世界著名車展介紹

1、世界著名車展介紹一、巴黎車展-邂逅浪漫，隨心隨想巴黎車展，與德國(guó)法蘭克福車展、美國(guó)北美車展、瑞士日內(nèi)瓦車展以及日本東京車展一同被譽(yù)為當(dāng)今全球汽車業(yè)的五大國(guó)際車展。    1898年，法國(guó)汽車俱樂(lè)部的倡議下，全球第一個(gè)國(guó)際性的車展在巴黎杜樂(lè)麗花園舉行，大約14萬(wàn)名游客前來(lái)參觀，232輛汽車往返了巴黎與凡爾賽之間，汽車成為了公眾矚目的焦點(diǎn)。    作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時(shí)裝，總能給人爭(zhēng)奇斗艷的感覺(jué)。該展起源于1898年的國(guó)際汽車沙龍會(huì)，直至1976年每年一屆，此后每?jī)赡暌粚谩Ｔ诿磕甑?月底至10月初舉行。 1998年10月，巴黎

2、車展恰逢一百周年，歐洲車迷期待很久的巴黎“百年世紀(jì)車展”以“世紀(jì)名車大游行”方式，讓展車行駛在大街上供人觀賞。     法國(guó)的汽車設(shè)計(jì)一向以新穎獨(dú)特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的法國(guó)人，總是在追求最別具一格的車型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受，這些法國(guó)人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無(wú)遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。與此同時(shí)，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。 第一屆巴黎車展共有14萬(wàn)人參加。2000年，參展人數(shù)增長(zhǎng)了10倍，達(dá)到了140萬(wàn)人，其中包括來(lái)自81個(gè)國(guó)家的8500名記者。2002年法國(guó)巴黎國(guó)際車展持續(xù)16天

3、，迎來(lái)世界5000多名記者和125萬(wàn)觀眾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，巴黎車展直接收入約85億法郎，實(shí)現(xiàn)交易額1500億法郎。最初，汽車展扮演了普及汽車知識(shí)和推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展的角色。汽車也從一開(kāi)始僅是少數(shù)人的奢侈品變?yōu)楸淮蟊娝邮芙煌üぞ摺，F(xiàn)在的汽車展主要起到了兩方面的作用，它不僅僅是一個(gè)人們可以參觀全世界車型的盛會(huì)，也是整個(gè)汽車行業(yè)專家的集會(huì)場(chǎng)所。二、法蘭克福車展-規(guī)模最大車展了解世界最大車展法蘭克福車展，先要了解法蘭克福這座城市。法蘭克福車展成為世界最大車展并非偶然。其所在的法蘭克福市不僅是德國(guó)金融中心，同時(shí)它又是一個(gè)具有800年歷史傳統(tǒng)的著名的博覽會(huì)城市。每年要舉辦包括法蘭克福車展在內(nèi)的約15次大型國(guó)際博覽

4、會(huì)，參加博覽會(huì)的人數(shù)年均超過(guò)100萬(wàn)，博覽會(huì)已成為人們了解世界，世界了解德國(guó)的一個(gè)重要窗口。    世界最大車展法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年。盡管當(dāng)時(shí)只有八輛汽車參展。    在1911年之前，類似的展會(huì)每年都會(huì)舉辦一次。就這樣子，IAA開(kāi)始打出名號(hào)，并漸漸演變成德國(guó)汽車界的一大盛事，同時(shí)也開(kāi)始為世界汽車廠商所關(guān)注。然而在第一次世界大戰(zhàn)開(kāi)打之后，IAA不得不停止舉辦，直到1921年才再度于柏林舉辦，與會(huì)共有67家車展，展出一百多輛車子，以當(dāng)時(shí)的規(guī)模來(lái)說(shuō)，已是空前絕后。    1939年IA

5、A在二次世界大戰(zhàn)開(kāi)戰(zhàn)前最后一次舉辦車展，第二十九屆展覽吸引了825,000參觀人次，同時(shí)，新的Volkswagen也在這一次展覽中首度亮相，那一輛車就是在世界車壇占有重要地位的Beetle金龜車。    1951年法蘭克福車展移到法蘭克福舉辦。4月，法蘭克福車展總共吸引了570,000人前來(lái)觀賞。相較之后同年9月在柏林舉辦的第三十五屆IAA車展，只吸引了290,000人。兩相比較堅(jiān)定了法蘭克福車展延續(xù)下去的決心。這也得益于在美因河畔的法蘭克福，黑森州最大城市，貴為德國(guó)最大航空站、鐵路樞紐。    之后，法蘭克福車展每?jī)赡昱e辦一次，一般

6、在九月中旬開(kāi)展，展出的車輛主要有轎車、跑車、商務(wù)車、特種車、改裝車及汽車零部件，甚至老爺車等。法蘭克福車展堪稱世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會(huì)”的美譽(yù)。    看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家?guī)Э凇⑷松饺撕?，而且消費(fèi)心理非常成熟，汽車知識(shí)了解得很全面。法蘭克福車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是科技狀態(tài)的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量，甚至是DIY維修問(wèn)題、售后市場(chǎng)產(chǎn)品，理性實(shí)用的成分居多。    法蘭克福車展的展商們很會(huì)節(jié)省設(shè)備市場(chǎng)費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用。因?yàn)榉ㄌm克福車展運(yùn)用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因?yàn)橐褂么笮突?dòng)

7、媒體演示、模擬駕駛、親身體驗(yàn)等。    要知道，德國(guó)是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是奔馳公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機(jī)會(huì)三、日內(nèi)瓦車展-汽車“群英會(huì)”一年一度的日內(nèi)瓦車展起始于1905年，日內(nèi)瓦車展26年起由非正式協(xié)會(huì)主辦，47年協(xié)會(huì)改組為國(guó)際車展基金會(huì)，82年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會(huì)主辦。相比世界其他車展而言，日內(nèi)瓦車展是最受傳媒關(guān)注的。日內(nèi)瓦車展起源于1905年，1926年起由非正式的協(xié)會(huì)主辦，1947年協(xié)會(huì)改組為國(guó)際車展基金會(huì)，1982年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會(huì)主辦。相比世界其他車展而言，日內(nèi)瓦車

8、展是最受傳媒關(guān)注的，并且被業(yè)內(nèi)人士看作是最佳的行業(yè)聚會(huì)場(chǎng)所。今年將是第74屆日內(nèi)瓦車展，作為世界五大車展之一的日內(nèi)瓦車展以其悠久的歷史和眾多首次推出的概念車和新車型而聞名，屆時(shí)日內(nèi)瓦將成為來(lái)自歐洲和世界的汽車制造商、汽車設(shè)計(jì)大師們展現(xiàn)實(shí)力的舞臺(tái)。每年，日內(nèi)瓦車展都向世人展示全球汽車世界的最新革新成果，而這種態(tài)度正是吸引人們關(guān)注的關(guān)鍵所在。每年日內(nèi)瓦會(huì)有來(lái)自100多個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)的近百萬(wàn)名參展者，其中更包括了4000名來(lái)自80多個(gè)國(guó)家的新聞?dòng)浾摺?#160;四、東京車展-日系車主場(chǎng)日本東京車展介紹中，最不可忽略的就是東京車展數(shù)世界五大車展之一。雖然日本東京車展在五大國(guó)際車展中排行最小輩，但是日

9、本東京車展在亞洲可謂領(lǐng)軍人物，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”。 看完了剛才一段對(duì)日本東京車展介紹，想必看官對(duì)日本東京車展的地位有深刻的認(rèn)識(shí)了吧。事實(shí)上，亞洲人、歐洲人等在知道剛才一段對(duì)日本東京車展介紹后，都會(huì)翹起大拇指，因?yàn)槿毡緰|京車展貴為世界最頂級(jí)車展，把一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家辦的車展都比了下去，這是亞洲的光榮，也是亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提升和國(guó)際地位提高的直接體現(xiàn)之一。    下面我們通過(guò)對(duì)日本東京車展介紹，能有更詳盡的了解。日本東京車展創(chuàng)辦于上世紀(jì)五十年代，始于1954年。日本東京車展介紹地點(diǎn)在與東京近鄰的千葉縣的幕張會(huì)展中心舉辦，日本東京車展介紹時(shí)間為每年的10月底。

10、60;   日本東京車展單數(shù)年為轎車展，雙數(shù)年為商用車展。日本東京車展介紹特色是由千姿百態(tài)的小型汽車唱主角，這也是與其他國(guó)際著名車展相比最鮮明的特征。日本東京車展介紹另一大特色是往往跟隨潮流走向。比如科技、能源、環(huán)保甚至高科技的電子產(chǎn)品等都是日本東京車展的“高光”內(nèi)容。    不過(guò)，下面的一組日本東京車展介紹數(shù)據(jù)或許會(huì)讓我們看到中國(guó)車展的趕超勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，日本東京車展介紹的入場(chǎng)人數(shù)自1991年達(dá)到201.85萬(wàn)的峰值后就不斷下滑。2007年第40屆日本東京車展介紹的入場(chǎng)人數(shù)為142.58萬(wàn)。亞洲汽車市場(chǎng)的中心正逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移。 &#

11、160;  從人口學(xué)角度看，日本正在經(jīng)受總?cè)丝诳s減和城市移民劇增的雙重打擊。在城市，昂貴的停車費(fèi)、擁擠的交通都會(huì)讓買(mǎi)車成為一種麻煩。不過(guò)即使現(xiàn)在日本東京車展介紹規(guī)模正逐漸縮小，但是我們不能否認(rèn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的客觀存在，更何況中國(guó)車展的“技術(shù)含量”暫時(shí)還不比日本東京車展。因此，我們只是希望本篇日本東京車展介紹能夠喚起中國(guó)汽車人士和民眾的信心和動(dòng)力。至少人們?cè)谶M(jìn)行日本東京車展介紹時(shí)，已經(jīng)會(huì)很自然地拿上海車展、北京車展或廣州車展去比較了。這本身就說(shuō)明中國(guó)汽車發(fā)展正逐步逼近日本。同時(shí)，筆者也希望通過(guò)本篇對(duì)日本東京車展介紹，能夠幫助你更好地了解其日本的社會(huì)和文化。 五、北美車展-一場(chǎng)盛大的派對(duì)北美車

12、展已有近百年的歷史。按照慣例，北美車展每年1月份在美國(guó)底特律科博展覽中心舉辦。獨(dú)具特色的音樂(lè)和美酒為北美車展增彩，使得北美車展更似一場(chǎng)盛大的派對(duì)。    如果說(shuō)美國(guó)是個(gè)輪子上的國(guó)家，那么底特律就是給美國(guó)裝上輪子的城市。北美車展的舉辦地底特律可是美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)三大巨頭福特、通用、克萊斯勒誕生的地方，直到今天，它的汽車日生產(chǎn)量仍然雄踞世界第一，因此底特律也被冠以“汽車城”的稱號(hào)。在這里舉行的北美國(guó)際車展之所以能夠成為世人矚目的國(guó)際汽車盛會(huì)，與這里積淀了一個(gè)世紀(jì)的汽車文化是分不開(kāi)的。據(jù)歷史記載，這里曾經(jīng)是印第安人交易皮毛和木材的市場(chǎng)；150年前隨著美國(guó)國(guó)內(nèi)交通環(huán)境的改善；

13、這座小城鎮(zhèn)商業(yè)漸漸開(kāi)始興盛；1899年福特在這里蓋起了第一座汽車工廠；一個(gè)多世紀(jì)以后，底特律成為了聞名世界的汽車城。    北美車展的前身是創(chuàng)始于1907年的底特律車展，雖然汽車產(chǎn)業(yè)不比今日，當(dāng)時(shí)仍有17家參展車商出現(xiàn)在首屆底特律車展，當(dāng)時(shí)會(huì)場(chǎng)設(shè)在貝樂(lè)斯啤酒花園。接著受到二次大戰(zhàn)波及，底特律車展在1941至1953年間停辦。    歷經(jīng)二戰(zhàn)的蕭條期后，戰(zhàn)后美國(guó)逐漸興盛的購(gòu)車需求，讓北美車展的前身底特律車展在汽車產(chǎn)業(yè)的地位日益重要與穩(wěn)固，并在1950年代取得突破性發(fā)展，成功吸引重要車廠陸續(xù)加入車展，當(dāng)時(shí)，除了美系Ford、Chrysle

14、r與GM三大汽車巨頭外，尚有包含歐洲Volvo、Isetta、Mercedes-Benz、Jaguar與Porsche等重要品牌。這為日后的北美車展打下了基礎(chǔ)。1957年，歐洲車廠終于遠(yuǎn)渡重洋而來(lái)，首次出現(xiàn)了沃爾沃、奔馳、保時(shí)捷的身影，獲得了美國(guó)民眾的高度重視，底特律車展的“王旗”正式樹(shù)起。從1965年起，展覽移師Cobo會(huì)議展覽中心。這是北美車展誕生的前奏。    1989年底特律車展正式改名為北美車展，Toyota與Nissan更選在首屆北美車展，宣布Lexus與Infiniti豪華品牌的誕生，讓北美車展更加奠定國(guó)際性車展的堅(jiān)固地位。與此同時(shí)，選擇積極投入北美

15、市場(chǎng)的Isuzu、Honda、Mitsubishi等日系品牌與Hyundai韓系品牌，也讓北美車展的豐富度日益提高。北美車展每年總能出現(xiàn)四五十輛新車。    近年來(lái)，概念車在北美車展上所占的比例越來(lái)越高。概念車一直是車展特別是北美車展的亮點(diǎn)，概念車這些年來(lái)正向著務(wù)實(shí)的方向轉(zhuǎn)變，從中尤其可以看出各家車廠對(duì)于未來(lái)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。每年都有40多家汽車廠商、700多輛新款概念車和量產(chǎn)車參加展覽，是全球汽車工業(yè)的一個(gè)重要展示窗口。一系列清潔、環(huán)保型的概念車和量產(chǎn)新車，表明綠色、環(huán)保也已經(jīng)成為國(guó)際車壇乃至北美車展無(wú)法轉(zhuǎn)移的主題。    觀眾被吸引到北

16、美車展的原因，除了對(duì)汽車有興趣外，還因?yàn)楸泵儡囌罐k得像節(jié)假日集會(huì)，吃喝玩樂(lè)加音樂(lè)燈光，熱鬧非凡。據(jù)估計(jì)，近年來(lái)，北美車展每年為底特律帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，平均在4.2億美元以上。    從1995年起，來(lái)自美國(guó)和加拿大的約50位專業(yè)汽車記者組成獨(dú)立評(píng)審團(tuán)，每年一次評(píng)選并頒發(fā)北美年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)，包括北美年度轎車獎(jiǎng)和卡車獎(jiǎng)。他們從設(shè)計(jì)、安全、操作、創(chuàng)意、駕駛舒適度和性價(jià)比等方面對(duì)汽車進(jìn)行評(píng)估。年度轎車獎(jiǎng)和卡車獎(jiǎng)均在北美國(guó)際汽車展的媒體參觀日首日公布。這已成為北美車展的一大特色。從1900年的第一屆世界汽車博覽會(huì)發(fā)展為今日的北美車展，底特律見(jiàn)證了美國(guó)汽車業(yè)的風(fēng)風(fēng)雨雨。北美車展

17、歷經(jīng)百余年發(fā)展，堪稱世界上歷史最長(zhǎng)的車展之一。北美車展“NAIAS”也名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。北美車展也從最初的地區(qū)性車展，演變?yōu)檎故臼澜缙嚬I(yè)發(fā)展水平和潮流的重要窗口。六、上海車展上海國(guó)際汽車車展覽會(huì)創(chuàng)辦于1985年，是中國(guó)最早的專業(yè)國(guó)際汽車展覽會(huì)；每?jī)赡辏陠螖?shù)年舉辦，目前已經(jīng)成功舉辦了十四屆。是亞洲最大規(guī)模的車展。    2004年6月，上海國(guó)際汽車展順利通過(guò)了國(guó)際博覽聯(lián)盟（UFI）的認(rèn)證，成為中國(guó)第一個(gè)被UFI認(rèn)可的汽車展。伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)20多年的積累，上海國(guó)際汽車展已成長(zhǎng)為中國(guó)最權(quán)威、國(guó)際上最具影響力的汽車大展之一。從2003年起，除上

18、海貿(mào)促會(huì)外，車展主辦單位增加了權(quán)威性行業(yè)組織和擁有舉辦國(guó)家級(jí)大型汽車展經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)，三家主辦單位精誠(chéng)合作，為上海車展從區(qū)域性車展發(fā)展成為全國(guó)性乃至國(guó)際汽車大展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，確立了上海車展的地位和權(quán)威性。    第十一屆上海國(guó)際車展于2005年4月22日至28日在新國(guó)際博覽中心舉行。展出面積12萬(wàn)平方米，來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)1036家廠商踴躍參展，其中國(guó)際汽車巨頭6+3和中國(guó)主流汽車廠均大規(guī)模參展。35個(gè)國(guó)家和地區(qū)1020家媒體5380名記者參與了車展的報(bào)道。113個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 391,593人次的觀眾見(jiàn)證了車展的成功與輝

19、煌。    從1985年首屆上海車展以73家參展商、1.5萬(wàn)平方米展臺(tái)面積起家，到1990年首屆北京車展觀眾即突破10萬(wàn)；從1985年原裝進(jìn)口桑塔納作為展會(huì)主推車型，到2004年凱迪拉克Sixteen概念車亮相國(guó)展，北京車展與上海車展的你追我趕共同見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)以年產(chǎn)超越500萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)向世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)進(jìn)發(fā)的時(shí)候，北京車展與上海車展也在為爭(zhēng)奪中國(guó)第一張國(guó)際A級(jí)車展的名片展開(kāi)了一場(chǎng)不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)斗。    在數(shù)字的增長(zhǎng)之外，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)與普及率的提高正在改變著京滬車展的內(nèi)涵。從上世紀(jì)90年代初，上海

20、觀眾為獲得一把免費(fèi)贈(zèng)送的紙扇排起長(zhǎng)隊(duì)，到世紀(jì)之交懷有購(gòu)車沖動(dòng)的北京市民滿頭大汗在各個(gè)展臺(tái)收集車型資料；從2004年北京車展中靚麗的車模與文藝演出成為最大亮點(diǎn)，到2005年上海車展中外品牌概念車周圍的人頭攢動(dòng)，京滬車展在十幾年間經(jīng)歷了廟會(huì)展銷會(huì)文化盛典專業(yè)展會(huì)的變化過(guò)程；國(guó)際車展不但成為京滬等大都市白領(lǐng)生活不可缺少的組成元素，更成為加快汽車文化普及，是中國(guó)步入汽車社會(huì)的推進(jìn)劑。    2009年第十三屆上海國(guó)際車展將于4月20日正式拉開(kāi)帷幕。與往年一樣，世界級(jí)的2009上海車展地址定在了上海新國(guó)際2009上海車展博覽中心。本屆車展是在“金融風(fēng)暴”席卷全球的大背景下舉辦的。也正因?yàn)槿绱?，本屆上海車展將變得更加?wù)實(shí)。從目前得到的信息來(lái)看，很多跨國(guó)車企都縮小了參展規(guī)模，菲亞特、大發(fā)等車企甚至取消了參展計(jì)劃。與跨國(guó)企業(yè)的低調(diào)相反的是，中國(guó)本土車企均高調(diào)出征上海車展，它們帶來(lái)的新車將成為本屆車展的重大亮點(diǎn)，這其中即將入市的一汽奔騰B50將有望成為萬(wàn)人矚目的焦點(diǎn)。七、北京車展北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（Auto China）創(chuàng)辦于1990年，每?jī)赡暌粚茫诒本┲袊?guó)國(guó)際展覽中心和全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館舉行，北京國(guó)際汽車展覽會(huì)是在國(guó)際汽車展覽會(huì)中著名的品牌展會(huì)之一。北京國(guó)際至今