公路設(shè)計(jì)總結(jié)

1、公路設(shè)計(jì)總結(jié)【公路設(shè)計(jì)總結(jié)】xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 建 設(shè) 工 程 設(shè) 計(jì) 總 結(jié) xxxxxxxxxxxxxx 交通公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司二 O 一二 年一月 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 建設(shè)工程 設(shè)一、概述 xxx 路屬 xxxx 縣城環(huán)城路建設(shè)工程的一部分，路線起點(diǎn)（樁號(hào) K0+000 ）與 xxx 線 K73+070 相接，路 線終點(diǎn)（樁號(hào) K2+985 ）與 xx 線 K173+820 相接，總里程 2.985 公里， 其中包括一座 174.12 米的 xx 大橋。 xxx 路分兩期工程建 設(shè)，二期工程是在一期工程砂石路的基礎(chǔ) 上， 重新進(jìn)行

2、勘 察設(shè)計(jì)修建瀝青混凝土路面。連 接 了 xx 公 路 省 它 （ 道 ） 和 xx 公 路 （ 縣 道 ） ，是 緩 解 縣 城 交 通 擁 擠 的 一 條 重 要 通 道。我 院嚴(yán)格按 照現(xiàn)行 技術(shù)規(guī)范 ，根據(jù) 行業(yè)主管 部門 的 批 復(fù)編制了設(shè)計(jì)文件。由于本工程是在一期工程的基礎(chǔ)上進(jìn) 行 設(shè) 計(jì) ，所 以 地 地 勢(shì) 平 坦 ，比 較 容 易 設(shè) 計(jì) 。 我 院 依 據(jù) xxx 縣 交 通 運(yùn) 輸 局 的 委 托 ， 于 2011 年 1 月 提 交 了 本 工 程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 ，并 于 2011 年 2 月 底 完 成 初 步 設(shè) 計(jì) 工 作 。 2011 年 4 月

3、xxx 縣 交 通 運(yùn) 輸 局 在 xxx 縣 組 織 召 開 了 本工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議。會(huì) 后 ，我 院 根 據(jù) 會(huì) 議 精 神 ，對(duì) 初 步 設(shè) 計(jì) 進(jìn) 行 了 修 正 。根 據(jù) 初 步 設(shè) 計(jì) 批 復(fù) ， 我 院 于 同 年 5 月 份 提 交 xxx 縣 城 環(huán) 城 公 路 （ xx 路 ） 二 期 建 設(shè) 工 程 施 工 圖 設(shè) 計(jì) 文 件 。計(jì)總結(jié)二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 xxx 縣 城 環(huán) 城 公 路（ 西 環(huán) 路 ） 二 期 建 設(shè) 工 程 設(shè) 計(jì) 里 程 為 2.985km。本 工 程 為 設(shè) 計(jì) 時(shí) 速 60km/h 的 二 級(jí) 公 路 ， 路 基 寬 度 為 12m， 雙 向 兩

4、車 道 。針對(duì)本工程位于城郊結(jié)合部的特點(diǎn)，本 工 程 設(shè) 有 完 善 的 交 通 安 全 設(shè) 施 ，對(duì) 部 分 路 段 的 交 叉 口 進(jìn) 行 歸并。（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、 設(shè) 計(jì) 行 車 速 度60km/h 。2、 橫斷面形式：路基全寬12.0m,其中路面寬 11.4m,兩側(cè)各設(shè) 0.30m 的路緣石。相應(yīng)的大中小橋?yàn)閮?11.40m+2 x 0.5m防撞護(hù)欄；涵洞與路基同寬。3、設(shè)計(jì)年限： 12 年 4、 汽 車 荷 載 等 級(jí)公路口級(jí)。5、 設(shè)計(jì)洪水頻率1/100 ； 6、地震：地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)0.10。（二）工程規(guī)模 1、道路工程 路基填方：106113m3,路 基挖方：32677m

5、3,挖石方：9752m3,軟 基換填砂礫：129266m3,瀝青混凝土面層 35950m2水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層37301m2,水泥穩(wěn)定天然砂礫底基層36315m2,路緣石366.1m3,單注式交通標(biāo)志 16塊，雙注式交通標(biāo)志 8塊， 路面標(biāo)線 1291 m2。2、橋涵及防護(hù)工程主要工程量：鋼筋： 340.4 噸，鋼絞線 17.8 噸，混凝土： 2551.1 m3,， 橡膠支座 624 塊等， 伸 縮 裝置 49.6m， 漿砌片石為 4245.8m3， D70 圓管 86m。（三）設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 1、 總 體 設(shè) 計(jì) xxx 縣 城 環(huán) 城 公 路 （ xxx 路 ）二 期 建 設(shè) 工 程 是 xxx

6、 縣 人 民 政府提 出的“縣城環(huán)城公路工程”中的一個(gè)重要組成部分，為 保證本項(xiàng)目總體布局和設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理，在 設(shè) 計(jì) 過(guò) 程 中 加 強(qiáng) 了工程 的總體設(shè) 計(jì)，對(duì) 于路線起 訖點(diǎn)的 銜接方式 ，線位 與 各控制點(diǎn)，路線平縱線形的組 合，結(jié)構(gòu)物的選型，公路與周 圍環(huán)境的協(xié)調(diào)等均在統(tǒng)籌布 局的指導(dǎo)下系統(tǒng)地作好各項(xiàng)專 業(yè)設(shè)計(jì)，力求總體設(shè)計(jì)上做 到協(xié)調(diào)、配套、經(jīng)濟(jì)合理。總體 設(shè)計(jì)遵循以下原則（ 1） 、 路 線 走 向 應(yīng) 符 合 尚 義 縣 公 路 網(wǎng) 規(guī) 劃。（ 2） 、 合 理 利 用 地 形 地 物 ， 適 度 掌 握 運(yùn) 用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)，在不過(guò)多增加工 程量的情況下，力求路線順捷流暢

7、。（ 3） 、 路 線 設(shè) 計(jì) 注 意 和 沿 線 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 規(guī) 劃 區(qū) 、 工 業(yè) 區(qū) 、 農(nóng) 居 區(qū)相配合， 盡量避免或減少拆遷。（ 4） 、 處 理 好 主 線 與 沿 線 構(gòu) 造 物 、 被 交 道 路 、 村 鎮(zhèn) 的 關(guān) 系 ，平 面 交 叉 的 設(shè) 置 以 方 便 當(dāng) 地 人 民 群 眾 生 產(chǎn) 、生 活 為 前 提 。（ 5） 、 注 意 保 護(hù) 自 然 環(huán) 境 ， 最 大 限 度 地 減 少 水 土 流 失 和 環(huán)境污染。2、 路 線 設(shè) 計(jì)（ 1） 路 線 方 案 的 確 定 xxx 縣 城 環(huán) 城 公 路（ 西 環(huán) 路 ）二 期 建 設(shè) 工 程 的 線 位 方案是經(jīng)過(guò)多次論證

8、和征求意見地基礎(chǔ) 上 確 定 的 。線 位 布 設(shè) 在 合 理 結(jié) 合 地形地 物、 正確 適用標(biāo) 準(zhǔn)、妥善 處理各 方面關(guān)系 的基礎(chǔ) 上 選取 的。（ 2） 平 面 線 型 設(shè) 計(jì) 在設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格按照國(guó)家制 定頒布的規(guī)范要求，在節(jié)約工 程投資的基礎(chǔ)上，盡量使平 面線型和當(dāng)?shù)氐牡匦危匚锛爸?圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。本工程共 設(shè)計(jì)平曲線 2 個(gè)，其中， 平曲線最 小 半 徑 300m， 最 大 半 徑 360m， 最 大 直 線 長(zhǎng) 度 1413.28m。（ 3） 縱 斷 面 線 形 設(shè) 計(jì) 在根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，充分考 慮相關(guān)部門的意見，結(jié)合地質(zhì)資 料 及 平 縱 組 合 設(shè) 計(jì) 要 求 的 基 礎(chǔ) 上 ，

9、縱 斷 面 線 形 設(shè) 計(jì) 使 路 線 設(shè) 計(jì)高程既能滿足水利、航管、沿線鄉(xiāng)村的要求，又滿足了沿 線 涵洞的 布設(shè)，同 時(shí)，使 路基填筑 高度控 制在比較 正 常的 范 圍 ，為下 一步路基 路面綜 合設(shè)計(jì)提 供了技 術(shù) 保證。本工程 最 小 坡 長(zhǎng) 為 280 米 ， 大 縱 坡 為 3.5%，曲 線 最 小 半 徑 為 10000 最 凸 米 ， 凹 曲 線 最 小 半 徑 為 7000 米 。3、路 基 路 面 及 排 水 設(shè) 計(jì) （ 1）路 基 設(shè) 計(jì) 設(shè) 計(jì)時(shí)根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，我們提出相應(yīng)的控制質(zhì) 量 的指標(biāo)，并對(duì)路基填筑提出各種具體要求。（ 2） 路 面 設(shè) 計(jì) 根據(jù)本工程的

10、工程特點(diǎn)，路面結(jié)構(gòu) 采用和瀝青砼路面。 瀝 青 砼 路 面面 層 為 3cm 細(xì) 粒 式 瀝 青 砼 和 4cm 中 粒 式 瀝 青 砼 ； 基 層 為 18cm 水 泥 穩(wěn) 定 級(jí) 配 碎 石 ； 底 基層為2X 15cm石灰水泥穩(wěn)定天然砂礫。4、橋 梁 涵 洞 設(shè) 計(jì) （ 1）橋 梁 設(shè) 計(jì) 本 著 技 術(shù) 先 進(jìn) ，經(jīng) 濟(jì) 合 理 ，適 用 美 觀 的 原 則 ， 盡量做 到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。（ 2）根 據(jù) 本 工 程 沿 線 地 質(zhì) 情 況 ，地 基 持 力 層 埋 置 深 度 以 及 沿 線河流 分布特征 ，橋梁 均 采用板 式上部 結(jié)構(gòu)，樁 柱式下 部 結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁基 礎(chǔ)。（ 3

11、） 通 過(guò) 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 比 較 確 定 橋 梁 跨 徑 ， 樁基數(shù)量及樁徑。（ 4）根 據(jù) 水 系 、排 灌 網(wǎng) 特 點(diǎn) ，確 定 涵 洞 孔徑 ，布 設(shè) 位 置 及 數(shù)量。5、道 路 交 通 安 全 設(shè) 施 設(shè) 計(jì) 為保證本工程運(yùn)營(yíng) 時(shí)的安全、舒適、暢通、快捷，根據(jù)本 公 路 的 道 路 條 件 和 交 通 條 件 ，設(shè) 計(jì) 了 較 為 完 善 的 道 路 交 通 安 全設(shè)施。交通安全設(shè)施包括：標(biāo)志、標(biāo)線等。三、施工配合 在工程施工期間，為配合施工的順利開展、 控制施工的質(zhì)量，我 院專門派出業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有實(shí)踐經(jīng) 驗(yàn)的設(shè)計(jì)代表進(jìn)行施工配合；對(duì) 于施工中碰到的實(shí)際問(wèn)題， 我院總工、室主任和

12、設(shè)計(jì)代表基本做到有 事必到，一般變 更在當(dāng)天予以解決，重大變更在 2 天之內(nèi)予以解決； 施工 期間，我院共計(jì) 10 余人次赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工配合，較為圓滿 地完 成了服務(wù)工作。 四、變更設(shè)計(jì) 在本工程施工階段， 我院根據(jù)業(yè)主要求，不影響公路及 構(gòu) 造 物 的 功 能 、 質(zhì)量耐久性的前提下根據(jù)工程的實(shí)際情 況 進(jìn) 行設(shè)計(jì)變更。五、對(duì)施工的評(píng)價(jià) 在全線施工過(guò)程中，承包人基本能做 到復(fù)核圖紙、按設(shè) 計(jì) 意 圖 進(jìn) 行 施 工 ；施 工 中 出 現(xiàn)問(wèn)題能及時(shí)通知設(shè)計(jì)代表并組織各方 進(jìn) 行 解 決 ，根 據(jù) 設(shè) 計(jì) 變 更 的 要 求 ，及 時(shí) 調(diào) 整 施 工 方 案 ； 在施工過(guò)程中， 較好地控制了施工

13、質(zhì)量， 實(shí)施效果較好。六、結(jié)束語(yǔ) xxx 縣 城 環(huán) 城 公 路（ xxx 路 ）二 期 建 設(shè) 工 程 ，在 營(yíng) 運(yùn) 3 個(gè) 多月的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)營(yíng)狀況良好， 沒有發(fā)現(xiàn)明顯的病害，說(shuō)明 設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 基 本 符 合 當(dāng) 地 具 體 自 然 條 件 環(huán) 境 。對(duì) 于 設(shè) 計(jì) 中 存 在 的 不足， 我院將通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 在以后的設(shè)計(jì)中加以克服， 盡 量使設(shè)計(jì)工作做得更合理、 更細(xì)致。 xxxxxx 交通公路勘察設(shè) 計(jì)有限責(zé)任公司二O二年一月二十日【公路設(shè)計(jì)總結(jié)】 水臺(tái)路設(shè)計(jì)總結(jié)北京軍都晨宇工程設(shè)計(jì)有限公司 2006 年11 月 水臺(tái)路位于昌平區(qū)西部，南起于南雁路，途經(jīng)西峰山村，終止于水臺(tái)村，與

14、西白路順接，全長(zhǎng) 2.300Km，是西 峰山村及周邊地區(qū)對(duì)外交通的重要道路。為改 善當(dāng)?shù)鼐用?出行及居住條件，昌平路政分局將此條道路作為 2006 年為 老百姓辦 實(shí)事的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)。水臺(tái)路設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn)1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用適當(dāng)； 2、在滿足交通功能的前提下， 注重行駛安全性和結(jié)構(gòu)耐久性；3、注重綠化和美化設(shè)計(jì)，和西峰山村相協(xié)調(diào)。一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、北京市路政局昌平分局設(shè)計(jì)委托書； 2、 北京市路政局 關(guān)于水臺(tái)路大修工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù) ； 3、 交通部部頒設(shè)計(jì)規(guī)范。二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) (1)設(shè)計(jì)等級(jí)：山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路。(2) 計(jì)算行車速度： 30 公里 / 小時(shí)。(3) 道路橫斷面：

15、路面寬6m，路基寬7.5m。(4) 路面設(shè)計(jì)軸載： BZZ 100。(5) 橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路 II 級(jí)。2、工程規(guī)模 (1)道路工程 全線土方量為 方；瀝青路面為 平方米； (2)交通安保工程 新增道路標(biāo)志 (3)綠化工程 新增 彩色方磚 3.、設(shè)計(jì)概預(yù)算 設(shè)計(jì)概、預(yù)算編制原則執(zhí)行交通 部公路工程概、預(yù)算編制辦法及概算定額。設(shè)計(jì)概算直接工程費(fèi)金額為 萬(wàn)元，預(yù)算直接工程費(fèi)為 萬(wàn) 元。預(yù)算直接工程 平方米； 塊，新施劃標(biāo)線 平方米； 費(fèi) 低于概算直接工程費(fèi)萬(wàn)元，相差較大的部分在路面工程上， 這主要是由于后期路面結(jié)構(gòu)部份路段改為水泥混凝土路面 的結(jié)果。三、設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、總體設(shè)計(jì) (1)綜合考慮拆遷

16、、占地，又 考慮居民出行方便和易于使用；(2)舊路改建重點(diǎn)在于有效利用舊路，處理好新舊路基之間、新舊路面結(jié)構(gòu)之間的各種技術(shù)問(wèn)題，做到技術(shù)合理經(jīng)濟(jì)可行。2、路線設(shè)計(jì) (1)平面設(shè)計(jì) 舊路路線基本滿足山區(qū)三級(jí)公 路的要求， 本著少拆遷， 充分利用舊路的原則， 路線沿 用原舊路路線。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，特別是線形指標(biāo)取極限值的地方，借助交 通安全設(shè)施設(shè)計(jì)來(lái) 提高公路的行車安全性。(2) 縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)主要控制點(diǎn)為道路起點(diǎn)、終點(diǎn) 處路面高程，及相交道路處的路面 高程。3、路基、路面及排水(1)路基橫斷面 全線改建為路面寬6m， 路基寬 7.5m， 兩側(cè)為 0.75m 的土路肩， 路拱采用 1.5%橫

17、坡，路緣石采用 C30預(yù)制混凝土塊10X 15X 50cm, 路肩橫坡 2.5。(2)路面排水 K0 + 500K2 + 300段兩側(cè)邊溝、排水設(shè)施較 完善，采用自然排水。K0000 K0500 段原設(shè)計(jì)為瀝青路面，采用2%的單向橫坡，在公路一 側(cè)修砌蓋板邊溝排水，此設(shè)計(jì)方案通過(guò) 了北京市路政局的批復(fù)。后因村民反映改 建后不利于生活 污水排放，經(jīng)昌平公路局實(shí)地考察，最后路面結(jié)構(gòu)變更為水 泥混 凝土路面結(jié)構(gòu)。4、路面設(shè)計(jì) K0500K2300 段 在舊路上加鋪二灰碎 石基層和瀝青混凝土面層， 路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)如下： AC16C 型 中粒式瀝青混凝土 乳化瀝青透層 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 總 厚度 23c

18、m 舊路豁松 15cm 摻 8%石灰 K0000K0 500 段，路面結(jié)構(gòu)為AC16C 型中粒式瀝青混凝土 乳化瀝青透層 石灰粉煤 灰穩(wěn)定碎石 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石摻 1%水泥 天然級(jí)配砂 礫 總厚度 83cm 5、交通工程 (1)交通標(biāo)志 5cm18cm5cm18cm 20cm 40cm 交通標(biāo)志的布設(shè)能給使用者提供明確、及時(shí)、完善、清晰和足夠的信息， 并滿足夜間行車的視覺要求。遵 循全線均衡而不過(guò)于集中的布局形式，版面注 記及結(jié)構(gòu)形 式與道路線形和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足了視覺及美觀的要 求。加 上批復(fù)中反光膜等要求。(2)道路標(biāo)線 批復(fù)中標(biāo)線要求。6、 綠化工程 KO + 500K2 + 3

19、00段公路與兩側(cè)植被、山 體等和諧一體，不進(jìn)行人工綠 化設(shè)計(jì)。K0000K0500 段為西峰山村落段，在公路兩側(cè)鋪設(shè) 彩色方磚，提高城 市化水平。7、 初步設(shè)計(jì)文件批復(fù)意見執(zhí)行情況(1)K0000K0500段路面結(jié)構(gòu)改為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)， 徹底解決村內(nèi) 生活 污水、雨水排水問(wèn)題；(2)用優(yōu)化，改善等這些詞，表述設(shè)計(jì)變更。 (3)其他按照批復(fù)執(zhí)行。四、新技術(shù)、新材料、新工藝的采用 還沒有想好 為提高 設(shè)計(jì)速度和質(zhì)量，路線設(shè)計(jì)中采用 hintCAD 系統(tǒng)，概算中 使用了同 望 Wcost 系統(tǒng)。因設(shè)計(jì)手段先進(jìn)，在較短的時(shí)間 里完成了設(shè)計(jì)，為業(yè)主招投標(biāo) 贏得了時(shí)間，為工程順利實(shí) 施奠定了基礎(chǔ)?！竟?/p>

20、路設(shè)計(jì)總結(jié)】1± 6 國(guó)道是北京經(jīng)開封通往廣州的國(guó)道干線公路，其北京段又稱京開路， 位于北京市南部。路線北南走向， 經(jīng)過(guò)北京市豐臺(tái)區(qū)和大興縣，起點(diǎn)為北京市南三環(huán)玉泉營(yíng)立交， 終點(diǎn)為京冀界固安大橋。 全長(zhǎng)42149公里,其中我院承擔(dān) K18+ ±±±K42+149.74段設(shè)計(jì)?，F(xiàn)況舊路為 1985 年改建，玉泉營(yíng)立交黃村為四幅路， 黃村以南為單幅路，交通量已達(dá)15±±± 輛/ 日 以上，交通擁堵嚴(yán)重?，F(xiàn)況路線線形基本滿足高速公路要求，改建舊 路可少占地、少拆遷，總體上比另辟 新線有效、經(jīng)濟(jì)。將 舊路改建為高速公路需在主路兩側(cè)設(shè)

21、輔路，供地方交通和非 機(jī)動(dòng)車使用。公路所經(jīng)地區(qū)為平原，處在永定河沖積扇的中部，屬暖濕 帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，春季少雨多風(fēng)， 夏季炎熱多 雨，秋季天高氣爽，冬季干燥寒冷， 夏季最高溫度 42 C,冬季最低溫度2土C, 冰凍深度6土85厘米，地下水 位較深。 K18+ ±±± K42+14974 段土質(zhì)以低液限粉土為 主，局部分布粉土質(zhì)砂。1 ± 6 國(guó)道是國(guó)家規(guī)劃的干線公路，與北京市的三環(huán)、四 環(huán)、公路一環(huán)、公路二環(huán)相交，是北京市規(guī)劃路網(wǎng)的一部分，已納入首都地區(qū)總體規(guī)劃之中。 1±6 國(guó)道（北京段） 高速公路的建成，對(duì)于促進(jìn)北京市南部 地區(qū)的

22、經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 進(jìn)一步提高北京市的輻射能力和對(duì)外開放水平，徹底解決沿 線交通擁堵狀況，都將具有 重要的意義和深遠(yuǎn)的社會(huì)影響。1 ± 6 國(guó)道（北京段）高速公路設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn)1 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用適當(dāng)。2、在滿足交通功能的前提下，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，立交及結(jié)構(gòu)選型合理，既適用又經(jīng)濟(jì)。3、利用鋼渣做原材料有利于環(huán)保。4、輔路外移，保留綠化帶，美化環(huán)境。一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、根據(jù)交通部關(guān)于 1±6 國(guó)道線玉泉營(yíng)至 固安大橋公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)及其附件1± 6 國(guó)道線玉泉 營(yíng)至固安大橋公路初步設(shè)計(jì)審核意見 。 2、首都規(guī)劃建 設(shè)委員會(huì)辦公室關(guān)于 1± 6 國(guó)道(北京段)改建工程初

23、步 設(shè)計(jì)審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要 。3、北京市首都高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司關(guān)于京開高 速公路施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步優(yōu)化的意見 、 1± 6 國(guó)道 (北京段)改建工程施工圖設(shè)計(jì)方案討論會(huì)議紀(jì)要 。二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) (1)計(jì)算行車速度： 高速公路 12 ± 公里 / 小時(shí)，一級(jí)公路 1 ±± 公里 / 小時(shí)，輔路 6 ± 公 里 / 小時(shí)。(2)路基寬度： 高速公路主路寬 28 米，一級(jí)公路主路寬 17 米。兩側(cè)均設(shè)輔路，輔路路基寬8.5(7)米。路基邊坡坡度1 ： 1.5。路拱橫坡度：主路路面2 土，土路肩 3±。輔路路面 1.5

24、7;，土路肩 2.5±。(3) 路面：主輔路均為瀝青路面，收費(fèi)站廣場(chǎng)為鋼筋水泥混 凝土路面。設(shè)計(jì)軸載： BZZ-1 ±±。(4) 橋梁車輛荷載：主路汽車 -超 2± 級(jí)，掛 -12± 級(jí)；相 交道路及輔路汽車 -2± 級(jí)，掛 -1±± 級(jí)。地震烈度 8 級(jí)， 洪水頻率 1/1 ±±。2、工程規(guī)模 (1)道路和橋梁工程 全線路基土方數(shù)量填方 148.668 萬(wàn)方，瀝青路面高速公路 4451±± 平方米， 一級(jí)公 路 11± 3±± 平方米， 輔路

25、3161±± 平方米?？绾訕?6 ± 米 /1 座。主線上跨立交 5 座，橋梁 236 米/5 座。支線 上跨立交 7 座，橋 梁 68± 米/7 座。通道 9 道，主涵 16 道。(2)交通工程 高速公路段沿主路兩側(cè)及中央分隔帶設(shè)置單 柱單面波形鋼板護(hù)欄， 在高速公路段主輔路之間設(shè)置冷拔 絲 焊網(wǎng)隔離柵。同時(shí)本設(shè)計(jì)段按照國(guó)標(biāo)和規(guī)范設(shè)置了完善 的交通標(biāo)志、標(biāo)線及其它設(shè)施。本段設(shè)主路收費(fèi)站 1 處，出入口匝道收費(fèi)站 6 組。 重 現(xiàn)環(huán)境保護(hù)工程，充分利用現(xiàn)有綠地，保持原有林帶，通過(guò) 綠化美化工程使道路與周圍環(huán)境及自然景 觀相協(xié)調(diào)，并盡 可能降低道路交通產(chǎn)生

26、的噪音及廢氣污染對(duì)周圍環(huán)境的影 響。3、設(shè)計(jì)概預(yù)算 設(shè)計(jì)概、預(yù)算編制原則執(zhí)行交通部公路工 程概、預(yù)算編制辦法及概算定額。設(shè)計(jì)概算直接工程費(fèi)金額 為 52 億元， 預(yù)算直接工程費(fèi)為 4.± 1 億元。預(yù)算直接工程費(fèi)低于概算直接工程費(fèi)12±±± 萬(wàn)元不包括收費(fèi)、 監(jiān)控、 通信系統(tǒng))，相差較大的部分在路基、 路面及排水工程上，這主要是降低路基高度、立交進(jìn)一步優(yōu) 化及有效利用舊路的結(jié)果。三、設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、總體設(shè)計(jì) 總體設(shè)計(jì)是綜合考慮建設(shè)規(guī) 模、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題，并在征求地方政府、環(huán) 保及水利等部門 意見的前提下作出的。(1)交通量。 依據(jù)“工可報(bào)告” 所做交通量預(yù)測(cè)， 2±±± 年 年平均日交通量 25592 輛/ 日，根據(jù)北京市已建成 的高速公 路的經(jīng)驗(yàn)，主路占 7±±，輔路占 3±