54796776008_查勘定損考試復(fù)習(xí)大綱(33頁)

1、查勘定損考試復(fù)習(xí)大綱查勘定損考試復(fù)習(xí)大綱1、機(jī)動車輛保險知識（1）機(jī)動車輛保險基礎(chǔ)知識。機(jī)動車輛風(fēng)險，機(jī)動車輛保險險種，機(jī)動車輛保險合同。（2）機(jī)動車輛保險理賠。理賠工作流程，機(jī)動車輛保險事故的查勘，汽車技術(shù)狀況的變化與事故損壞，機(jī)動車輛事故的定損，機(jī)動車輛水、火災(zāi)事故的查勘定損，第三者責(zé)任險的定損處理，賠款計算及案卷制作。交強(qiáng)險理賠工作流程，交強(qiáng)險事故查勘，交強(qiáng)險事故處理流程及單證審核。（3）機(jī)動車輛保險經(jīng)營管理。機(jī)動車輛保險經(jīng)營風(fēng)險分析，機(jī)動車輛保險業(yè)務(wù)管理體制，機(jī)動車輛保險業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式，機(jī)動車輛保險的內(nèi)控機(jī)制。（4）公司機(jī)動車輛保險業(yè)務(wù)管理規(guī)定。2、汽車知識（1）汽車構(gòu)造。汽車分類及汽

2、車產(chǎn)品編號規(guī)則，汽車的主要技術(shù)性能參數(shù)，汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，汽車底盤總體構(gòu)造，汽車本身及附屬裝備。（2）汽車修理。汽車修理常用設(shè)備的名稱、型號、規(guī)格、性能，汽車進(jìn)出廠檢驗，汽車零件各種修復(fù)方法的基本原理、工藝特點(diǎn)，汽車修理分類、送修條件、修理的基本方法，修理制度及汽車維修行業(yè)管理制度，典型工序的工時定額測算方法，工藝過程和工藝內(nèi)容、組織方法，編制汽車維修工藝規(guī)程，發(fā)動機(jī)、汽車底盤、汽車車身修理，汽車零部件修理技術(shù)要求、汽車大修質(zhì)量好壞的評價指標(biāo)、根據(jù)車損事故對汽車維修質(zhì)量評估。（3）汽車故障診斷、原因分析和判斷方法。發(fā)動機(jī)常見故障診斷、原因分析和判斷方法，底盤、車身常見故障診斷、原因分析和判斷方法

3、，電器設(shè)備常見故障診斷、原因分析和判斷方法，汽車疑難故障原因分析和判斷（4）汽車損壞、報廢。交通事故的汽車損壞的形式、特點(diǎn)及原因分析，使用不當(dāng)?shù)钠嚀p壞的形式、特點(diǎn)及原因分析，質(zhì)量不佳的汽車損壞的形式、特點(diǎn)及原因分析，汽車報廢的條件，汽車各總成報廢的條件，汽車零配件使用限度與報廢條件。3、道路交通管理與保險事故賠償（1）道路交通事故處理。交通事故證據(jù)收集，交通事故處理中的鑒定，交通事故再現(xiàn)，交通事故處理，處理交通事故的程序，涉外交通事故處理。（2）機(jī)動車與駕駛員管理。機(jī)動車管理，機(jī)動車駕駛員管理，機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 （GB72581997）中有關(guān)機(jī)動車安全技術(shù)性能方面基本概念和內(nèi)容。（3）

4、有關(guān)法規(guī)。 道路交通安全法 ， 道路交通安全法實施條例 、 道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定 、 機(jī)動車登記規(guī)定 、交通事故處理程序規(guī)定 、 最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋 、 機(jī)動車輛交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例 、 機(jī)動車輛交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款 、 機(jī)動車輛商業(yè)保險條款等。4、車險查勘實務(wù)（1）事故現(xiàn)場的分類及查勘準(zhǔn)備。（2）汽車碰撞事故查勘工作要點(diǎn)及技巧。（3）碰撞致?lián)p車輛維修費(fèi)用的確定及事故車輛的修復(fù)價值。1 1、機(jī)動車輛保險知識機(jī)動車輛保險知識1 1、車險理賠流程、車險理賠流程車險理賠由報案受理、調(diào)度、查勘、人傷調(diào)查、定損、核價、車物核損、醫(yī)療核損、理算、

5、核賠、結(jié)案、賠款支付、歸檔等環(huán)節(jié)組成， 2 2、保險的基本原則保險的基本原則 保險的基本原則：保險利益原則、最大誠信原則、近因原則、損失補(bǔ)償原則。3 3、保險法及其它保險法基礎(chǔ)知識。保險法及其它保險法基礎(chǔ)知識。4 4、道路交通管理及事故處理的各種法律法規(guī)，道路交通管理及事故處理的各種法律法規(guī)，5 5、機(jī)動車輛保險條款，交強(qiáng)險條款機(jī)動車輛保險條款，交強(qiáng)險條款6 6、現(xiàn)場查勘的主要內(nèi)容現(xiàn)場查勘的主要內(nèi)容處理現(xiàn)場：保護(hù)現(xiàn)場，幫助施救，協(xié)助報案，消除隱患?，F(xiàn)場勘察：了解事故原因、經(jīng)過、現(xiàn)場保護(hù)、施救情況，對駕駛證、行車證拍照并核對是否合格有效，查找有關(guān)痕跡、物證，分析事故成因，進(jìn)行現(xiàn)場拍照、測量。確認(rèn)

6、標(biāo)的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發(fā)動機(jī)號，確認(rèn)是否保險標(biāo)的，對車架號、發(fā)動機(jī)號進(jìn)行拍照，受損較大的要拓印車架號、發(fā)動機(jī)號。確定損失：對本次事故造成的車、物、人進(jìn)行拍照，記錄損失程度。確定相關(guān)人員：查明出險駕駛員、報案人、被保險人情況及相互關(guān)系。確定保險責(zé)任:判斷事故是否屬于機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險或商業(yè)機(jī)動車輛保險的保險責(zé)任。判斷事故責(zé)任：判斷交警認(rèn)定的或自行協(xié)商的事故責(zé)任是否合理。調(diào)查取證：對有疑問案件，要做筆錄、查找目擊者，收集相關(guān)證據(jù)。傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據(jù)。7、現(xiàn)場查勘的拍照要求現(xiàn)場查勘的拍照要求(1) 在第一現(xiàn)場，要求拍攝第一現(xiàn)場的全景照片、痕跡照片、

7、物證照片和特寫照片。(2) 要求拍攝能夠反映車牌號碼與損失部分的全景照片。(3) 要求拍攝能夠反映局部損失的特寫照片以及價格在 200元以上的受損零部件的照片 照片應(yīng)能清楚地反映出零部件的損失狀況和損失程度；要求能清晰、完整地拍攝車架號或 VIN 碼要求能清晰、完整地拍攝駕駛證及行駛證原件上傳電腦中存檔的照片要求清晰明了、排放有序、不重復(fù)，無不相關(guān)照片。8 8、查勘報告的要點(diǎn)有哪些？、查勘報告的要點(diǎn)有哪些？詳細(xì)記錄事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、經(jīng)過、事故成因及施救過程；記錄駕駛?cè)?、報案人、被保險人情況及相互關(guān)系；檢驗車架號、發(fā)動機(jī)號，說明是否保險標(biāo)的；記錄事故造成的全部車、物、人損失項目及損失程度；檢

8、驗駕駛證、行駛證是否年審合格；初步判斷是否保險責(zé)任；初步判斷事故責(zé)任；記錄疑點(diǎn)和異常情況，是否需要加扣免賠； 涉及險種分別預(yù)估本次事故損失，并計算出賠償金額；繪制現(xiàn)場草圖9 9、盜搶案件查勘要點(diǎn)、盜搶案件查勘要點(diǎn)（1）赴第一現(xiàn)場查勘，進(jìn)行現(xiàn)場拍照并檢查現(xiàn)場有無盜搶痕跡，有無遺留作案工具。（2）對當(dāng)事人進(jìn)行詢問并做好詢問筆錄，注意調(diào)查報案人所言有無自相矛盾之處，如停車場周圍環(huán)境、當(dāng)時的天氣等有無可疑之處。（3） 、走訪、調(diào)查現(xiàn)場有關(guān)人員，尋找目擊證人，做好詢問筆錄。（4） 對車輛在停車場被盜的，要求被保險人提供停車收費(fèi)憑證，了解車輛丟失后追償?shù)目赡苄裕?）調(diào)查是否牽涉到經(jīng)濟(jì)糾紛、非法營運(yùn)等行為。

9、（6） 、調(diào)查車鑰匙及修車情況。調(diào)查被盜車輛近期維修情況、被盜車輛的鑰匙配備情況，對鑰匙進(jìn)行鑒定，判斷是否曾經(jīng)配過（7）到公安車輛管理部門，核實檔案記載的車牌號、車型、生產(chǎn)及上牌時間、車架及發(fā)動機(jī)號碼等資料，核對被盜搶車輛是否已經(jīng)掛失、封存檔案，調(diào)查被盜搶車輛的購置、入戶上牌及過戶等情況（8）調(diào)查報警情況。走訪接報案公安部門的值勤民警，了解、記錄接報案的詳細(xì)情況（9）調(diào)查案件偵破情況1010、火災(zāi)案件查勘要點(diǎn)、火災(zāi)案件查勘要點(diǎn)（1） 、現(xiàn)場查勘，分析車輛起火原因。判斷是碰撞事故引起燃燒還是車輛自燃引起燃燒 （2） 、檢查“火跡”及“過火時間”火跡是指燃燒過程中留下的燃燒痕跡，過火時間是指某一部

10、位燃燒時間的長短。通過觀察“火跡”及“過火時間”可以判斷車輛起火源、燃燒過程等現(xiàn)象。一般情況下，通過觀察車輛上、下部位，內(nèi)、外部位、前、后部位在燃燒后留下的損失大小情況、煙霧熏著情況判斷燃燒過程。 “過火時間”長的部位多損失嚴(yán)重，如鋁銅件的融化、金屬嚴(yán)重變形等。 通過綜合分析“火跡” 、 “過火時間”及燃燒物特性，初步判斷出可能的起火點(diǎn)及起火原因（3） 、對當(dāng)事人進(jìn)行詢問并做好詢問筆錄，注意調(diào)查報案人所言有無疑點(diǎn)。（4） 、保險責(zé)任確認(rèn)，屬“車輛損失險”責(zé)任范圍還是屬“車輛自燃損失險”責(zé)任范圍（5） 、拓印發(fā)動機(jī)號和車架號（6）調(diào)查是否存在故意行為（7）到公安車輛管理部門，核實檔案記載的車牌號

11、、車型、生產(chǎn)及上牌時間、車架及發(fā)動機(jī)號碼等資料，核對被盜搶車輛是否已經(jīng)掛失、封存檔案，調(diào)查被盜搶車輛的購置、入戶上牌及過戶等情況（8） 、到公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，將自己通過查勘、訪問、觀察、提取、檢驗、清點(diǎn)等方法分析得出的火災(zāi)原因進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)疑問要及時溝通，提出自己觀點(diǎn)，并做好筆錄（9） 、到火燒車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)的汽修廠進(jìn)行有關(guān)情況調(diào)查，查明最后一次修車與燃燒事故在時空上有無關(guān)聯(lián)；訪問車輛實際車況1111、水淹車查勘要點(diǎn)、水淹車查勘要點(diǎn)（1） 、現(xiàn)場查勘，確認(rèn)標(biāo)的是停車時被水淹還是行駛中涉水、落水出險（2）詢問客戶出險經(jīng)過，涉水熄火后有無重新啟動過（3）確定水淹高度、確定水淹時間、確定水

12、質(zhì)情況。（4）到修理地點(diǎn)后要快速拆檢、快速清洗、快速烘干、快速定損、修理。1212、定損原則、定損原則（1）修復(fù)為主的原則（2）最小換件的原則（3）殘值扣除原則（4）復(fù)勘原則13、定損范圍定損范圍（1）本次事故造成的損失（2）自然磨損、老化除外（3）保險車輛標(biāo)準(zhǔn)配置 1414、定損標(biāo)準(zhǔn)、定損標(biāo)準(zhǔn)（1）恢復(fù)到事故前的技術(shù)狀態(tài)（2）附合汽車維修行業(yè)竣工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1515、鈑金件修換原則、鈑金件修換原則 基本原則：損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進(jìn)行修復(fù)；損壞以折曲變形（塑性變形）為主就進(jìn)行更換 1616、塑料件修換原則、塑料件修換原則 基本原則：熱塑性塑料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑料件損傷多數(shù)需更

13、換 1717、機(jī)械配件的修換原則、機(jī)械配件的修換原則 基本原則：超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求，或變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求，或斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求，原則上必須更換 1818、事故車輛定損單的費(fèi)用組成有哪些？、事故車輛定損單的費(fèi)用組成有哪些？ （1）事故損失部分需更換的配件費(fèi)（包含管理費(fèi)）和殘值 （2）事故相關(guān)部件拆裝工時費(fèi) （3）事故部分鈑金修復(fù)工時費(fèi)（包輔助材料費(fèi)） （4）事故相關(guān)的機(jī)修工時費(fèi) （5）事故部分配件修復(fù)工時費(fèi)（含外加工費(fèi)項目） （6）事故相關(guān)的電工工時費(fèi)（7）事故部分噴漆費(fèi)（包含原材料費(fèi)用）（8）事故修復(fù)所需的附料費(fèi)

14、2 2、汽車知識汽車知識1 1、汽車產(chǎn)品型號、汽車產(chǎn)品型號( (車輛型號車輛型號) )編碼規(guī)則編碼規(guī)則（1） 、汽車產(chǎn)品型號（車輛型號）：是為了識別車輛而制定的由一組漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的編號。我國對汽車產(chǎn)品型號的編制是根據(jù) GB9417-88汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則 。其基本型號由兩位或三位漢語拼音字母和四至五位數(shù)字組成，如下圖。 汽車產(chǎn)品型號（車輛型號）編碼為了避免與數(shù)字混淆，不應(yīng)采用漢語拼音字母中的“I”和“O” 。（2）企業(yè)名稱代號：用企業(yè)名稱或所在地名稱的兩個或三個漢語拼音字母表示。常見部分企業(yè)名稱代號見下表企業(yè)名稱企業(yè)代號企業(yè)名稱企業(yè)代號北京汽車集團(tuán)有限公司BJ北京現(xiàn)代汽車有限

15、公司BH天津一汽夏利汽車公司TJ天津一汽豐田汽車公司TV躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司NJ沈陽華晨金杯汽車公司SY丹東黃海汽車有限公司DD江西昌河汽車有限公司CH東南汽車工業(yè)有限公司DN長豐汽車制造有限公司CJY江鈴汽車集團(tuán)有限公司JX一汽大眾汽車有限公司FV哈飛汽車股份有限公司HFJ神龍汽車有限公司DC上海通用汽車公司SGM上海大眾汽車有限公司SVW長安汽車集團(tuán)有限公司SC廣州本田汽車有限公司HG廣汽豐田汽車有限公司GTM 長安福特汽車有限公司CAF上汽汽車制造有限公司CSA一汽海馬汽車有限公司HMC（3）車輛類別代號車輛類型代號對照表車輛類別代號車輛種類1載貨汽車2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車

16、6客車7轎車9半掛車及專用半掛車（4）主參數(shù)代號載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量，都以“噸”為單位。牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量。當(dāng)總質(zhì)量在 100 噸以上，允許用三位數(shù)字表示?？蛙囈约鞍霋炜蛙嚨闹鲄?shù)代號為車輛長度，以“米”為單位，當(dāng)車輛長度小于 10 米時應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以長度（米）值的十倍數(shù)表示。轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機(jī)排量，以“升”為單位，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。專用汽車及專用半掛車的主參數(shù)代號，當(dāng)采用定型汽車底盤或定型半掛車底盤改裝時，若其主參數(shù)與定型底盤原車的主參數(shù)之差不大于 10%，則應(yīng)沿用

17、原車的主參數(shù)代號。主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時，在參數(shù)前以“0”占位。(5)產(chǎn)品序號各類汽車的產(chǎn)品序號位于產(chǎn)品型號的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由 0、1、2依次使用。（6）企業(yè)自定代號企業(yè)自定代號位于產(chǎn)品型號的最后部分，同一汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時（例如汽油、柴油發(fā)動機(jī)，長、短軸距，單、雙排座駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右置方向盤等） ，可用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。供用戶選裝的零部件（如暖風(fēng)裝置、收音機(jī)、地毯、紋盤等）不屬結(jié)構(gòu)特征變化，應(yīng)不給予企業(yè)自定代號。代號含義代號含義XXY廂式車JGK高空作業(yè)車XLC冷藏車JSQ隨車起重車XBW保溫車JQZ汽車起重車XQC囚車X

18、QY爆破器材運(yùn)輸車XF消防車DY電源車GJB混凝土攪拌車DS電視車(7)、車輛型號編碼規(guī)則實例例 1：東風(fēng) EQ1090F2D1表示東風(fēng)汽車股份有限公司生產(chǎn)的貨車，車輛總質(zhì)量 9 噸例 2：北京 BJ2020T表示北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的越野車，總質(zhì)量 2 噸例 3：解放 CA3160表示第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的自卸車，車輛總質(zhì)量 16 噸例 4：解放 CA4138K2R5A5表示第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的牽引車，車輛總質(zhì)量 13 噸例 5：三一 SY5291THB表示三一重工股份有限公司生產(chǎn)的混凝土泵車，車輛總質(zhì)量THB混凝土泵車BDSNG數(shù)字衛(wèi)星通信車GJY加油車XTX通訊車GSS灑水車GLQ

19、瀝青灑布車XJH救護(hù)車TYH路面養(yǎng)護(hù)車XYC運(yùn)鈔車XYL醫(yī)療專用車TSL掃路車XTJ體檢醫(yī)療車29 噸例 6：松花江 HFJ6350 表示哈飛汽車股份有限公司生產(chǎn)的松花江牌客車，車身總長3.5 米例 7：雅閣 HG7240表示廣州本田汽車有限公司生產(chǎn)的雅閣轎車，發(fā)動機(jī)排量2.4 升例 8：萬事達(dá) CSQ9380表示梁山東岳掛車制造有限公司生產(chǎn)的半掛車，總質(zhì)量 38 噸2 2、車輛識別代號（、車輛識別代號（VINVIN）編碼規(guī)則）編碼規(guī)則（1） 、基本內(nèi)容車輛識別代號由三個部分組成：第一部分，世界制造廠識別代號(WMI)；第二部分，車輛說明部分(VDS)；第三部分，車輛指示部分(VIS)，如下圖

20、。VIN 碼編碼規(guī)則A、第一部分世界制造廠識別代號，必須經(jīng)過申請、批準(zhǔn)和備案后方能使用。世界制造廠識別代號的第一位字碼是標(biāo)明一個地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標(biāo)明一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。第一、二位字碼的組合將能保證國家識別標(biāo)志的唯一性。第三位字碼是標(biāo)明某個特定的制造廠的字母和數(shù)字。第一、二、三位字碼的組合能保證制造廠識別標(biāo)志的唯一性。汽車制造廠識別代號舉例（WMI）對于年產(chǎn)量500 輛的制造廠，世界制造廠識別代號有以上所述的三位字碼組成。對于年產(chǎn)量500 輛的制造廠，世界制造廠識別代號的第三位字碼為數(shù)字 9。此時車輛指示部分的第三、四、五位字碼與第一部分的三位字碼作為世界制造廠識

21、別代號。B、第二部分車輛說明部分由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。此部分應(yīng)能識別車輛的一般特性，其代碼及順序由制造廠決定。C、第三部分車輛指示部分由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。第一位字碼指示年份，年份代碼按表 13 規(guī)定使用。表 13 標(biāo)示年份的字碼年份代碼年份代碼年份代碼1985F1992N1999X1986G1993P2000Y1987H1994R200111988J1995S200221989K1996T200331990L1997V200441991M1998W20099第二字碼可用來指示裝配廠，若無裝配廠，制造廠可

22、規(guī)定其它的內(nèi)容。如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車年產(chǎn)量500 輛，第三至第八位字碼表示生產(chǎn)順序號；如果制造廠的年產(chǎn)量500 輛，則此部分的第三、四、五位字碼應(yīng)與第一部分的三位字碼一起作為世界制造廠識別代號。三、汽車構(gòu)三、汽車構(gòu)造造汽車通常是由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四部分組成。1 1、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)(由于現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，汽車發(fā)動機(jī)除了有內(nèi)燃機(jī)外，還有了燃料電池式發(fā)動機(jī)，蓄電池式電動機(jī)等，我們將在以后的新技術(shù)里面介紹)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動機(jī)采用)、起動系

23、等部分組成。2 2、底盤、底盤底盤接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由以下幾部分組成：（1） 、傳動系將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給驅(qū)動車輪。它包括有離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。（2） 、行駛系將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪(包括轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪)、懸架等部件。（3） 、轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。（4） 、制動裝置使汽車減速或停車，并保證駕駛員離開后汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動裝備都包括若干個相互獨(dú)立地制動系統(tǒng)，每個制動系

24、統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。3 3、車身、車身 車身是駕駛員工作地場所，也是裝載乘客和貨物地場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便地操作條件，以及為乘客提供舒適安全地環(huán)境或保證貨物完好無損。 4 4、電氣設(shè)備、電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機(jī)起動系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用了各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著提高了汽車的性能。發(fā)動機(jī)構(gòu)造及工作原理發(fā)動機(jī)構(gòu)造及工作原理車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其燃料不同分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)是利用化油器或以的方式使汽油和空氣混合后再吸入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃使其燃燒，產(chǎn)生熱能而膨脹做

25、功。柴油機(jī)是利用噴油泵使柴油在高壓下由噴油器直接噴入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，并與氣缸內(nèi)已經(jīng)被壓縮的高溫空氣混合形成可燃混合氣，自燃后產(chǎn)生熱能而膨脹做功。往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，每一次能量轉(zhuǎn)換都必須經(jīng)過吸入空氣、壓縮和輸入燃料，使之著火燃燒而膨脹做功，再將生成的廢氣排出這樣一個連續(xù)的工作過程。該過程稱為發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)。根據(jù)每一個工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)又可將往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)分為四行程發(fā)動機(jī)與二行程發(fā)動機(jī)。若完成一個循環(huán)需要活塞往復(fù)四個行程的稱為四行程發(fā)動機(jī)，完成一個循環(huán)需要活塞往復(fù)兩個行程的便稱為二行程發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)是一部有許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，不同類型或即使同類型發(fā)動機(jī)，其具體結(jié)構(gòu)也各不相同，但其

26、基本構(gòu)造相似。通常，汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無點(diǎn)火系） 。1.1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是，把燃?xì)庾饔迷诨钊斆嫔系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（2）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分。機(jī)體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊及油底殼等；活塞連桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等；曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪組成。2 2、配氣機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)（1）配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時地開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，以保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油

27、機(jī)）得以及時進(jìn)入氣缸并把燃燒生成的廢氣及時排出氣缸。（2）汽車發(fā)動機(jī)一般采用氣門式配氣機(jī)構(gòu)。（3）配氣機(jī)構(gòu)的組成：1 氣門組（氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧）2 氣門傳動組(凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂）1 1、汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系（1）汽油機(jī)燃料供給系的功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，并供入氣缸，在燃燒作功后將燃燒產(chǎn)物廢氣排至大氣中。（2）按燃油供給方式的不同，目前汽油機(jī)燃料供給系有兩種基本形式：化油器式燃料供給系和電子控制汽油噴射式燃料供給系。（3）化油器式燃料供給系的組成：1燃料供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管；2 空氣供給裝置：空氣濾

28、清器；3可燃混合氣形成裝置：化油器；4進(jìn)排氣裝置：進(jìn)氣歧管、排氣歧管和消聲器（三元催化） 。（4）電子控制汽油噴射式燃料供給系：以電控單元（電腦）為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火系和怠速空氣調(diào)節(jié)器為控制對象，以獲得與發(fā)動機(jī)各種工況相匹配的最佳濃度的可燃混合氣和點(diǎn)火時刻為主要目標(biāo)。即由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及各種傳感器等組成。4 4、柴油機(jī)燃料供給系、柴油機(jī)燃料供給系（1）柴油機(jī)供給系的功用：根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時、定量供油，形成良好混合器并燃燒，根據(jù)負(fù)荷調(diào)節(jié)供油量，穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，將燃燒后的廢氣排出氣缸。（2）柴油機(jī)供給系的組成：1燃油供給：低壓油

29、路(油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管等)；2高壓油路(噴油泵、噴油器、高壓油管等)。3空氣供給：空氣濾清器、進(jìn)氣管和氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道。4混合氣形成：燃燒室。5進(jìn)排氣系統(tǒng)：進(jìn)氣道、排氣管及消聲器等。（3）柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別：1使用的燃料不同2混合氣形成的方式不同3點(diǎn)火的方式不同4組成構(gòu)造不同（4）柴油機(jī)的進(jìn)氣增壓：按壓縮空氣時所用能量的來源不同，增壓方式有機(jī)械增壓和廢氣渦輪增壓。早期柴油機(jī)多采用機(jī)械增壓，即由柴油機(jī)直接驅(qū)動增壓器，近來廢氣渦輪增壓方式已被廣泛應(yīng)用。5 5、發(fā)動機(jī)冷卻系、發(fā)動機(jī)冷卻系（1）冷卻系的功用：是就是強(qiáng)制地將零件所吸收的熱量及時地散去，使發(fā)動機(jī)的溫度保持在適當(dāng)?shù)姆秶?/p>

30、內(nèi)，保持一定的熱狀態(tài)，從而保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）按冷卻介質(zhì)的不同發(fā)動機(jī)冷卻系可分為水冷系和風(fēng)冷系兩類。（3）目前汽車發(fā)動機(jī)大都采用強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵將冷卻水的壓力提高，強(qiáng)制使冷卻水在發(fā)動機(jī)冷卻系中循環(huán)流動。它由散熱衷器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水套等組成。（4）冷卻水的大循環(huán)和小循環(huán)：小循環(huán)：冷卻水溫度低于 70C 時, 節(jié)溫器上閥門關(guān)閉，側(cè)閥門開啟，節(jié)溫器堵住通往散熱器的通路，從缸蓋水套流出的冷卻水通過小循環(huán)連接軟管直接進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵送入缸體水套。大循環(huán)：冷卻水溫度高于 80C 時, 節(jié)溫器上閥門開啟，側(cè)閥門關(guān)閉，節(jié)溫器將直接通往水泵的小循環(huán)通路堵住，從缸蓋水套流出的冷卻水全部

31、進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱。6 6、發(fā)動機(jī)潤滑系、發(fā)動機(jī)潤滑系（1）發(fā)動機(jī)的潤滑是由潤滑系來完成的。它的功用是將清潔的、定量的潤滑油不斷地供給各運(yùn)動零件的磨擦表面，其具體內(nèi)容是：潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹和緩沖。（2）發(fā)動機(jī)潤滑系是由油底殼、機(jī)油泵、限壓閥及旁通閥、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油標(biāo)尺等組成。 7 7、發(fā)動機(jī)起動系、發(fā)動機(jī)起動系 （1）發(fā)動機(jī)起動系的功用：起動系將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的起動。 （2）發(fā)動機(jī)起動系的組成：起動機(jī)、起動輔助裝置（電熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱器、減壓裝置、起動液噴射裝置） 8 8、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系 （1）汽油發(fā)

32、動機(jī)點(diǎn)火系的功用：就是定時將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低壓電，經(jīng)點(diǎn)火線圈變?yōu)閴弘姡儆煞蛛娖靼凑瞻l(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序，輪流配送給火花塞點(diǎn)火，從而點(diǎn)燃混合氣。 （2）汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系的組成：點(diǎn)火系一般由點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、電源以及點(diǎn)火開關(guān)等組成。底盤構(gòu)造及工作原理底盤構(gòu)造及工作原理1 1、傳動系、傳動系（1）傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳遞給驅(qū)動輪，使汽車正常行駛。（2）常見的機(jī)械式傳動系的組成主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置（由萬向節(jié)和傳動軸組成）及驅(qū)動橋（包括主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼）組成。（3）傳動系的功能主要有 降速、增矩； 實現(xiàn)汽車倒駛； 中斷動力傳遞； 差速作用。1-1

33、1-1、離合器、離合器（1）離合器的作用：1保證汽車平穩(wěn)起步 2實現(xiàn)平順的換檔 3防止傳動系過載 （2）摩擦式離合器的組成：壓盤（主動件） 、摩擦片（從動件） 、壓緊彈簧、操縱機(jī)構(gòu)（分離杠桿、分離套筒、分離軸承、踏板和傳動系統(tǒng)）1-21-2、變速器、變速器（1）變速器的功用：1實現(xiàn)變速變矩。變速器通過改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作；2實現(xiàn)汽車倒駛。由于內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒檔，實現(xiàn)汽車的倒向行駛；3必要時中斷傳動。利用變速器中的空檔，中斷動力傳遞，使發(fā)動機(jī)能夠起動和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足汽車暫時停車或滑行的需要；4實

34、現(xiàn)動力輸出，驅(qū)動其他機(jī)構(gòu)。如有需要，可將變速器作為動力輸出器，驅(qū)動其他機(jī)構(gòu)。如自卸車的液壓舉升裝置等。 （2）按傳動比變化方式分類1有級變速器。目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比，傳動比成階梯式變化。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有 3-6 個前進(jìn)檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。2無級變速器。其傳動比在一定范圍內(nèi)可連續(xù)地變化。常見的有電力式和液力式兩種，多用液力式。3綜合式變速器。它是由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機(jī)械式變速器，目前應(yīng)用較多。 （3）手動變速器的組成：變速器殼體、輸入軸、輸出軸、齒輪、同步器、操縱機(jī)構(gòu)。1-31-3

35、、萬向傳動裝置、萬向傳動裝置（1）萬向傳動裝置的功用是保證動力輸出軸和動力輸入軸兩者軸線不重合的動力能正常傳遞。（2）萬向傳動裝置組成：由萬向節(jié)和傳動軸、中間支承。（3）萬向節(jié)是萬向傳動裝置中實現(xiàn)變角度傳動的主要部件。它可以分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（十字軸式） 、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（雙連式、三銷軸式等）和等速萬向節(jié)（球籠式、球叉式等） 。1-41-4、驅(qū)動橋、驅(qū)動橋（1）驅(qū)動橋的功用：是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)動力經(jīng)降速增扭、改變傳動方向后，分配給左、右驅(qū)動輪，并且允許左、右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（2）驅(qū)動橋一般分為非斷開式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋兩種。非斷開式驅(qū)動橋

36、通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼組成。2 2、行駛系、行駛系（1）汽車行駛行駛系主要功用是：支承汽車的總質(zhì)量；接受由發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩；并通過驅(qū)動輪與地面之間的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動力，保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；盡可能地緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛的平順性。（2）汽車行駛系組成：一般由車架、車橋、車輪、懸架組成。2-12-1、車架、車架車架俗稱“大梁” ，是跨接在各車橋之間的橋梁式結(jié)構(gòu)，是整個汽車的基體。其作用是：1安裝汽車的各總成和部件；2承受來自車內(nèi)外的各種靜、動載荷。2-22-2、車橋、車橋車橋也稱車軸，其作用是傳

37、遞車架和車輪之間各方向的作用力及其力矩。車橋的分類：驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋2-32-3、車輪、車輪車輪包括輪胎和輪輞（鋼圈） ，直接與路面接觸，其作用是：支承汽車的總質(zhì)量；與汽車懸架共同吸收和緩和汽車行駛時受到的沖擊和振動，以保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；保證車輪與路面的良好附著而不致打滑，使汽車行駛平穩(wěn)。（1）國際標(biāo)準(zhǔn)以輪胎斷面寬度(mm)、輪胎扁平率(%)、輪胎結(jié)構(gòu)代號(如 R 代表子午線輪胎)和輪輞直徑代號(in)四項表示。例如：某轎車裝用的輪胎型號為 185/60 R 14 85 H，其含義自左至右，第一個數(shù)字 185 表示輪胎寬度 185mm，符號“/”后面的

38、數(shù)字60，表示 H/B100=60，即扁平率為 60%，字母“R”表示該輪胎為子午線輪胎，數(shù)字 14 表示輪輞的直徑為 14in（356mm） ，數(shù)字 85 表示負(fù)荷指數(shù)（515kg） ，字母“H”為速度符號（210km/h） 。負(fù)荷指數(shù)對應(yīng)表：速度級別對應(yīng)表2-42-4、懸架、懸架（1）懸架的作用：保證汽車的操縱穩(wěn)定性，保證汽車的行駛平順性（2）懸架的組成與作用：1彈性元件（緩沖）2減震器（減震）3導(dǎo)向裝置（傳遞除彈性元件傳遞的垂直力以外的縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證車輪相對于車身有正確的運(yùn)動關(guān)系。（3）懸架的分類：獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架。2-52-5、前輪定位參數(shù)的含義和作用：、前輪定位參

39、數(shù)的含義和作用：1主銷后傾：指主銷裝在前軸上其上端略向后傾斜的角度。作用：使前輪自動回正 。速速度度級級別別速速度度km/h速速度度級級別別速速度度km/h速速度度級級別別速速度度km/h速速度度級級別別速速度度km/hA1A2A3A4A5A6A7A8510152025303540BCDEFGJK506065708090100110LMNPQRST120130140150160170180190UHVWYZ200210240270300240以以上上2主銷內(nèi)傾：指主銷裝在前軸上略向內(nèi)傾斜的角度 。作用：使前輪自動回正 ；轉(zhuǎn)向操縱輕便。3前輪外傾：指前輪向外傾斜的角度。作用：防止車輪內(nèi)傾；與拱曲

40、路面相適應(yīng)。4前輪前束：指兩前輪之間的后距離數(shù)值與前距離數(shù)值之差 。作用：減輕和消除因車輪外傾所造成的不良后果。3 3、轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向系（1）轉(zhuǎn)向系的作用：轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車按照駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛或保持穩(wěn)定的直線行駛。 。（2）根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類型。（3）機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源。機(jī)械轉(zhuǎn)向系一般由三部分組成，即轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸等機(jī)件。轉(zhuǎn)向軸下端的蝸桿與扇形齒輪構(gòu)成轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂等機(jī)件構(gòu)成轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。（4）兼用駕駛員體力和發(fā)動機(jī)動力作為轉(zhuǎn)向

41、能源，并且以發(fā)動機(jī)動力作為能源的轉(zhuǎn)向系，稱為動力轉(zhuǎn)向系。轉(zhuǎn)向動力裝置包括轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動力缸等。4 4、制動系、制動系（1）制動系的功用：1在行車過程中能以適當(dāng)?shù)臏p速度使汽車速度降低到所需值；2使汽車在下坡行駛時保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定速度；3使汽車可靠地在原地（包括在斜坡上）停駐。 （2）汽車制動制動系至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的制動裝置，即行車制動裝置和駐車制動裝置。行車制動是在行駛過程中經(jīng)常使用的。 （3）汽車制動系組成：汽車制動系由供能裝置（踏板力、真空助力） 、控制裝置（總泵、分泵）傳動裝置、制動器（鼓式、盤式）等組成。 （4）ABS 防抱死系統(tǒng)4ABS 防抱死系統(tǒng)。工作原理： 制

42、動時車輪轉(zhuǎn)速傳感器探測并鑒別每 1 個車輪的轉(zhuǎn)速，如發(fā)現(xiàn)某個車輪將被抱死時，ABS 裝置就通過位于液壓裝置上的主動性剎車分配器實現(xiàn)論缸降壓，避免車輪抱死，并保持適當(dāng)?shù)膲毫?，既防止了車輪打滑，又使發(fā)動機(jī)驅(qū)動力得到合理的利用。5制動防抱死（ABS）系統(tǒng)組成：由安裝在車輪上的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、液壓調(diào)節(jié)器和電控單元等組成。（5）電子制動力分配裝置(EBD)電子制動力分配裝置(EBD)的功用：根據(jù)汽車行駛狀態(tài)對前后輪的制動力進(jìn)行相應(yīng)的合理分配的裝置。進(jìn)而在轉(zhuǎn)彎制動過程中，也能通過控制左右輪的制動力，確保汽車的穩(wěn)定性，發(fā)揮優(yōu)良的制動性能。（6）驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC） 驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的

43、功用：當(dāng)汽車在低附著系數(shù)的路面上行駛，尤其在啟動或急加速車輪開始滑轉(zhuǎn)時，迅速降低發(fā)動機(jī)輸出扭矩，同時控制制動系統(tǒng)，降低傳給驅(qū)動車輪的力矩，防止車輪滑轉(zhuǎn)、側(cè)滑、擺尾。汽車車身與附屬設(shè)備汽車車身與附屬設(shè)備1 1、汽車車身的主要功用：汽車車身的主要功用： 為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場所； 由于車身可以隔離汽車行駛時的振動、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車身可以為乘員提供舒適的乘坐條件 保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便 車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備可以保證行車安全和減輕事故后果； 車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時有效引導(dǎo)周圍的氣流，提高汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動機(jī)的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。 2 2、汽車車身的組成、汽車車身的組成: