基于工作抽樣的車輪生產(chǎn)線寬放時(shí)間研究-解充

1、摘 要在我國的一些國有企業(yè)，特別是一些重工企業(yè)，生產(chǎn)管理是仍然按照傳統(tǒng)的模式進(jìn)行，生產(chǎn)管理流程比較落后，而不注意生產(chǎn)線的時(shí)間研究，所以我們很有必要在生產(chǎn)管理中引入生產(chǎn)線寬放時(shí)間研究，同時(shí)對企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)流程再造，使企業(yè)的性能指標(biāo)和業(yè)績得到巨大的改善。本課題是基于工作抽樣的車輪生產(chǎn)線寬放時(shí)間研究，通過采取工作抽樣的方法，對大連機(jī)車廠車輪生產(chǎn)線進(jìn)行實(shí)地觀測，收集車輪生產(chǎn)線工序機(jī)器和操作者的瞬時(shí)作業(yè)狀態(tài)數(shù)據(jù)作為研究依據(jù)，對車輪生產(chǎn)線的寬放時(shí)間進(jìn)行研究。參考資料掌握寬放時(shí)間的概念分類以及獲取方法和工作抽樣的實(shí)施步驟等，做好前期準(zhǔn)備工作。確定調(diào)研目標(biāo)，選取合理的樣本框及樣本單元，確定觀測項(xiàng)目并設(shè)計(jì)好觀測表

2、格，制定好觀測路徑，計(jì)算好調(diào)查的次數(shù)等。對生產(chǎn)線工序進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查并記錄好數(shù)據(jù)。調(diào)研結(jié)束后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理，確定生產(chǎn)線寬放率，檢查寬放率的符合度，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所收集到的數(shù)據(jù)與信息，按照“5W1H”法對結(jié)果進(jìn)行分析，找出存在的問題并提出改善的措施，為企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)管理，提高生產(chǎn)效率提供參考。關(guān)鍵詞：車輪生產(chǎn)線 工作抽樣 寬放時(shí)間 “5W1H”法 ABSTRACTSome of the state-owned enterprise in our country, especially some heavy industry enterprises, the production managem

3、ent is in accordance with the traditional mode, still, production management process is relatively backward, and do not pay attention to the time study production line, so we are necessaryput wide time study into production management in production line, at the same time for enterprise production pr

4、ocess engineering, make the enterprise performance index and performance get a huge improvement. This topic is the study of allowance based on the work of the wheels of sampling production line, through the method of work samplingof Dalian Locomotive and Rolling Stock CO.,LTD. CNR Groupwheel product

5、ion line for field observation wheel, collect and process machine production line operator instantaneous operating states data as a research basis, to the production line of wide put study time. Reference material master wide put the concept of time and the method and work for the classification of

6、the steps, such as sampling do preparatory work. Sure, the selection of the objective investigation reasonable sample box and sample unit, sure observation projects and design good observation form, making a observation, the path the number of survey. Process of production line random sampling quest

7、ionnaire survey and record the data. After investigation, the data were statistically arrangement, make sure production line, draw up rate of allowance degree, put rate according to the site survey data collected for and information, according to "5W1H" method analysis of the results, and

8、find out the existing problems and puts forward the measures to improve, for enterprise optimize production management, provide the reference for improving the production efficiency. Key words：Wheel production line work sampling allowance "5W1H" method目 錄第一章緒論11.1 課題研究的來源和意義11.2 國內(nèi)外該課題的發(fā)展?fàn)?/p>

9、況21.3 課題的內(nèi)容3第二章基于工作抽樣的寬放時(shí)間研究基本原理42.1 調(diào)研方法的概況42.1.1 工作抽樣的概念及發(fā)展4調(diào)研方法的特征4工作抽樣的用途52.2 寬放時(shí)間概述6寬放時(shí)間的定義62.2.2 工廠調(diào)研考慮寬放時(shí)間的原因6寬放時(shí)間確定方法6寬放種類及給值方法7第三章車輪生產(chǎn)線寬放時(shí)間研究113.1 車輪生產(chǎn)線概況113.2 工作抽樣的實(shí)施123.2.1 確定生產(chǎn)線的抽樣樣本及樣本單元12確定抽樣觀測項(xiàng)目并設(shè)計(jì)觀測表格133.2.3 制定車輪生產(chǎn)線工作抽樣觀測路徑143.2.4 確定抽樣觀測次數(shù)153.3 向生產(chǎn)線操作人員說明調(diào)查目的183.4 寬放時(shí)間的觀測183.4.1 根據(jù)觀測

10、條件確定觀測時(shí)間183.4.2 車輪生產(chǎn)線實(shí)地觀測193.5 整理調(diào)研觀測數(shù)據(jù)，確定寬放率193.5.1 綜合統(tǒng)計(jì)觀測數(shù)據(jù)193.5.2 計(jì)算項(xiàng)目的發(fā)生率20第四章車輪生產(chǎn)線寬放時(shí)間分析與改善224.1 生產(chǎn)線寬放時(shí)間分析224.2改善措施23第五章結(jié)論25謝辭26參考文獻(xiàn)27第一章 緒論1.1課題研究的來源和意義自從工業(yè)工程（Industrial Engineering，簡稱IE）學(xué)科于20世紀(jì)初在美國誕生以來，在世界各國得到了較快的發(fā)展。工業(yè)工程就是在人們致力于改善生產(chǎn)系統(tǒng)、提高工作效率和生產(chǎn)率、降低成本的實(shí)踐中產(chǎn)生的一門學(xué)問，它把技術(shù)和管理有機(jī)的結(jié)合起來，研究如何把生產(chǎn)要素組成生產(chǎn)力水平

11、更高和運(yùn)行更有效的系統(tǒng)，去實(shí)現(xiàn)提高生產(chǎn)率目標(biāo)的工程技術(shù)。工業(yè)工程技術(shù)是提高企業(yè)生產(chǎn)率的直接途徑，特別是應(yīng)用工作研究，可以用較少的投資或不增加投資即可對現(xiàn)行生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行不斷改進(jìn)，達(dá)到提高生產(chǎn)率的目的。在一般企業(yè)的管理領(lǐng)域中，生產(chǎn)管理雖得到應(yīng)有的重視，因?yàn)樗苯佑绊懼髽I(yè)的效益和生產(chǎn)出產(chǎn)品的質(zhì)量。但在我國的一些國有企業(yè)，特別是一些重工企業(yè)，生產(chǎn)管理是仍然按照傳統(tǒng)的模式進(jìn)行，生產(chǎn)管理流程比較落后，而不注意生產(chǎn)線的時(shí)間研究，總認(rèn)為只要生產(chǎn)在進(jìn)行就能帶來利潤，而沒有認(rèn)識到一個(gè)好的生產(chǎn)管理流程、一個(gè)合理的時(shí)間分配會帶來意想不到的效益，所以我們很有必要在生產(chǎn)管理中引入生產(chǎn)線寬放時(shí)間研究，同時(shí)對企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)流

12、程再造，使企業(yè)的性能指標(biāo)和業(yè)績得到巨大的改善。如果工作能以最快的速度永不停歇地進(jìn)行下去，這樣的產(chǎn)出將是最高的?？墒?，即使是機(jī)械設(shè)備，運(yùn)行一段時(shí)間以后也必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)、檢修，才能確保其使用壽命和穩(wěn)定性，更何況人呢？在任何的工作環(huán)境下，疲勞、生理需求（上廁所、喝水等）都不可避免地會造成一定的工作停頓。此外，一些作業(yè)準(zhǔn)備、突發(fā)事件、配合不當(dāng)都可造成工作停頓。休息寬放時(shí)間是在工作班中為消除疲勞、恢復(fù)體力所必需的短時(shí)休息時(shí)間。在生產(chǎn)勞動過程中，任何一項(xiàng)勞動總是伴隨著一定的能量消耗。隨著能量的不斷消耗，人體產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，就需要進(jìn)行適當(dāng)休息。能量消耗越大，所需休息時(shí)間越長。人體在疲勞狀態(tài)下工作，不僅會引

13、起工作效率、工作質(zhì)量下降，還會導(dǎo)致事故率增高。由此可見，休息寬放時(shí)間是勞動過程中必需的一種保健時(shí)間，先進(jìn)合理的勞動定額應(yīng)以不超過勞動者所能承受的勞動負(fù)荷為限度。因此，以評價(jià)后的基本時(shí)間作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間來要求作業(yè)者，顯然還不盡合理。必須在基本時(shí)間之外，考慮一定的寬放，才能與現(xiàn)實(shí)情況更吻合。休息寬放時(shí)間的確定，對于制定先進(jìn)合理的勞動定額，保障勞動者的身心健康，提高工作效率具有十分重要的意義。本課題依據(jù)當(dāng)今世界上先進(jìn)的工作抽樣寬放時(shí)間研究方法，以大連機(jī)車廠的車輪實(shí)際生產(chǎn)線管理流程為背景，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)，并在傳統(tǒng)生產(chǎn)管理理論的基礎(chǔ)上，提出了基于寬放時(shí)間的生產(chǎn)管理流程再造，其研究成果或許能成為制造企業(yè)的庫

14、存管理流程再造提供參考。1.2國內(nèi)外該課題的發(fā)展?fàn)顩r工業(yè)工程是工業(yè)化的產(chǎn)物，最早起源于美國。以泰勒和吉爾布雷斯為代表的一大批科學(xué)管理先驅(qū)者為改變這種狀況，以提高工作效率、降低成本為目標(biāo)，進(jìn)行了卓有成效的工作，開創(chuàng)了科學(xué)管理。IE自從誕生以來，在世界各地發(fā)展迅速，對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展和神會進(jìn)步起到了重要的推動作用。美國工程師F.泰勒于1881年創(chuàng)立了“時(shí)間研究”。他選擇工作效率最高的工人，把操作活動分解成基本動作，取消動作，并以它們組成新的操作方法。把有用動作所需的時(shí)間相加，再加上一點(diǎn)必要的停滯時(shí)間，就得出某種操作活動所允許的勞動時(shí)間，用此法來改進(jìn)操作活動，提高勞動生產(chǎn)率。這里，令人深思的問題是，當(dāng)

15、初泰勒是如何考慮要加上一點(diǎn)必要的停滯時(shí)間？為什么要加上這一時(shí)間？以必要的停滯一點(diǎn)工作時(shí)間，反而能提高生產(chǎn)效率。這就是人們最開始對這一問題的注意和關(guān)注。1883年高爾頓進(jìn)行了關(guān)于個(gè)別差異的第一個(gè)科學(xué)研究。他應(yīng)用測驗(yàn)來研究人的差異，發(fā)表了“人類能力及其發(fā)展問題”。解釋了不同勞動者熱體存在作業(yè)能力的差別，在制定工作計(jì)劃和勞動力使用安排及制定休息時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)考慮這一問題。19世紀(jì)末，莫塞對人的肌肉工作和疲勞進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，并研究出工作能力記錄器。第一次世界大戰(zhàn)中，由于勞動生理學(xué)和勞動心理學(xué)受到普遍重視，如英國生理、心里學(xué)家通過設(shè)計(jì)和進(jìn)行身體素質(zhì)和心理測驗(yàn)，以選拔飛行員或特殊能力的兵種；德國、法國也相

16、繼開展這門學(xué)科的應(yīng)用，使之后來形成一套基礎(chǔ)理論和方法。日本在1945年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，繼續(xù)戰(zhàn)前的操作與疲勞的研究，尤其在寬放時(shí)間研究方面，做了大量工作。波蘭勞動保護(hù)研究中心1956年對信息周期、夜班及輪班作息制進(jìn)行了探討。1956年勝木新次在作業(yè)時(shí)間和恢復(fù)時(shí)間的指標(biāo)篩選方面做了大量實(shí)驗(yàn)。1957年齋藤一編著勞動、時(shí)間、休息、交替制一書，詳細(xì)闡述了此類問題。中國學(xué)者于永中1961年對農(nóng)民勞動休息及勞動負(fù)荷進(jìn)行了初步的研究。盡管如此，各國學(xué)者至今尚未提出滿足生產(chǎn)中勞動組織管理需要的切實(shí)可行的方法，但都承認(rèn)采用生理指標(biāo)（如能量消耗）和心理指標(biāo)（如緊張度）是評價(jià)勞動恢復(fù)時(shí)間的一項(xiàng)理想指標(biāo)。對恢復(fù)

17、期界限值的確立則看法不一。在知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，生產(chǎn)是企業(yè)的利潤之所在，在現(xiàn)代企業(yè)中，如能在生產(chǎn)管理上投入更多的重視，并對原有不合理的管理模式進(jìn)行再造，必定對企業(yè)本身有極大的幫助，生產(chǎn)管理已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)管理中極值得注重的寶藏。因此，作為一個(gè)企業(yè)，如何組織有限的資源，高效率、高質(zhì)量、低成本地滿足客戶的需求，在市場競爭中立于不敗之地，是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作與管理必須解決的問題。1.3 課題的內(nèi)容本課題是基于工作抽樣的車輪生產(chǎn)線寬放時(shí)間研究，主要研究內(nèi)容是車輪生產(chǎn)線寬放時(shí)間的研究，采用工作抽樣的方法，通過對大連機(jī)車廠的車輪生產(chǎn)線現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研采集數(shù)據(jù)，記錄機(jī)器和操作者的工作狀態(tài)。收集到合理的數(shù)據(jù)后，進(jìn)行分類整理和

18、匯總，統(tǒng)計(jì)觀測數(shù)據(jù)，計(jì)算得出操作人員的寬放率。將得到的寬放率與標(biāo)準(zhǔn)相對比，檢查寬放率的符合度，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所收集到的數(shù)據(jù)與信息，加以綜合分析，分析此寬放產(chǎn)生的原因，根據(jù)不同的崗位要求，找出合理的改善方法，合理調(diào)整寬放時(shí)間，使操作者穩(wěn)定正常的工作，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。第二章 基于工作抽樣的寬放時(shí)間研究基本原理2.1 調(diào)研方法的概況本課題研究是通過采用工作抽樣方法來完成的，在進(jìn)行實(shí)際抽樣觀測之前，我們要掌握工作抽樣的基本概況，明確工作抽樣的基本工作原理。下面介紹一下工作抽樣的基本概況。2.1.1 工作抽樣的概念及發(fā)展工作抽樣（work sampling）是統(tǒng)計(jì)抽樣方法在工時(shí)調(diào)查中的應(yīng)用，又稱瞬間觀

19、察法。它是通過對現(xiàn)場的操作者或機(jī)器設(shè)備進(jìn)行隨機(jī)的瞬時(shí)觀測，調(diào)查各種作業(yè)事項(xiàng)的發(fā)生次數(shù)和發(fā)生率，進(jìn)行工時(shí)研究，并用統(tǒng)計(jì)方法推斷各種觀測項(xiàng)目的時(shí)間構(gòu)成及變化情況的一種方法。也可以說,它是利用統(tǒng)計(jì)法則,通過瞬時(shí)觀測,用必需而且最小限度的樣品,把作為對象的整個(gè)現(xiàn)象的狀態(tài),以實(shí)際上能夠滿足的可靠性和精度,進(jìn)行推定的方法。1934年英國統(tǒng)計(jì)學(xué)者L.H.C.狄培德首次把統(tǒng)計(jì)學(xué)與概率論原理應(yīng)用于紡織業(yè)，調(diào)查織布機(jī)的停臺率。40年代傳入美國，用于調(diào)查工廠各類延誤和中斷時(shí)間，以后又進(jìn)一步應(yīng)用于時(shí)間定額制定方面。至1956年美國加利福尼亞州大學(xué)教授R.M.巴恩斯在動作與工作研究一書中，開始稱這種方法為工作抽樣。50

20、年代以后，工作抽樣在歐美、日本以及蘇聯(lián)等國家廣泛應(yīng)用。最近幾年，中國的一些企業(yè)開始推廣應(yīng)用這種方法。2.1.2調(diào)研方法的特征本次調(diào)研采用工作抽樣，與秒表時(shí)間研究相比，其特點(diǎn)如下表所示。由下表可見，工作抽樣具有測定效率高、經(jīng)濟(jì)性好、方法簡便、易于掌握、測量精度高等特點(diǎn)，能滿足使用要求，并能適用于多種作業(yè)。表2-1 工作抽樣法的特點(diǎn)項(xiàng)目工作抽樣秒表時(shí)間研究測定方法對觀測者的狀態(tài)進(jìn)行瞬時(shí)觀測對觀測對象的狀態(tài)進(jìn)行連續(xù)測定測定工具目視秒表或計(jì)時(shí)器項(xiàng)目工作抽樣秒表時(shí)間研究觀測者的疲勞程度不太疲勞相當(dāng)疲勞，觀測者必須專心觀測對象1名觀測者可以觀測多名對象；可以同時(shí)觀測作業(yè)者和設(shè)備1名觀測者只能觀測1名對象；

21、同時(shí)觀測作業(yè)者和設(shè)備有困難觀測時(shí)間根據(jù)觀測目的可自由決定實(shí)際上難以在很長時(shí)間觀測觀測結(jié)果得到的是工作率直接得到時(shí)間值2.1.3工作抽樣的用途工作抽樣法是對作業(yè)直接進(jìn)行觀測的時(shí)間研究方法，最適合對周期長、重復(fù)性較低的作業(yè)進(jìn)行測定，尤其對布置工作地、維修、等待、空閑以及辦公室作業(yè)等進(jìn)行的觀測比較方便。工作抽樣對眾多的觀測對象進(jìn)行調(diào)查時(shí)，具有省時(shí)，省力，調(diào)查費(fèi)用低，調(diào)查結(jié)果可靠等優(yōu)點(diǎn)。因此，在很多情況下可以代替在作業(yè)現(xiàn)場長時(shí)間連續(xù)觀測的工作日寫實(shí)方法。其用途可歸結(jié)如下：（1）作業(yè)改善。通過抽樣可測定操作者或機(jī)器的空閑比率以及工作比率，并在此基礎(chǔ)上對其可能出現(xiàn)的空閑原因進(jìn)行項(xiàng)目細(xì)分，加以觀測記錄，并針

22、對問題查找原因，采取相應(yīng)對策改進(jìn)作業(yè)，提高工作效率?？捎糜谡{(diào)查人員的工作狀態(tài),找出作業(yè)者在工作中存在的問題,針對問題制訂改進(jìn)措施,提出切實(shí)可行的改善方案,提出改進(jìn)的對策和建議。a) 研究時(shí)間消耗的構(gòu)成比例，分析勞動者在勞動過程中各類時(shí)間消耗的構(gòu)成比例；b) 分析工時(shí)消耗和浪費(fèi)的原因，改進(jìn)工時(shí)利用和消除工時(shí)損失；c) 分析研究各崗位工作負(fù)荷情況，調(diào)整崗位負(fù)荷量和人員配備比例，為進(jìn)一步調(diào)整組織機(jī)構(gòu)及合理的人員配備提供依據(jù)；d) 調(diào)查工作班內(nèi)各類設(shè)備的利用情況，研究設(shè)備開動狀況，為合理組織生產(chǎn)提供依據(jù)?？臻e比率與工作比率的計(jì)算如下：空閑比率=空閑次數(shù)總觀測次數(shù)×100%工作比率=工作次數(shù)總

23、觀測次數(shù)×100%（2）制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。利用工作抽樣可以制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，見下式。同時(shí)，也可以通過抽樣方法確定寬放時(shí)間：每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間=觀測總時(shí)間生產(chǎn)總數(shù)量×作業(yè)率×評定系數(shù)×（1+寬放率）2.2寬放時(shí)間概述本課題是針對大連機(jī)車廠車輪生產(chǎn)線的機(jī)器和操作者的作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行研究，最終調(diào)研目的是車輪生產(chǎn)線的寬放時(shí)間。通過參考資料，可以掌握寬放時(shí)間的概況。2.2.1寬放時(shí)間的定義寬放時(shí)間是指在生產(chǎn)過程中進(jìn)行非純作業(yè)所消耗的附加時(shí)間，以及補(bǔ)償某些影響作業(yè)的時(shí)間。它是標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的組成部分之一，而非指所消耗的時(shí)間寬放時(shí)間是用于補(bǔ)償個(gè)人需要、不可避免地延遲以及由于疲勞而引起的效

24、能下降。在正常時(shí)間上增加多少合適的寬放時(shí)間，是工時(shí)研究中爭議最大的一個(gè)方面，因此盡可能精確地確定公允的寬放時(shí)間是很重要的。 2.2.2 工廠調(diào)研考慮寬放時(shí)間的原因工廠正常時(shí)間并未考慮操作者個(gè)人需要和各種不可避免的延遲因素所耽誤的時(shí)間，而實(shí)際生產(chǎn)過程中，操作者可能因下列原因停止工作：（1）操作者疲勞，需要休息；（2）個(gè)人需要，如喝水、上廁所、擦汗、更衣等；（3）聽取班長或車間主任指示，或本人指示助手等而造成的工作停頓；（4）領(lǐng)材料、工件、物件及完成件、工具的送走等；（5）等待檢驗(yàn)、等待機(jī)器的維修、保養(yǎng)、等待材料等；（6）從事操作前的準(zhǔn)備工作，如清理工作場所、擦拭機(jī)器、所需物件的準(zhǔn)備和操作；操作完

25、后工作場所、機(jī)器、物料及工具的清理工作。（7）從事刀具的刃磨、更換皮帶、調(diào)整機(jī)器等工作。如果以正常時(shí)間作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，則會使操作者從早工作到晚，而不能有任何的停頓或休息。所以在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間以前，必須找出操作時(shí)所需的停頓或休息，加入正常時(shí)間，這才符合實(shí)際的需要，也更能使操作者穩(wěn)定的維持正常的操作。這種進(jìn)一步進(jìn)行修正的時(shí)間稱為“寬放時(shí)間”。2.2.3寬放時(shí)間確定方法科學(xué)的確定寬放時(shí)間有兩種方法：連續(xù)觀測法與工作抽樣法。（1）連續(xù)觀測法。該法是工作日寫實(shí)的方法。時(shí)間研究人員通常要對一個(gè)工作小組的成員在一個(gè)整班內(nèi)活動作連續(xù)觀測，將生產(chǎn)中的任何中斷，如個(gè)人的需要。工具修理。非工人原因造成的停機(jī)等統(tǒng)統(tǒng)記錄下

26、來，然后進(jìn)行分析。即使是中斷時(shí)間，也要進(jìn)行效能評定，加以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，換成正常的效能水平，連續(xù)觀測法的工作量相當(dāng)大，時(shí)間研究人員要整班觀測，非常疲勞，而且及時(shí)觀察數(shù)日，樣本容量仍不夠大，偏差在所難免。（2）工作抽樣法。該法是通過大量的隨機(jī)觀測，研究操作者的各種活動占用總工時(shí)的比例的方法。時(shí)間研究人員隨機(jī)地走進(jìn)現(xiàn)場，將操作者工作于中斷的內(nèi)容記錄下來，最后加以綜合分析，即可獲得寬放時(shí)間與操作時(shí)間的比例，以確定寬放時(shí)間。使用工作抽樣方法，研究人員不必整班從事觀測活動，也不必用秒表記時(shí)，完成起來比較輕松，樣本量又大，比較準(zhǔn)確。為保證工作抽樣的順利進(jìn)行，要注意抽樣的隨機(jī)性，并要持續(xù)一段時(shí)間，保證樣本容量足

27、夠大。為使抽樣工作準(zhǔn)確、高效，應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際問題事先設(shè)計(jì)好表格。表格包括觀測項(xiàng)目、觀測者姓名及日期、被觀測的對象情況、觀測時(shí)刻等內(nèi)容。在時(shí)間研究中，寬放時(shí)間通常表現(xiàn)為寬放率。寬放率的表示有兩種，一種為寬放時(shí)間與正常時(shí)間的比率，另一種為寬放時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的比率。即：寬放率（%）=(寬放時(shí)間正常時(shí)間)×100%或?qū)挿怕剩?）=(寬放時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間)×100%2.2.4寬放種類及給值方法在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間時(shí)，合理地確定寬放時(shí)間是重要的，但又無法制定一種適合所有情況而被普遍接受的寬放時(shí)間，因?yàn)閷挿艜r(shí)間與操作者的個(gè)人特征、工作性質(zhì)和環(huán)境因素有關(guān)，必須根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。例如家電生產(chǎn)廠的總

28、寬放率可能只有10%，而鋼鐵廠的總寬放率可能達(dá)到35%。因此，盡管許多組織與研究者對寬放進(jìn)行了大量研究，國際勞工組織至今沒有通過與確定寬放時(shí)間有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。寬放時(shí)間一般分為以下五種：私事寬放、疲勞寬放、程序?qū)挿?、特別寬放及政策寬放。 （1）私事寬放私事寬放并非影響正常操作時(shí)間之因素，而是要維護(hù)員工工作舒適所需要的時(shí)間。包括解決私事，滿足喝水、上廁所、擦汗、更衣等生理要求的時(shí)間等。若工廠的作業(yè)環(huán)境良好，人的生理需求基本一致，對個(gè)人或作業(yè)不單獨(dú)設(shè)定，全廠統(tǒng)一安排。若上下午工廠有統(tǒng)一規(guī)定的休息時(shí)間，則標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間中不再考慮。在不良的環(huán)境下如高溫、吵雜、粉塵、惡臭的環(huán)境下，其所需的寬放時(shí)間率就要高點(diǎn)。 （2

29、）疲勞寬放疲勞寬放跟私事寬放有密切關(guān)系，為寬放時(shí)間中最復(fù)雜、最重要且也最受爭議的一種。而在疲勞寬放中，主要有生理疲勞和心理疲勞二大類，生理疲勞已漸漸由改進(jìn)操作方法或者設(shè)備之途徑來加以改善，例如自動化設(shè)備，而心理疲勞則衡量及減少比較困難。為了消除疲勞，必須給予寬放時(shí)間。它是由作業(yè)環(huán)境，作業(yè)條件的不同而產(chǎn)生的體力上，精神上疲勞引起。 表3-1為機(jī)械廠、鋼鐵廠疲勞寬放率（%）。表3-1 機(jī)械廠、鋼鐵廠疲勞強(qiáng)度寬放率（%）作業(yè)一般機(jī)械廠鋼鐵冶金廠極輕作業(yè)0510輕作業(yè)51015中作業(yè)102020重作業(yè)203030極重作業(yè)3040（3）延遲寬放延遲寬放是操作中無法避免的延遲所需要的寬放時(shí)間，即并非有操作

30、者本人所能控制的中斷。如班長布置任務(wù)、管理原因造成的延遲等考慮的寬放。具體包括以下三種。a、操作寬放。是指操作過程中由于操作程序或操作上的特性而發(fā)生的不可避免的中斷時(shí)間。例如，工人到倉庫領(lǐng)料、刃磨工具、清潔機(jī)器、周程檢查等發(fā)生在一固定間隔或某一定周期之后的動作時(shí)間。b、機(jī)器干擾寬放。機(jī)器干擾寬放表現(xiàn)為操作工正在一臺機(jī)器上工作時(shí)，另一臺機(jī)器已完成上道工序而等待操作工去操作，從而產(chǎn)生了延遲。c、偶發(fā)寬放。考慮生產(chǎn)中不規(guī)則發(fā)生的中斷延遲時(shí)間。如打掃衛(wèi)生、維護(hù)機(jī)器，以及由管理原因造成的中斷（如填寫生產(chǎn)日報(bào)，停工待料，停電停水等）。偶發(fā)寬放是考慮生產(chǎn)中不規(guī)則發(fā)生的中斷延遲時(shí)間，這部分寬放時(shí)間很不穩(wěn)定，可

31、通過工作抽樣確定。（4）政策寬放政策寬放并非“時(shí)間研究”的一部分，但應(yīng)用上實(shí)際有效。它是作為管理政策上給予的寬放時(shí)間。它不但能配合事實(shí)上的需要，而且能保持“時(shí)間研究”的原則不受破壞。例如因某種原因，某類操作者在市場上的工資已升高，按工廠標(biāo)準(zhǔn)工資已無法雇到此類操作者，則可以將其差額用“寬放時(shí)間”給予補(bǔ)償。其它如材料不良，或機(jī)器的機(jī)能欠佳時(shí)。也都常給予此類寬放，當(dāng)這些影響因素消失時(shí)，這種寬放也就取消。 在不同的場合中，對于寬放類型有著不同的分類情況，在此課題中是基于大連機(jī)車廠進(jìn)行寬放的研究。通常我們將機(jī)械廠的寬放時(shí)間分為設(shè)備與人員的寬放兩種形式，在進(jìn)行寬放時(shí)間研究分析時(shí)，需要進(jìn)行分開研究分析。因此

32、，一般機(jī)械廠對于寬放的分類如圖2-1和圖2-2所示。圖2-1 設(shè)備觀測項(xiàng)目分類圖2-2 操作人員的觀測項(xiàng)目分類在實(shí)際觀測中我們發(fā)現(xiàn)以上圖所分的小分類中，不是每個(gè)小分類都符合機(jī)車廠的實(shí)際情況，有些小分類在機(jī)車廠中不會出現(xiàn)。根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行整理可得到調(diào)研表格用來進(jìn)行以后的對操作人員和設(shè)備的抽樣調(diào)查。第三章車輪生產(chǎn)線寬放時(shí)間研究3.1車輪生產(chǎn)線概況在調(diào)研中，調(diào)查目的不同，則觀測的項(xiàng)目及分類、觀測的次數(shù)、觀測表格的設(shè)計(jì)、觀測時(shí)間及數(shù)據(jù)處理的方法也不同。例如，調(diào)查設(shè)備開動率，則要明確調(diào)查的范圍，是一臺設(shè)備，還是車間主體設(shè)備，或是全部設(shè)備。若觀測人的工作比率，也要明確測定的對象和范圍，以便后面工作開展。

33、因此，首先要明確調(diào)查對象的范圍。在對工廠進(jìn)行在實(shí)施工作抽樣之前，要先對工廠進(jìn)行試調(diào)研，收集工廠車輪生產(chǎn)線的的加工工序和車間布局，明確工件流動路線，確定好工作抽樣的前期工作。表3-1 車輪生產(chǎn)線加工工序工序內(nèi)容設(shè)備臺數(shù)工人備注1毛坯該工序不在此車間內(nèi)，在金州分廠進(jìn)行加工2劃線檢查平臺3粗車加工加工中心4加工腹板加工中心5精加工一面加工中心116精加工二面加工中心117磁粉探傷加工中心11探測表面或淺層8超聲波探傷平臺119鉆工藝孔加工中心1110鉆注油孔鉆床22手工作業(yè)11組裝制動盤在別車間進(jìn)行表3-1為工廠車輪生產(chǎn)線的具體加工工序，其中工序14在金州的分廠進(jìn)行加工，由于調(diào)研地域條件受限，不列入

34、本次調(diào)研對象。同樣，工序11也在別的車間，受觀測條件限制，也不予考慮。由于對車輪生產(chǎn)線寬放時(shí)間的抽樣的目標(biāo)是研究整個(gè)生產(chǎn)線上的操作人員與設(shè)備的寬放時(shí)間，所以研究的對象的總體就定為510道工序的機(jī)器和操作者。3.2 工作抽樣的實(shí)施3.2.1確定生產(chǎn)線的抽樣樣本及樣本單元由于采用工作抽樣的方法進(jìn)行調(diào)研，因此要確定好抽樣對象的抽樣框和樣本單元，并確定好實(shí)際進(jìn)行抽樣的樣本及樣本單元。結(jié)合對大連機(jī)車廠初調(diào)研時(shí)所得到的信息，可以得到初步的抽樣框，如表3-2所示。表3-2 樣本框與樣本單元序號樣本框抽樣單元1精車一加工中心A操作者a2精車二加工中心B操作者b3磁粉探傷加工中心C操作者c4超聲波探傷加工中心D

35、操作者d5鉆工藝孔加工中心E操作者e6鉆注油孔鉆床F操作者f鉆床G操作者g通過對抽樣框進(jìn)行觀察分析可以看出，樣本框6有兩臺機(jī)器和操作者，但在實(shí)際觀測中，鉆注油孔的兩臺設(shè)備中的一臺是備用設(shè)備，在鉆床F工作量出現(xiàn)堆積時(shí)才開啟鉆床G，平時(shí)鉆床G處于關(guān)閉狀態(tài)，因此在觀測抽樣時(shí)暫定不予考慮。所以抽樣單元定為加工中心AE、鉆床F和操作者af，經(jīng)重新整理可得如表3-3所示。表3-3樣本和抽樣單元序號樣本抽樣單元1精車一加工中心A操作者a2精車二加工中心B操作者b3磁粉探傷加工中心C操作者c4超聲波探傷加工中心D操作者d5鉆工藝孔加工中心E操作者e6鉆注油孔鉆床F操作者f3.2.2確定抽樣觀測項(xiàng)目并設(shè)計(jì)觀測表

36、格根據(jù)本課題的調(diào)查的目的和范圍，調(diào)查對象分為機(jī)器和操作者。確定好觀測項(xiàng)目，并盡可能詳細(xì)分類。為使抽樣觀測表準(zhǔn)確、高效，應(yīng)根據(jù)大連機(jī)車廠車輪生產(chǎn)線的實(shí)際問題事先設(shè)計(jì)好表格。表格一般包括觀測項(xiàng)目、觀測者姓名及日期、被觀測的對象情況、觀測時(shí)刻等內(nèi)容。根據(jù)調(diào)研目的和內(nèi)容，并依據(jù)圖2-1，圖2-2設(shè)計(jì)觀測表格如表3-4,表3-5所示。表3-4 設(shè)備抽樣觀測表格機(jī)器工作停工閑置工序工作中準(zhǔn)備中等待中修理中不在崗機(jī)械休止加工準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備工具整理加工品等待（有作業(yè)）等待（無作業(yè)）修理走動中缺席工人不足制造能力不均衡訂貨計(jì)劃不均衡表3-5操作人員抽樣觀測表格操作人員作業(yè)時(shí)間寬放時(shí)間作業(yè)操作搬運(yùn)作業(yè)作業(yè)寬放管理寬

37、放生理寬放疲勞寬放可避免寬放作業(yè)監(jiān)視收拾作業(yè)隨時(shí)作業(yè)搬運(yùn)工作研磨小修理注油作業(yè)等待洽商工廠走動開工準(zhǔn)備下班收拾洗手上廁所休息怠工調(diào)整機(jī)械測量原材料半成品檢驗(yàn)搬運(yùn)聯(lián)絡(luò)原始記錄喝水拭汗消除疲勞遲到早退 制定車輪生產(chǎn)線工作抽樣觀測路徑在對機(jī)車廠車輪生產(chǎn)線實(shí)際觀測前，首先繪制被觀測的設(shè)備及操作者的平面位置圖和巡回觀測的路線圖，并注明觀測的位置，研究人員按事先規(guī)定好的巡回路線在指定的觀測點(diǎn)上作瞬間觀測，判定操作者或機(jī)器設(shè)備的瞬時(shí)活動狀態(tài)，并記錄在調(diào)查表上。圖3-1為工廠布局圖，圖3-2為車輪生產(chǎn)線工作抽樣觀測路徑圖。圖3-1 工廠布局圖圖3-2 車輪生產(chǎn)線工作抽樣觀測路徑圖 確定抽樣觀測次數(shù)1 、確定總

38、觀測次數(shù)n工作抽樣觀測次數(shù)的確定原則是：在滿足可靠度及觀測精度的前提下，確定合理的抽樣次數(shù)。確定觀測次數(shù)的方法有計(jì)算法和圖表法。圖表法是在作業(yè)率（工作率）已知條件下，根據(jù)觀測目的、觀測精度（相對精度或是絕對精度）確定觀測次數(shù)，利用已知的圖表。但是在初次調(diào)研中得到此次抽樣的工作率是未知的，因此要用另一種方法計(jì)算法。計(jì)算法是根據(jù)已有公式進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算時(shí)首先要確定可靠度和精確度。可靠度就是指觀測結(jié)果的可信度，其含義是指子樣符合母體（總體）狀態(tài)的程度。工作抽樣可靠度一般都是預(yù)先給定，通?？煽慷榷?0%以上。精確度就是允許的誤差，工作抽樣的精確度分為絕對精度E和相對精度S。(3-1) (3-2)式中為

39、標(biāo)準(zhǔn)差，（P為觀測事項(xiàng)的發(fā)生率（開始為估計(jì)值）；n為抽樣觀測次數(shù)（即樣本數(shù)）。統(tǒng)計(jì)學(xué)證明，若P不是很?。?%以上），當(dāng)nP5時(shí)，則二項(xiàng)分布非常接近正太分布。對一般的工作抽樣來說，通常取絕度精度E為2%3%，相對精度S為5%10%。對于絕對精度依據(jù)經(jīng)驗(yàn)規(guī)定，按工作抽樣的目的不同可在表中查出允許的絕對精度值的大小。表3-6 不同抽樣目的的允許的絕對精度E目 的E調(diào)查停工，等待時(shí)間等管理上的問題±3.6%4.5%作業(yè)改善±2.4%3.5%決定工作地布置等寬放率±1.2%1.4%制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間±1.6%2.4%由于此次抽樣的目的主要是作業(yè)改善，由表可得到此次抽樣應(yīng)

40、該選擇的絕對精度E應(yīng)該在±2.4%3.5%之間。用計(jì)算法計(jì)算觀測次數(shù)n時(shí)，有公式（3-1）、公式（3-2）可推得：(3-3) (3-4)式中E為絕對精度；S為相對精度；P為觀測事件發(fā)生概率；n為需要觀測的次數(shù)。關(guān)于式中的P值有兩種求法，一是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)，先大致選定一個(gè)P值；另一種方法是可預(yù)先進(jìn)行100次左右的試觀測來求P。本次調(diào)研選用預(yù)先進(jìn)行120次的試觀測來求P。通過試觀測求得該觀測事項(xiàng)的發(fā)生率（作業(yè)率或空閑率），然后根據(jù)式（3-4）計(jì)算正式觀測次數(shù)。觀測車輪生產(chǎn)車間6人的作業(yè)狀態(tài)，試觀測一天，觀測20次，則一天得到了6×20=120個(gè)觀測數(shù)據(jù)，詳見表3-7，3-

41、8。表3-7 試觀測機(jī)器作業(yè)率分類作業(yè)空閑機(jī)器A164B155C713D812E164F1010（續(xù)）分類作業(yè)空閑合計(jì)7248作業(yè)率（%）60表3-8 試觀測操作者作業(yè)率分類作業(yè)空閑操作者a911b812c713d911e911f137合計(jì)5565作業(yè)率（%）45.8對操作者觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后有55次作業(yè)，65次空閑，則操作者的作業(yè)率為P=55/120=45.8%，當(dāng)可靠度（置信度）規(guī)定為90%，相對精度為±10%時(shí)，則由式（3-4）求得觀測次數(shù)為：對機(jī)器觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后有72次作業(yè)，48次空閑，則由式（3-4）求得觀測次數(shù)為：2 、確定抽樣觀測時(shí)間和一天觀測次數(shù)車輪生產(chǎn)線工作內(nèi)容

42、比較穩(wěn)定而均勻，日產(chǎn)量也很均衡，故可取較短觀測時(shí)間，確定為6天，共有6臺設(shè)備和6個(gè)人，由此計(jì)算得每天觀測次數(shù)為：一般地講觀測次數(shù)決定精度大小，為保證精度，觀測次數(shù)盡可能多。本次調(diào)研實(shí)際選取總觀測數(shù)為558次，每天觀測次數(shù)為93次。3.3向生產(chǎn)線操作人員說明調(diào)查目的為使工作抽樣取得成功，必須將抽樣的目的、意義與方法向被觀測對象講清楚，以便消除不必要的疑慮，并要求操作者按平時(shí)狀態(tài)工作，避免緊張或做作。因此，在對大連機(jī)車廠車輪生產(chǎn)線進(jìn)行實(shí)際觀測時(shí)，要預(yù)先和操作者溝通好。3.4寬放時(shí)間的觀測3.4.1 根據(jù)觀測條件確定觀測時(shí)間根據(jù)抽樣理論，觀測時(shí)刻應(yīng)該是隨機(jī)的，以免觀測結(jié)果產(chǎn)生誤差。隨機(jī)決定觀測時(shí)刻的

43、方法有很多，主要有三種方法。（1）采用隨機(jī)時(shí)刻作為觀測時(shí)間。a) 利用隨機(jī)數(shù)表決定觀測時(shí)刻。常用的隨機(jī)數(shù)表，通常是二位或是三位的，先隨機(jī)抽取序列號，選擇此序列號所對應(yīng)的時(shí)刻表。由于此次調(diào)研時(shí)間已經(jīng)由大連機(jī)車廠規(guī)定好，一般只給出上午的時(shí)間作為調(diào)研時(shí)間，而隨機(jī)時(shí)刻表給出的是全天得隨機(jī)時(shí)刻，若采用這種方法，有一半的時(shí)間是需要扣除的。b) 用卡片抽取觀察時(shí)刻。抽樣前準(zhǔn)備一套按一定時(shí)間間隔作成的卡片，間隔時(shí)間應(yīng)大于巡回一次所需時(shí)間?？ㄆ褂们皯?yīng)充分混合，根據(jù)要求確定巡回觀察次數(shù)，隨意從卡片中抽取相應(yīng)的張數(shù)，然后，將抽出的卡片按時(shí)間順序排列出來，便是一張隨機(jī)觀察的時(shí)刻表。（2）利用系統(tǒng)抽樣原理確定觀測時(shí)刻

44、。系統(tǒng)抽樣是依據(jù)一定的抽樣距離，從母體中抽取樣本，又稱等距抽樣。設(shè)每天工作時(shí)間為t分鐘要求抽樣觀測n次，則在每一個(gè)時(shí)段內(nèi)隨機(jī)選取一個(gè)觀測時(shí)間，以后每隔時(shí)間就觀測一次。這種方法除了每天第一次的觀測時(shí)刻是由隨機(jī)原理決定的，其余的觀測時(shí)刻隨機(jī)性不強(qiáng)。（3）利用分層隨機(jī)抽樣原理決定觀測時(shí)刻。分層抽樣原理是將總體分為若干層，再從若干層中隨機(jī)的抽取所需的樣本。例如某工作單位的時(shí)間安排如下：上午 8:008:30 30min 正式工作前的準(zhǔn)備 8:3011:45 195min 工作 11:4512:00 15min 收拾下午 1:001:15 15min 下午正式工作前的準(zhǔn)備 1:154:30 195min

45、 工作 4:305:00 30min 一天工作結(jié)束后進(jìn)行整理、整頓、清潔、清掃工作顯然各段工作性質(zhì)不同，所以應(yīng)按分層抽樣的原理來決定觀測的次數(shù)和隨機(jī)數(shù)來確定觀測時(shí)刻。假設(shè)每天需觀測的總次數(shù)n=150次，每天工作8小時(shí)。其觀測的次數(shù)如下：上午8:008:30 次中午11:4512:00 下午1:001:15 4:305:00 次上午與下午工作時(shí)間 次顯然，分層抽樣法更加的符合抽樣的隨機(jī)性，也會是結(jié)果更加的貼切實(shí)際，反應(yīng)真實(shí)情況。大連機(jī)車廠給予我們的觀測時(shí)間僅限于上午的工作時(shí)間。這樣我們恰好能在上午的正常工作時(shí)間做調(diào)研，免去了進(jìn)行分層這個(gè)步驟。綜合以上三種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合觀測條件的限制因素，最終

46、決定在正常的工作時(shí)間段采用用卡片抽取的隨機(jī)時(shí)刻作為觀測時(shí)刻來進(jìn)行采取調(diào)研數(shù)據(jù)。3.4.2 車輪生產(chǎn)線實(shí)地觀測在每天確定的觀測時(shí)刻里，按照既定的觀測時(shí)刻和觀測路徑，根據(jù)預(yù)定的抽樣項(xiàng)目對大連機(jī)車廠車輪生產(chǎn)線進(jìn)行現(xiàn)場觀測。觀測時(shí)要逐個(gè)觀測并將觀測結(jié)果準(zhǔn)確的記錄在設(shè)計(jì)的表格上。記錄時(shí)以剛看到的觀測對象的瞬時(shí)工作狀態(tài)為記錄標(biāo)準(zhǔn)，不能猶豫遲延，切忌用主觀的想象推斷來代替客觀發(fā)生的事實(shí)。3.5整理調(diào)研觀測數(shù)據(jù)，確定寬放率全部抽樣觀測結(jié)束后，將全部的觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、整理及分析，求得車輪生產(chǎn)線機(jī)器的開動率和操作者的寬放率。3.5.1綜合統(tǒng)計(jì)觀測數(shù)據(jù)調(diào)研結(jié)束后，將所有觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)，并核對各個(gè)時(shí)刻的記錄有

47、無差錯(cuò)，得出表3-9機(jī)器與操作者觀測細(xì)分綜合表。表3-9 機(jī)器與操作者觀測細(xì)分綜合表分類操作停工工作中沒人工作準(zhǔn)備閑呆搬運(yùn)等材料等檢查清掃洗手打電話喝水玩手機(jī)吃東西聊天作業(yè)小計(jì)操作率（%）機(jī)器A76177682B67266786C37563740D31623133E76177682F43504346操作者a31132871383942b32219792117133942c31206211061284751d304812173133e17334101143162830f4513121624163683.5.2 計(jì)算項(xiàng)目的發(fā)生率計(jì)算出每一個(gè)分類項(xiàng)目的發(fā)生次數(shù)并計(jì)算各個(gè)項(xiàng)目的發(fā)生率，即：某項(xiàng)目發(fā)生率

48、=（某項(xiàng)目的發(fā)生次數(shù)全部觀測次數(shù)）×100%通過綜合計(jì)算，得出表3-10機(jī)器的開動率和機(jī)器開動率和操作者作業(yè)率，和表3-11車輪生產(chǎn)線操作者寬放率。表3-10機(jī)器開動率和操作者作業(yè)率分類操作空閑合計(jì)操作率（%）機(jī)器A76179381.72B67269372.04C37569339.78D31629333.33E76179381.72F43509346.24合計(jì)33022855859.14操作者a39549341.94b39549341.94c47469350.54d31629333.33e28659330.11f63309367.74合計(jì)24731155844.27表3-11 車輪生

49、產(chǎn)線操作者寬放率分類寬放率（%）操作者a58.06b58.06c49.46d66.67e69.89f32.29第四章 車輪生產(chǎn)線寬放時(shí)間分析與改善4.1 生產(chǎn)線寬放時(shí)間分析大連機(jī)車廠車輪生產(chǎn)線的操作人員進(jìn)行操作的機(jī)器都是數(shù)控機(jī)床，因此工作強(qiáng)度不是很大，屬于一般機(jī)械廠的中等強(qiáng)度作業(yè)。由表3-1可知，對于一般機(jī)械廠的中等強(qiáng)度作業(yè)，操作者寬放率保持在1020%的范圍內(nèi)就可以了，而大連機(jī)車廠車輪生產(chǎn)線的操作者的寬放率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)范圍，也就是說操作者寬放時(shí)間太長，浪費(fèi)了大量的時(shí)間，也相當(dāng)于閑置了大量的勞動力。根據(jù)表3-10得出機(jī)器和操作者寬放率的直觀圖4-1、4-2。圖4-1 機(jī)器的開動率 圖4-2

50、操作者的操作率由圖4-1可以看出車輪生產(chǎn)線上的6臺機(jī)器的開動率有著明顯的差距，機(jī)器A、B、E基本上屬于正常的開動，而機(jī)器C、D、F的開動率比較低。在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，操作人員的工作狀態(tài)也是不盡相同的，通過圖4-2可以明顯的看出來。在調(diào)查期間，一些操作人員一直在忙工作的事情，而有些操作人員則顯得非?？臻e，經(jīng)常在做無關(guān)工作的事情或是無限制的休息。通過采用“5W1H”法從原因、對象、地點(diǎn)、時(shí)間、人員、方法等六個(gè)方面提出問題進(jìn)行分析，如圖4-5所示。要做這，是否有必要？有無其他更好的成就？要在此處做？有無其他更合適的地方？要此時(shí)做？有無其他更合適的時(shí)間？要此人做？有無其他更合適的人？要怎樣做？又無其他的

51、方法？要這樣做？有無其他更合適的方法？完成了什么？何處做？何時(shí)做？由誰做？如何做？為什么要這樣做？為什么圖4-5 “5W1H”技術(shù)分析經(jīng)過分析主要存在以下幾個(gè)方面問題：（1）生產(chǎn)計(jì)劃安排的不均衡。每道工序的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)均不一致，而且差距比較大，精車和鉆孔工序都屬于長時(shí)間連續(xù)作業(yè)，精加工一面是60min左右，精加工二面是90min左右，鉆工藝孔和注油孔工序都是30min左右，而磁粉探傷是10min左右，超聲波探傷是8s左右，所以對于一定的工件來說，工序磁粉探傷和超聲波探傷能在更短的時(shí)間內(nèi)完成，從而造成機(jī)器和操作者的閑置。（2）車輪生產(chǎn)流水線布局不合理。車輪加工工序中第1、2道工序與第3道工序距離太遠(yuǎn)

52、，且不在通道同一側(cè)，從而造成工件的流動距離增大，中轉(zhuǎn)時(shí)間增長，相互之間設(shè)備和操作者的等待時(shí)間增長，浪費(fèi)了人力物力和時(shí)間。（3）鉆注油孔工序的設(shè)備過于陳舊。鉆注油孔工序由操作人員手工操作，調(diào)整時(shí)間長，工作效率低。（4）車間內(nèi)的天吊操作十分不規(guī)范。在車間內(nèi)可以看到，天吊經(jīng)常倒開，安全系數(shù)很低，存在顯著的安全隱患。（5）操作員工工作紀(jì)律差。通過調(diào)研可以看到車間內(nèi)一些操作員工經(jīng)常在工作時(shí)間做一些與工作無關(guān)的事情，如聊天、玩手機(jī)等。4.2改善措施根據(jù)通過“5W1H”法的分析，下面就發(fā)現(xiàn)的一些問題提出以下改善措施，希望能夠給工廠作為參考。1、合理調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，均衡各道工序的生產(chǎn)任務(wù)。在安排生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，應(yīng)該考慮到每道工序的操作時(shí)間，確保每臺機(jī)器都能正常工作。2、優(yōu)化生產(chǎn)流水線設(shè)備布局。建議將第1、2道工序與第3道工序的設(shè)備布局安排緊湊一些，方便工件周轉(zhuǎn)，節(jié)省時(shí)間。3、建議將鉆注油孔工序的設(shè)備更換成數(shù)控機(jī)床。這樣就會使操作更加方便，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。4、嚴(yán)格制定