中國(guó)加入WTO后汽車工業(yè)的發(fā)展

1、-2010級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷本科一班第二小組小組成員及分工：鄭云驍鄭云驍（組長(zhǎng)）（組長(zhǎng)）侯冰虹侯冰虹俞健俞健張宇張宇張李敏張李敏劉蕭劉蕭童川童川小組具小組具體分工體分工及補(bǔ)充及補(bǔ)充資料的資料的收集收集有關(guān)課有關(guān)課題的理題的理論資料論資料的收集的收集有關(guān)課有關(guān)課題的視題的視頻資料頻資料的收集的收集有關(guān)課有關(guān)課題的案題的案例資料例資料的收集的收集有關(guān)課有關(guān)課題的圖題的圖片資料片資料的收集的收集有關(guān)課有關(guān)課題的數(shù)題的數(shù)據(jù)資料據(jù)資料的收集的收集PPTPPT的制作的制作中國(guó)與WTO的淵源ContentContent中國(guó)入世前汽車工業(yè)的發(fā)展二二一一一中國(guó)入世后汽車工業(yè)的發(fā)展三三政策調(diào)整政策調(diào)整影響影響轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變成就

2、成就未來發(fā)展未來發(fā)展一、中國(guó)與WTO的淵源：前身是關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定，是全球性的，獨(dú)立于聯(lián)前身是關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定，是全球性的，獨(dú)立于聯(lián)合國(guó)的永久性國(guó)際組織，被稱為合國(guó)的永久性國(guó)際組織，被稱為“經(jīng)濟(jì)聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合國(guó)”。 19951995年年1 1月月1 1日正式開始運(yùn)作，該組織負(fù)責(zé)管理世日正式開始運(yùn)作，該組織負(fù)責(zé)管理世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易秩序，總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦萊蒙湖畔。界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易秩序，總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦萊蒙湖畔。其基本原則是通過實(shí)施市場(chǎng)開放、非歧視和公平貿(mào)其基本原則是通過實(shí)施市場(chǎng)開放、非歧視和公平貿(mào)易等原則，來實(shí)現(xiàn)世界貿(mào)易自由化的目標(biāo)。易等原則，來實(shí)現(xiàn)世界貿(mào)易自由化的目標(biāo)。下設(shè)有部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，總理事會(huì)、

3、秘書處與總干事以下設(shè)有部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，總理事會(huì)、秘書處與總干事以及各專門委員會(huì)等機(jī)構(gòu)。及各專門委員會(huì)等機(jī)構(gòu)。到到20112011年底為止，世貿(mào)組織正式成員已經(jīng)達(dá)到年底為止，世貿(mào)組織正式成員已經(jīng)達(dá)到156156個(gè)。個(gè)。中國(guó)的復(fù)關(guān)和入世：中國(guó)的復(fù)關(guān)和入世：19481948年年4 4月月2121日，中國(guó)代日，中國(guó)代表簽署了表簽署了關(guān)稅與貿(mào)易總關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定適時(shí)適用議定書協(xié)定適時(shí)適用議定書，成為關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定創(chuàng)成為關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定創(chuàng)始成員國(guó)。始成員國(guó)。19951995年年7 7月月1111日，世貿(mào)組日，世貿(mào)組織總理事會(huì)會(huì)議決定接納織總理事會(huì)會(huì)議決定接納中國(guó)為該組織的觀察員。中國(guó)為該組織的觀察員。201

4、12011年年1212月月1111日，中國(guó)日，中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織，正式加入世界貿(mào)易組織，成為其第成為其第143143個(gè)成員國(guó)個(gè)成員國(guó) 。中國(guó)加入中國(guó)加入WTOWTO的利與弊：的利與弊：利：利：a.a.有利于中國(guó)參與國(guó)際有利于中國(guó)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和國(guó)際分工，經(jīng)濟(jì)合作和國(guó)際分工，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；b.b.有利于擴(kuò)大出口和利有利于擴(kuò)大出口和利用外資，并在平等條件用外資，并在平等條件下參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；下參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)； c.c.有利于促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、有利于促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步完善社會(huì)主整，進(jìn)一步完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。 弊：弊：加

5、入世界貿(mào)易組織對(duì)我國(guó)加入世界貿(mào)易組織對(duì)我國(guó)弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如果不加快改革的步戰(zhàn)。如果不加快改革的步伐，這些產(chǎn)業(yè)將面臨被淘伐，這些產(chǎn)業(yè)將面臨被淘汰的危險(xiǎn)。隨著市場(chǎng)的進(jìn)汰的危險(xiǎn)。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，關(guān)稅的大幅度一步擴(kuò)大，關(guān)稅的大幅度減讓，外國(guó)產(chǎn)品、服務(wù)和減讓，外國(guó)產(chǎn)品、服務(wù)和投資有可能更多地進(jìn)入中投資有可能更多地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的一些產(chǎn)品、國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的一些產(chǎn)品、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)免不了面對(duì)更企業(yè)和產(chǎn)業(yè)免不了面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。二、中國(guó)入世前汽車工業(yè)的發(fā)展：二、中國(guó)入世前汽車工業(yè)的發(fā)展：1978年 “合資經(jīng)營(yíng)可以辦” 1983年 第一個(gè)整車合資企業(yè)誕生 1

6、986年 汽車制造業(yè)成重要支柱產(chǎn)業(yè) 二、中國(guó)入世前汽車工業(yè)的發(fā)展：二、中國(guó)入世前汽車工業(yè)的發(fā)展：1987年 明確三大基地布局（上海、一汽、二汽） 1997年 中國(guó)汽車“三小”格局被改變 2000年 國(guó)家鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭 1432逐步降低關(guān)稅，到逐步降低關(guān)稅，到20062006年年7 7月月1 1日整車日整車關(guān)稅降到關(guān)稅降到25%25%，零部，零部件關(guān)稅降到件關(guān)稅降到10%10% 非關(guān)稅壁壘逐步降低非關(guān)稅壁壘逐步降低直到直到20052005年年1 1月月1 1日取日取消，配額在一個(gè)固定消，配額在一個(gè)固定基數(shù)上逐步增加基數(shù)上逐步增加 放寬和調(diào)整與汽車有放寬和調(diào)整與汽車有關(guān)的投資管理措施關(guān)的投資管理

7、措施 逐步放寬與汽車相逐步放寬與汽車相關(guān)的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域關(guān)的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的市場(chǎng)準(zhǔn)入的市場(chǎng)準(zhǔn)入 汽車進(jìn)口關(guān)稅比率明顯下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅比率明顯下調(diào)促進(jìn)我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步調(diào)整，并加快促進(jìn)我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步調(diào)整，并加快調(diào)整步伐。尤其是有利于經(jīng)營(yíng)體制和機(jī)制的創(chuàng)新與調(diào)整步伐。尤其是有利于經(jīng)營(yíng)體制和機(jī)制的創(chuàng)新與突破。突破。有利于我國(guó)更廣泛地、更深入地參與汽車生產(chǎn)的有利于我國(guó)更廣泛地、更深入地參與汽車生產(chǎn)的國(guó)際分工與合作提供良好的機(jī)遇，使我國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際分工與合作提供良好的機(jī)遇，使我國(guó)汽車工業(yè)更好地吸引和利用外資、外國(guó)技術(shù)。更好地吸引和利用外資、外國(guó)技術(shù)。有利于解決我國(guó)汽車工業(yè)深層次的矛盾提供強(qiáng)

8、大有利于解決我國(guó)汽車工業(yè)深層次的矛盾提供強(qiáng)大的外在動(dòng)力。的外在動(dòng)力。有利于進(jìn)一步擴(kuò)大汽車市場(chǎng)，同時(shí)，私人汽車的有利于進(jìn)一步擴(kuò)大汽車市場(chǎng)，同時(shí)，私人汽車的普及步伐會(huì)進(jìn)一步加快，企業(yè)最終會(huì)從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中普及步伐會(huì)進(jìn)一步加快，企業(yè)最終會(huì)從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中和規(guī)模效益中獲取更多的收益。和規(guī)模效益中獲取更多的收益。降低關(guān)稅帶來的積極影響降低關(guān)稅帶來的積極影響1取消非關(guān)稅壁壘帶來的積極影響取消非關(guān)稅壁壘帶來的積極影響2開放汽車服務(wù)貿(mào)易帶來的積極影響開放汽車服務(wù)貿(mào)易帶來的積極影響3汽車工業(yè)管理方式改變帶來的積極影響汽車工業(yè)管理方式改變帶來的積極影響4進(jìn)口關(guān)稅降低對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車的價(jià)格沖擊價(jià)格沖擊是汽進(jìn)口關(guān)稅降低對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車的

9、價(jià)格沖擊價(jià)格沖擊是汽車進(jìn)口關(guān)稅減讓后中國(guó)汽車工業(yè)受到的最直接的影響車進(jìn)口關(guān)稅減讓后中國(guó)汽車工業(yè)受到的最直接的影響中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)薄弱，中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)薄弱，外資企業(yè)對(duì)汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的沖擊和占領(lǐng)，將對(duì)中外資企業(yè)對(duì)汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的沖擊和占領(lǐng)，將對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生很大的威脅國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生很大的威脅取消與投資相關(guān)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓限制，不一定會(huì)減少跨取消與投資相關(guān)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓限制，不一定會(huì)減少跨國(guó)公司對(duì)合資汽車企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，但外方對(duì)關(guān)鍵技國(guó)公司對(duì)合資汽車企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，但外方對(duì)關(guān)鍵技術(shù)及相關(guān)技術(shù)的控制可能會(huì)有所加強(qiáng)。從而不利于國(guó)術(shù)及相關(guān)技術(shù)的控制可能

10、會(huì)有所加強(qiáng)。從而不利于國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展加入加入WTOWTO以后，產(chǎn)品更新與產(chǎn)品淘汰的節(jié)奏將大大加以后，產(chǎn)品更新與產(chǎn)品淘汰的節(jié)奏將大大加快，對(duì)于技術(shù)較為落后的國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)來說，面臨很快，對(duì)于技術(shù)較為落后的國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)來說，面臨很大挑戰(zhàn)大挑戰(zhàn)降低關(guān)稅降低關(guān)稅所面臨的挑戰(zhàn)所面臨的挑戰(zhàn)汽車工業(yè)管理汽車工業(yè)管理方式所面臨的方式所面臨的挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)取消非關(guān)稅壁取消非關(guān)稅壁壘措施所面臨的壘措施所面臨的挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)開放汽車服務(wù)開放汽車服務(wù)貿(mào)易所面臨的貿(mào)易所面臨的挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)加入加入WTOWTO以來，按照以來，按照WTOWTO的相的相關(guān)規(guī)則要求，在全國(guó)范圍內(nèi)關(guān)規(guī)則要求，在全國(guó)范圍內(nèi)逐步統(tǒng)一和規(guī)范了貿(mào)易政策

11、逐步統(tǒng)一和規(guī)范了貿(mào)易政策，提倡公平貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)，提倡公平貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)，消除區(qū)域分割和行政壟斷，消除區(qū)域分割和行政壟斷，促進(jìn)了全國(guó)統(tǒng)一、開放、，促進(jìn)了全國(guó)統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)的大市場(chǎng)的形成。競(jìng)爭(zhēng)的大市場(chǎng)的形成。國(guó)有汽車企業(yè)完成了體制轉(zhuǎn)型，通過合資合國(guó)有汽車企業(yè)完成了體制轉(zhuǎn)型，通過合資合作等靈活方式，完善了國(guó)有企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制作等靈活方式，完善了國(guó)有企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，提高了國(guó)有汽車企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度的建立，提高了國(guó)有汽車企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，為中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)能力，為中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。基礎(chǔ)。奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等民營(yíng)自主品牌迅速發(fā)民營(yíng)自主品牌迅速發(fā)展，

12、進(jìn)一步發(fā)展了充展，進(jìn)一步發(fā)展了充滿活力的市場(chǎng)主體。滿活力的市場(chǎng)主體。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還淘激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還淘汰了許多弱小汽車生汰了許多弱小汽車生產(chǎn)企業(yè)，形成了產(chǎn)業(yè)產(chǎn)企業(yè)，形成了產(chǎn)業(yè)集中，促進(jìn)了汽車產(chǎn)集中，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。20042004年年20012001年年20072007年年20032003年年私人消費(fèi)成私人消費(fèi)成為汽車市場(chǎng)為汽車市場(chǎng)主體主體 東風(fēng)東風(fēng)“遷都遷都”武漢武漢 ，一定，一定程度上改變了程度上改變了中國(guó)汽車工業(yè)中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局的競(jìng)爭(zhēng)格局 新新汽車產(chǎn)業(yè)政汽車產(chǎn)業(yè)政策策頒布實(shí)施，頒布實(shí)施，實(shí)施汽車召回政實(shí)施汽車召回政策策 上汽南汽合并上汽南汽合并，中

13、國(guó)汽車歷，中國(guó)汽車歷史上最大規(guī)模史上最大規(guī)模的一次產(chǎn)業(yè)整的一次產(chǎn)業(yè)整合，也是舊合，也是舊“三大三小三大三小”格格局的第一次突局的第一次突破破 20112011年年20092009年年20122012年年20102010年年首次突破首次突破10001000萬輛大關(guān)而躍萬輛大關(guān)而躍升至汽車汽車升至汽車汽車大國(guó)大國(guó) ，成為世，成為世界第一大汽車界第一大汽車市場(chǎng)。市場(chǎng)。中國(guó)汽車產(chǎn)量中國(guó)汽車產(chǎn)量在全球比重增在全球比重增加到加到23.5%23.5%。全球汽車產(chǎn)銷量分全球汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到別達(dá)到1826.471826.47萬輛萬輛和和1806.191806.19萬輛，同萬輛，同比增長(zhǎng)幅度均在比增長(zhǎng)幅度均在3

14、0%30%以上以上 20122012年年1-81-8月，全月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷國(guó)汽車產(chǎn)銷1247.031247.03萬輛和萬輛和1247.471247.47萬輛，同萬輛，同比分別增長(zhǎng)比分別增長(zhǎng)5.19%5.19%和和4.10%4.10%。入世前入世前入世后入世后汽車產(chǎn)銷汽車產(chǎn)銷量量 200200萬輛左右萬輛左右 突破突破18001800萬輛萬輛 全球市場(chǎng)全球市場(chǎng)份額份額 3.5%3.5%左右左右 增加到四分之一左增加到四分之一左右右 汽車服務(wù)汽車服務(wù)貿(mào)易貿(mào)易 實(shí)力薄弱實(shí)力薄弱 完善了汽車服務(wù)貿(mào)完善了汽車服務(wù)貿(mào)易體系，擴(kuò)大了汽易體系，擴(kuò)大了汽車消費(fèi)市場(chǎng)車消費(fèi)市場(chǎng) 汽車工業(yè)汽車工業(yè)管理方式管理方式 多

15、部門管理、條多部門管理、條塊分割、以及政塊分割、以及政企不分等不合理企不分等不合理 與國(guó)際接軌，建立與國(guó)際接軌，建立現(xiàn)代化企業(yè)制度現(xiàn)代化企業(yè)制度 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整合重組，塑造強(qiáng)勢(shì)品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整合重組，塑造強(qiáng)勢(shì)品牌 國(guó)際市場(chǎng)開拓創(chuàng)新，搶占全球份額國(guó)際市場(chǎng)開拓創(chuàng)新，搶占全球份額 兩大戰(zhàn)略：兩大戰(zhàn)略： ；入世前后吉利汽車有了很大的變化，入世前后吉利汽車有了很大的變化，可以說可以說“沒有入世，就沒有吉利沒有入世，就沒有吉利”它是一個(gè)怎樣的成長(zhǎng)過程呢？它是一個(gè)怎樣的成長(zhǎng)過程呢？20102010年，吉利更以年，吉利更以1818億美元的價(jià)格收購(gòu)沃爾沃，成就億美元的價(jià)格收購(gòu)沃爾沃，成就中國(guó)首個(gè)收購(gòu)國(guó)外豪華汽車企業(yè)和

16、品牌的案例。至此中國(guó)首個(gè)收購(gòu)國(guó)外豪華汽車企業(yè)和品牌的案例。至此，中國(guó)汽車業(yè)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量世界第一的同時(shí)，也誕生，中國(guó)汽車業(yè)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量世界第一的同時(shí)，也誕生了第一家跨國(guó)汽車集團(tuán)，擁有了第一個(gè)屬于自己的世了第一家跨國(guó)汽車集團(tuán)，擁有了第一個(gè)屬于自己的世界名車品牌。界名車品牌。 看中國(guó)汽車走向世界看中國(guó)汽車走向世界沃爾沃沃爾沃“嫁入嫁入”吉利一年多以來，已連續(xù)吉利一年多以來，已連續(xù)6 6個(gè)季度盈利。最新數(shù)據(jù)顯示，今年個(gè)季度盈利。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1 1至至1010月，沃爾沃汽車全球銷量同比增長(zhǎng)月，沃爾沃汽車全球銷量同比增長(zhǎng)26%26%，其中德國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)達(dá)其中德國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)達(dá)48%48%以上，日本以上，日本市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)50%50%以上；而同期吉利汽車以上；而同期吉利汽車銷量達(dá)銷量達(dá)34.234.2萬輛，增幅萬輛，增幅6%6%，高于行業(yè)平均，高于行業(yè)平均增幅。增幅。 入世后吉利汽車的成功