熱門 土木工程考試試題 最新

1、熱門 土木工程考試試題 最新。土木試題1，土木工程包含(ABCD)A,工程建設(shè)的對象B,工程利用的材料設(shè)備C,工程中進(jìn)行的勘測設(shè)計(jì)D,工程施工2，土木工程包含(AC)A,房屋建筑工程B,機(jī)械工程C,鐵路工程D,通訊工程3，古埃及金字塔屬于(A)A,磚石構(gòu)造B,鋼構(gòu)造C,砌體構(gòu)造D,鋼筋混凝土構(gòu)造4，中國的北京故宮屬于(C)A,鋼構(gòu)造B,磚石構(gòu)造C,木構(gòu)造D,鋼筋混凝土構(gòu)造5，趙州橋?yàn)閱慰讏A弧弓形石拱橋，其拱肩上有4個(gè)小拱，作用是(ABD)A,增強(qiáng)建設(shè)效果B,減輕自重C,承重D,排泄洪水6，以下著作中不屬于土木工程著作的是(B)A,考工記B,史記C,營造法式D,論建筑7，1825年，法國的納維建

2、立的土木工程構(gòu)造設(shè)計(jì)辦法是(A)A,允許應(yīng)力法B,極限應(yīng)力法C,最大強(qiáng)度設(shè)計(jì)法D,基于概率的極限狀況設(shè)計(jì)法8，法國的艾菲爾鐵塔屬于(C)A,鋼筋混凝土構(gòu)造B,木構(gòu)造C,鋼構(gòu)造D,磚石構(gòu)造9，美國金門大橋是世界上第壹座單跨超過仟米的大橋，它屬于(D)A,立交橋B,石拱橋C,斜拉橋D,懸索橋10，現(xiàn)代土木工程較古代和近代而言，具有以下那些新特色(ABCD)A,功能要求多樣化B,都市建設(shè)立體化C,交通工程快速化D,工程設(shè)施巨型化11，當(dāng)前世界最高的大廈在(D)A,美國B,英國C,中國D,馬來西亞12，世界上跨度最大的懸索橋是(A)A,日本明石海峽大橋B,美國金門大橋C,丹麥達(dá)貝爾特東橋D,英國恒伯爾

3、橋13，上海楊浦大橋?qū)儆?C)A,懸索橋B,鋼拱橋C,斜拉橋D,石拱橋14，當(dāng)前世界上最長的山區(qū)隧道是(A)A,挪威的山嶺隧道B,瑞士的圣哥隧道C,日本的青函海底隧道D,中國的大瑤山隧道15，上海東方明珠電視塔屬于(D)A,高層建筑B,大跨建筑C,水利工程建筑D,高聳構(gòu)造建筑16，當(dāng)前世界最高的重力壩是(C)A,俄國的薩楊蘇申克壩B,中國的烏江渡壩C,瑞士的大狄克桑壩D,俄國的英古里壩17，"拾伍"期間，我國將以"伍縱、柒橫"為骨干建成全國公路網(wǎng)，下列線路屬于"伍縱"的是(ACD)A,北京-福州B,上海-成都C,北京-珠海D,同江-叁

4、亞18，下列線路屬于"柒橫"的是(AC)A,丹東-拉薩B,上海-蘭州C,青島-銀川D,北京-西安19，解決沙漠中水的問題，可能的假想是(ACD)A,尋找地下水B,人工降雨C,海水淡化D,利用南極冰山20，土木工程全面引入信息和智能化技術(shù)大致表現(xiàn)在(ABCD)A,信息化施工B,智能化建筑C,智能化交通D,工程剖析仿真體系貳、是非斷定題1，土木工程的英譯為"MilitaryEngineering"。(F)2，現(xiàn)代意義上土木工程的"土"和古代哲學(xué)里"金木水火土"中的"土"含義相同。(F)3，土木工程的

5、發(fā)展大致經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代叁個(gè)階段。(R)4，索非亞大教堂為木構(gòu)造建筑。(F)5，中國古長城屬于磚石構(gòu)造。(R)6，牛頓首次發(fā)表了"對于兩門新科學(xué)的對話"，首次用公式表達(dá)了梁的設(shè)計(jì)理論。(F)7，錢塘江大橋是公路鐵路兩用的貳層鋼構(gòu)造橋梁。(R)8，中國上海的金茂大廈高420.5m,是世界最高的建筑。(F)9，我國現(xiàn)在已有投入使用的磁懸浮高速鐵道體系。(F)10，當(dāng)前跨度最大的斜拉橋?yàn)榉▏闹Z曼底橋。(R)11，日本的青函海底隧道是當(dāng)前世界上最長的跨海峽隧道。(R)12，中國現(xiàn)今最高的高層建筑是上海的金茂大廈。(R)13，我國長江叁峽的建設(shè)屬于隧道工程項(xiàng)目。(F)14，加

6、拿大多倫多電視塔是當(dāng)今世界上最高的高聳構(gòu)造。(R)15，世界上第壹條地下鐵道是在美國建成的。(F)16，土木工程力學(xué)剖析的基礎(chǔ)是牛頓力學(xué)叁大定律。(R)17，世界上第壹條鐵路建于英國。(R)18，廣西邕江大橋?yàn)殇摻罨炷两M合拱構(gòu)造。(R)19，北京工人體育館為鋼構(gòu)造穹球頂。(F)20，在混凝土中參加微型纖維的重要目的是減輕其自重。(F)第壹章答案第壹章答案壹、1，ABCD2，AC3，A4，C5，ABD6，B7，A8，C9，D10，ABCD11，D12，A13，C14，A15，D16，C17，ACD18，AC19，ACD20，ABCD貳、1，×,CivilEngineering2，&#

7、215;,古代含義廣3，4，×,磚石構(gòu)造5，6，×,伽利略7，8，×,世界第貳9，×,只是假想，需要引進(jìn)10，11，12，13，×,水利建設(shè)項(xiàng)目14，15，×,英國16，17，18，19，×,懸索屋蓋20，×,提高其韌性壹、不定項(xiàng)選擇題1，磚、瓦、砂、石、灰屬于(A)A,地方材料B,構(gòu)造材料C,功能材料D,工程材料2，磚主可用于以下那些構(gòu)造中(ABC)A,墻體B,地基C,柱D,梁3，部分都市建筑物中已制止使用的磚是(A)A,粘土磚B,頁巖磚C,粉煤灰磚D,爐渣磚4，日本研制的EER非燒結(jié)粘土磚的重要原料包含(BCD

8、)A,石灰B,土壤C,水泥D,EER混雜液5，評價(jià)瓦的等級有(ABD)A,優(yōu)等B,壹等C,貳等D,合格6，砂重要用于制備以下什么材料(BC)A,磚B,混凝土C,砂漿D,瓦7，磚砌體中使用的砂粒直徑應(yīng)小于(C)A,1.5mmB,2mmC,2.5mmD,3mm8，毛石可用于(ABCD)A,基礎(chǔ)B,堤壩C,當(dāng)土墻D,混凝土9，料石按表面平整度的分類中包含有(ABC)A,毛料石B,粗料石C,細(xì)料石D,精料石10，色石渣可由以下什么石材加工而成(ABCD)A,大理石B,白云石C,方解石D,花崗巖11，卵石的粒徑大于(B)A,4mmB,5mmC,6mmD,7mm12，無機(jī)膠凝材料根據(jù)硬化條件分類包含(AC

9、)A,氣硬性B,液硬性C,水硬性D,空硬性13，建筑石膏具有良好的(ACD)A,防火性能B,耐水性能C,隔熱性能D,吸音性能14，石灰石的重要成分是(C)A,石灰B,生石灰C,碳酸鈣D,碳酸氫鈣15，在我國有數(shù)仟年利用歷史的石灰土的組成是(A)A,石灰+粘土B,石灰+砂石C,石灰+粘土+砂石D,石灰+粘土+水泥16，鋼筋按抗拉強(qiáng)度可分為(A)個(gè)等級A,4B,5C,6D,717，影響木材強(qiáng)度的重要因素有(ABD)A,含水率B,溫度C,尺寸D,缺陷18，工程中利用最廣的水泥是(A)A,硅酸鹽水泥B,鋁酸鹽水泥C,硫酸鹽水泥D,磷酸鹽水泥19，從水泥漿體形成水泥石所經(jīng)歷的過程是(B)A,初凝、什么牌

10、子的粉底液好終凝B,凝聚、硬化C,初凝、硬化D,初凝、凝聚20，與普通混凝土相比，纖維增強(qiáng)混凝土提高了(ACD)性能A,抗拉B,抗壓C,抗裂D,抗振21，可用于制作砂漿的膠凝材料是(ABCD)A,石灰B,水泥C,瀝青D,石膏22，在土木工程中可用作防水材料的是(AD)A,瀝青B,玻璃C,陶瓷D,塑料23，以下材料中同時(shí)具有絕熱和吸聲功能的是(AC)A,軟木板B,石棉C,泡沫塑料D,叁夾板24，裝潢效果的構(gòu)成要素是(ABD)A,質(zhì)感B,線條C,圖案D,顏色25，泰柏板屬于(C)A,軟木板B,叁夾板C,鋼絲網(wǎng)水泥類夾芯板D,彩鋼夾芯板26，屬于綠色建材基礎(chǔ)特點(diǎn)的有(BCD)A,盡量使用自然資源B,

11、采用低能耗、無污染的生產(chǎn)技術(shù)C,不侵害人體健康D,可循環(huán)和回歸使用貳、是非斷定題1，材料按功能課分為金屬材料和非金屬材料。(F)2，非燒結(jié)粘土磚是利用不適合種田的山泥、好用的粉底液廢土、砂等，參加少量水泥或石灰做固結(jié)劑及大量外加劑和適量水混雜攪拌壓抑而成。(F)3，了解材料在土木工程中的作用應(yīng)通過其對工程質(zhì)量、工程造價(jià)、工程技術(shù)提高等的影響來熟悉。(R)4，山砂與水泥的粘結(jié)作用強(qiáng)于河砂和海砂。(R)5，飾面石材按巖石種類分重要包含大理石和白云石兩大類。(F)6，俗稱"小捌厘"的色石渣均勻粒徑約為4mm。(R)7，混凝土組成材料中，砂稱為細(xì)骨料，石子稱為粗骨料。(R)8，凡能

12、在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成牢固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有壹定機(jī)械強(qiáng)度的物資，統(tǒng)稱為膠凝材料。(R)9，僅能在水中硬化的無機(jī)膠凝材料稱為水硬性膠凝材料。(F)10，我國的天然石膏儲量居世界之首。(R)11，在水泥砂漿中摻入石灰石可提高其可塑性。(R)12，土木工程中使用的鋼材大多為高碳鋼和低合金構(gòu)造鋼。(F)13，土木工程中的鋼材分兩大類:型材和線材。(R)14，需要在水泥命名中標(biāo)明的伍項(xiàng)技術(shù)特性分辨是:快硬性、水化熱、抗硫酸鹽性、膨脹性、耐高溫性。(R)15，快硬硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不早于45分鐘，終凝時(shí)間不遲于4小時(shí)。(F)16，混凝土具有強(qiáng)度高、耐久性好、價(jià)錢低等特色。(F)17

13、，砂漿和混凝土的重要差別在于砂漿不含粗骨料。(R)18，性能介于陶質(zhì)材料和瓷質(zhì)材料之間的陶瓷材料稱為*質(zhì)材料。(R)19，0訊?種頻率(125Hz,250Hz,500Hz,1000Hz,2000Hz,4000Hz)的平均吸聲系數(shù)大于0.2的材料稱為吸聲材料。(R)20，彩鋼夾芯板材重要以泡沫塑料或構(gòu)造巖棉為芯材。(R)21，"綠色材料"的概念首次于1988年第壹屆國際材料科學(xué)研討會上提出。(R)22，"綠色建材"也稱"生態(tài)建材"。(R)23，砂漿不但可用于砌筑，還可用于抹面。(R)24，普通混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬

14、化而成的壹種石材。(R)25，輕骨料混凝土的表觀密度不大于2950kg/m3。(F)第貳章答案壹、1，A2，ABC3，A4，BCD5，ABD6，BC7，C8，ABCD9，ABC10，ABCD11，B12，AC13，ACD14，C15，A16，A17，ABD18，A19，B20，ACD21，ABCD22，AD23，AC24，ABD25，C26，BCD貳、粉底液哪個(gè)牌子好1，×,構(gòu)造材料和功能材料2，×,微量外加劑3，4，5，×,大理石和花崗巖6，7，8，9，×,既能在空氣又能在水中硬化10，11，12，×,低碳鋼和低合金構(gòu)造鋼13，14，15，&

15、#215;,10小時(shí)16，×,抗拉強(qiáng)度高17，18，19，20，21，22，23，24，25，×,1950kg/m3壹、不定項(xiàng)選擇題1，工程地質(zhì)勘查的目的重要有(ABD)A,查明工程地質(zhì)條件B,剖析存在的地質(zhì)問題C,尋找合適的施工地區(qū)D,對建筑地區(qū)做出地質(zhì)評價(jià)2，工程地質(zhì)勘查的步驟包含(ABD)A,可行性勘查B,初步勘查C,深入勘查D,具體勘查3，屬于工程地質(zhì)測繪辦法的是(AC)A,像片成圖法B,航空攝影法C,實(shí)地測繪法D,遠(yuǎn)感成像法4，(ABD)A,坑、槽探B,鉆探C,遠(yuǎn)感勘察D,地球物理勘察5，在建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ7-89)中20層以上高層建筑的安全等級定為(

16、B)A,特級B,壹級C,貳級D,叁級6，巖土工程勘察規(guī)范(GB-94)中將藝術(shù)建筑的安全等級定為(C)A,特級B,壹級C,貳級D,叁級7，根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范(GB-94)，工程安全等級為叁級、場地等級為貳級、地基等級為壹級時(shí)，巖土工程勘察等級應(yīng)為(C)A,特級B,壹級C,貳級D,叁級8，高層建筑在巖土工程勘察報(bào)告中需要對以下什么問題進(jìn)行剖析評價(jià)(ACD)A,地基承載力B,地層構(gòu)造C,環(huán)境問題D,抗震設(shè)計(jì)9，以下選項(xiàng)中不屬于公路工程地質(zhì)勘察重要內(nèi)容的是(A)A,地基承載力B,路線勘察C,橋渡勘察D,隧道勘察10，公路線路必須繞逼的不良地質(zhì)地段是(C)A,暗河區(qū)B,滑坡地段C,深層沼澤D,凍脹地

17、段11，隧道工程地質(zhì)勘察的具體勘察階段的重要工作有(ABD)A,核對初勘地質(zhì)材料B,勘察初勘未查明的地質(zhì)問題C,確定隧道最佳路線D,對初勘提出的重大地質(zhì)問題做過細(xì)調(diào)查12，淺基礎(chǔ)按基礎(chǔ)剛度的不壹樣可分為(AC)A,剛性基礎(chǔ)B,柔性基礎(chǔ)C,擴(kuò)大基礎(chǔ)D,拓展基礎(chǔ)13，有利于避免地基不均勻沉降的建筑構(gòu)造特色是(ABCD)A,平面簡略B,立面高差小C,長高比小D,自重輕14，剛性基礎(chǔ)常用的建筑材料有(ACD)A,混凝土B,粗石料C,鋼筋混凝土D,磚15，在墻下基礎(chǔ)中參加肋梁是為了提高基礎(chǔ)的(AB)A,整體性B,縱向抗彎才干C,橫向抗剪才干D,抗拉才干16，我國浙江余姚河姆渡村文化遺址中的木樁構(gòu)造距今約

18、有(D)年的歷史A,B,C,7000D,600017，樁按施工辦法可分為哪兩類(CD)A,端承樁B,摩擦樁C,預(yù)制樁D,澆注樁18，下列建筑中用到沉井基礎(chǔ)的有(BCD)A,上海楊浦大橋B,南京長江大橋C,天津永和斜拉橋D,美國STOLOUIS大橋19，沉井基礎(chǔ)的缺陷包含(AB)A,施工期長B,施工較困難C,穩(wěn)固性差D,埋置深度不易太大20，下列選項(xiàng)屬于深基礎(chǔ)的有(ABCD)A,樁基礎(chǔ)B,沉井基礎(chǔ)C,墩基礎(chǔ)D,地下持續(xù)墻21，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我國古代曾使用過的地基處置辦法有(AB)A,夯實(shí)法B,預(yù)壓法C,攪拌法D,振沖法22，通過地基處置可改變軟弱地基的(ABCD)A,剪切特性B,緊縮特性C,透水特性D

19、,動力特性23，下列選項(xiàng)中屬于特殊土地基的有(BCD)A,淤泥質(zhì)土地基B,濕陷性土地基C,膨脹土地基D,凍土地基24，地基處置的振沖法中用到的下列機(jī)械是(B)A,強(qiáng)夯起重機(jī)B,潛水電機(jī)C,真空泵D,空氣緊縮機(jī)25，可形成地下持續(xù)墻的地基處置辦法(C)A,振沖法B,換填法C,深層攪拌法D,高壓噴射注漿法貳、是非斷定題1，將上部載荷傳遞給地基、連接上部構(gòu)造與地基的下部構(gòu)造稱為基礎(chǔ)。(R)2，工程地質(zhì)測繪的目的是為了查明場地及其鄰近地段的地貌、地質(zhì)條件，并結(jié)合其他勘察材料對場地或建筑地段的穩(wěn)固性和合適性做出評價(jià)，并為設(shè)計(jì)計(jì)劃的安排提供根據(jù)。(F)3，工程地質(zhì)勘察的目的是為了查明地表以下的工程地質(zhì)問題

20、，取得深層地質(zhì)材料。(R)4，工程地質(zhì)測繪是在工程地質(zhì)勘察的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。(F)5，公路工程地質(zhì)勘察過程中，淺坑孔工程地質(zhì)勘察的目的是查明不良地質(zhì)條件地段的縱橫剖面。(F)6，橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，有正橋、引橋和導(dǎo)流工程組成。(R)7，橋梁工程中的地質(zhì)問題包含橋墩臺的穩(wěn)固性問題以及橋墩臺的沖洗問題。(R)8，隧道工程地質(zhì)勘察需要部署超前的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工作。(R)9，基礎(chǔ)都埋置于地表以下。(F)10，橋梁工程中，基礎(chǔ)埋置深度的定義和河流的沖洗有關(guān)。(R)11，淺基礎(chǔ)可置于人工地基上。(R)12，淺基礎(chǔ)按構(gòu)造類型可分為單獨(dú)基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。(R)13，叁

21、柒灰土按3分石灰和7分粘土(重量比)配制而成。(F)14，灰土做為基礎(chǔ)材料常用于地下水位以下。(F)15，箱形基礎(chǔ)有利于減小地基的不均勻沉降。(R)16，樁基礎(chǔ)可有效克服地基沉降量過大的地質(zhì)缺陷，但對防止高聳建筑物在程度力作用下的傾覆效果不大。(F)17，已有建筑物加層、糾偏、基礎(chǔ)托換時(shí)可用樁基礎(chǔ)。(R)18，沉井基礎(chǔ)可同時(shí)蒙受較大的垂直載荷和程度載荷。(R)19，沉井基礎(chǔ)依靠頂端加壓克服井壁摩擦下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。(F)20，矩形沉井實(shí)用于河水主流易變的河流中。(F)21，軟弱地基是指由高緊縮性土層構(gòu)成的地基。(R)22，強(qiáng)夯法處置過的地基承載力可提高57倍。(F)23，地基處置的對象是軟弱地基

22、和特殊土地基。(R)第叁章答案第叁章答案壹、1，ABD2，ABD3，AC4，ABD5，B6，C7，C8，ACD9，A10，C11，ABD12，AC13，ABCD14，ACD15，AB16，D17，CD18，BCD19，AB20，ABCD21，AB22，ABCD23，BCD24，B25，C貳、1，2，×,為勘察計(jì)劃的安排提供根據(jù)3，4，×,勘察為測繪的基礎(chǔ)5，×,目的是取得沿線的縱橫剖面6，7，8，9，×,能部分露于地表以上10，11，12，13，×,體積比14，×,地下水位以上15，16，×,也可防止高聳構(gòu)造傾覆17，18，

23、19，×,依靠自重克服井壁摩擦20，×,圓形沉井21，22，×,25倍23，壹、不定項(xiàng)選擇題1，屬于建筑基礎(chǔ)構(gòu)件的有()A,板B,梁C,柱D,樁2，板按受力情勢可分()A,程度板和斜向板B,單向板和貳向板C,簡支板和固支板D,單層板和多層板3，通常所說的深梁指高跨比大于()的梁A,1/16B,1/8C,1/4D,1/24，壹端鉸支座另壹端轉(zhuǎn)動支座的梁稱為()A,簡支梁B,懸臂梁C,固支梁D,壹端簡支壹端固支梁5，用于門窗等洞口上部用以蒙受洞口上部荷載的梁是()A,次梁B,連梁C,圈梁D,過梁6，可用于增強(qiáng)構(gòu)造抗震性能的梁是()A,次梁B,連梁C,圈梁D,過梁7，可

24、同時(shí)蒙受壓力和彎矩的基礎(chǔ)構(gòu)件是()A,板B,梁C,柱D,樁8，以下選項(xiàng)中不存在的是()A,單鉸拱B,貳鉸拱C,叁鉸拱D,肆鉸拱9，民用單層建筑壹般采用的構(gòu)造是()A,磚混構(gòu)造B,排架構(gòu)造C,剛架構(gòu)造D,框架構(gòu)造10，輕型鋼構(gòu)造的柱和梁均采用()A,L型鋼B,H型鋼C,變截面L型鋼D,變截面H型鋼11，輕型鋼構(gòu)造建筑的特色是()A,施工便利B,施工周期長C,跨度大D,用鋼量經(jīng)濟(jì)12，拱形彩板屋頂建筑通常用()作屋面A,熱渡銅鋼板B,熱渡鋁鋼板C,熱渡鋅鋼板D,熱渡鉻鋼板13，常見的大跨度構(gòu)造包含()A,網(wǎng)架構(gòu)造B,框架構(gòu)造C,索構(gòu)造D,薄殼構(gòu)造14，我國第壹座采用網(wǎng)架構(gòu)造的建筑是()A,上海體育

25、館B,上海師范學(xué)院球類房C,首都體育館D,廣州天河體育館15，網(wǎng)架構(gòu)造常見的情勢有()A,平面桁架B,空間桁架C,肆角錐體D,叁角錐體16，下列建筑中利用了索構(gòu)造的是()A,廣州天河體育館B,上海體育館C,北京亞運(yùn)村朝陽體育館D,石家莊體育館17，世界最大的混凝土圓頂構(gòu)造是()A,美國西雅圖金郡B,加拿大多倫多體育館C,日本福岡體育館D,美國密執(zhí)安州蒂亞光城體育館18，混雜構(gòu)造又稱()A,磚混構(gòu)造B,剛架構(gòu)造C,排架構(gòu)造D,網(wǎng)架構(gòu)造19，框架構(gòu)造的特色包含()A,強(qiáng)度高B,自重輕C,整體性好D,抗震性好20，下列建筑中利用了框架-剪力墻構(gòu)造的是()A,北京長富宮飯店B,北京長城飯店C,廣州中天

26、廣場大廈D,廣州白云賓館21，下列建筑中采用成束筒構(gòu)造的是()A,深圳華聯(lián)大廈B,廣州國際大廈C,香港中國銀行大廈D,美國西爾斯塔樓22，以下選項(xiàng)屬于特種構(gòu)造的是()A,高聳構(gòu)造B,筒體構(gòu)造C,管道構(gòu)造D,剪力墻構(gòu)造23，構(gòu)造設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)目的包含()A,經(jīng)濟(jì)性B,可靠性C,實(shí)用性D,欣賞性24，我國建筑規(guī)范中明確規(guī)定建筑構(gòu)造必須滿足的功能要求有()A,能蒙受正常施工和正常使用時(shí)可能涌現(xiàn)的各種作用B,在正常使用中具有良好的工作性能C,在正常保護(hù)下具有足夠的耐久性能D,在偶然事件發(fā)生時(shí)和發(fā)生后，仍能堅(jiān)持必須的整體穩(wěn)固性貳、是非斷定題1，板指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，只允許程度放置不能斜向放置

27、。()2，肆邊支承的板當(dāng)長邊大于2倍短邊時(shí)可瞧作單向板。()3，梁按其在構(gòu)造中的地位可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。()4，柱不可蒙受偏心壓力。()5，H型鋼屬于格構(gòu)鋼。()6，鋼管混凝土柱屬于典范的勁性鋼筋混凝土柱。()7，拱為曲線構(gòu)造，重要蒙受橫向彎矩。()8，砌磚門窗的拱形過梁既屬于梁構(gòu)造又屬于拱構(gòu)造。()9，排架構(gòu)造中柱與基礎(chǔ)間的連接為剛接，屋架與柱頂?shù)倪B接;剛架構(gòu)造中梁或屋架與柱的連接均為剛性連接。()10，拱形彩板屋頂建筑的彩板間用專用機(jī)具咬合，不漏水。()11，網(wǎng)架構(gòu)造的節(jié)點(diǎn)焊接情勢有焊接鋼板節(jié)點(diǎn)和焊接空心球節(jié)點(diǎn)兩種，前者是當(dāng)前采用最普遍的情勢。()12，混凝土拱形桁架現(xiàn)在

28、因其自重大、施工復(fù)雜而很少使用。()13，多層與高層建筑的界線因國家不壹樣而異，我國壹般以10層為界。()14，粘土磚不是"綠色建材"，在我國很多地區(qū)以限制大量使用。()15，多層構(gòu)造可采用現(xiàn)澆，也可用裝配式構(gòu)造，這兩種構(gòu)造都具有很好的整體性。()16，框架構(gòu)造因受力體系由梁和柱組成，因此蒙受垂直載荷和程度載荷的才干都很強(qiáng)。()17，框架-剪力墻構(gòu)造中載荷重要由剪力墻承擔(dān)。()18，剪力墻構(gòu)造因建筑安排很靈活而普遍利用于住宅、旅館等建筑。()19，框支剪力墻構(gòu)造中的轉(zhuǎn)化大梁受力拾分復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以充分考慮。()20，框筒體系指內(nèi)芯是框架構(gòu)造，周邊用剪力墻構(gòu)成的筒體構(gòu)造。(

29、)21，桁架筒體系中桁架的重要作用是提高構(gòu)造蒙受程度載荷的才干。()22，磚煙囪的高度壹般不超過50米，為防止外表面發(fā)生溫度裂縫，筒身每隔5米左右應(yīng)設(shè)壹道預(yù)應(yīng)力扁鋼環(huán)箍或在程度磚縫中配置環(huán)向鋼筋。()23，水塔由水箱、塔身、基礎(chǔ)叁部分構(gòu)成。()24，盤算水池的載荷應(yīng)分叁種情況分辨進(jìn)行。其中復(fù)土階段考慮的是"池內(nèi)有水，池外有土"的情況。()25，按我國習(xí)慣，圓形筒倉的直徑不大于12米時(shí)，其直徑采用3米的倍數(shù);12米以上時(shí)采用2米的倍數(shù)。()26，構(gòu)造設(shè)計(jì)的步驟依次為:構(gòu)造模型的建立、構(gòu)件內(nèi)力盤算和構(gòu)件選擇、構(gòu)造載荷盤算、施工圖繪制。()27，建筑構(gòu)造中的傳力路線是:板次梁主梁

30、柱基礎(chǔ)地基。()第肆章答案第肆章答案壹、1，ABC2，B3，C4，A5，D6，C7，C8，AD9，A10，D11，ABCD12，C13，ACD14，B15，ACD16，C17，A18，A19，ABCD20，C21，D22，AC23，ABC24，ABCD貳、1，×,也可斜向放置2，3，4，×,柱能蒙受偏心壓力5，×,實(shí)腹柱6，7，×,重要蒙受軸向壓力8，9，10，11，×,后者最普遍12，13，×,8層14，15，×,裝配式構(gòu)造整體性差16，×,蒙受程度載荷的才干差17，18，×,安排不靈活19，20，&#

31、215;,外框架內(nèi)剪力墻21，22，×,每隔1.5米23，24，×,池內(nèi)無水25，×,12米以下2米，以上3米26，×,第貳、叁步驟反27，壹.選擇題1.道路根據(jù)其所處的地位，交通性能，使用特色等重要分為_A.高速公路、普通公路B.干道、支道C.公路、都市道路D.高速公路、都市道路2.下列選項(xiàng)中哪壹個(gè)屬于公路等級劃分的標(biāo)準(zhǔn):_A.使用年限B.車道數(shù)C.交通量D.所處地理地位3.公路在轉(zhuǎn)折點(diǎn)兩側(cè)相鄰直線處，為了滿足車輛行駛順適，安全和速度的要求，必須用_連接。A.壹定半徑的曲線B.平直線C.折線D.平直線或曲線4.在都市道路的設(shè)計(jì)年限規(guī)定中，次干道為_年A

32、.25B.20C.15D.10155.公路選線的第壹步是_的選擇A.路線布局B.路線定位C.路線計(jì)劃D.路線勘測6.下面哪壹個(gè)選項(xiàng)不屬于基礎(chǔ)路塹情勢:_A.全挖式B.半填半挖式C.臺口式D.半巖穴式7.地面水的排除體系按其排水方向不壹樣，分為縱向排水和橫向排水，下列哪壹個(gè)選項(xiàng)不屬于橫向排水設(shè)施:_A.截水溝B.度水溝C.過水路面D.滲水路堤8.當(dāng)在橫坡陡嶺或修筑公路是，為保證路基穩(wěn)固和減少填、挖工程量，常需修建_A.懸出路臺B.防石廊C.擋土墻D.防護(hù)工程9.指出各種必需遵照的交通標(biāo)記，稱之為_A.唆使標(biāo)記B.障礙標(biāo)記C.警告標(biāo)記D.禁令標(biāo)記10.路面上的交通限制標(biāo)記線中，表現(xiàn)做為車輛能逾越的

33、車道分界線_A.白色持續(xù)實(shí)線B.白色間斷線C.白色箭頭唆使線D.黃色持續(xù)實(shí)線11.都市交通工具種類繁多，速度快慢參差不齊，為了避免相互干擾，又必需進(jìn)行分道行駛，能采用以下哪種辦法_A.設(shè)置紅綠燈信號管制B.環(huán)行交叉C.立體交叉D.設(shè)隔離帶12._是連接都市各重要部分的交通干道，是都市道路的骨架A.快速道B.主干道C.次干道D.支道13.在都市道路中，外環(huán)路壹般屬于_，內(nèi)環(huán)路壹般屬于_A.快速道、主干道B.快速道、支道C.主干道、次干道D.次干道、主干道14.主干道上要保證壹定的車速，故應(yīng)根據(jù)_設(shè)置相應(yīng)的車道數(shù)，以供車輛通暢行駛A.交通條件B.交通量的大小C.汽車性能D.道路形狀15.單車專用道

34、寬度應(yīng)考慮兩車之間的安全間隔，貳車道為_A.1mB.1.5mC.2mD.2.5m16.我國已建成的高速公路總程居世界第_位A.1B.2C.3D.417.高速公路行車帶的每壹個(gè)方向至少有_車道A.壹個(gè)B.兩個(gè)C.叁個(gè)D.肆個(gè)18.高速公路是壹種具有_條以上的車道。A.2B.3C.4D.519.高速公路的最大縱坡限為_A.5%7%B.3%5%C.1%3%D.1%以下20.下面哪壹個(gè)選項(xiàng)不屬于交通服務(wù)性設(shè)施A.護(hù)欄B.加油站C.修理站D.旅館貳.是非題1.道路構(gòu)造設(shè)計(jì)的要求是用最小的投資，使道路在外力作用下，在使用期限內(nèi)堅(jiān)持良好狀況，滿足使用要求。()2.我國公路劃分為兩個(gè)類別，即高速公路和普通公路

35、，其中普通公路又分為肆個(gè)等級。()3.公路的設(shè)計(jì)，既要考慮其路線線形多少何尺寸，又要考慮汽車的載重標(biāo)準(zhǔn)等級。()4.在路線計(jì)劃的選擇中，應(yīng)選擇距離近段時(shí)間的那壹條。()5.在平原區(qū)進(jìn)行路線選線，由于地勢開闊，因此能采用較低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。()6.在山嶺區(qū)采用越嶺線布線時(shí)，應(yīng)以橫斷?*?韉肌?)7.公路的構(gòu)造建設(shè)重要包含路基建設(shè)，路面建設(shè)和構(gòu)筑物建設(shè)等。()8.路基體包含路基面和邊坡兩部分，其中路基邊坡會影響路基的整體穩(wěn)固性。()9.路堤是路面情勢的壹種。()10.當(dāng)采用路堤情勢建設(shè)公路時(shí)，不需設(shè)置橫向排水設(shè)施。()11.懸出路臺是在山嶺地帶修筑公路時(shí)，為保證公路持續(xù)、路基穩(wěn)固和確保行車所需修建的懸

36、臂式路臺。()12.我們在馬路上瞧到的斑馬線也是道路的交通標(biāo)記之壹。()13.低中級路?*扌朐諢?愫兔娌闃?瀋柚昧?岵恪?)14.都市次干道的功能是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能。()15.快速道是為流利地處置都市大量交通而建設(shè)的道路，也能和壹般道路連接起來，便利使用。()16.為便利廣大居民外出，應(yīng)將居民區(qū)道路與都市主干道連接起來。()17.在都市的主干道上要保證壹定的車速，而次干道上則可快慢混雜使用。()18.高速公路由于行車速度快，因此交通事故多發(fā)。()19.我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高速公路豎曲線極限最小半徑:凹型為1000m,凸型為650m.()20.為防止司機(jī)涌現(xiàn)

37、視覺上的疲憊，高速公路在設(shè)計(jì)上應(yīng)涌現(xiàn)壹些較急的拐彎和較大的起伏。()壹.選擇題1._是全部鐵路工程設(shè)計(jì)中壹項(xiàng)關(guān)系到全局的總體性工作。A.路基工程B.軌道連接C.選線設(shè)計(jì)D.沿線建筑物安排2.路基設(shè)計(jì)壹般要考慮橫斷面和路基穩(wěn)固性兩個(gè)方面，而且必需對_進(jìn)行驗(yàn)算。A.橫斷面底寬B.路基穩(wěn)固性C.地基承載力D.橫斷面高度3.鐵路線路平面的最小半徑不受下列哪種限制_A.鐵路等級B.行車速度C.行車距離D.地形4.路基附屬設(shè)施是為了保證_的強(qiáng)度和穩(wěn)固。A.路基面B.路基底C.路基邊坡D.路肩5.路基附屬設(shè)施中，下列哪壹項(xiàng)屬于防護(hù)辦法_A.種草種樹B.擋土墻C.扶壁支擋構(gòu)造D.排水溝6._是解決列車提速的至

38、關(guān)重要的問題。A.鐵路曲線B.軌道平順性C.機(jī)車動力D.鐵路把持體系7.鐵路現(xiàn)代化的壹個(gè)重要標(biāo)記是大幅度提高列車的_A.運(yùn)行距離B.通行量C.運(yùn)行速度D.服務(wù)質(zhì)量8.壹般地，鐵路速度分為肆檔，下面哪壹個(gè)選項(xiàng)屬于高速_A.120km/hB.180km/hC.360km/hD.480km/h9.部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用;這屬于下列哪種高速鐵路模式_A.日本新干線模式B.法國TGV模式C.英國APT模式D.德國ICE模式10.我國速度為160km/h的鐵路的曲線半徑壹般為_A.1000mB.2000mC.3000mD.4000m11.下列哪壹個(gè)選項(xiàng)屬于鐵路線路平面的建筑標(biāo)準(zhǔn)_A.最小

39、曲線半徑B.最大曲率C.豎直線D.坡度值12.下列哪壹個(gè)選項(xiàng)屬于鐵路線路縱橫斷面的建筑標(biāo)準(zhǔn)_A.最小曲線半徑B.最大曲率C.外軌超高D.坡度值13.為了提高軌道的平順性，高速鐵路必需嚴(yán)格把持軌道的_A.多少何形狀B.質(zhì)量C.構(gòu)造D.距離14.磁懸浮鐵路體系采用了壹系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)_以上。A.300km/hB.400km/hC.500km/hD.600km/h15.世界上第壹條高速鐵路建成于_A.日本B.英國C.法國D.德國16.世界上第壹條地下鐵路是在_首先建成的A.巴黎B.東京C.倫敦D.莫斯科17.都市輕軌曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路要_，壹般為100m左右A.大

40、B.小C.相等D.沒關(guān)系18.1983年，磁懸浮鐵路的第壹條檢驗(yàn)線在_建成A.英國B.美國C.日本D.德國19.我國第壹條地下鐵路在_建成A.北京B.上海C.天津D.廣州20.我國將首先在_建造首條磁懸浮鐵路示范運(yùn)營線A.北京B.上海C.天津D.廣州貳.是非題1.根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件來設(shè)計(jì)鐵路線路的空間地位是選定鐵路的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。()2.鐵路線路平面是指兩條鐵路路軌在程度面上的投影。()3.鐵路線路平面設(shè)計(jì)中為使列車平順地從直線段駛?cè)肭€段，壹般在圓曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線。()4.鐵路定線就是確定線路的空間地位，它能決議個(gè)有關(guān)設(shè)備與建筑物的散布和類型.()5.鐵路定線

41、的基礎(chǔ)辦法有套線、眼鏡線和螺旋線等。()6.鐵路的路基是由路基體和邊坡兩部分組成的。()7.軌道的類型及其上的動態(tài)作用也是影響路基穩(wěn)固性的原因之壹。()8.鐵路的路軌是蒙受并傳遞軌道重力和列車動態(tài)作用的構(gòu)造，是軌道的基礎(chǔ)。()9.在現(xiàn)有鐵路上提速首先碰到的問題是路軌的鋪設(shè)問題。()10.都市輕軌的專用道大多采用地下隧道或高架橋的方式。11.都市輕軌壹般采用交換電機(jī)牽引，以軌道做為供電回路。()12.世界上第壹條載客的地下鐵路是首先通車的紐約地鐵。()13.在鐵路速度的分檔上高速和準(zhǔn)高速是壹個(gè)概念。()14.都市輕軌比有軌電車運(yùn)行速度快,正點(diǎn)率高,噪聲小,但同時(shí)造價(jià)比地鐵高,見效慢.()15.我

42、國第壹條都市輕軌是上海的明珠線。()16.都市輕軌是與傳統(tǒng)鐵路情勢差別最大的壹種新型鐵路。()17.磁懸浮鐵路由于某些因素的影響，不能實(shí)現(xiàn)全盤自動化把持，這是它的缺陷之壹。()18.19.磁懸浮鐵路上運(yùn)行的列車，是利用電磁體系發(fā)生的吸引力和排擠力使列車懸浮在鐵路上。()20.在高速鐵路上,隨著列車運(yùn)行速度的提高,要求線路的建筑標(biāo)準(zhǔn)越高.()壹.選擇題1.下列選項(xiàng)哪壹個(gè)是機(jī)場最重要的工程設(shè)施_A.航站樓B.跑道C.停機(jī)坪D.導(dǎo)航站2.劃分干線運(yùn)輸機(jī)和支線運(yùn)輸機(jī)的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是_A.起止站、航程B.載客量、航程C.載客量、起止站D.機(jī)型、航程3.飛行區(qū)劃分的第壹要素是根據(jù)_來劃分飛行區(qū)等級的要素A.飛

43、機(jī)起飛著陸性能B.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度C.飛機(jī)重要尺寸D.翼展4.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行長度為1600m，翼展36m，重要起落架外輪外側(cè)間距10m，則飛行區(qū)等級為_A.3CB.4CC.3DD.4D5.下列選項(xiàng)不屬于機(jī)場跑道輔助道路設(shè)施的是_A.停車場B.跑道道肩C.停滯道D.凈空道6.下列選項(xiàng)中與凈空區(qū)的規(guī)定無關(guān)的是_A.機(jī)機(jī)型B.景象條件C.導(dǎo)航設(shè)備D.跑道夠形7、在飛機(jī)場跑道端部設(shè)置停滯道，能停車場_跑道長度。A.增大D.縮短C.沒關(guān)系D.不改變8、跑道構(gòu)形取于_。A.景象條件B.地形C.四周環(huán)境D.交通量需要9、下列選項(xiàng)那壹個(gè)不是決議機(jī)場跑道長度的條件_。A.起飛距離B.加速停滯距離C.飛機(jī)機(jī)型D

44、.著陸距離10、跑道越長，起飛速度越慢，飛機(jī)對跑道質(zhì)量的要求_。A.越高B.越低C.不受影響D.不變11、重要跑道是指在條件允許時(shí)比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，是按該機(jī)場_的要求修建的。A.機(jī)場類別B.飛行區(qū)等級C.最大機(jī)型D.跑道計(jì)劃12、以下那個(gè)選項(xiàng)屬于機(jī)場跑道的輔助道路設(shè)施，起確保飛機(jī)完成爬升之用_。A.候機(jī)廳B.跑道安全區(qū)C.滑行道D.凈空道13、大多數(shù)機(jī)場跑道構(gòu)形的基礎(chǔ)情勢是_。A.兩條平行跑道B.兩條不平行或交叉的跑道C.多條平行跑道D.單條跑道14、機(jī)場凈空區(qū)是指飛機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，應(yīng)符合_。A.國際民航組織B.世貿(mào)組織C.國際飛行協(xié)會D.國家航空航天局15、航站樓的建筑面積

45、是由_決議的。A.機(jī)場范圍B.高峰小時(shí)客運(yùn)量C.航班次數(shù)D.機(jī)場性質(zhì)16、上海浦東國際機(jī)場航站樓及站坪采用的平面情勢是:_。A.前列式B.指廊式C.衛(wèi)星式D.遠(yuǎn)機(jī)位式17、當(dāng)前我國在確定航站樓的建筑面積時(shí)，國際航班按照_的客流量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。A.614m2/人B.1426m2/人C.2840m2/人D.4260m2/人18、在對機(jī)場四周環(huán)境的保護(hù)中_防治最為重要。A.聲環(huán)境B.空氣環(huán)境C.水環(huán)境D.光環(huán)境19、下列選項(xiàng)中不屬于機(jī)場運(yùn)營環(huán)境保護(hù)的有_A.機(jī)場的凈空環(huán)境保護(hù)B.電磁環(huán)境保護(hù)C.預(yù)防鳥擊飛機(jī)D.防止劫機(jī)事件20、機(jī)場的環(huán)境保護(hù)可分為叁個(gè)大的方面，其中包含_A.場與都市通道環(huán)境保護(hù)B

46、.機(jī)場四周環(huán)境保護(hù)C.機(jī)場運(yùn)營環(huán)境保D.機(jī)場內(nèi)部環(huán)境保護(hù)貳.是非題1、干線運(yùn)輸機(jī)指載客量100人，航程3000KM的巨型運(yùn)輸機(jī)。()2、把飛行區(qū)進(jìn)行劃分其目的是為了使機(jī)場各種設(shè)施的技術(shù)要求與運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)。()3、機(jī)場的重要跑道是指供起飛用的跑道。()4、跑道道肩是做為跑道和土質(zhì)地面之間過渡用，為確保土基強(qiáng)度，通常要化跑道還要厚壹些。()5、由于飛機(jī)在輔助跑道上起降都有逆風(fēng)影響，故此其長度比重要跑道長壹些。()6、機(jī)場如設(shè)置單條跑道，則必需保證其風(fēng)力負(fù)荷95%。()7、為防止事故發(fā)生，如設(shè)置兩條平行跑道，其中心線間距宜大于1525M。()8、對于交通量大的機(jī)場，除在跑道兩端設(shè)置出口滑行道

47、，還應(yīng)在跑道中部設(shè)置。()9、航站樓的設(shè)計(jì)重要考慮地位、情勢和建筑面積等因素。()10.機(jī)場掉頭坪應(yīng)設(shè)置在跑道中部，以減小飛機(jī)滑行距離。()11.當(dāng)飛行區(qū)只有壹條跑道且風(fēng)向又較集中時(shí)，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近跑道主起飛壹端。()12.在進(jìn)行航站樓設(shè)計(jì)時(shí)，我國采用的標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)航班2840m2/人，國際航班260m2/人。()13.機(jī)場停車場建筑面積重要根據(jù)高峰小時(shí)客運(yùn)量，停車比例及平均每輛車所需面積來確定。()14.在機(jī)場貨運(yùn)區(qū)辦理貨運(yùn)時(shí)，客機(jī)帶運(yùn)和貨機(jī)載碩莢諢躉荷轄小#?)15.為減少和降低機(jī)場的聲污染和空氣污染，應(yīng)在機(jī)場周圍多種植高大茂密的植被。()答案:壹.1.C2.C3.A4.C5.C6.B7.

48、A8.C9.D10.B11.D12.B13.A14.B15.C16.C17.B18.C19.B20.A貳.1.2.×3.4.×5.×6.×7.8.×9.×10.×11.12.×13.14.15.×16.×17.18.×19.×20.×壹.1.C2.B3.C4.D5.A6.B7.C8.C9.C10.B11.A12.D13.A14.C15.A16.C17.B18.D19.A20.B貳.1.×2.×3.4.5.6.×7.8.×9.&

49、#215;10.×11.×12.×13.×14.×15.16.×17.×18.19.20.壹.1.B2.B3.A4.C5.A6.D7.B8.D9.C10.B11.C12.D13.D14.A15.B16.B17.C18.A19.D20.A貳.1.2.3.×4.×5.×6.7.×8.9.10.×11.12.×13.×14.×15.×壹.選擇題1.我國橋梁設(shè)計(jì)采用_設(shè)計(jì)法A.全過程設(shè)計(jì)法B.兩階段設(shè)計(jì)法C.叁階段設(shè)計(jì)法D.規(guī)范設(shè)計(jì)法2.橋梁總

50、體計(jì)劃要滿足_的原則A.安全、實(shí)用、慷慨、雅觀B.經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、耐久、安全C.安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、雅觀D.耐久、雅觀、可靠、實(shí)用3.下列哪壹個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁總體計(jì)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)內(nèi)容_A.橋位選定B.橋梁總跨徑的確定C.橋型選定D.橋梁荷載統(tǒng)計(jì)4.橋梁總跨徑長度的選擇要求保證橋下有足夠的_A.過水?dāng)嗝鍮.泄洪量C.通航水位D.通航凈空高度5.在進(jìn)行橋梁的縱斷面安排時(shí)，路與橋相連接的縱向坡度為了橋面排水，壹般把持在_A.11.5%B.1.52.0%C.2.03.0%D.3.05.0%6.橋梁標(biāo)高是由_確定的A.橋梁總跨徑B.橋梁分孔數(shù)C.設(shè)計(jì)水位D.設(shè)計(jì)通航凈空高度7.梁式橋的內(nèi)力以_為主A.拉力B.彎

51、矩C.剪力D.壓力8.拱式橋的內(nèi)力以_為主A.拉力B.彎矩C.剪力D.壓力9._的橋墩或橋臺要蒙受很大的程度推力，因此對橋的下部構(gòu)造和基礎(chǔ)的要求比較高。A.梁式橋B.拱式橋C.剛架橋D.斜拉橋10.對于斜拉橋，當(dāng)采用對稱斷面并對橋下凈空要求較大時(shí)，多采用_A.單塔式B.貳塔式C.多塔式D.組合式11.與其他橋梁情勢相比，_自重輕，構(gòu)造剛度差，在外荷作用下，易發(fā)生較大變形和振動A.梁式橋B.拱式橋C.斜拉橋D.懸索橋12.當(dāng)河流終年流速變更不大，漂浮物較少且河床比較牢固的河段，為節(jié)儉圬工材料，宜采用_橋墩A.實(shí)體式B.重力式C.空心式D.樁柱式13.實(shí)體式橋臺適合于填土高度在_以下，跨度較大的橋

52、梁A.13mB.35mC.68mD.810m14.剛度擴(kuò)大基礎(chǔ)的基礎(chǔ)外伸長度與基礎(chǔ)高度的比值應(yīng)_材料剛性角的正切角。A.小于等于B.大于等于C.等于D.沒關(guān)系15.當(dāng)采用鉆孔灌注樁時(shí)，樁身混凝土標(biāo)號不應(yīng)低于_，水下部分不應(yīng)低于_A.C10，C15B.C10，C20C.C15，C20D.C20，C2516._樁基礎(chǔ)適合于各種土層條件，且不受地下水位的影響A.鉆孔灌注樁B.打入樁C.管柱基礎(chǔ)D.預(yù)制樁17.沉井基礎(chǔ)是借助_克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高的A.機(jī)械力B.自身重力C.上部構(gòu)造的重力D.土壓力18.沉井的_既是基礎(chǔ)的壹部分，又是施工時(shí)的擋土和擋水構(gòu)造A.井壁B.刃腳C.內(nèi)隔墻D.橫梁19.沉井井壁最下端壹般都作成刀刃狀的"刃腳"，其重要功用是_A.簡化施工工藝B.節(jié)儉材料C.減少下沉阻力D.便于封底20.我國的南京長江大橋采用的是_基礎(chǔ)A.鉆孔灌注樁B.打入樁C.管柱基礎(chǔ)D.預(yù)制樁貳.是非題1.橋梁設(shè)計(jì)初步階段包含完成施工詳圖、施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算。()2.橋位的選擇