總裝裝配工藝守則

1、裝配工藝守則ZPGS-01編制: 審核： 標(biāo)準(zhǔn)： 會(huì)簽： 批準(zhǔn)： 目次1汽車裝配工藝概述及發(fā)展趨勢(shì)21.1汽車裝配工藝概述21.2汽車裝配工藝發(fā)展趨勢(shì)22裝配工藝的準(zhǔn)備與檢驗(yàn)32.1裝配工藝的準(zhǔn)備32.2裝配工藝的檢驗(yàn)33通用連接件技術(shù)要求43.1螺釘、螺栓連接43.2膠管和環(huán)箍連接43.3粘膠連接53.4線束插頭連接63.5扎帶固定64部件裝配技術(shù)要求64.1底盤裝配和檢驗(yàn)技術(shù)條件64.2車身附件裝配和檢驗(yàn)技術(shù)條件74.3 空調(diào)安裝和檢驗(yàn)技術(shù)條件74.4電器安裝和檢驗(yàn)技術(shù)條件84.5內(nèi)飾安裝和檢驗(yàn)技術(shù)條件85裝配工具的使用85.1氣動(dòng)工具的使用85.2定扭工具的使用85.3套筒、起子頭及配件

2、的使用86設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)97工藝管理97.1工藝文件及工藝管理97.2工藝紀(jì)律管理97.3現(xiàn)場管理9附錄A 點(diǎn)漆規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)101 汽車裝配工藝概述及發(fā)展趨勢(shì)1.1 汽車裝配工藝概述汽車是一種復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身（含駕駛室和車廂）和電器四大部分構(gòu)成。底盤部分又由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等組成。按組成汽車的大總成分，由發(fā)動(dòng)機(jī)總成（帶有變速箱、離合器)、前軸及鋼板彈簧總成、后橋總成、車架、輪胎、駕駛室、車廂等。一輛中重型卡車總裝配的零部件、總成大約有500多種、2000多件，因此汽車總裝配是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的工作。汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象（零部件

3、）在數(shù)量、外觀上發(fā)生變化的工藝過程，一系列的量變必定引起一系列的質(zhì)變。數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結(jié)合起來。外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結(jié)合后具有一定的相互位置關(guān)系，外形在不斷的變化，最后成為一輛整車。所以，汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車的工藝過程。汽車總成裝配由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件及合件繁多，因此汽車總裝配具有以下特點(diǎn)：1）聯(lián)接方式多樣：汽車裝配過程中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有；但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動(dòng)聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。2）手工為主的裝配方式：配件的

4、品種、數(shù)量繁多，裝配關(guān)系復(fù)雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍然以手工為主。3）具有大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)、還是人與機(jī)、技術(shù)與管理的有機(jī)結(jié)合體：一般來說，一個(gè)汽車制造廠的汽車年產(chǎn)量應(yīng)在幾萬輛以上，而通常認(rèn)為建設(shè)一個(gè)轎車廠的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為年產(chǎn)10萬輛以上。所以汽車制造廠是技術(shù)密集型、資金密集型的大批量生產(chǎn)的企業(yè)，汽車總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，它是人與機(jī)、技術(shù)與管理的有機(jī)結(jié)合。1.2 汽車裝配工藝趨勢(shì) 近年來，隨著汽車消費(fèi)市場需求的個(gè)性化和多樣化，汽車裝配作業(yè)也從傳統(tǒng)的單一品種、大批量生產(chǎn)向多品種、中小批量轉(zhuǎn)化，裝配生產(chǎn)的批量性特點(diǎn)趨于復(fù)雜，安裝零件的品種、數(shù)量進(jìn)一步增多，對(duì)零部件的接收、保管、供給

5、、裝配作業(yè)指導(dǎo)等都提出了新的要求。市場的變化必將使裝配生產(chǎn)方式產(chǎn)生新的變革，逐步向裝配模塊化、自動(dòng)化裝配技術(shù)與柔性裝配系統(tǒng)（FAS）、汽車虛擬裝配系統(tǒng)（AVAS）發(fā)展。 1）裝配模塊化。所謂模塊，是指按汽車的組成結(jié)構(gòu)將零部件或子系統(tǒng)進(jìn)行集成，從而形成一個(gè)個(gè)大部件或大總成。而生產(chǎn)裝配模塊化，即汽車零部件廠商生產(chǎn)模塊化的系統(tǒng)產(chǎn)品，整車廠商只對(duì)采購的模塊化產(chǎn)品進(jìn)行裝配即可完成整車生產(chǎn)。 2）柔性裝配系統(tǒng)（Flexible Assembly System，簡稱FAS）是近年才發(fā)展起來的一種多品種自動(dòng)裝配系統(tǒng)。它是由計(jì)算機(jī)控制的具有高度的裝配自動(dòng)化、裝配柔性、生產(chǎn)率及較好的可靠性的自動(dòng)裝配系統(tǒng)。是柔性制

6、造系統(tǒng)（FMS）的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 FAS的發(fā)展與裝配機(jī)器人的迅速發(fā)展分不開，柔性裝配系統(tǒng)是可編程序、可擴(kuò)展、可更換并具有人機(jī)接口系統(tǒng)，由裝配機(jī)器人系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、零件自動(dòng)供料系統(tǒng)、工具（手部）自動(dòng)更換裝置及工具庫、視覺系統(tǒng)、基礎(chǔ)件系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)組成。從結(jié)構(gòu)上可分為柔性裝配單元（FAC）和柔性裝配系統(tǒng)（FAS）。柔性裝配單元是借助一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)器人按程序完成各種裝配工作，采用機(jī)械視覺系統(tǒng)、超聲波陣列測(cè)零件位置及有關(guān)參數(shù)。柔性裝配系統(tǒng)一種是柔性多工位同步系統(tǒng)，由傳送機(jī)構(gòu)組成的固定或?qū)Ｓ醚b配線；另一種柔性裝配系統(tǒng)是組合式結(jié)構(gòu)，由裝配機(jī)、工具和控制裝置組合而成。柔性裝配系統(tǒng)能在一條裝

7、配線上同時(shí)完成多個(gè)品種的安裝工作。 3）汽車虛擬裝配系統(tǒng)（Automobile Virtual Assembly System）是利用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)建立汽車零部件主模型。根據(jù)主要模型形狀特性、精度特性、約束關(guān)系，進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬裝配一干涉分析一模擬裝配等的多次反復(fù)，以達(dá)到預(yù)定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)過程，并通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（Product Data Management，PDM）將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)劃（CAPP）和計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）統(tǒng)一集成起來，具有高適應(yīng)性和高柔性的集成化裝配系統(tǒng)。 汽車虛擬裝配工藝主要包括三部分：汽車總裝產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理。直接來自工具層中PDM，總裝產(chǎn)品數(shù)據(jù)主

8、要包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品裝配數(shù)據(jù)；裝配單元?jiǎng)澐帧Ｋ茄b配作業(yè)均衡的基礎(chǔ)，是裝配工序的直接來源，也是裝配工具選用的依據(jù)，主要包括確定裝配單元的任務(wù)，技術(shù)要求，裝配工、夾具的選用，裝配工序卡；裝配作業(yè)均衡。它是解決裝配線的平衡問題，達(dá)到平均分配作業(yè)量的目的，以提高汽車裝配的生產(chǎn)效率，降低制造成本。2 裝配工藝的準(zhǔn)備與檢驗(yàn)2.1 裝配工藝的準(zhǔn)備2.1.1零部件準(zhǔn)備 裝配前對(duì)送來的零部件進(jìn)行點(diǎn)數(shù)、梳理、自檢，并且零部件必須擺放整齊，便于拿取。2.1.2輔料準(zhǔn)備裝配前，必須準(zhǔn)備好該工位所使用的輔料。單次運(yùn)送輔料數(shù)量必須滿足當(dāng)班用量。2.1.3工具準(zhǔn)備裝配前，先檢查管路氣壓，氣壓范圍必須符合氣動(dòng)工具使

9、用要求；將本工位需使用的工具放置工位方便拿取處（注：不準(zhǔn)放置裝配車內(nèi)和裝配產(chǎn)品上），并擺放整齊，如氣扳機(jī)、氣螺刀、扭力扳手、套筒、起子頭；需使用電池工具的工位，必須提前將電池充滿，已滿足裝配時(shí)的正常使用；扭力扳手必須按工廠規(guī)定進(jìn)行定時(shí)校扭。2.2 裝配工藝檢驗(yàn)2.2.1用于裝配的零部件，應(yīng)按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。2.2.2用于裝配的外購、外協(xié)件，必須附有產(chǎn)品出廠合格證，并有驗(yàn)收合格標(biāo)志。2.2.3零部件的裝配結(jié)合面，不許有銹蝕、碰痕、毛刺、掉漆和其它損傷；裝飾表面不許有劃痕、鍍層脫落等表面缺陷。2.2.4零部件及總成件的分裝、儲(chǔ)運(yùn)過程不允許落地，應(yīng)放置在相應(yīng)的工位器

10、具上，供裝配用的零部件應(yīng)是清潔的。2.2.5在裝配過程中應(yīng)保持清潔，不允許將工具、多余的標(biāo)準(zhǔn)件、零部件及其它物品遺留車內(nèi)。2.2.6在裝配過程中，零部件不得磕碰、損傷，不得損傷漆面。2.2.7裝配過程中，必須錘擊時(shí)，應(yīng)相應(yīng)使用木質(zhì)、橡膠或軟金屬制的手錘和襯板等工具。2.2.8裝配時(shí)，兩個(gè)零部件之間相互連接的孔（或螺栓）應(yīng)在自由狀態(tài)下相互對(duì)準(zhǔn)，螺栓能順利穿入，方可進(jìn)行裝配。（注：在自由裝配合格狀態(tài)下，允許對(duì)孔進(jìn)行修整后裝配，并應(yīng)對(duì)孔作防銹處理。）2.2.9所有橡膠件不得出現(xiàn)老化、龜裂；除油封、油管外所有橡膠件不得沾油。2.2.10所有運(yùn)動(dòng)件在運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，不得與其它件干涉。2.2.11嚴(yán)格按工序卡

11、中緊固件的擰緊力矩緊固，未標(biāo)明力矩的按QC/T 518-2007執(zhí)行。 2.2.12油漆未干的零件不得裝配。2.2.13在加注燃油、制動(dòng)液、潤滑油脂時(shí)，這些燃油、制動(dòng)液、潤滑油脂不得噴濺到別的零部件表面，特別是油漆表面，多余的油液應(yīng)擦凈。2.2.14線束與線束之間，線束與用電器之間，采用片式插接件時(shí)，需接觸良好，聯(lián)接牢固。2.2.15線束與線束、線束與用電器采用片式插接器聯(lián)接時(shí)，插接器應(yīng)無明顯變形、劃傷、裂紋等缺陷，定位自鎖應(yīng)可靠靈活。插接后應(yīng)接觸良好，聯(lián)接牢固，不得出現(xiàn)插片脫出現(xiàn)象。2.2.16裝配過程中，操作者先對(duì)上序進(jìn)行互檢，在確認(rèn)上序合格后，再進(jìn)行本序作業(yè)，作業(yè)完后進(jìn)行自檢。將自檢、互

12、檢的情況記錄到隨車跟蹤卡上。3 通用連接件技術(shù)要求3.1螺釘、螺栓連接3.1.1 緊固螺釘、螺栓和螺母時(shí)，嚴(yán)禁錘擊或使用不合工藝要求的旋具與扳手，緊固后螺釘槽、螺釘、螺栓頭部都不得損傷；擰緊時(shí)應(yīng)先預(yù)緊后緊固，且應(yīng)呈交叉式擰緊；擰緊后，需要點(diǎn)漆的緊固件應(yīng)呈直線式點(diǎn)漆，不要隨意亂涂亂抹（緊固件：螺栓、螺母，色標(biāo)采用藍(lán)色色標(biāo)筆；油管：采用紅色色標(biāo)筆，檢驗(yàn)：采用黃色色標(biāo)筆），按“點(diǎn)漆規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)”，見附件A。3.1.2 螺釘、螺栓的規(guī)格、等級(jí)應(yīng)符合相應(yīng)工藝文件的規(guī)定，不得混用3.1.3 所使用的氣動(dòng)工具規(guī)格應(yīng)與螺釘、螺栓的擰緊力矩要求相適應(yīng)；氣動(dòng)工具工作時(shí)，應(yīng)使用規(guī)定的氣壓、規(guī)定的氣管型號(hào)，以達(dá)到工藝規(guī)定

13、的擰緊力矩。3.1.4 螺釘、螺栓和螺母擰緊后，螺釘、螺栓一般應(yīng)露出23扣為宜。3.1.5 螺釘、螺栓和螺母擰緊后，其支承面應(yīng)與被緊固零件貼合。3.1.6 沉頭螺釘擰緊后，釘頭不得高出沉孔端面。3.1.7 對(duì)于螺孔中殘留的PVC膠及油漆，應(yīng)用絲錐攻絲之后，再擰入螺釘、螺栓。3.1.8 采用槽形螺母帶開口銷防松時(shí)，在槽形螺母擰到規(guī)定力矩后，稍稍繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，直到槽孔對(duì)準(zhǔn)，裝入開口銷；開口銷裝入后，尾部應(yīng)分開60°90°見圖一，若與工件相碰時(shí)，可將開口銷按圖二卷起來。圖二圖一3.1.9 采用兩個(gè)等高螺母鎖緊時(shí)，先用80%安裝力矩?cái)Q緊下面的螺母，再用100%的安裝力矩?cái)Q緊上面的螺

14、母；采用鎖緊備母時(shí)，用100%的安裝力矩?cái)Q緊螺母。3.1.10 對(duì)于一般有彈墊的緊固件，觀察彈墊開口是否完全壓平，判定其扭緊程度。3.1.11 對(duì)于重要的有扭力要求的緊固件，可用扭力板手檢驗(yàn)；使用一般表式扭力扳手時(shí)，作用于扭力扳手上的力應(yīng)平穩(wěn)，扭力扳手?jǐn)Q緊時(shí)剛剛轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，因克服靜摩擦力，力矩瞬時(shí)偏高，此力矩不是螺栓的真正扭緊力矩，應(yīng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手，使扭矩回落到短暫的穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)的力矩為螺栓或螺母的扭緊力矩；采用定值扭力扳手扳擰時(shí)，當(dāng)接近旋緊時(shí)，應(yīng)緩緩加力，直至扳手發(fā)出"咔嗒"響聲，表示達(dá)到了規(guī)定力矩 。3.2膠管和環(huán)箍連接3.2.1 裝配膠管時(shí)，硬管插入膠管內(nèi)2530mm

15、。有特殊要求的按具體要求執(zhí)行。3.2.2 便于拆卸，力求美觀，環(huán)箍螺栓頭方向盡可能一致。環(huán)箍位置及軟管插入：形式一：形式二：形式三：3.3粘膠連接3.3.1 粘結(jié)劑必須符合設(shè)計(jì)及工藝要求，粘接劑必須在有效期內(nèi)。3.3.2 被粘接的表面必須按規(guī)定做好預(yù)處理，符合粘接工藝要求。3.3.3 通過預(yù)處理的零件應(yīng)立即進(jìn)行粘接。3.3.4 粘接時(shí)粘結(jié)劑應(yīng)涂布均勻，相粘接的零件注意定位。3.3.5 粘接后應(yīng)清除多余的粘結(jié)劑。3.3.6 采用自貼形式進(jìn)行粘接時(shí)，粘貼部位應(yīng)先清除灰塵、油跡，粘貼后應(yīng)壓實(shí)，不得產(chǎn)生氣泡、翹曲。3.4線束的插接：用一只手拿住線束的插頭（或插座），用另一只手拿住線束的插座（或插頭），

16、插頭與插座垂直對(duì)正后，稍用力對(duì)插，當(dāng)聽到（或感覺到）“咔噠”聲時(shí)，即表示插頭與插座連接到位。3.5扎帶固定扎帶捆扎后，多余的尾部用剪刀剪掉只留10mm15mm。10mm15mm 4 部件裝配技術(shù)要求4.1底盤裝配和檢驗(yàn)技術(shù)條件4.1.1懸置裝配和檢測(cè)技術(shù)條件 為了保證懸置正常工作，在安裝過程中，支架孔與車身或副車架孔錯(cuò)位時(shí)，不允許別撬懸置，采用使橡膠懸置變形的方式，對(duì)準(zhǔn)孔位；在懸置中心孔與支架孔X、Y方向錯(cuò)位的情況下，不允許強(qiáng)制穿入中心螺栓。安裝結(jié)束后，所有螺栓和螺母用藍(lán)色色標(biāo)筆涂標(biāo)記。4.1.2供油系統(tǒng)裝配和檢測(cè)技術(shù)條件在裝配前，應(yīng)該保證油管、油箱、碳罐和濾清器內(nèi)無雜物，保證系統(tǒng)清潔。管路連

17、接采用兩種連接方式，其中硬管與膠管連接采用鋼帶型彈性環(huán)箍卡接，硬管與尼龍管采用快裝接頭連接。油管插入接頭深度不小于25mm。4.1.3進(jìn)氣系統(tǒng)裝置裝配和檢測(cè)技術(shù)條件在裝配前，應(yīng)該保證進(jìn)氣管、濾清器內(nèi)無雜物，保證進(jìn)氣系統(tǒng)清潔。進(jìn)氣管總成與空氣濾清器總成采用松配合，進(jìn)氣管在連接的管口有海綿，以防止進(jìn)氣時(shí)漏氣。4.1.4離合系統(tǒng)裝置裝配和檢測(cè)技術(shù)條件在裝配前，應(yīng)該保證油管內(nèi)無雜物，保證離合系統(tǒng)清潔。離合主缸總成穿過車身前圍板與離合踏板通過2個(gè)螺母連接緊固，離合主缸總成與離合踏板通過1個(gè)銷軸及1個(gè)開口銷連接緊固。安裝好后，涂鋰基潤滑脂（GB/T 56711995）。通過調(diào)節(jié)踏板上的限位螺釘可調(diào)整離合踏

18、板的行程，行程范圍應(yīng)符合要求，軟管插入接頭深度不小于30mm。4.1.5變速器換檔操縱裝置裝配和檢測(cè)技術(shù)條件變速箱總成上裝有拉線固定支架，用卡片緊固拉線。拉線頭部涂鋰基潤滑脂（GB/T 56711995），壓入變速箱選、換檔搖臂球頭，用卡簧鎖緊。4.1.6傳動(dòng)軸裝置裝配和檢測(cè)技術(shù)條件 左傳動(dòng)軸和右傳動(dòng)軸固定支撐插入變速箱差速器輸出齒輪內(nèi)花鍵，直到卡簧漲開卡緊為止。右傳動(dòng)軸以同樣的方式插入右傳動(dòng)軸固定支撐件中。4.1.7車輪系統(tǒng)裝置裝配和檢測(cè)技術(shù)條件車輪分裝時(shí)，要求將輪輞安裝面上的復(fù)合重點(diǎn)與輪胎上的復(fù)合輕點(diǎn)對(duì)齊裝配。4個(gè)車輪各用4個(gè)車輪螺母分別固定于對(duì)應(yīng)的輪轂上，擰緊時(shí)注意按對(duì)角線順序依次擰緊，

19、分23次循環(huán)擰緊到規(guī)定力矩。 4.1.8制動(dòng)系統(tǒng)裝置裝配和檢測(cè)技術(shù)條件在裝配前，應(yīng)該保證制動(dòng)油管內(nèi)無雜物，保證制動(dòng)系統(tǒng)清潔。制動(dòng)管接頭軟管插入接頭深度不小于25mm，保證制動(dòng)系統(tǒng)具有良好的密封性。真空加注DOT4制動(dòng)液，儲(chǔ)液罐液面高度大于MIN，位于MAX和MIN之間的中間高度處。制動(dòng)踏板的位置通過調(diào)節(jié)真空助力器（帶制動(dòng)主缸和制動(dòng)儲(chǔ)液罐）總成上撥叉的調(diào)整螺母來調(diào)整。調(diào)整到位后，再擰緊調(diào)整螺母。4.2 車身附件裝配和檢驗(yàn)技術(shù)條件各部件外表面應(yīng)光順，輪廓清晰，轉(zhuǎn)折過渡圓滑，無縮痕、無銀絲、無裂痕、無明顯熔接痕。4.2.2配合件之間間隙段差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。各部件不允許有影響強(qiáng)度、使用性能及外觀的波紋

20、、凹缺、開裂、氣泡、縮痕、劃痕等缺陷，符合產(chǎn)品性能描述書上各項(xiàng)規(guī)定。4.2.4附件與車身之間的配合應(yīng)牢固可靠，各活動(dòng)零部件應(yīng)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、限位可靠、啟閉靈活、鎖止安全，無卡滯現(xiàn)象。4.2.5塑料件振動(dòng)摩擦焊焊接處牢固可靠，無影響產(chǎn)品外觀的飛邊、毛刺等。4.2.6吹塑成型處不得有影響產(chǎn)品強(qiáng)度和外觀的凹陷、過薄、穿透、爆裂等缺陷。4.3空調(diào)安裝和檢驗(yàn)技術(shù)條件4.3.1 HVAC的固定必須可靠，螺栓不允許有松動(dòng)；風(fēng)道應(yīng)密封可靠；HVAC及風(fēng)道不能與周圍鈑金件和底盤件、內(nèi)飾件干涉。4.3.2空調(diào)管路的安裝應(yīng)該按設(shè)計(jì)狀態(tài)走向，不能在裝配過程中扭曲硬管，裝配軟管時(shí)應(yīng)使連接的兩端成自然狀態(tài)，不允許軟管扭曲；所有

21、管路外表面不能有殘缺、劃傷等缺陷，裝配時(shí)應(yīng)先檢查管接頭的防塵護(hù)套是否存在，以保證管子內(nèi)部的清潔；安裝過程中要保證密封圈完好并正確到位，安裝螺栓必須擰緊。4.3.3空調(diào)控制面板安裝后與儀表板配合間隙應(yīng)均勻，符合產(chǎn)品圖紙要求，應(yīng)確?？照{(diào)調(diào)節(jié)功能正常、可靠，不能出現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象。4.3.4壓縮機(jī)安裝好后，必須確保皮帶輪中心在同一平面，皮帶松緊度適中，螺栓必須擰緊，其擰緊力矩按QC/T 518-2007執(zhí)行。4.3.5冷凝器安裝好后要確保上下懸置有一定壓緊量，以利于吸震。4.4電器安裝和檢驗(yàn)技術(shù)條件4.4.1電器通用件安裝先分清孔位狀態(tài)，目視將電器件與孔位對(duì)齊，將螺栓或螺母用相應(yīng)的工具擰緊，對(duì)于有多個(gè)孔的

22、電器件，有定位孔、輔助定位孔、過孔時(shí)，先將定位孔螺栓裝配到位，然后裝輔助定位孔螺栓，最后將過孔螺栓擰緊，在操作中要注意安裝面的配合要貼合。4.4.2電器卡接件安裝先將電器件與安裝部位的定位處對(duì)齊，然后用手推入即可，對(duì)于單邊卡扣件，應(yīng)裝入固定面，然后卡扣邊推入，目視安裝面與面之間要貼合，無松動(dòng)現(xiàn)象。對(duì)于電器接插件對(duì)齊缺口方向，均勻的用力插入。4.4.3線束安裝將線束一端固定，沿著車身，將線束卡扣嵌入車身中。線束護(hù)套對(duì)應(yīng)卡接到位，各限制件應(yīng)鎖固到位。線束搭鐵注意車身搭鐵處應(yīng)裸露金屬，如有異物，應(yīng)除掉以后再進(jìn)行安裝。4.5內(nèi)飾安裝和檢驗(yàn)技術(shù)條件各部件外表面應(yīng)光順，輪廓清晰，轉(zhuǎn)折過渡圓滑，無縮痕、無銀

23、絲、無裂痕、無明顯熔接痕。4.5.2配合件之間間隙段差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。各部件不允許有影響強(qiáng)度、使用性能及外觀的波紋、凹缺、開裂、氣泡、縮痕、劃痕等缺陷。4.5.4附件與儀表板之間的配合應(yīng)牢固可靠，各活動(dòng)零部件應(yīng)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、限位可靠、啟閉靈活、鎖止安全，無卡滯現(xiàn)象。4.5.5振動(dòng)摩擦焊焊接處牢固可靠，無影響產(chǎn)品外觀的飛邊、毛刺等。4.5.6吹塑成型處不得有影響產(chǎn)品強(qiáng)度和外觀的凹陷、過薄、穿透、爆裂等缺陷。5 裝配工具的使用5.1氣動(dòng)工具的使用氣動(dòng)扳機(jī)、氣動(dòng)旋具是操作者使用的主要工具，工具型號(hào)的選擇是技術(shù)人員根據(jù)工藝文件中規(guī)定的螺栓扭矩范圍要求確定的，氣動(dòng)扳機(jī)用于螺栓、螺母的緊固，氣動(dòng)旋具用于螺釘?shù)?/p>

24、緊固。 正確使用氣動(dòng)扳機(jī)的方法是：握住氣扳機(jī)的手柄，沿垂直于安裝面方向鉤動(dòng)開關(guān)，直至螺栓緊固后，松開開關(guān)。使用氣扳機(jī)的注意事項(xiàng)：1）不要隨便調(diào)節(jié)管路壓力；2）不要用氣扳機(jī)敲砸連接件；3）使用氣扳機(jī)時(shí)禁帶項(xiàng)鏈、首飾等裝飾物，工作時(shí)應(yīng)將長發(fā)盤起；4）除專用潤滑油外，不允許用其它潤滑油潤滑氣扳機(jī)；5）管路或氣扳機(jī)有漏氣現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)通知有關(guān)人員進(jìn)行及時(shí)修理。5.2定扭力工具的使用5.2.1根據(jù)技術(shù)的扭力要求，部分工位配置的定扭工具，包括氣動(dòng)油壓脈沖槍、氣動(dòng)離合器式槍、電動(dòng)擰緊槍、電動(dòng)擰緊軸和靜態(tài)扭力扳手等，所有定扭工具必須按要求定期送至工具室進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和扭力校準(zhǔn)。5.2.2使用時(shí)，定扭工具的輸出軸軸線必須與螺栓中心線對(duì)齊，不允許歪斜，保證擰緊精度。正確使用定扭矩扳手的方法是：用氣動(dòng)扳機(jī)將螺栓初步緊固或用手將油管接頭連接后，再用定扭矩扳手，施扭中用力均勻、平穩(wěn)無沖擊，當(dāng)聽到表示達(dá)到扭矩要求的第一次響聲后，立即停止施扭。5.2.3定扭矩扳手分兩種形式，一種用于有定扭矩要求的螺栓，在用氣扳機(jī)緊固后的校正，另一種用于油管連接部位的緊固。不同工序的定扭矩扳手不能互換。5.3套筒、起子頭及配件的使用各工位必須按照工藝文件要求選擇套筒、起子頭及配件的規(guī)格型號(hào)，不允許使用大規(guī)格的套筒及小規(guī)格的起子頭，以免損傷螺栓和螺釘。6 設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)操作工人在每班生產(chǎn)中必須做到：班前對(duì)設(shè)備按設(shè)備日點(diǎn)檢表點(diǎn)檢項(xiàng)檢查