ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

1、 ZD6型直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)一、ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī) 1、結(jié)構(gòu)電動(dòng)機(jī)：為轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動(dòng)力，采用直流串激電動(dòng)機(jī)減速器：降低轉(zhuǎn)速以換取足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動(dòng)。由第一級(jí)齒輪、第二級(jí)行星傳動(dòng)式減速器組成。摩擦聯(lián)結(jié)器： 用彈簧和摩擦制動(dòng)板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時(shí)損壞機(jī)件。主軸：由輸出軸通過(guò)起動(dòng)片帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動(dòng)作，將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)變?yōu)槠絼?dòng)，通過(guò)動(dòng)作桿帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)，并完成鎖閉作用。動(dòng)作桿：與齒條塊之間用擠切銷(xiāo)相連，正常動(dòng)作時(shí)，齒條塊帶動(dòng)動(dòng)作桿，擠岔時(shí)，擠切銷(xiāo)折斷，動(dòng)作桿與齒條塊分離，避免機(jī)件損壞。表示桿：由前后表示桿以及兩個(gè)檢查塊組成。隨著尖軌移動(dòng)，只有當(dāng)

2、尖軌密貼且鎖閉后，自動(dòng)開(kāi)閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時(shí)，表示桿被推動(dòng)，頂起檢查柱，從而斷開(kāi)表示電路。移位接觸器：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切削折斷時(shí)，斷開(kāi)道岔表示電路。自動(dòng)開(kāi)閉器： 由動(dòng)靜接點(diǎn)、速動(dòng)爪、檢查柱組成，用來(lái)表示道岔尖軌所在的位置。安全接點(diǎn):（遮斷開(kāi)關(guān)）用來(lái)保證維修安全。外殼：固定各部件，防止內(nèi)部器件受機(jī)械損壞和雨水、塵土等的侵入。2、ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用（1）電動(dòng)機(jī)要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。電動(dòng)機(jī)要有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。同時(shí)，道岔需要定反位轉(zhuǎn)換，要求電動(dòng)機(jī)能夠逆轉(zhuǎn)。通過(guò)改變定子繞組中或電

3、樞（轉(zhuǎn)子）中的電流的方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。兩個(gè)定子繞組通過(guò)公共端子分別與轉(zhuǎn)子的繞組串聯(lián)。額定電壓160v；額定電流2.0A，摩擦電流2.32.9A；額定轉(zhuǎn)速2400r/m；額定轉(zhuǎn)矩0.8826N，單定子工作電阻（2.85±0.14）×2，刷間總電阻4.9±0.245。 電機(jī)接線圖（2）、減速器為了得到足夠的轉(zhuǎn)矩要求將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降下來(lái)。其由兩級(jí)組成：第一級(jí)小齒輪帶動(dòng)大齒輪，減速比103：27，第二級(jí)為行星傳動(dòng)式，減速比為41：1，總的減速比為103/27×41/1=156.4行星減速器中內(nèi)齒輪靠摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦作用“固定”在減速器殼內(nèi)，內(nèi)齒輪里裝有外齒輪。外齒輪

4、通過(guò)滾動(dòng)的軸承裝載偏心的軸套上。偏心軸套用鍵又固定在輸入軸上。外齒輪上有八個(gè)圓孔，每孔插入一跟套有滾套的滾棒。八根滾棒固定在輸出軸的輸出圓盤(pán)上。當(dāng)外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸出軸就隨著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)輸入軸隨第一級(jí)減速齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心軸套也順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使外齒輪在內(nèi)齒輪里沿內(nèi)齒圈作逐齒咬合的偏心運(yùn)動(dòng)。外齒輪41齒，內(nèi)齒輪42齒，兩者相差1齒。因此，外齒輪作一周偏心運(yùn)動(dòng)時(shí)，外齒輪的齒在內(nèi)齒輪里錯(cuò)位一齒。正常情況下，內(nèi)齒輪靜止不動(dòng)，迫使外齒輪在一周的偏心運(yùn)動(dòng)中反方向旋轉(zhuǎn)一齒的角度。（即輸入軸順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)41周，外齒輪逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)一周）帶動(dòng)輸出軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)一周，這樣達(dá)到減速目的。外齒輪既在輸入軸的作用

5、下作偏心運(yùn)動(dòng)，又與內(nèi)齒輪作用作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，類(lèi)似于行星運(yùn)動(dòng)，既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)。（3）、傳動(dòng)裝置包括有減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動(dòng)片、主軸。A、起動(dòng)片介于減速器與主軸間的傳動(dòng)媒介。，它連接輸出軸與主軸，利用其正反兩面相互垂直成“十”字形的溝槽，在旋轉(zhuǎn)時(shí)補(bǔ)償兩軸不同心的誤差，同時(shí)，還能夠?qū)ψ詣?dòng)開(kāi)閉器起到控制作用。B、主軸帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過(guò)與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。（4）、轉(zhuǎn)換鎖閉裝置鎖閉齒輪、齒條塊：將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)道岔的尖軌位移，并完成內(nèi)部鎖閉。 動(dòng)作桿：一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連，帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)。通過(guò)擠切削和齒條塊聯(lián)成一體，正常工作時(shí)，與它們一起運(yùn)動(dòng)。擠岔時(shí)，動(dòng)作桿與齒

6、條塊能夠迅速脫離聯(lián)系，保護(hù)了機(jī)內(nèi)的部件。 （5）、自動(dòng)開(kāi)閉器用來(lái)及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。A 結(jié)構(gòu)B 各主要部件及作用1、結(jié)構(gòu)組成接點(diǎn)部分：動(dòng)接點(diǎn)、靜接點(diǎn)、接點(diǎn)座動(dòng)接點(diǎn)塊傳動(dòng)部分：速動(dòng)爪、滾輪、接點(diǎn)調(diào)整架、連接板、拐軸控制部分：拉簧、速動(dòng)片、檢查柱在正常轉(zhuǎn)換過(guò)程時(shí)，對(duì)表示桿缺口起到探測(cè)作用。道岔不密貼，缺口位置不對(duì)，檢查柱不會(huì)落下，它阻止動(dòng)接點(diǎn)塊動(dòng)作，不構(gòu)成道岔表示電路，擠岔時(shí)，檢查柱被表示桿頂起，迫使動(dòng)接點(diǎn)塊轉(zhuǎn)向外方，斷開(kāi)表示電路。2、速動(dòng)片 配合起動(dòng)片完成解鎖和鎖閉功能，使速動(dòng)爪落入其梯形凹槽之中。3、動(dòng)作原理其動(dòng)作是受起動(dòng)片和速動(dòng)片的控制。輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)

7、時(shí)帶動(dòng)起動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)。速動(dòng)片由起動(dòng)片上的撥片釘帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。從而將速動(dòng)爪頂起或到位后落入，帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)塊的運(yùn)動(dòng)。4、自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)有2排動(dòng)接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn)，編號(hào)是站在電動(dòng)機(jī)處觀察，自右向左分別為1、2、3、4、5、6排，每排有3組接點(diǎn)，自上向下順序編號(hào)，例11、12，13、14、15、16。定位狀態(tài)時(shí)，有第1、3 排接點(diǎn)閉合，和2、4排接點(diǎn)閉合。其中，2、3排接點(diǎn)是表示用，1、4排為動(dòng)作用。道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，先斷開(kāi)表示接點(diǎn)組，最后斷開(kāi)動(dòng)作接點(diǎn)組。（6）、表示桿通過(guò)與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，用來(lái)檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。由前、后表示桿以及兩個(gè)檢查塊組成。前表示桿的前伸端設(shè)有連接頭，用來(lái)和道

8、岔的表示桿相連。后表示桿前端與并緊螺栓相連的是一長(zhǎng)孔，所以有86167mm的調(diào)整范圍，以滿足不同 的道岔開(kāi)程需要。道岔轉(zhuǎn)換到位后，自動(dòng)開(kāi)閉器上的檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中，兩側(cè)的間隙為1.5mm?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)整表示缺口是一項(xiàng)重要的工作，在密貼調(diào)整完成后，才能進(jìn)行表示的調(diào)整。先伸出，再拉入?，F(xiàn)調(diào)密貼，再調(diào)表示。前后表示桿（7）、摩擦聯(lián)結(jié)器保護(hù)電動(dòng)機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的聯(lián)結(jié)裝置。其主要是在道岔因故轉(zhuǎn)換不到底時(shí)，電機(jī)的電路不能斷開(kāi)，如果電動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)將會(huì)因?yàn)殡娏鬟^(guò)大而燒壞。另外，在正常使用過(guò)程中，可以消耗電動(dòng)機(jī)的慣性，以避免內(nèi)部器件受到撞擊或毀壞。正常情況下，依靠摩擦力，內(nèi)齒輪反作用于外齒輪，

9、使外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸出轉(zhuǎn)動(dòng)，使道岔轉(zhuǎn)換。當(dāng)發(fā)生尖軌受阻不能密貼和道岔 轉(zhuǎn)換完畢電動(dòng)機(jī)慣性運(yùn)動(dòng)的情況下，輸出軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉(zhuǎn)，但在輸入軸的帶動(dòng)下作擺式運(yùn)動(dòng)，這樣外齒輪對(duì)內(nèi)齒輪產(chǎn)生一個(gè)作用力，使內(nèi)齒輪在摩擦制動(dòng)板中旋轉(zhuǎn)（摩擦空轉(zhuǎn)），消耗能量，保護(hù)電動(dòng)機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)裝置。調(diào)整過(guò)緊會(huì)失去摩擦聯(lián)結(jié)作用，損壞電動(dòng)機(jī)和機(jī)件，過(guò)松則不能正常帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換。其松緊可以通過(guò)調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整彈簧的壓力實(shí)現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)是1.3-1.5倍的額定電流。（8）、擠切裝置包括擠切銷(xiāo)和移位接觸器，用來(lái)進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。兩擠切銷(xiāo)將動(dòng)作桿與齒條塊連成一體。正常轉(zhuǎn)換時(shí)，帶動(dòng)道岔。當(dāng)來(lái)自尖軌的的擠岔力超過(guò)擠

10、切銷(xiāo)能承受的機(jī)械力時(shí)，主副擠切銷(xiāo)先后被擠斷，動(dòng)作桿在齒條塊內(nèi)移動(dòng)，道岔即與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)脫離機(jī)械聯(lián)系，保護(hù)了轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要機(jī)件和尖軌不被損壞。3、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)整體動(dòng)作過(guò)程（38.6圈）解鎖轉(zhuǎn)換鎖閉（1）、電動(dòng)機(jī)得電旋轉(zhuǎn)（2）、電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪帶動(dòng)減速器（3）、輸出軸通過(guò)起動(dòng)片帶動(dòng)主軸（4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)（5）、撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌運(yùn)動(dòng)（6）、轉(zhuǎn)換過(guò)程中，通過(guò)自動(dòng)開(kāi)閉器的接點(diǎn)完成表示。 四、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝1、安裝于角鋼2、安裝方式站在電動(dòng)機(jī)側(cè)看，動(dòng)作桿向右伸，即為正裝，反之，為反裝。正裝拉入和反裝伸出為定位時(shí)，自動(dòng)開(kāi)閉器1、3排接點(diǎn)接通正裝伸出和反裝拉入為定位

11、時(shí)，2、4排接點(diǎn)閉合。動(dòng)作桿、表示桿的運(yùn)動(dòng)方向與自動(dòng)開(kāi)閉器的動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向相反。五、四線制道岔控制電路四線制道岔控制電路（見(jiàn)圖5-1）中X1、X2為啟動(dòng)、表示共用線，X3為表示專(zhuān)用線，X4為啟動(dòng)專(zhuān)用線。Z為整流二極管，放于電纜盒內(nèi)。CJQ為插接件。圖示為ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)1、3排定位。若要道岔反位，道岔動(dòng)作如下。1、1DQJ勵(lì)磁電路KZCA（定位）SJ 1DQJ3、4線圈 2DQJ141-142 AJ 自動(dòng) FCJ KF 手動(dòng) KF ZFJ 2、2DQJ勵(lì)磁電路KZ 1DQJ 2DQJ2、1線圈 AJ 自動(dòng) FCJ KF 手動(dòng) KF ZFJ 3、1DQJ自閉電路DZ220RD31DQJ1、2線圈 1

12、DQJ1 2DQJ111-113 X2 轉(zhuǎn)轍機(jī)11-12 定子線圈2-3 轉(zhuǎn)子線圈 3-4 保護(hù)接點(diǎn)05-06 X4 1DQJ2 2DQJ121-123 RD2 DF2204、表示繼電器電路BD4 FBJ線圈1-4 2DQJ133-131 1DQJ1 2DQJ111-113 X2 轉(zhuǎn)轍機(jī)21-22 整流片1-2 轉(zhuǎn)轍機(jī)23-24 移位接觸器01-02 轉(zhuǎn)轍機(jī)43-44X3 750 BD3FBJ勵(lì)磁四線制電機(jī)動(dòng)作電流的方向?qū)D(zhuǎn)子來(lái)說(shuō)是不變的，電機(jī)的反轉(zhuǎn)是靠電流同入不同的定子線圈來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)定子線圈所產(chǎn)生的磁通方向是不同的。圖5-1 四線制道岔控制電路六、ZD6-E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

13、ZD6-E190/600型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ZD6-E型轉(zhuǎn)轍機(jī)）是在ZD6-AD型轉(zhuǎn)轍機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的一種系列化產(chǎn)品。它適用于重軌鐵路正線上特種斷面的尖軌道岔、大號(hào)碼道岔及嚴(yán)寒地區(qū)道岔的牽引。ZD6-E型轉(zhuǎn)轍機(jī)保持了ZD6-AD型轉(zhuǎn)轍機(jī)的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，在原有電流消耗的前提下，增大了牽引力，擴(kuò)大了轉(zhuǎn)換動(dòng)程，具有雙鎖閉功能，同時(shí)，還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了與之配套的新電動(dòng)機(jī)，新老電機(jī)又都通用。新電機(jī)節(jié)省動(dòng)作時(shí)間，老電機(jī)節(jié)省動(dòng)作電流，這一點(diǎn)很能適用于舊線改造。ZD6-E型轉(zhuǎn)轍機(jī)與我國(guó)現(xiàn)行的轉(zhuǎn)轍設(shè)備通用性很強(qiáng)，其安裝、使用、保養(yǎng)維護(hù)以至修配制度都基本相同。七、ZD6-J型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-J型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)原名為ZD6-D1型，是ZD6-D型的派生型產(chǎn)品。它適用于重軌道岔的第二牽引點(diǎn)，用來(lái)輔助牽引尖軌，改變道岔的開(kāi)道方向、鎖閉道岔、反映尖軌的位置和狀態(tài)，具有擠岔報(bào)警功能。ZD6-J型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與ZD6-E型機(jī)配合一起牽引重軌道岔，稱(chēng)為“雙機(jī)牽引”制式。ZD6-J型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍