研究方向上最主要的若干科研成果及應(yīng)用成效

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2、部組織致密，力學(xué)性能高。1、新型高強(qiáng)度變形鋁合金性能達(dá)到和超過(guò)德國(guó)大眾鋁合金（AS28）力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)。2、Passat支承座樣品實(shí)物達(dá)到德國(guó)大眾45萬(wàn)次臺(tái)架疲勞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。3、鋁基復(fù)合材料的耐磨性要明顯高于鑄件材料，且隨著鋁基中SiC含量的升高，耐磨性繼續(xù)略有提高。用途 汽車制造、航空、航天、國(guó)防工業(yè)等領(lǐng)域。2 鋁合金壓鑄模表面氧化處理工藝技術(shù)蒸汽氧化處理作為一種表面處理工藝被運(yùn)用于熱作模具鋼的時(shí)候，可以在鋼鐵材料的表面生成一層具有保護(hù)作用的藍(lán)色Fe3O4薄膜，它具有耐高溫、抗氧化、致密、耐磨損、耐蝕、與基體結(jié)合強(qiáng)度好、有利潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。它能提高模具的抗冷熱疲勞性能和抗熔融鋁合金熱熔損性能。熱作模

3、具在使用之前進(jìn)行輕微氧化，通常是在空氣中加熱到500保持1-2小時(shí)，可以在模具表面產(chǎn)生1-10m的氧化層。而模具鋼在不同氧化氣氛、蒸汽壓力、溫度和保溫時(shí)間下氧化得到表面氧化膜其Fe3O4、Fe3O3成分比例是不同的，獲得的整個(gè)氧化物層的厚度、致密度、抗熱疲勞、抗熔損和焊合性能也是不同的。對(duì)鋁合金壓鑄模采取適當(dāng)?shù)难趸に囈垣@得最優(yōu)的綜合使用性能，具有很高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。主要特點(diǎn)技術(shù)性能 1、顯著提高鋁合金壓鑄模的抗熱熔損性能2、顯著提高鋁合金壓鑄模的使用壽命3、提高鋁合金壓鑄模的抗熱疲勞性能技術(shù)指標(biāo)1、氧化膜厚度3m2、氧化膜脆性小(顯微壓痕法觀察氧化膜破裂情況)3、模具氧化處理后的抗熔損性能（

4、模具在熔融鋁液中的熱熔損失重，比不進(jìn)行處理的減少約1倍）用途 延長(zhǎng)鋁合金壓鑄模的使用壽命3 壓鑄模熱裂機(jī)制及提高壽命技術(shù)隨著有色金屬壓鑄件在汽車、機(jī)電、航空航天等領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用，對(duì)壓鑄模的性能和壽命提出了更高要求。本項(xiàng)目較為系統(tǒng)地研究了壓鑄模用鋼H13的材質(zhì)與其熱疲勞性能之間的內(nèi)在關(guān)系，并對(duì)國(guó)產(chǎn)H13鋼與進(jìn)口優(yōu)質(zhì)H13鋼模板在冶金質(zhì)量、化學(xué)成分和均勻性的控制、組織形態(tài)和分布、力學(xué)性能等對(duì)比研究，并提出了熱疲勞損傷因子定量評(píng)價(jià)熱疲勞裂紋的技術(shù)方法。研究表明，國(guó)產(chǎn)H13鋼材質(zhì)上的差距主要表現(xiàn)在：明顯存在共晶碳化物，二次碳化物沿晶界析出，夾雜物較多，帶狀組織較嚴(yán)重。因此國(guó)產(chǎn)H13鋼模塊等向性較差

5、。熱疲勞性能研究表明，對(duì)于高純凈度H13鋼，當(dāng)夾雜物含量降低很低程度后，粗大碳化物也常常是裂紋源，因此模具鋼的超細(xì)化是進(jìn)一步提高壓鑄模壽命的有效途徑。主要特點(diǎn)技術(shù)性能1、主要特點(diǎn)通過(guò)對(duì)比研究不同材料H13模具鋼的組織和性能，揭示影響壓鑄模熱疲勞性能的材質(zhì)因素，并指出了提高國(guó)產(chǎn)H13鋼質(zhì)量的技術(shù)手段；在Uddeholm熱疲勞裂紋評(píng)級(jí)圖譜的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)碼攝影和計(jì)算機(jī)圖象分析技術(shù)，提出了以熱疲勞損傷因子定量評(píng)價(jià)熱疲勞裂紋嚴(yán)重程度的新方法，發(fā)展了熱作模具鋼熱疲勞性能評(píng)價(jià)方法。2、主要技術(shù)性能指標(biāo)熱疲勞裂紋損傷因子D表達(dá)式如下，其中Ds為表面損傷系數(shù)，Dd為縱向禹傷系數(shù)：用途相關(guān)技術(shù)有助于開(kāi)發(fā)高品質(zhì)熱

6、作模具鋼H13；使模具熱疲勞性能的評(píng)價(jià)由定性對(duì)比發(fā)展到定量對(duì)比，改進(jìn)和發(fā)展了熱裂紋評(píng)價(jià)方法。4 控制晶界結(jié)構(gòu)提高材料耐腐蝕性工藝技術(shù)絕大部分的金屬工程材料都是多晶體，材料的性能與其顯微組織及晶界特性有著非常緊密的聯(lián)系。如像材料中發(fā)生的晶間斷裂、腐蝕、擴(kuò)散、偏聚等問(wèn)題，都會(huì)受到晶界結(jié)構(gòu)和晶界特性的影響?？刂凭Ы绲慕Y(jié)構(gòu)和特性，并增加這類特殊晶界所占的比例，就可以使材料的這些性能得到改善。這類晶界稱為“特殊晶界”，也就是低重位點(diǎn)陣晶界。如何提高低重位點(diǎn)陣晶界所占的比例，以及研究它們與使用性能之間的關(guān)系，就構(gòu)成了“晶界工程”問(wèn)題。我們已掌握了采用特殊的加工和熱處理工藝，可以使低重位點(diǎn)陣晶界所占的比例由

7、通常的<20%提高到6070%以上，明顯提高了金屬材料的耐腐蝕性能。這種工藝不需要改變材料的化學(xué)成分也不需要增加特殊的工藝設(shè)備，適用于不銹鋼、鎳基合金、銅及銅合金、鉛合金等金屬材料制成的板材和管材。主要特點(diǎn)技術(shù)性能不需要改變金屬材料的化學(xué)成分，不需要增加特殊的工藝設(shè)備，只要改變材料的熱加工工藝，就可以增加材料中特殊晶界所占的比例，提高材料的耐腐蝕性能。在極少投入或極少技改的情況下，就可以提高傳統(tǒng)產(chǎn)品的使用性能。特殊晶界（低重位點(diǎn)陣晶界）的比例可以由通常的<2030%提高到>6070%，材料的耐腐蝕性能（腐蝕速率主要指沿晶間的耐腐蝕性能）可降低3060%。用途本工藝方法可應(yīng)用于

8、冷軋退火的板材和管材（尤其適合于不銹鋼、鎳基合金、銅及銅合金、鉛合金等面心立方結(jié)構(gòu)的金屬），可以明顯提高這類材料的抗晶間腐蝕和抗應(yīng)力腐蝕的能力，對(duì)改進(jìn)材料的力學(xué)性能也有好處。5 提高汽車模具壽命產(chǎn)業(yè)化技術(shù)提高模具的質(zhì)量、延長(zhǎng)模具的使用壽命是現(xiàn)代工業(yè)的重要課題。模具的使用壽命取決于材料冶金質(zhì)量、熱加工和最終熱處理及表面處理等諸多因素，其中模具材料和熱處理是影響模具使用壽命最重要的內(nèi)在因素。為此，圍繞提高汽車模具的使用壽命這一系統(tǒng)工程，進(jìn)行了三個(gè)方面的研究：1）汽車模具用鋼的研究與開(kāi)發(fā)；2）模具真空熱處理工藝術(shù)的研究；3）汽車模具表面處理工藝的研究。具體內(nèi)容如下：1、研究了4Cr5MoSiV1鋼的

9、組織與性能，指出模具鋼中的碳化物、非金屬夾雜物（純凈度）、組織的均勻性等是影響模具壽命的關(guān)鍵因素。提出改進(jìn)措施，研究出改進(jìn)型的4Cr5MoSiV1鋼（H13鋼），其各項(xiàng)性能均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（北美標(biāo)準(zhǔn)）。2、模具鋼坯的預(yù)先熱處理和模具的最終熱處理顯著地影響模具使用壽命，合理的熱處理工藝將能最大限度的提高模具壽命。3、通過(guò)等離子表面化學(xué)熱處理使大型汽車鑄鐵模具的表面獲得0.4mm的有效硬化層，表面硬度達(dá)到600-700HV，提高了模具表面硬度，降低了模具的磨損，同時(shí)改善了沖壓成形過(guò)程中的潤(rùn)滑狀況，提高了工件的成型性能，減少了拉毛、擦傷現(xiàn)象，提高了工件的表面質(zhì)量。主要特點(diǎn)技術(shù)性能1、顯著提高國(guó)產(chǎn)H13

10、鋼的各項(xiàng)性能指標(biāo)，使其達(dá)到北美標(biāo)準(zhǔn)；2、通過(guò)合理的最終熱處理顯著提高鋁合金壓鑄模的使用壽命；3、采用特殊地預(yù)處理工藝和等離子表面處理工藝，有效提高汽車模具的使用壽命（H13模具的使用壽命提高1倍以上），并且該工藝適合于新舊汽車模具。4、汽車大型模具經(jīng)等離子表面處理，根據(jù)材料不同，硬化層達(dá)0.150.4mm，6001200HV。用途 優(yōu)質(zhì)H13鋼的生產(chǎn)；鋁合金壓鑄模材料及熱處理；各種汽車?yán)渥髂＞摺? 熱擠壓模具材料 本項(xiàng)目是采用粉末冶金制備的金屬陶瓷材料，具有高溫抗沖擊，抗腐蝕以及耐磨等特性，可用于800以上的銅和銅合金棒材和各種型材料擠壓加工，其使用壽命高于熱模具鋼20倍左右。主要特點(diǎn)技術(shù)性能

11、 具有800以上的高溫耐磨、耐腐蝕、耐沖擊等特性?？箯潖?qiáng)度 b1250Mpa 密度 8.8g/cm3硬度 HRA84 高溫硬度700 HV674用途 800以上銅及銅合金棒及各種型材的擠壓模具?？扇〈辖痄撃！Ｍ懂a(chǎn)條件生產(chǎn)規(guī)模5噸定員數(shù)5人產(chǎn)值(萬(wàn)元/年)250萬(wàn) 生產(chǎn)成本300元產(chǎn)品市值指導(dǎo)價(jià)500元/公斤流動(dòng)資金(萬(wàn)元)20萬(wàn)元設(shè)備總投資(萬(wàn)元)100萬(wàn)元 堆場(chǎng)面積(m2) 50廠房面積(m2) 300用電量100千瓦主要設(shè)備原料處理設(shè)備燒結(jié)爐壓機(jī)模具預(yù)燒爐7 新型抗磨材料研究使用在中等沖擊載荷條件下的抗磨合金目前還沒(méi)有較合適的材料可選用。根據(jù)作者的研究，在兼顧技術(shù)效益和經(jīng)濟(jì)成本的前提下，

12、研制了數(shù)種適合于中等沖擊，高應(yīng)力下工作的(如顎式破碎機(jī)齒板)新抗磨材料，以新材質(zhì)和高錳鋼制作的齒板在生產(chǎn)實(shí)際上使用結(jié)果表明，新材料的抗磨性能比高錳鋼強(qiáng)，成本有所降低。主要特點(diǎn)技術(shù)性能為一種新型的抗磨合金，硬度高，有一定韌性，可用于中等載荷條件下。HRC30Ak(kg-m/Ø15m)5.0w(kg/mm2)120用途適用于使用在中等沖擊載荷上的抗磨材料。可取代高錳鋼或鉻合金的鑄鐵。8 非晶與微晶合金線、絲制取用旋轉(zhuǎn)水噴絲法制取非晶、微晶合金線、絲，是1985-1990年國(guó)際上才開(kāi)創(chuàng)的研究項(xiàng)目。它可以熔融合金中直接制得非晶、微晶合金絲。用此方法，我們成功制出了較為理想的旋轉(zhuǎn)水噴絲設(shè)備，并

13、制得Fe-Ni-B，Al-Si等合金絲，并對(duì)成絲工藝，技術(shù)參數(shù)進(jìn)行深入研究。為提高合金成絲能力提出了創(chuàng)建性措施。國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。主要特點(diǎn)技術(shù)性能直接從熔融合金制取非晶，微晶合金絲、線。Fe-Ni-B合金絲； D 360N/mm2 12% HV 900Al-Si 合金絲； D200N/mm2 3.14% HV120用途改變?cè)瓉?lái)的制造合金絲、線方法，創(chuàng)造一個(gè)新途徑。9 雙金屬?gòu)?fù)合鑄造鐵路上使用高錳鋼鍛叉易發(fā)生裂紋，表面掉塊，早期磨損大?？珊感圆畹热秉c(diǎn)。我們利用晶格對(duì)應(yīng)理論，研制出能熔制在PP3普通鋼軌表面的兩種新合金材料，新材料與鋼軌的雙金屬熔鑄完全成功，材料抗強(qiáng)度，硬度等與高錳鋼相當(dāng)，韌性僅比

14、高錳鋼低一點(diǎn)，將可以代替高錳鋼鍛叉使用。主要特點(diǎn)技術(shù)性能雙金屬?gòu)?fù)合鑄造是復(fù)合材料的一種制取方法，可以使用在不同金屬的復(fù)合上，制取滿足特殊要求的鑄造新合金材料。強(qiáng)度，硬度與高錳鋼相當(dāng)。用途 新型鑄造合金材料基層材料性能與復(fù)合層材料性能差異很大，滿足各種性能要求的材料。10 轎車用新型齒輪鋼開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新型齒輪鋼20CrNiZMo是針對(duì)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的使用而開(kāi)發(fā)的轎車用汽車齒輪鋼，用于汽車變速箱中關(guān)鍵重載齒輪，本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了新型20CnNi2No齒輪鋼及其熱處理工藝等，應(yīng)用于2000型，長(zhǎng)江車的變速箱齒輪，替代進(jìn)口TL-VW4521鋼。這種新型齒輪鋼可推廣應(yīng)用于中、高檔轎車齒輪及工程機(jī)械中的高應(yīng)力重載齒

15、輪。該成果達(dá)到國(guó)際水平。主要特點(diǎn)技術(shù)性能滲透性：J10=36-44HRC 力學(xué)性能：BG狀態(tài)b=550-650MPO純凈度：JKA2B2C1B1E45b 冷、熱加工性能優(yōu)良滲碳、淬火性能優(yōu)良已充分掌握了新型20CrNi2Mo齒輪鋼的化學(xué)成份和冶金質(zhì)量控制技術(shù)，及其熱加工，熱處理工藝技術(shù)。用途 中、高檔轎車齒輪及工程機(jī)械中的高應(yīng)力重載齒輪。11 氣缸件鑄造氣孔缺陷消除技術(shù)缸體是鑄件上最復(fù)雜產(chǎn)品之一。原495A缸體具有嚴(yán)重氣孔缺陷，直至金加工后期才被發(fā)現(xiàn)。通過(guò)對(duì)缸體氣孔類型及造型材料正確成分確定，澆注系統(tǒng)水力模擬試驗(yàn)以及用計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬該缸體充型過(guò)程的研究，使缸體的廢品率從原來(lái)15%，下降到5%，

16、居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，因此而產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)100多萬(wàn)，具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。主要特點(diǎn)技術(shù)性能 對(duì)鑄件氣孔缺陷消除有科學(xué)的途徑與方法。 可以確定氣孔類型，產(chǎn)生原因，提出消除措施。用途消除鑄件氣孔缺陷或其它缺陷。12 軟磁鐵氧體燒結(jié)氮窯用推板制造軟磁鐵氧化磁性材料是電子信息工業(yè)的基礎(chǔ)材料，屬于我國(guó)“十五”重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。隨著磁性材料的快速發(fā)展，窯具需求量將不斷增大。目前，我國(guó)已有軟磁生產(chǎn)企業(yè)近200家，建成軟磁鐵氧體燒結(jié)氮窯600多條(其中外資獨(dú)資建成100多條)，年產(chǎn)軟磁鐵氧體材料8萬(wàn)多噸，每年消耗推板近億元人民幣。預(yù)計(jì)2005年全球軟磁鐵氧體市場(chǎng)需求量將猛增至50萬(wàn)噸，按照我國(guó)磁性材

17、料“十五”規(guī)劃，磁性材料設(shè)備銷售年增長(zhǎng)率15%的目標(biāo)，到2005年中國(guó)軟磁鐵氧體材料將達(dá)到12萬(wàn)噸左右，不難預(yù)見(jiàn)，軟磁鐵氧體燒成窯用推板有著巨大的市場(chǎng)潛力。由于國(guó)產(chǎn)推板使用壽命短、一致性差、可靠性差而無(wú)法保證使用安全，盡管具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍未能被用戶接受，目前我國(guó)軟磁鐵氧體燒結(jié)氮窯用推板仍然依賴進(jìn)口。本項(xiàng)目對(duì)推板所用原材料和推板制造工藝進(jìn)行了深入研究，成功研制出了性能指標(biāo)和使用效果接近或達(dá)到進(jìn)口產(chǎn)品的莫來(lái)石剛玉質(zhì)推板。主要特點(diǎn)技術(shù)性能A1203>72%，常溫抗折強(qiáng)度10Mpa，1400高溫抗折強(qiáng)度6Mpa，0.2Mpa荷重軟化溫度>1680，耐火度>1790。用途 軟磁鐵氧化燒結(jié)

18、氮窯項(xiàng)目所需主要設(shè)備大噸位壓力機(jī)、1500以上高溫?zé)筛G，投資約200萬(wàn)。效益預(yù)測(cè)：目前進(jìn)口每噸推進(jìn)板價(jià)格約2.0-2.5萬(wàn)元人民幣。本項(xiàng)目每噸生產(chǎn)成本約0.7-0.8萬(wàn)元(原料及加工成本)，售價(jià)可達(dá)1.5-2.0萬(wàn)元。本項(xiàng)目投產(chǎn)后不僅可以生產(chǎn)軟磁鐵氧體燒結(jié)氮窯用推板還可同時(shí)生產(chǎn)永磁燒結(jié)窯用推板和其它窯用材料。如以年產(chǎn)1000噸推板計(jì)，年稅利為1000萬(wàn)元左右。13 電磁連鑄冶金技術(shù)1、無(wú)芯近終形連續(xù)鑄管技術(shù)該技術(shù)可連續(xù)鑄造小尺寸金屬液體金屬一次成材。管徑從1厘米-15厘米左右。鑄出的管可直接使用，也可經(jīng)少量的加工成材，還可生產(chǎn)出異形管。連續(xù)生產(chǎn)，效率高，與傳統(tǒng)制管工藝相比，有明顯減少能源和材

19、料消耗的優(yōu)點(diǎn)。2、電磁連鑄技術(shù)電磁連鑄技術(shù)是在金屬連鑄中施加高頻電磁場(chǎng)，使液體金屬受到約束力而減輕與結(jié)晶器壁的接觸(形成軟接觸連鑄凝固)，或完全脫離結(jié)晶器壁(形成無(wú)模連鑄)。該技術(shù)生產(chǎn)的鑄坯表面光滑，內(nèi)部致密無(wú)缺陷，消除柱晶區(qū)，可實(shí)現(xiàn)近終形連鑄，成材率高，在對(duì)金屬性能要求日益嚴(yán)格的今天，該技術(shù)有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。取代傳統(tǒng)連鑄技術(shù)，經(jīng)濟(jì)效益明顯。投資狀況：以年產(chǎn)5000噸鋁計(jì)，高頻電源和電磁結(jié)晶器約需30萬(wàn)元左右，對(duì)于不同的鑄坯尺寸，可能有所不同。效益估算：用電量為1530度/噸鋁，即使鑄坯成材率提高1%，由此一項(xiàng)所產(chǎn)生的效益為5000(噸)×1%×1(萬(wàn)元)=50萬(wàn)元。3、金

20、屬液態(tài)電磁凈化技術(shù)該技術(shù)是凈化金屬的全新概念。它利用電磁力場(chǎng)將非金屬夾雜物從液態(tài)金屬中分離出來(lái)，由于強(qiáng)大電磁力很容易得到，因此該技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬液的深度凈化(粒經(jīng)大于20m的夾雜物可全部除去)，凈化能力可達(dá)傳統(tǒng)方法的十倍以上，尤其適宜于用傳統(tǒng)上浮法難以去除的夾雜的凈化(如鋁、鎂液中的夾雜物)。該技術(shù)可利用廠家原有的保溫爐設(shè)備，對(duì)設(shè)備改造要求低，投資少，效率高，運(yùn)作費(fèi)用小，操作簡(jiǎn)便，不加任何添加劑，不會(huì)引起二次夾雜的形成，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。14 電磁連鑄生產(chǎn)高致密度超級(jí)無(wú)氧銅銅材在信息、電子、電力、制冷等行業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用。致密度和氧含量是銅材最重要的兩個(gè)內(nèi)在質(zhì)量指標(biāo)，直接影響材料的導(dǎo)電、導(dǎo)

21、熱、通訊信號(hào)的保真度等性能，也是影響材料的利用率等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。按照國(guó)際現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)用于導(dǎo)電、制冷、普通電子行業(yè)的銅材，其氧含量要求低于10ppm；對(duì)用于集成電路芯片和高保真通訊線路的銅材，其氧含量要求低于5ppm。在銅材加工的基本流程中，決定其內(nèi)在質(zhì)量(致密度和氧含量)的關(guān)鍵階段是熔鑄過(guò)程。因此，高致密度和超級(jí)無(wú)氧銅材的生產(chǎn)往往是在真空的環(huán)境下進(jìn)行的，成本高，成材率和生產(chǎn)效率低，導(dǎo)致價(jià)格昂貴和供不應(yīng)求。我國(guó)由于缺乏相應(yīng)的熔鑄生產(chǎn)手段，所生產(chǎn)銅材的氧含量多在40-80ppm，少量在20-40ppm，因此每年需大量進(jìn)口國(guó)外銅材(20萬(wàn)噸/年)。本技術(shù)是用高頻電磁場(chǎng)透過(guò)結(jié)晶器作用于銅坯，使得其結(jié)晶過(guò)程

22、大大改善，促進(jìn)雜質(zhì)和氣體排除，增加銅坯純凈度，細(xì)化內(nèi)部組織并降低縮孔、縮松、偏析等缺陷，使銅材的致密度大幅提高，氧含量大幅降低，明顯提高銅材的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能；該技術(shù)還有望實(shí)現(xiàn)銅坯的無(wú)缺陷生產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)效益巨大。主要特點(diǎn)技術(shù)性能生產(chǎn)成本低，對(duì)原料銅要求低，可使用普通銅料；材料利用率高。銅坯電磁連鑄試驗(yàn)結(jié)果顯示，所生產(chǎn)的155和180銅坯，致密度高達(dá)8.92-8.94g/cm3，接近銅的理論密度8.96g/cm3；氧含量降低到10ppm左右，最低為7ppm，大大優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(20-30ppm)；其鑄態(tài)組織的塑性指標(biāo)與經(jīng)過(guò)一次擠壓(塑性加工)后的銅材的相當(dāng)，具有優(yōu)異的物理和力學(xué)性能。市場(chǎng)情況及經(jīng)濟(jì)效益分

23、析隨著通訊、計(jì)算機(jī)、電子和電力、制冷等行的發(fā)展，對(duì)氧含量在5-10ppm以下的高致密度超級(jí)無(wú)氧銅材的需求量將大大增加，市場(chǎng)前景廣闊。上海地區(qū)需求量超過(guò)5萬(wàn)噸。電磁連鑄10ppm無(wú)氧銅坯的加工收入為1800-2400元/噸，(不含后續(xù)加工成材的利潤(rùn))，其生產(chǎn)成本為600-1000元/噸，稅后利潤(rùn)可達(dá)800-1400元/噸，如以5萬(wàn)噸/年計(jì)，經(jīng)濟(jì)效益在4000-7000萬(wàn)元/年，而其帶來(lái)的后續(xù)加工成材的經(jīng)濟(jì)效益更高達(dá)5-6億元/年。15 螺栓用精密高強(qiáng)度冷鐓材料本項(xiàng)目采用20MnTiB鋼制作高強(qiáng)度螺栓，通過(guò)提高冶煉質(zhì)量，把O含量控制在10PPM以下，加入微量Si-Zr合金。對(duì)夾雜物變性處理，提高B

24、的回收率和穩(wěn)定性，改善冷鐓性能。加工過(guò)程中采用控制軋制和控制冷卻工藝，與傳統(tǒng)40Cr，35CrMo鋼相比具有冷鐓性能好，綜合力學(xué)性能優(yōu)良，成本低的特點(diǎn)，適用于制作高強(qiáng)度螺栓，以替代傳統(tǒng)的40Cr、35CrMo等鋼種。本成果已完成了批量生產(chǎn)試驗(yàn)，材料冶煉、軋制和拉撥、冷鐓工藝均已成熟，可進(jìn)行大批量生產(chǎn)。主要特點(diǎn)技術(shù)性能晶粒度達(dá)79級(jí)。力學(xué)性能達(dá)到：b=1445MPa，s=1008MPa，=53.5%，k=99J/cm2。用途廣泛用于汽車、鐵路、橋梁、工程機(jī)械等領(lǐng)域，市場(chǎng)前景十分廣闊。16 研究方向上最主要的若干科研成果及應(yīng)用成效作為“現(xiàn)代冶金與新材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”的研究方向之一，在許珞萍教授、邵光

25、杰教授、李麟教授和吳曉春研究員的帶領(lǐng)下，采取多點(diǎn)突破、縱橫聯(lián)合和國(guó)際合作戰(zhàn)略，依倚上海及長(zhǎng)三角的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在加強(qiáng)和上海市支柱產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的在研課題研究的基礎(chǔ)上，面向?qū)嶋H應(yīng)用，重點(diǎn)開(kāi)展了鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)、先進(jìn)模具鋼及其表面改性技術(shù)和新型汽車結(jié)構(gòu)鋼和新材料設(shè)計(jì)的攻關(guān)，以材料成分、強(qiáng)韌化技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)在材料強(qiáng)韌化研究中的應(yīng)用等方面為基礎(chǔ)，取得了較大進(jìn)展并有所突破。在此基礎(chǔ)上密切校企合作研究模式，解決了企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，服務(wù)于上海支柱產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)分述如下：16.1 鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)自從二十世紀(jì)70年代半固態(tài)加工技術(shù)問(wèn)世以來(lái)，經(jīng)過(guò)20多年的開(kāi)發(fā)和完善，半固態(tài)成形技術(shù)已進(jìn)

26、入實(shí)用階段，特別是在汽車、航空、兵器和儀表等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)從90年代初開(kāi)始進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，但距國(guó)外先進(jìn)水平尚有一定差距，尤其是在應(yīng)用領(lǐng)域幾乎是空白。上海大學(xué)經(jīng)過(guò)近十年的潛心研究和技術(shù)儲(chǔ)備，在加強(qiáng)面向應(yīng)用的研究理念基礎(chǔ)上，率先實(shí)現(xiàn)了鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的實(shí)用化和產(chǎn)品化。在上海市“重中之重”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的支持下，經(jīng)過(guò)“211工程”的設(shè)備完善和更新，在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、上海市科委、教委以及上海市汽車科技發(fā)展基金鼎力資助下，通過(guò)與上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司、上海匯眾、上海鍛造總廠等大型企業(yè)的精誠(chéng)合作，目前在鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)、新材料研制、強(qiáng)韌化以及應(yīng)用等方面取得了較大進(jìn)展。具體如下：

27、l 成形技術(shù)方面 解決了鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)中的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：Ø 非樹(shù)枝晶鋁合金坯料的制備工藝：目前已經(jīng)生產(chǎn)出尺寸為60200mm，長(zhǎng)度任意的非樹(shù)枝晶鋁合金坯料，具有優(yōu)良的力學(xué)性能；已申請(qǐng)非樹(shù)枝晶的制備工藝的國(guó)家發(fā)明專利2 項(xiàng)。Ø 坯料的半固態(tài)感應(yīng)加熱工藝：由于半固態(tài)成形技術(shù)對(duì)坯料的感應(yīng)加熱溫度場(chǎng)要求非?？量蹋ㄒ话阋鬁囟葓?chǎng)在±3°C以內(nèi)），為獲得合適的溫度場(chǎng)，使半固態(tài)坯料具有易切性和顯著的流動(dòng)性，從設(shè)備和工藝角度解決了感應(yīng)加熱過(guò)程中的溫度場(chǎng)均勻性難題。Ø 半固態(tài)成形工藝：為解決半固態(tài)成形件組織與性能的矛盾，采用計(jì)算機(jī)對(duì)半固態(tài)成形過(guò)程模擬并結(jié)合

28、試驗(yàn)方法，獲得了組織與性能良好匹配的半固態(tài)成形工藝及參數(shù)。l 產(chǎn)品應(yīng)用方面 試制出多種組織性能合格、形狀復(fù)雜的汽車零部件，相關(guān)系列成果屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 16.2 先進(jìn)模具鋼及其表面改性技術(shù)模具鋼是重要的高端鋼鐵產(chǎn)品之一，技術(shù)含量很高，不同的終端產(chǎn)品需要的模具性能千差萬(wàn)別，其中模具成本在產(chǎn)品的實(shí)際成本中占有相當(dāng)?shù)谋戎?。但目前我?guó)模具材料質(zhì)量難以滿足現(xiàn)代制造業(yè)，特別是汽車、家電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的要求，每年需以高于國(guó)產(chǎn)模具鋼56倍，甚至更高的價(jià)格向國(guó)外進(jìn)口模具材料。例如，國(guó)產(chǎn)塑料模具鋼的夾雜物數(shù)量是世界著名的模具鋼公司瑞典Uddeholm產(chǎn)品的十五倍，切削加工中刀具的磨損和切削力增大是后者

29、的十倍。為了從根本上解決制約國(guó)產(chǎn)模具質(zhì)量的難題，以H13鋼和718塑料模具鋼為攻關(guān)對(duì)象，以上海汽車工業(yè)及相關(guān)制造業(yè)對(duì)模具的需求為應(yīng)用點(diǎn)，在上海市科委、教委和上海市汽車科技發(fā)展基金的資助下，通過(guò)與上汽集團(tuán)和寶鋼集團(tuán)，以及國(guó)際工模具鋼研究與生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了廣泛的合作，取得了具體實(shí)際應(yīng)用效果的成果。分列如下：n 冶煉技術(shù)方面 根據(jù)Gay夾雜物理論的最新數(shù)據(jù)，正確估算的夾雜物在718塑料模具鋼中的臨界析出線，以及各種夾雜物的起始析出溫度和終止析出溫度，調(diào)整來(lái)寶鋼集團(tuán)五鋼公司生產(chǎn)的塑料模具鋼成分，使大模塊(1.2m×0.8m×5m)的夾雜物數(shù)量下降到瑞典Uddeholm公司產(chǎn)品的水平，

30、切削力和磨損量等各項(xiàng)指標(biāo)業(yè)與后者相當(dāng)。目前按我們的設(shè)計(jì)成分冶煉的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，為大生產(chǎn)趕超國(guó)際先進(jìn)水平做出了實(shí)際貢獻(xiàn)。n 延壽技術(shù)方面 在瑞典Uddeholm研究發(fā)展基金資助下，通過(guò)對(duì)鋁合金壓鑄模熱裂機(jī)制的研究，建立了熱疲勞性能與常規(guī)力學(xué)和高溫力學(xué)性能、表面應(yīng)力狀態(tài)與熱裂之間的關(guān)系；提出熱疲勞損傷因子的概念并實(shí)現(xiàn)了熱疲勞的計(jì)算機(jī)輔助評(píng)定（該研究在國(guó)際6ITC會(huì)議上獲得國(guó)際同行的一致認(rèn)同）； n 改善對(duì)策方面 當(dāng)今模具性能的改善主要得益于表面改性。通過(guò)對(duì)氮化(離子軟、硬氮化)和其它表面處理(硫化、硼化處理)對(duì)壓鑄模表層應(yīng)力狀態(tài)和熱疲勞開(kāi)裂的影響，以及氮化和其它表面處理對(duì)壓鑄模表面粘結(jié)性的影響，找

31、出國(guó)產(chǎn)H13鋼與進(jìn)口H13的質(zhì)量差距，提出國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)H13鋼的生產(chǎn)工藝，并已在五鋼公司H13鋼的實(shí)際生產(chǎn)中獲得采用，產(chǎn)品質(zhì)量得到顯著提高。n 實(shí)際應(yīng)用方面 通過(guò)延壽技術(shù)和表面改性技術(shù)，汽車覆蓋件大型冷作模具表面硬度增加、使用壽命延長(zhǎng)、模具維護(hù)時(shí)間減少、汽車覆蓋件表面質(zhì)量提高，解決了殘余應(yīng)力、變形和開(kāi)裂的生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題。目前已成功處理100多付模具，獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為滿足汽車高精度模具的要求，還開(kāi)展了汽車?yán)渥髂＞叩蜏亓蚧捌鋸?fù)合處理的應(yīng)用研究，該工藝已應(yīng)用于上海匯眾公司的模具上。16.3 新型汽車結(jié)構(gòu)鋼和新材料設(shè)計(jì)汽車輕量化是當(dāng)前汽車業(yè)發(fā)展的主流，追求輕量化的首要問(wèn)題是解決汽車安全性，

32、因此高強(qiáng)度鋼地使用就勢(shì)所必然。1994年誕生的集汽車制造業(yè)和鋼鐵企業(yè)ULSAB協(xié)會(huì)，加快了新型高強(qiáng)度低合金汽車結(jié)構(gòu)鋼的研制。根據(jù)ULSAB1998年的計(jì)劃，高強(qiáng)度鋼（HSS）和超高強(qiáng)度鋼（UHSS）在汽車上的大量使用可以顯著降低車體重量。如ULASABAVC計(jì)劃中的兩款車型的白車身中，DP鋼和TRIP鋼占據(jù)80以上的比重，這些鋼相對(duì)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)鋼具有較高的加工硬化率和吸收較高沖撞能的能力。因此，上海大學(xué)立足于上海市汽車工業(yè)，在國(guó)家自然科學(xué)基金、上海汽車工業(yè)科技發(fā)展基金的資助下，通過(guò)與上海匯眾汽車制造有限公司以及上海汽車工程研究院的緊密合作，重點(diǎn)對(duì)滿足鋼車身輕量化、安全性和環(huán)境友好的高強(qiáng)度低合金T

33、RIP鋼以及其他汽車結(jié)構(gòu)鋼從源頭的成分設(shè)計(jì)、工藝性能以及和汽車沖撞性能密切相關(guān)的動(dòng)態(tài)拉伸性能進(jìn)行研究，力圖達(dá)到指導(dǎo)新材料使用的目的。自今已取得明顯的效果和一定的成績(jī)，具體如下：l 合金成分設(shè)計(jì) 通過(guò)對(duì)HSLA TRIP鋼的計(jì)算機(jī)合金設(shè)計(jì)、相變熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，提出了降Si、以Al代Si和無(wú)Si HSLA TRIP鋼的技術(shù)原則，和國(guó)外冶金實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)研究不謀而合；與國(guó)際相變誘發(fā)塑性鋼會(huì)議主席De Cooman教授合作，采用他們做試驗(yàn)，我們計(jì)算設(shè)計(jì)的合作方式，聯(lián)合設(shè)計(jì)了新型低硅和無(wú)硅相變誘發(fā)塑性鋼，該鋼在Sidmar鋼鐵公司已投入生產(chǎn)；l 力學(xué)性能研究 自行設(shè)計(jì)制造了上海市第一臺(tái)沖擊拉伸試驗(yàn)裝置

34、，在此基礎(chǔ)上對(duì)自主成分設(shè)計(jì)、自主冶煉的HSLA TRIP鋼的基于最基本的工藝參數(shù)入手，對(duì)靜、動(dòng)態(tài)拉伸性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究，對(duì)其動(dòng)態(tài)變形過(guò)程中的能量吸收規(guī)律進(jìn)行了估算，發(fā)現(xiàn)了該類鋼的一些新現(xiàn)象（該成果發(fā)表在2002年6月比利時(shí)Gent召開(kāi)的鐵合金國(guó)際會(huì)議上獲得好評(píng)），積累了大量的、可資利用的數(shù)據(jù)，為新型材料在國(guó)產(chǎn)車的使用奠定了技術(shù)和數(shù)據(jù)儲(chǔ)備；l 產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用 在實(shí)驗(yàn)室研究的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)HSLA TRIP鋼在汽車零件上的使用進(jìn)行了探索，試制了UVAN轎車上的三種零件。結(jié)果表明，采用TRIP鋼不僅達(dá)到減重點(diǎn)目的，而且實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的高強(qiáng)度化。現(xiàn)在正在實(shí)施更大范圍的TRIP鋼代替普通鋼材的零部件試制工作；

35、l 其他研究工作 與比利時(shí)Van Der Biest教授合作，進(jìn)行了含ZrO2陶瓷的研究。通過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)研究，提出了ZrO2-12Y2O3-3CeO2陶瓷材料中由于40立方相不能發(fā)生馬氏體相變，而不可能具有好的性能。首次發(fā)表了ZrO2-CeO2系統(tǒng)不同溫度、成分、氧分壓下的穩(wěn)定性。17 粉末冶金情況介紹17.1粉末燒結(jié)鋼粉末燒結(jié)鋼是一種粉末冶金主要的鐵基材料，被廣泛地用著結(jié)構(gòu)另部件和耐磨自潤(rùn)滑另部件，量大面廣。為了進(jìn)一步提高提高燒結(jié)鋼的機(jī)械強(qiáng)度、淬透性以及表面硬度，本課題組采用了多組元合金化以及碳氮共滲熱處理等方法，對(duì)粉末燒結(jié)鋼進(jìn)行了多方面的研究，獲得了良好的結(jié)果。本項(xiàng)目已獲得國(guó)家發(fā)明專利、上

36、海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)并被用于紡織鋼領(lǐng)。17.2 鐵-銅實(shí)心電機(jī)轉(zhuǎn)子材料本項(xiàng)目是采用粉末冶金方法研制全致密、高銅含量鐵銅合金材料。該材料用于制造實(shí)心電機(jī)轉(zhuǎn)子具有很大的起動(dòng)力矩。1988年獲國(guó)家發(fā)明專利。17.3 Nd-Fe-B永磁材料的研究本課題是研究燒結(jié)Nd-Fe-B永磁材料。課題研究了Nd-Fe-B的燒結(jié)特性和組織結(jié)構(gòu)。1989年通過(guò)上海市科委鑒定。17.4 高溫?zé)釘D壓模具材料該研究以金屬陶瓷和合金為復(fù)合材料研究對(duì)象。陶瓷具有很高的高溫硬度，在高溫下不變形不軟化，但陶瓷韌性低、抗沖擊性差。為此采用具有耐高溫的合金與陶瓷相結(jié)合的復(fù)合材料制備熱擠壓模，解決了陶瓷的脆性問(wèn)題，提高陶瓷的抗沖擊性。該課

37、題是上海市科委攻關(guān)課題，已經(jīng)鑒定，并用于大型熱擠壓銅合金模具。17.5 高比重合金該課題研究了W-Ni-Fe和W-Ni-Cu合金的燒結(jié)機(jī)理和力學(xué)性能與組織結(jié)構(gòu)的關(guān)系以及W顆粒的長(zhǎng)大機(jī)理，并研究了粉末混合料制備法對(duì)合金組織結(jié)構(gòu)的影響。17.6 稀土在硬質(zhì)合金本課題研究了在硬質(zhì)合金中添加稀土的添加方法和作用。在硬質(zhì)合金中添加稀土元素可以消除硬質(zhì)合金中S、Ca等雜質(zhì)的影響，大大提高了硬質(zhì)合金的機(jī)械性能。該課題獲上海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。17.7 納米硬質(zhì)合金的研究近10多年來(lái)本課題組在超細(xì)硬質(zhì)合金方面做了一系列的研究工作。2001年承接了由上海市納米科技與產(chǎn)業(yè)促進(jìn)發(fā)展中心下達(dá)的“納米硬質(zhì)合金產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵問(wèn)

38、題的研究”課題。根據(jù)山德維克世界權(quán)威硬質(zhì)合金制造公司的標(biāo)準(zhǔn)，納米硬質(zhì)合金的晶粒度在300納米以下。硬質(zhì)合金的晶粒越細(xì)制備難度也越大，因?yàn)樵谥苽溥^(guò)程中會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的晶粒長(zhǎng)大。而且晶粒越細(xì)含氧量越高，這對(duì)合金中碳含量乃至合金的組織結(jié)構(gòu)控制帶來(lái)很大的困難。本課題做了如下幾個(gè)方面的研究工作:l 納米WC粉末的制備 本項(xiàng)目采用強(qiáng)化球磨法來(lái)制取硬質(zhì)合金原料粉末，強(qiáng)化球磨具有高效強(qiáng)烈的粉碎作用。通過(guò)這種方法可得到細(xì)達(dá)11納米晶粒的WC粉末。l 抑制WC晶粒長(zhǎng)大的研究研究了WC晶粒在燒結(jié)中的長(zhǎng)大機(jī)理，然后通過(guò)添加抑制劑的措施來(lái)抑制在燒結(jié)中的長(zhǎng)大。采用抑制劑可以很好地抑制WC晶粒在燒結(jié)中的長(zhǎng)大。研究結(jié)果除了達(dá)到了

39、本研究的目的，獲得 約300納米的硬質(zhì)合金，而且還探索了納米硬質(zhì)合金的燒結(jié)理論。l 無(wú)孔隙硬質(zhì)合金的制備技術(shù)為了得到無(wú)孔隙硬質(zhì)合金，消除孔隙帶來(lái)的缺陷，本項(xiàng)目采用加壓燒結(jié)的方法。加壓燒結(jié)既可降低燒結(jié)溫度，減小晶粒的長(zhǎng)大趨勢(shì)，而且可以消除孔隙，最終獲得無(wú)孔隙硬質(zhì)合金。l 凈化組織結(jié)構(gòu)的技術(shù)采用稀土來(lái)凈化合金。稀土是一種異?；顫姷脑兀砑拥接操|(zhì)合金中可以與其中的硫、鈣等雜質(zhì)生成細(xì)小的化合物，這樣可以消除雜質(zhì)，降低雜質(zhì)的有害影響。除此之外，稀土還具有對(duì)燒結(jié)致密化和產(chǎn)品的性能有益的作用。l 納米硬質(zhì)合金快速和低溫?zé)Y(jié)技術(shù)的研究本項(xiàng)目還進(jìn)行了低溫和快速燒結(jié)技術(shù)的研究，這是國(guó)內(nèi)外最熱門(mén)的燒結(jié)技術(shù)研究。本

40、項(xiàng)目主要在這兩個(gè)方面進(jìn)行了研究：（1）添加鋁低溫?zé)Y(jié)的研究，鋁的熔點(diǎn)低，可以在較低的溫度下形成液相，促進(jìn)燒結(jié)體致密化并且降低燒結(jié)中晶粒的長(zhǎng)大趨勢(shì)，而且鋁與合金中的鈷形成金屬間化合物，其熔點(diǎn)要高于不加鋁的合金，并且還具有強(qiáng)化作用；（2）進(jìn)行了放電等離子燒結(jié)納米硬質(zhì)合金的研究。這種方法可在1520分鐘完成加熱和燒結(jié)（普通方法至少3個(gè)小時(shí)），所以速度極快，并且燒結(jié)溫度極低（低于1200普通燒結(jié)為1400），在如此低和快的燒結(jié)條件下，燒結(jié)體幾乎不發(fā)生長(zhǎng)大，所以可以制得真正意思上小于100納米的硬質(zhì)合金。這項(xiàng)工作已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院 1硅藻精土處理劑水處理技術(shù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：可建在城市中心區(qū)

41、域，不受污水處理量大小、污水濃度、污染物成份、酸堿度、水溫、生活污水流量和工業(yè)廢水混合不均勻排放等制約，無(wú)需建設(shè)城市排污管網(wǎng)、在分散處理的前提下實(shí)現(xiàn)城市排污總量控制目標(biāo)（零排放）。2中水回用技術(shù)處理水質(zhì)：在滿足中水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)前提下，使TN<10mg/L， TP<1mg/L，透明度>100cm。主要特色：可以有效地去除氮、磷等引起富營(yíng)養(yǎng)化的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)；在接觸氧化池中裝有特殊的泥水分離設(shè)施，可減少污泥流入沉淀池的量，具有不用過(guò)濾池，節(jié)省費(fèi)用優(yōu)點(diǎn)。3氣體兩段凈化技術(shù) 把氣體中污染物的凈化分成吸附與處理兩個(gè)過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以對(duì)應(yīng)于各種凈化對(duì)象與凈化要求，靈活、高效和穩(wěn)定地凈化空氣。4富營(yíng)養(yǎng)化的封閉型小水體凈化技術(shù)采用生態(tài)型的凈化工藝，具有成本低、管理方便的優(yōu)點(diǎn)；凈化裝置中的生物群落被適當(dāng)控制，因此能高效地凈化污染物；凈化裝置采用特殊的過(guò)濾裝置，可提高處理水的透明度。5工業(yè)廢水物化與生化相結(jié)合處理技術(shù) 采用最新的物化處理技術(shù)與生化處理技術(shù)，可以根據(jù)處理對(duì)象與對(duì)處理水質(zhì)要求，高效和穩(wěn)定地處理工業(yè)廢水。6含油廢水處理技術(shù)采用接觸氧化工藝，可減少剩余污泥發(fā)生量；在生物處理裝置內(nèi)裝有特殊的載體。該載體具有強(qiáng)吸油能力且利用廢棄物制成，因此具有高效、低成本優(yōu)點(diǎn)；接觸氧化池內(nèi)裝有特殊的生物過(guò)濾裝置，可提高處理水的透明度。7輻