荊門汽車轉向系統(tǒng)項目招商引資方案模板參考

1、泓域咨詢/荊門汽車轉向系統(tǒng)項目招商引資方案目錄第一章 總論7一、 項目名稱及項目單位7二、 項目建設地點7三、 可行性研究范圍7四、 編制依據(jù)和技術原則8五、 建設背景、規(guī)模9六、 項目建設進度10七、 環(huán)境影響10八、 建設投資估算10九、 項目主要技術經(jīng)濟指標11主要經(jīng)濟指標一覽表11十、 主要結論及建議13第二章 行業(yè)、市場分析14一、 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢14二、 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢15第三章 背景、必要性分析18一、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)18二、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點20三、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢23四、 服務構建新發(fā)展格局24五、 優(yōu)化區(qū)域發(fā)展布局2

2、5第四章 產(chǎn)品方案分析28一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容28二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領28產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表28第五章 建筑工程技術方案30一、 項目工程設計總體要求30二、 建設方案31三、 建筑工程建設指標32建筑工程投資一覽表32第六章 選址方案34一、 項目選址原則34二、 建設區(qū)基本情況34三、 夯實創(chuàng)新第一動力36四、 建設數(shù)字荊門37五、 項目選址綜合評價39第七章 法人治理結構40一、 股東權利及義務40二、 董事47三、 高級管理人員51四、 監(jiān)事54第八章 發(fā)展規(guī)劃56一、 公司發(fā)展規(guī)劃56二、 保障措施62第九章 運營模式64一、 公司經(jīng)營宗旨64二、 公司的目標、主要職

3、責64三、 各部門職責及權限65四、 財務會計制度68第十章 SWOT分析說明75一、 優(yōu)勢分析（S）75二、 劣勢分析（W）77三、 機會分析（O）77四、 威脅分析（T）78第十一章 節(jié)能方案84一、 項目節(jié)能概述84二、 能源消費種類和數(shù)量分析85能耗分析一覽表85三、 項目節(jié)能措施86四、 節(jié)能綜合評價87第十二章 進度計劃88一、 項目進度安排88項目實施進度計劃一覽表88二、 項目實施保障措施89第十三章 人力資源配置90一、 人力資源配置90勞動定員一覽表90二、 員工技能培訓90第十四章 勞動安全評價93一、 編制依據(jù)93二、 防范措施96三、 預期效果評價100第十五章 投資

4、估算及資金籌措101一、 投資估算的依據(jù)和說明101二、 建設投資估算102建設投資估算表106三、 建設期利息106建設期利息估算表106固定資產(chǎn)投資估算表108四、 流動資金108流動資金估算表109五、 項目總投資110總投資及構成一覽表110六、 資金籌措與投資計劃111項目投資計劃與資金籌措一覽表111第十六章 經(jīng)濟收益分析113一、 基本假設及基礎參數(shù)選取113二、 經(jīng)濟評價財務測算113營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表113綜合總成本費用估算表115利潤及利潤分配表117三、 項目盈利能力分析117項目投資現(xiàn)金流量表119四、 財務生存能力分析120五、 償債能力分析121借款

5、還本付息計劃表122六、 經(jīng)濟評價結論122第十七章 項目招標及投標分析124一、 項目招標依據(jù)124二、 項目招標范圍124三、 招標要求125四、 招標組織方式125五、 招標信息發(fā)布127第十八章 總結128第十九章 附表附錄129建設投資估算表129建設期利息估算表129固定資產(chǎn)投資估算表130流動資金估算表131總投資及構成一覽表132項目投資計劃與資金籌措一覽表133營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表134綜合總成本費用估算表135固定資產(chǎn)折舊費估算表136無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表137利潤及利潤分配表137項目投資現(xiàn)金流量表138本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方

6、案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 總論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：荊門汽車轉向系統(tǒng)項目項目單位：xxx有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx，占地面積約86.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍根據(jù)項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟效益和社會效益分析

7、。通過對以上內(nèi)容的研究，力求提供較準確的資料和數(shù)據(jù)，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術原則（一）編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要；6、關于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的相關政策；7、項目建設單位提供的相關技術參數(shù)；8、相關產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。（二）技術原則堅持以經(jīng)濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術先進、經(jīng)濟可行為原則，立

8、足本地、面向全國、著眼未來，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟效益。2、結合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經(jīng)濟。4、結合當?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預測和當?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設實現(xiàn)“三同時”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關法規(guī)、標準和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生

9、產(chǎn)、文明生產(chǎn)。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景為了增強競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實現(xiàn)零部件的全球采購，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質(zhì)量、價格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采購本國零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國的下游企業(yè)。（二）建設規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積57333.00（折合約86.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積97642.15。其中：生產(chǎn)工程56248.49，倉儲工程21722.28，行政辦公及生

10、活服務設施7253.06，公共工程12418.32。項目建成后，形成年產(chǎn)xx套汽車轉向系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響本項目污染物主要為廢水、廢氣、噪聲和固廢等，通過污染防治措施后，各污染物均可達標排放，并且保持相應功能區(qū)要求。本項目符合各項政策和規(guī)劃，本項目各種污染物采取治理措施后對周圍環(huán)境影響較小。從環(huán)境保護角度，本項目建設是可行的。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資

11、、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資34551.57萬元，其中：建設投資27222.90萬元，占項目總投資的78.79%；建設期利息394.58萬元，占項目總投資的1.14%；流動資金6934.09萬元，占項目總投資的20.07%。（二）建設投資構成本期項目建設投資27222.90萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用23686.84萬元，工程建設其他費用2625.92萬元，預備費910.14萬元。九、 項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入66500.00萬元，綜合總成本費用52188.69萬元，納稅總額6767.

12、65萬元，凈利潤10470.11萬元，財務內(nèi)部收益率23.62%，財務凈現(xiàn)值20468.33萬元，全部投資回收期5.33年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積57333.00約86.00畝1.1總建筑面積97642.151.2基底面積32679.811.3投資強度萬元/畝309.942總投資萬元34551.572.1建設投資萬元27222.902.1.1工程費用萬元23686.842.1.2其他費用萬元2625.922.1.3預備費萬元910.142.2建設期利息萬元394.582.3流動資金萬元6934.093資金籌措萬元34551.573.1自籌資金

13、萬元18446.273.2銀行貸款萬元16105.304營業(yè)收入萬元66500.00正常運營年份5總成本費用萬元52188.69""6利潤總額萬元13960.14""7凈利潤萬元10470.11""8所得稅萬元3490.03""9增值稅萬元2926.45""10稅金及附加萬元351.17""11納稅總額萬元6767.65""12工業(yè)增加值萬元22621.80""13盈虧平衡點萬元25803.37產(chǎn)值14回收期年5.3315內(nèi)部收益率23

14、.62%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元20468.33所得稅后十、 主要結論及建議本項目生產(chǎn)所需的原輔材料來源廣泛，產(chǎn)品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產(chǎn)品生產(chǎn)技術先進，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達到國家排放標準；本項目場地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項目建設；項目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟效益好，抗風險能力強，社會效益顯著，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。第二章 行業(yè)、市場分析一、 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢我國汽車制造業(yè)較全球發(fā)達國家市場發(fā)展較晚，近年來隨著全球經(jīng)濟一體化分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉移，我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產(chǎn)大國向汽車產(chǎn)業(yè)

15、強國轉變。我國自2009年首次超越美國，躍居成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，此后連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。在2008年至2017年期間，我國汽車產(chǎn)量從934.51萬輛增加至2,901.54萬輛，年均復合增長率為13.42%；我國汽車銷量從938.05萬輛增加至2,887.89萬輛，年均復合增長率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續(xù)三年我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量分別為2,780.92萬輛、2,572.07萬輛和2,522.50萬輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬輛、2,576.87萬輛和2,531.10萬輛，分別較上年下滑較上年下滑2.7

16、6%、8.23%和1.78%。根據(jù)國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所的預測，預計中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，2028年新車產(chǎn)銷規(guī)模將達到在3,300.00萬輛左右。2008年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據(jù)國家統(tǒng)計局相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至2020年末的約28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。雖然我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市

17、和中西部地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加快發(fā)展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發(fā)展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國平均車齡超過10年，而中國保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨著進入存量市場平均車齡還在持續(xù)增長，對照國際市場用車經(jīng)驗，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，我國汽車后市場發(fā)展空間較大。二、 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢1、中國汽車零部件市場具有較大的市場空間近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場空間。2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人

18、，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。2008年末至2020年末我國民用汽車保有量從6,467萬輛增長至28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。汽車保有量的增長帶動了我國汽車售后服務市場對零部件的需求，有較大的市場空間。2、汽車零部件逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代進口隨著國內(nèi)零部件供應商與整車廠和大型跨國零部件企業(yè)的合作日益增多，我國零部件企業(yè)開始具備成熟的同步開發(fā)能力與自主研發(fā)技術，在一些汽車零部件領域國產(chǎn)零部件已經(jīng)開始替代進口件，國產(chǎn)替代進口的趨勢逐步顯現(xiàn)。一方面，合資整車廠因為競爭日益激烈，

19、為了保持利潤，對降低成本的需求日益增強，而國產(chǎn)零部件能保持品質(zhì)優(yōu)良的同時價格優(yōu)勢明顯，這使得合資整車廠將優(yōu)秀本土汽車零部件企業(yè)納入供應體系成為趨勢。另一方面，依靠巨大的國內(nèi)汽車市場規(guī)模以及成本優(yōu)勢，部分優(yōu)質(zhì)自主廠商逐步憑借技術積累以及資本優(yōu)勢吸收引進高端技術，國內(nèi)自主零部件廠商取代國際廠商的趨勢也已經(jīng)出現(xiàn)。3、汽車零部件采購逐步向系統(tǒng)化過渡在汽車產(chǎn)業(yè)分工細化的背景下，為更好地應對激烈的市場競爭，整車廠從采購單個零部件逐步過渡到采購整個系統(tǒng)或者模塊化的產(chǎn)品，這種采購體制可以充分發(fā)揮整車廠、各級零部件供應商各自的專業(yè)優(yōu)勢，提高產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期。在供貨的系統(tǒng)化趨勢下，汽車零部件廠商需要不

20、斷擴大自身實力，形成研發(fā)、采購、生產(chǎn)、庫存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨立化、規(guī)模化發(fā)展的道路。4、汽車零部件開發(fā)向平臺化發(fā)展目前，國外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺化戰(zhàn)略。平臺化戰(zhàn)略實際上是將汽車從單車型的開發(fā)轉向系列化、共享化。平臺戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實現(xiàn)零部件共享，即可以實現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，以減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導致的高昂開發(fā)成本。平臺戰(zhàn)略能夠使降低成本與產(chǎn)品多樣性取得很好的統(tǒng)一，通過實施平臺戰(zhàn)略既可滿足客戶個性化需求，又可達到一定規(guī)模效應從而降低單件成本。第三章 背景、必要性分析一、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機遇（1）產(chǎn)業(yè)

21、政策的支持近年來，國家出臺了多項支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財政部、國家稅務總局發(fā)布國家重點支持的高新技術領域，將“高性能、高可靠性、長壽命傳動類產(chǎn)品”列入國家重點支持的高新技術領域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃將“夯實安全可控的汽車零部件基礎，大力發(fā)展先進制造裝備”列入重點任務，并指出“加快培育零部件平臺研發(fā)、先進制造和信息化支撐能力。引導零部件企業(yè)高端化、集團化、國際化發(fā)展，推動自愿性產(chǎn)品認證，鼓勵零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國汽車市場規(guī)模較大進入21世紀以來，在國家宏觀經(jīng)濟持續(xù)走好的形

22、勢下，中國汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時期，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)的增長為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟影響，我國汽車產(chǎn)銷量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負增長，但是鑒于我國汽車人均保有量相對發(fā)達國家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有量使得我國汽車市場還具備較大的增長潛力。（3）高端零部件國產(chǎn)化趨勢有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來，隨著我國汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術升級，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入深度進口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零

23、部件的深度國產(chǎn)化（國內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領域由國際廠商（包括其在華設廠、合資企業(yè)）主導的局面正逐漸被打破，汽車零部件國產(chǎn)化的浪潮為具備先進制造能力的本土汽車零部件供應商提供了歷史性機遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國汽車產(chǎn)銷量年均復合増長率分別為24.34%和24.08%，為我國汽車市場高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國汽車產(chǎn)銷量的年均復合增長率分別為7.89%和7.71%，汽車市場處于中速增長階段。2018年、2019年和2020年，全國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產(chǎn)量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分

24、別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來首次出現(xiàn)下滑，我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長速度”向“增長質(zhì)量”的重心轉移。根據(jù)國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所的預測，我國汽車市場中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，但短期內(nèi)汽車行業(yè)増速放緩會對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國內(nèi)零部件供應商規(guī)模相對較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟性。目前我國汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國際企業(yè)相比，我國汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經(jīng)濟效應，也不利于企業(yè)參與國際競爭。較低的產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模成為制約我國汽車零部件企業(yè)

25、提升國際競爭力的瓶頸。（3）勞動力成本上升、原材料大幅波動影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著經(jīng)濟水平的提高，我國勞動力成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。另外，近年來鋼鐵等原材料價格及能源價格波動幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)成本控制的難度，對企業(yè)的成本控制能力和議價能力提出了更高的要求。二、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點1、行業(yè)規(guī)模不斷擴大、產(chǎn)業(yè)集群逐步形成迅速擴大的市場空間促使我國汽車零部件行業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)?；l(fā)展，同時也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴大，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，各集群

26、地區(qū)分布著眾多零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經(jīng)濟效益得以有效提升。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關系向市場化方向發(fā)展在相當長一段時間內(nèi)，我國汽車產(chǎn)業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關系的市場化成為主要發(fā)展趨勢。一方面，零部件企業(yè)不僅供應產(chǎn)品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領先的技術創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠

27、進入整車企業(yè)的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競爭力不足是行業(yè)長期存在的問題，總體來看，國內(nèi)零部件企業(yè)的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業(yè)的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業(yè)技術實力、經(jīng)營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應商承擔更大的風險與責任。行業(yè)的發(fā)展趨勢促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級，即通過工業(yè)自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及技術

28、含量的提升，進而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競爭力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格的資質(zhì)審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業(yè)不僅要取得國際通行的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質(zhì)量管理、技術水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產(chǎn)前還需履行嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃程序和生產(chǎn)件批準程序，并經(jīng)過反復的試裝和驗證。一旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩(wěn)步擴大采購量。由于新的供應商可能在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨速度等方面存在風險而影響到下游客戶整體的生產(chǎn)計劃，下游客戶在確定供應商名單后一般會避免因頻繁

29、更換供應商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟損失，與供應商保持較為穩(wěn)定的合作關系。三、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點，在帶動工業(yè)結構升級、相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近十年來，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機的影響對汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定沖擊，2009年全球汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。2010年以來，隨著全球經(jīng)濟危機復蘇，全球汽車產(chǎn)銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。在2010年至2017年期間，全球汽車產(chǎn)量

30、從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,566.06萬輛，年均復合增長率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產(chǎn)量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬輛、9,129.67萬輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來看，美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國家市場發(fā)展較為迅速。2019年，中國、印度、

31、巴西、墨西哥四國汽車產(chǎn)量合計為3,716.85萬輛，占全球總產(chǎn)量的40.49%。四、 服務構建新發(fā)展格局堅持以擴大內(nèi)需為戰(zhàn)略基點，扭住供給側結構性改革，注重需求側改革，注重需求側管理，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，擴大高水平開放，打造以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局重要節(jié)點。（一）促進消費擴容提質(zhì)適應消費升級趨勢，提升傳統(tǒng)消費，培育新型消費，適當增加公共消費，增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎性作用。（二）推進更高水平對外開放推動高水平“引進來”，將關鍵技術、高素質(zhì)商務人才、新業(yè)態(tài)模式引進與外資引進結合發(fā)展，將引進的關注點從外資規(guī)模轉向高端要素，逐

32、步形成高端化、服務化、集約化發(fā)展的外資利用結構。重點引進行業(yè)龍頭、“隱形冠軍”、高科技企業(yè)，鼓勵跨國公司在荊門設立區(qū)域總部及功能性機構。支持外資企業(yè)設立研發(fā)中心、承擔科技項目，集聚國際創(chuàng)新資源。聚焦新基建、新經(jīng)濟、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領域，謀劃引進一批優(yōu)質(zhì)外資項目，積極引入先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)領域的外資企業(yè)，鞏固和提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈水平。加強化工、醫(yī)藥、通用航空、機電等領域國際合作，建設國際合作園，打造開放程度高、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)、研發(fā)功能強的外資集聚園區(qū)。落實國家外商投資安全審查、不可靠實體清單等制度。（三）拓展投資空間大抓實抓招商引資。構建全員招商格局，強化大員招商、專班招商、社會力量招商，建立全市

33、統(tǒng)籌、全域共享的招商引資體制機制，創(chuàng)新招商引資方式，推進以商招商、存量招商、楚商回歸、金融招商、平臺招商、飛地招商，提升招商引資質(zhì)效。實行招商引資和項目建設考核激勵約束制度。探索項目流轉和經(jīng)濟指標分成機制，優(yōu)化信息研判、預審、“招、落、服”機制，加強全方位、全生命周期服務。突出招商引資重點，聚焦重點產(chǎn)業(yè)、重點區(qū)域、重點項目，突出主導產(chǎn)業(yè)、龍頭企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級和新基建等重點領域，深耕粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀、漢渝蓉等重點區(qū)域，深入實施產(chǎn)業(yè)鏈招商，加快構建完整的產(chǎn)業(yè)閉合鏈條。五、 優(yōu)化區(qū)域發(fā)展布局實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略，服務構建全省“一主引領

34、、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局，緊扣一體化和高質(zhì)量發(fā)展要求，統(tǒng)籌規(guī)劃引領、要素供給、資源配置、考核激勵，形成“市級領跑、縣域突破、鄉(xiāng)村振興”三級聯(lián)動、多點支撐、全域騰飛的發(fā)展格局。（一）堅持差異化協(xié)同布局統(tǒng)籌推進中心城市與所屬各區(qū)一體化建設和發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)城融合、錯位協(xié)同、功能配套。東寶區(qū)重點發(fā)展電子信息、綠色建材和裝配式建筑等產(chǎn)業(yè)，爭創(chuàng)全省縣域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。荊門高新區(qū)掇刀區(qū)重點發(fā)展循環(huán)化工、汽車等裝備制造、新能源新材料、再生資源利用與環(huán)保、生物醫(yī)藥與大健康等產(chǎn)業(yè)，進入國家高新區(qū)第一方陣。漳河新區(qū)重點發(fā)展通用航空、現(xiàn)代服務業(yè)、現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)，打造通用航空城、生態(tài)科技城、高鐵新城，

35、建成荊門城市新中心、區(qū)域性消費中心。屈家?guī)X管理區(qū)重點發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品精深加工、農(nóng)耕文化旅游康養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)，打造“中國農(nóng)谷”核心區(qū)。（二）優(yōu)化農(nóng)業(yè)發(fā)展布局持續(xù)推進“中國農(nóng)谷”建設，加快高效生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)、生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品加工集聚區(qū)、農(nóng)耕文化旅游區(qū)建設，著力構建“一核一圈三帶五區(qū)”的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展新格局。（三）優(yōu)化工業(yè)發(fā)展布局引導工業(yè)企業(yè)向園區(qū)集中、資源向園區(qū)集聚，推動園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、綠色發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。（四）化服務業(yè)發(fā)展布局推動文化生態(tài)空間和旅游景觀空間、文化生產(chǎn)空間和旅游體驗空間、文化生活空間和旅游休閑空間、文化廊道空間和旅游線路空間融合，構建“一主三副六組團、一環(huán)三廊通全域”的旅游發(fā)展空間布局。

36、第四章 產(chǎn)品方案分析一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積57333.00（折合約86.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積97642.15。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xx套汽車轉向系統(tǒng)，預計年營業(yè)收入66500.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，

37、同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務）名稱單位單價（元）年設計產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車轉向系統(tǒng)套xxx2汽車轉向系統(tǒng)套xxx3汽車轉向系統(tǒng)套xxx4.套5.套6.套合計xx66500.00近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術升級，跨國零部件供應商也紛紛在國內(nèi)建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均

38、復合增長率為7.93%。第五章 建筑工程技術方案一、 項目工程設計總體要求（一）總圖布置原則1、強調(diào)“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價，節(jié)約建設資金。6、建筑風格與區(qū)域建筑風格

39、吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設計原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導原則是合理布局，節(jié)約用地，適當預留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規(guī)范進行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。4、本項目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并

40、在廠區(qū)空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、 建設方案1、本項目建構筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按建筑抗震設計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當?shù)赜嘘P文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調(diào)豐富的空間關系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現(xiàn)行有關規(guī)范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通

41、風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對本裝置土建結構設計初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。.5、根據(jù)項目的自身情況及當?shù)匾?guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結構的要求，確定本項目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結構。.6、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積97642.15，其中：生產(chǎn)工程56248.49，倉儲工程21722.2

42、8，行政辦公及生活服務設施7253.06，公共工程12418.32。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程16993.5056248.497585.221.11#生產(chǎn)車間5098.0516874.552275.571.22#生產(chǎn)車間4248.3814062.121896.311.33#生產(chǎn)車間4078.4413499.641820.451.44#生產(chǎn)車間3568.6311812.181592.902倉儲工程7516.3621722.281882.322.11#倉庫2254.916516.68564.702.22#倉庫1879.095430.57470.

43、582.33#倉庫1803.935213.35451.762.44#倉庫1578.444561.68395.293辦公生活配套1637.267253.061107.373.1行政辦公樓1064.224714.49719.793.2宿舍及食堂573.042538.57387.584公共工程6535.9612418.321448.44輔助用房等5綠化工程8726.08170.68綠化率15.22%6其他工程15927.1150.497合計57333.0097642.1512244.52第六章 選址方案一、 項目選址原則項目選址應符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源

44、合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設區(qū)基本情況荊門地處湖北中部，轄一縣兩市四區(qū)，國土面積1.24萬平方公里，人口300萬。荊門得中獨厚。為中國之中，是長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市。具備“鐵、水、公、空、管”五位一體的現(xiàn)代立體綜合交通運輸體系。焦柳、長荊、荊沙、蒙華鐵路，四通八達；呼蘭高鐵與沿江高鐵在此交匯；襄荊宜高鐵、荊荊客運高鐵專線即將開通。漢江荊門組合港，通江達海。滬蓉、二廣、隨岳、棗潛高速，縱橫交織。擁有5個國家4A級風景區(qū)、4個國家森林公園、3個國家濕地公園、1個國家生態(tài)文明建設示范縣、1個全國森林旅游示范縣，是世

45、界長壽之鄉(xiāng)、亞洲觀鳥之鄉(xiāng)、中國網(wǎng)球之鄉(xiāng)、湖北省首批綠色生態(tài)示范城區(qū)。境內(nèi)土壤富含人體所需“硒”“鍶”等微量元素，為國內(nèi)生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品和健康養(yǎng)生食品的主要生產(chǎn)基地。荊門，因工而立，因工而興。雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎、科學的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、日益完善的產(chǎn)業(yè)配套為產(chǎn)業(yè)騰飛提供了強勁的引擎和雙翼。荊門加速發(fā)展裝備制造、新能源新材料、再生資源利用與環(huán)保、電子信息、大健康、精細化工、農(nóng)產(chǎn)品精深加工等七大主導產(chǎn)業(yè)。全國新型能源化工基地、生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品加工基地、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地、綠色建材和裝配式建筑產(chǎn)業(yè)化基地以及國家通用航空新城、健康產(chǎn)業(yè)城、循環(huán)經(jīng)濟示范城等四基地三城建設如火如荼?！巴ㄓ煤娇招鲁恰薄靶履茉雌囍肌眱蓮埉a(chǎn)業(yè)明片熠熠

46、生輝。展望2035年，我市將基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。綜合實力更強，躋身全省市州高質(zhì)量發(fā)展第一方陣，經(jīng)濟總量再上新的大臺階，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化基本實現(xiàn)、走在全省前列，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，縣域經(jīng)濟加速發(fā)展，鄉(xiāng)村振興全面推進。體制機制更活，建成全省領先、全國知名的國家創(chuàng)新型城市、湖北重要綜合交通樞紐、內(nèi)陸開放新高地。治理效能更優(yōu)，基本建成法治荊門、法治政府、法治社會，基本實現(xiàn)市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化。文明程度更高，建成文化強市、教育強市、人才強市、體育強市、健康荊門，市民素質(zhì)和社會文明程度明顯提高，文化軟實力顯著增強。城鄉(xiāng)環(huán)境更美，綠色生產(chǎn)生活方式廣泛形成，生態(tài)環(huán)境根本好轉，

47、美麗荊門建設目標基本實現(xiàn)。群眾生活更好，中等收入群體顯著擴大，基本公共服務實現(xiàn)均等化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展和居民生活水平差距明顯縮小，人的全面發(fā)展、人民共同富裕取得更大進步。三、 夯實創(chuàng)新第一動力推進創(chuàng)新荊門建設，堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設全局中的核心地位，實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、科教興市戰(zhàn)略、人才強市戰(zhàn)略，打造特色鮮明的國家創(chuàng)新型城市、湖北科技創(chuàng)新樣板城市、“科創(chuàng)中國”創(chuàng)新重點城市。（一）全面提升創(chuàng)新能力圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，增強“錢變紙”“紙變錢”能力，提高科技研發(fā)應用的層級和水平。緊扣高端裝備、綠色化工、新能源新材料、生物醫(yī)藥、柔性電子、有機食品等重點優(yōu)勢領域和關鍵環(huán)節(jié)，突破一批制

48、約產(chǎn)業(yè)轉型升級的（二）扎實推進“人才強市”戰(zhàn)略針對全市產(chǎn)業(yè)需求、供給短板，制定并落實更加優(yōu)惠、更具吸引力的人才政策，強化多層次急需急用人才引進。實施“高層次人才柔性引進計劃”，推進“院士專家企業(yè)行”“博士服務團”和科技副總引進等人才服務活動，以項目合作為紐帶，柔性引進一批高層次人才。推進“創(chuàng)業(yè)人才雙招雙引計劃”，堅持招商引資和招才引智并行，聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，引進一批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融合性人才。推進“急需緊缺人才特聘崗位計劃”，依托重點企業(yè)特聘崗位，引進緊缺專業(yè)人才聯(lián)合開展項目攻關、成果產(chǎn)業(yè)化。推進“招碩引博計劃”，面向全國持續(xù)招聘主導產(chǎn)業(yè)相關領域碩博人才，優(yōu)化人才隊伍結構。推進“萬名大學生引進計劃”

49、，鼓勵吸引主導產(chǎn)業(yè)適應專業(yè)的大學生來荊就業(yè)創(chuàng)業(yè)?！笆奈濉逼陂g力爭引進500名高層次人才、30名創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融合性人才、200名急需緊缺人才、1000名碩博人才、10000名大學生。（三）完善科技創(chuàng)新體制機制完善科技規(guī)劃體系和運行機制，推動重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置，改進科技項目組織管理方式，落實“揭榜掛帥”等制度。加大財政科研投入力度，鼓勵社會多渠道投入。健全科技投融資體系，創(chuàng)新科技金融服務模式和產(chǎn)品，鼓勵風險投資、天使投資、股權投資等。優(yōu)化科研經(jīng)費使用機制，推進職務科技成果所有權和長期使用權改革。關鍵核心技術，推動產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展。圍繞動力電池回收利用、磷石膏綜合利用等領域布局重大

50、科技項目，推動關鍵技術產(chǎn)業(yè)化，增強產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。深化人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)融合。四、 建設數(shù)字荊門以“數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字化治理、數(shù)據(jù)價值化”為發(fā)展主線，建設新型基礎設施，推動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合，完善數(shù)字治理體系。（一）積極發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟聚焦電子信息制造業(yè)、人工智能終端制造和軟件及信息服務業(yè)，加速形成具有荊門特色的數(shù)字產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，創(chuàng)建數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展試驗園（區(qū)）。提升發(fā)展軟件和信息技術服務等基礎產(chǎn)業(yè)，推進工具軟件、行業(yè)應用軟件等研發(fā)應用，加快形成數(shù)據(jù)驅(qū)動、應用帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。布局虛擬現(xiàn)實、區(qū)塊鏈等前沿產(chǎn)業(yè)，加快區(qū)塊鏈和云計

51、算、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術的深度融合，推動集成創(chuàng)新和融合應用。（二）構建數(shù)字化社會發(fā)展智慧教育，統(tǒng)籌建設教育專網(wǎng)，推進5G網(wǎng)絡環(huán)境下的教學研究與實踐，實行數(shù)字教育資源準入、匯聚、流通、評價與淘汰機制。開發(fā)中小學“網(wǎng)絡名師工作室”和“名校網(wǎng)絡課程”，建立職業(yè)院校虛擬仿真實訓平臺，推動高校在線課程對外開放。發(fā)展智慧醫(yī)療，推進智慧醫(yī)院、遠程診療建設，構建覆蓋診前、診中和診后的線上線下一體化醫(yī)療服務模式。推進智慧養(yǎng)老應用系統(tǒng)建設，加快發(fā)展遠程看護、健康管理、康復照料等居家養(yǎng)老服務新模式。發(fā)展智慧旅游，加快建設集旅游行業(yè)管理、信息服務、市場營銷于一體的全域智慧旅游綜合平臺，積極創(chuàng)建智慧旅游示范景

52、區(qū)，推動A級旅游景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游示范點建設智慧旅游服務體系。五、 項目選址綜合評價項目選址應統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產(chǎn)要求，社會經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第七章 法人治理結構一、 股東權利及義務1、公司股東為依法持有公司股份的人。股東按其所持有股份的種類享有權利，承擔義務；持有同一種類股份的股東，享有同等權利，承擔同種義務。2、公司召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認股東身份的行為時，由董事會或股東大會召集人確定股權登記日，股權登記日收市后登記在冊的股東為享有相關權益的股東。3、公司股東享

53、有下列權利：（1）依照其持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應的表決權，股東可向其他股東公開征集其合法享有的股東大會召集權、提案權、提名權、投票權等股東權利。（3）對公司的經(jīng)營進行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、定期財務會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產(chǎn)的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收

54、購其股份；（8）對法律、行政法規(guī)和公司章程規(guī)定的公司重大事項，享有知情權和參與權；（9）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權利。關于本條第一款第二項中股東的召集權，公司和控股股東應特別注意保護中小投資者享有的股東大會召集請求權。對于投資者提議要求召開股東大會的書面提案，公司董事會應依據(jù)法律、法規(guī)和公司章程決定是否召開股東大會，不得無故拖延或阻撓。4、股東提出查閱前條所述有關信息或者索取資料的，應當向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實股東身份后按照股東的要求予以提供。5、股東有權按照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，通過民事訴訟或其他法律手段保護其合法權利。公司股東大

55、會、董事會決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權自決議作出之日起60日內(nèi)，請求人民法院撤銷。董事、高級管理人員執(zhí)行公司職務時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，連續(xù)180日以上單獨或合并持有公司1%以上股份的股東有權書面請求監(jiān)事會向人民法院提起訴訟；監(jiān)事會執(zhí)行公司職務時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，股東可以書面請求董事會向人民法院提起訴訟。監(jiān)事會、董事會收到前款規(guī)定的股東書面請求后拒絕提起訴訟，或者自收到請求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會使公司利益受到難以彌補的損害的，前款規(guī)定的股東有權為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權益，給公司造成損失的，本條第三款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。董事、高級管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。6、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）