(shù)碾壓速度(km/h)備注振動壓路機(CA25)靜壓12.0壓實度98.4低頻率大振幅22.0高頻率小振幅32.5三輪靜力壓路機(1821t

15、)靜壓41.5振動壓路機(VV170)靜壓12.0壓實度102.8低頻率大振幅22.0高頻率小振幅32.5三輪靜力壓路機(1821t)靜壓41.5振動壓路機(CA25)靜壓12.0壓實度100.2為正常施工中采用的組合方式低頻率大振幅22.0高頻率小振幅32.5三輪靜力壓路機(1821t)靜壓31.5輪胎壓路機22.52.5質(zhì)量保證體系的完善為保證二灰碎石基層的鋪筑質(zhì)量，E標(biāo)段經(jīng)理部由總工辦負(fù)責(zé)，組成以試驗中心、測量隊、質(zhì)檢中心三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系，并進一步明確在二灰碎石基層施工中的職責(zé)。(1)試驗中心負(fù)責(zé)二灰碎石混合料的配合比設(shè)計，監(jiān)控拌和廠混合料的級配組成，測定二灰碎石混合料的含水量

16、、強度及施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督。(2)測量隊負(fù)責(zé)控制測量、檢測、計算試驗段及其他路段的松鋪系數(shù)；測定二灰碎石頂面標(biāo)高、橫坡及各部幾何尺寸。(3)質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)二灰碎石成型路段的質(zhì)量檢測及評定，反饋質(zhì)量信息等。以上三個技術(shù)職能部門組成的質(zhì)量保證體系，能定量地進行質(zhì)量跟蹤，從而加強了施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上保證了工程質(zhì)量。2.6施工方案的確定(1)在鋪筑試驗路段的基礎(chǔ)上，補充、完善了二灰碎石施工方案、施工工藝及工藝流程(見圖34)。為了增加二灰碎石上層鋪筑的密實性和平整度，又增加一臺16t輪胎壓路機。(2)由于攤鋪機的最大鋪寬為8.5m，半幅寬度需分二個鋪道攤鋪，因此采用分道鋪筑、交叉作業(yè)、全寬

17、碾壓、半幅接齊的方案(見圖5)?？v向接縫的重迭寬度為510cm，上下層縱縫位置應(yīng)錯開5060cm。(3)在鋪筑基層的路段，宜事先培填部分土路肩，并適當(dāng)夯實。這樣一方面能節(jié)省二灰碎石混合料，另一方面有利于碾壓。3施工工藝E標(biāo)段的施工實踐證明，ABG422型攤鋪機能適應(yīng)厚層二灰碎石混合料的鋪筑，性能良好，攤鋪質(zhì)量較高，是理想的攤鋪機械。一層虛鋪厚度不超過25cm時，鋪筑效果最好。3.1下承層準(zhǔn)備(1)二灰土底基層頂面，應(yīng)將表面的浮土，松散層及其它雜物清理干凈，應(yīng)盡量露出二灰土的硬面。(2)下層二灰碎石頂面，應(yīng)清除表面松散的集料，清理表面的泥塊和污染物，盡量使骨料暴露出來。在有條件時，可用空壓機配合

18、清理，能取得良好的效果。(3)上層開鋪前，下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕，以增強上下層的結(jié)合。3.2測量放樣(1)放出道路中線、基層邊線，選定檢測斷面及觀測點位置。(2)本工程采用基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平，因此必須設(shè)置支撐桿，敷設(shè)基準(zhǔn)鋼絲，并用專用工具，使其張緊力不小于100kN，鋼絲撓度不超過規(guī)定值。3.3二灰碎石混合料的拌和(1)每天上、下午各測一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進料數(shù)量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個百分點左右。(2)混合料的檢測應(yīng)經(jīng)常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現(xiàn)象。試驗人員應(yīng)重點進行二灰碎石混合料的級配組成、灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率

19、為每臺拌和設(shè)備上、下午各一次。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況(如故障等)應(yīng)由試驗監(jiān)理工程師確定。3.4二灰碎石混合料的運輸(1)裝料經(jīng)過拌和的二灰碎石混合料，在貯料場悶料24h后，由裝載機裝車，裝料時應(yīng)視混合料情況重新翻拌23次后再裝車，防止產(chǎn)生離析。(2)運料運料宜由15t以上的自卸車運輸，并根據(jù)運距配備足夠的車輛。當(dāng)距離較長或天氣炎熱時，應(yīng)加蓋蓬布，防止水分散失過快。(3)卸料自卸車卸料時，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前層面上。3.5二灰碎石混合料的攤鋪(1)開始攤鋪前，先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或?qū)⒔宇^處的二灰碎石混合料耙松，并有專人指揮卸料。(2)攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號

20、處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2橫坡將熨平板調(diào)整好，自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。(3)攤鋪機鋪筑時，應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。(4)根據(jù)E標(biāo)段二灰碎石混合料的鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為22.5m/min，正常后為35m/min，這樣鋪出的平整度較好。因此在上層鋪筑時，用45m/min較好。(5)二灰碎石混合料無需要求連續(xù)攤鋪，但宜用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量較好。在上層鋪筑時，應(yīng)盡量做到一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑，鋪筑方法見圖5所示。待半幅接平后，在全寬范圍內(nèi)一起碾壓。(6)接縫處理縱縫因鋪完一個作業(yè)段約需12

21、h，縱縫的重迭寬度為510cm，重迭部分最長間隔時間約2h左右，因此不需作特殊處理，僅有2人跟在攤鋪機后，將接縫處的粗集料進行處理，必要時適當(dāng)耙松、整平后，全寬度內(nèi)一起碾壓。橫縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有12h左右，連接面應(yīng)作適當(dāng)處理，方法為第一天作業(yè)段的尾端5m左右范圍內(nèi)不進行壓實；第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。若間隔時間長時，應(yīng)將上次鋪筑的尾端標(biāo)高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑。3.6二灰碎石混合料的碾壓(1)E標(biāo)段的機械組合、碾壓遍數(shù)和碾壓速度見表4。(2)當(dāng)進行下層壓實時，可不用輪胎壓路機，而由

22、1821t三輪壓路機，增加二遍靜壓。(3)上層壓實時，為了使頂面的平整度符合要求，可采用16t輪胎壓路機進行壓實，增加表層混合料的密實性，達(dá)到致密平整作用。(4)根據(jù)E標(biāo)段施工實踐，用CA25振動壓路機振壓3遍后，若再增加壓實遍數(shù)，對壓實度的提高幾乎不起作用。因此，在厚層二灰碎面基層施工中必須配備重型壓路機，如VV170振動壓路機、25t以上輪胎壓路機等，才能取得良好的壓實效果。(5)碾壓注意事項壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準(zhǔn)在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。振動壓路機前進、后退換檔時，應(yīng)先停振再換檔；若需停機時，應(yīng)先停振再停機。終壓前應(yīng)檢測一次標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時，應(yīng)用平地機刮至規(guī)定值

23、，再整平碾壓。(6)養(yǎng)生二灰碎石基層碾壓完后即可開始灑水養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)，應(yīng)視當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r而定。在一周內(nèi)，應(yīng)使二灰碎石表面保持潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時，應(yīng)使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面，將表面沖成松散狀態(tài)或產(chǎn)生新的集料窩(帶)。3.7檢測二灰碎石路面基層質(zhì)量檢查表表5檢查項目質(zhì)量要求檢查結(jié)果檢查規(guī)定備注要求值或容許誤差質(zhì)量要求頻率方法壓實度代表值()98符合技術(shù)規(guī)范要求98.4103.33處/100m/層每處三點，用密度法檢查平整度(mm)10平整、無起伏1.573.382處/200m用3m直尺連續(xù)量3次，每尺檢一點縱斷高程(mm)0-10平整順適-4-9.53點/20

24、0m用水準(zhǔn)儀測量由瀝青下面層補填厚度(mm)0+10均勻一致+3+81處/200m每處23點，路中心及邊緣任選挖坑檢查寬度(mm)不小于設(shè)計值邊緣線路順適無曲折合格2處/200m用皮尺丈量橫坡度()0.3+0.2-0.22個斷面/100m用水準(zhǔn)儀測量基層強度(MPa)0.8符合規(guī)范要求1.011.057天強度每作完一段二灰碎石基層，都應(yīng)按滬寧高速公路質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項目和頻率進行檢查。E標(biāo)段二灰碎石部分路段的檢測情況見表5。檢測結(jié)果表明，表面平整密實，無松散碎石和彈簧現(xiàn)象，線型順直，無明顯輪跡。4體會(1)二灰碎石路面基層屬半剛性路面，在高等級道路路面結(jié)構(gòu)中，應(yīng)用較多，由于其料源豐富，并具有

25、良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性及較好的抗凍性，雖然早期強度較低，但隨著時間的推移，強度增長快，后期的整體強度高，是理想的路面基層結(jié)構(gòu)類型。路面基層是道路的主要承重層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響瀝青路面的鋪筑質(zhì)量和道路的使用壽命。嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量、優(yōu)化生產(chǎn)配合比、合理選配性能良好的施工設(shè)備、采用最佳的組合方式、正確選擇施工方法和施工工藝，則是保證基層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工中應(yīng)抓住這些主要環(huán)節(jié)。(2)應(yīng)特別重視和加強施工過程中的質(zhì)量控制。采用先進的檢測手段，進行現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控，才能真正保證工程質(zhì)量，正確指導(dǎo)施工。成型后的檢測已為時太晚，若檢測部分路段某項指標(biāo)不合格，處理難度大，既浪費材料，更重要的還要延誤工期。(3