供應(yīng)鏈與物流管理相關(guān)資料

1、名詞解釋1、綠色物流 ：在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使 物流資源得到最充分的利用，其最終目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展。2、冷鏈物流 ：泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)，貯藏運(yùn)輸，銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處 于規(guī)定的低溫環(huán)境下以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。3、外包 ：是指企業(yè)將一些自己不擅長(zhǎng)或運(yùn)作不經(jīng)濟(jì)的業(yè)務(wù)外包出去，而企業(yè)可以集中在自 己的核心業(yè)務(wù)上，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。4、流通加工 ：是指產(chǎn)品已經(jīng)離開生產(chǎn)領(lǐng)域，進(jìn)入流通流域，但還未進(jìn)入消費(fèi)的過程中，為 了銷售和方便顧客而進(jìn)行的加工。5、逆向物流 ：包括回收物流和廢棄物物流，是與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價(jià)值恢復(fù)或處置合理

2、 而對(duì)原材料， 中間庫存， 最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì) 劃，管理和控制過程。6、供應(yīng)鏈 ：是圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制。從采購原材料開始， 制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、 分銷商、零售商和最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。7、橫向一體化 ：將自己對(duì)擅長(zhǎng)或運(yùn)作不經(jīng)濟(jì)的業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)，充分利用外部資源與 這些企業(yè)形成了一種水平關(guān)系。8、采購半徑 ：是指核心供應(yīng)商離采購方指定到貨地點(diǎn)的平均距離。9、牛鞭效應(yīng) ：供應(yīng)鏈上的信息流從最終客戶向原始供應(yīng)商傳遞的時(shí)候，由于無法有效地實(shí) 現(xiàn)信息的共享

3、，使得信息扭曲而逐漸放大，導(dǎo)致了需求信息出現(xiàn)越來越大的波動(dòng)。10、零擔(dān)貨物 ：是指一張貨物運(yùn)單托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物。11、第三方物流 ：是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)， 把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)， 以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)， 同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系， 以達(dá)到 對(duì)物流全程管理控制的一種物理運(yùn)作與管理方式。12、采購提前期 ：即從采購訂單發(fā)出到收到貨物的時(shí)間間隔。13、安全庫存 ：是在庫存水平上增加一部分以滿足不可預(yù)見的需求,如不穩(wěn)定的需求、供應(yīng)困難以及其他緊急情況。14、銷售物流 ；是指企業(yè)在銷售過程中，將產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)給客戶的物流活動(dòng)，是產(chǎn)品從生

4、 產(chǎn)地到客戶的時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，是以實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售利潤(rùn)為目的的。15、規(guī)模經(jīng)濟(jì) ：對(duì)于同一單運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言， 隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位重量的運(yùn)輸成本下 降。16、距離經(jīng)濟(jì) ：每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。17、配送 ：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行（儲(chǔ)存）、揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。問答：供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)和理念理念： 1、面向顧客的理念。 2、雙贏和多贏得理念。 3、管理手段、技術(shù)現(xiàn)代化的理念。 目標(biāo)：總成本最小化，客戶服務(wù)最優(yōu)化，總庫存最小化，總周期最短化，以及物流質(zhì)量最優(yōu) 化等目標(biāo)之間尋找最佳平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績(jī)效最

5、大化。縱向一體化管理模式的局限性 ： 1、增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)2、承擔(dān)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的業(yè)務(wù)活動(dòng)3、迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)4、在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手供應(yīng)鏈特征 ：1、協(xié)調(diào)性和整合性 2、選擇性和動(dòng)態(tài)性3、復(fù)雜性和虛擬性 4、面向用戶需求 5、交叉性供應(yīng)鏈與物流的關(guān)系1、供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)物流概念的擴(kuò)展，并且供應(yīng)鏈與企業(yè)的業(yè)務(wù)密切相關(guān)。2、物流是供應(yīng)鏈的載體，具體形態(tài)或表現(xiàn)形式，供應(yīng)鏈的載體或表現(xiàn)形式，不僅是物流， 還有信息流和資金流。3、生產(chǎn)是物流存在的前提條件，沒有物流供應(yīng)鏈生產(chǎn)的產(chǎn)品使用價(jià)值就不能得以實(shí)現(xiàn)。 供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系聯(lián)系： 1、供應(yīng)鏈管理是由物流管理發(fā)展而來的，兩者

6、存在部分內(nèi)容的重合，但是供應(yīng)鏈管 理已經(jīng)超出了物流管理的范圍。2、物流管理和供應(yīng)鏈管理的管理目標(biāo)都是為客戶服務(wù)。區(qū)別 ：1、從范圍看，物流作為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)子集，兩者并非同義詞2、供應(yīng)鏈管理思想的形成與發(fā)展，建立在多個(gè)學(xué)科體系（系統(tǒng)化，企業(yè)管理等）的 基礎(chǔ)上，其理論根基還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)物流管理的范圍。3、從管理目的看，供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用有效性，使系 統(tǒng)總成本達(dá)到最小。而物流管理的運(yùn)作在這方面是孤立和個(gè)別進(jìn)行的。4、從管理層次上看，供應(yīng)鏈管理包括公司許多層次上的活動(dòng)，從戰(zhàn)略層次到技術(shù)層 次一直到作業(yè)層次。而物流管理在層次上沒有供應(yīng)鏈管理那么深，在范圍上是局部的。 傳統(tǒng)

7、的采購流程主要存在的弊端1、信息不對(duì)稱，人為因素較多2、反應(yīng)遲鈍，應(yīng)變能力差3、信息滯后，事后進(jìn)行控制4、企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性合作。供應(yīng)鏈管理下的采購管理特點(diǎn)1、從為庫存而采購到位訂單而采購的轉(zhuǎn)變2、從采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變3、從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變采購管理 ：考核機(jī)制： 1、準(zhǔn)時(shí)交貨率 2、來料檢驗(yàn)合格率 3、采購成本下降率輪換和審計(jì)： 1、內(nèi)部輪換和外部輪換 2、內(nèi)部審計(jì)和外部審計(jì) 3、供應(yīng)商投訴 專線VMI （供應(yīng)商管理用戶庫存 ）1、VMI 的基本思想： 是按照雙方達(dá)成的協(xié)議， 由供應(yīng)鏈的上游企業(yè)根據(jù)下游企業(yè)的物料需 求計(jì)劃，銷售信息和庫存量，主動(dòng)對(duì)下游企

8、業(yè)的庫存進(jìn)行管理和控制的供應(yīng)鏈庫存管理 方式。它體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的集成化思想，是一種新的，有代表性的庫存管理思想。2、實(shí)施 VMI 的優(yōu)點(diǎn) ： 1、可以消除供應(yīng)鏈上“牛鞭效應(yīng)”的影響。2、對(duì)供應(yīng)商而言，通過信息共享，便能更準(zhǔn)確地了解市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)補(bǔ)貨以避免缺貨。3、對(duì)需求方而言，可以實(shí)現(xiàn)“零庫存” 。實(shí)施 VMI 的局限性1、VMI 對(duì)于企業(yè)間的信任要求較高，充分信任是很難實(shí)現(xiàn)的。2、VMI 中的框架協(xié)議雖然是雙方協(xié)定的， 但供應(yīng)商處于主導(dǎo)地位， 決策過程中缺乏足夠的 協(xié)商，難免造成失誤。3、VMI 實(shí)施過程中， 庫存費(fèi)用， 運(yùn)輸費(fèi)用和意外損失都由供應(yīng)商承擔(dān)， 加大了供應(yīng)商的風(fēng) 險(xiǎn)。配送的特點(diǎn)

9、1、配送不是一般意義上的送貨，而是從物流節(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊關(guān)系送貨形式2、配送不是一般的運(yùn)輸，而是運(yùn)輸與其它活動(dòng)共同構(gòu)成的合體3、在進(jìn)行運(yùn)送之前要進(jìn)行勢(shì)必要的配貨，配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。4、配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)，是一種門到門的服務(wù)。5、配送不是在大范圍內(nèi)實(shí)施，通常僅局限在一個(gè)城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。MRPII 與 JIT 的比較1、MRPII 技術(shù)的推動(dòng)式生產(chǎn)方式， JIT 是拉動(dòng)式生產(chǎn)方式， MRPII 在快速反應(yīng)能力，準(zhǔn)時(shí) 交貨能力等方面不能適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的需求，但是， JIT 卻缺乏集中化的信息管理。2、MRPII 和 JIT 都滿足多品種，中小批量生產(chǎn)的要求，但是從 MR

10、PII 一般應(yīng)用于基于市 場(chǎng)預(yù)測(cè)的備貨型生產(chǎn)方式，而 JIT 一般用于訂貨型生產(chǎn)方式。經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定 （假設(shè)）：1、各次訂貨的訂貨費(fèi)用相同 2、單位物品在單位時(shí)間的儲(chǔ)存 費(fèi)與物品的購入單價(jià)成正比3、單位時(shí)間的需求量不變 4、前置時(shí)間固定 5、沒有安全庫存 6、不允許缺貨DRP 與 MRP 的區(qū)別 ：1、MRP 通常在一個(gè)相關(guān)需求的情況下運(yùn)作， 由企業(yè)制定和控制的生 產(chǎn)計(jì)劃決定；2、DRP 是在一種獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作，由不確定的顧客需求直接確定 庫存需求。計(jì)算假設(shè)一批物料一共 4 件，需要經(jīng)過 M1、M2 、M3、M4 四道工序的加工，各道工序的單件 加工時(shí)間 ti ，分別為 10 分鐘、 5

11、 分鐘、 15 分鐘、 8 分鐘順序移動(dòng)方式： T 順 =n 求和 ti平行移動(dòng)方式：T平=求和ti+ （n-1） tmax平行順序移動(dòng)方式：T平順=n求和ti- （n-1）求和min （ti, ti+1 ）定量訂貨型Ct為年總成本，R為年需求量，C為物品的購入成本，S為每次訂貨的訂購成本，H為每單位每年的儲(chǔ)存成本，H=CI，Q為訂貨批量，以單位計(jì)。I為以單位成本系數(shù)表示的年儲(chǔ)存成 本，L為前置時(shí)間，經(jīng)濟(jì)批量Q=根號(hào)下2SR/H，年訂貨次數(shù)n=R/Q在不考慮安全庫存的情況下，訂貨點(diǎn)可用下計(jì)算：RoL=RL年總成本表達(dá)式：CT=RC+HQ定期訂貨模型下經(jīng)濟(jì)訂貨間隔期：T=根號(hào)下2S/RFP年總成

12、本=年購入成本+年訂貨成本+年儲(chǔ)存成本+缺貨成本（三）定量訂貨模型與定期訂貨模型的比較特征定量訂貨模型1定期訂貨模型訂貨量Q是固定的（每次訂貨量 相同）Q是變化的（每次訂貨量不 同）何時(shí)訂貸R即在庫存量降低到再訂 購點(diǎn)時(shí)T即在盤點(diǎn)期到來時(shí)庫存記錄每次出庫都作記錄只在盤點(diǎn)期記錄庫存大小比定期訂貨模型小比定量訂貨模型大持續(xù)所需時(shí)間由于記錄持續(xù)，所以較長(zhǎng)短物資類型昂貴、關(guān)鍵或重要物資需求穩(wěn)定的.可持續(xù)預(yù)測(cè) 的需求且價(jià)值低、小批量 的物品物流的分類按實(shí)用價(jià)值分：宏觀物流和微觀物流按作用分：供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物流?；厥蘸蛷U棄物物流屬于逆向物流物流學(xué)的主要觀點(diǎn)黑大陸學(xué)說（彼得德

13、魯克）：強(qiáng)調(diào)高度重視物流管理冰山說：有相當(dāng)數(shù)量的物流費(fèi)用是不可見的。第三利潤(rùn)源說：1、降低原材料成本。2、降低勞動(dòng)成本。3、降低物流成本。效益背反說服務(wù)中心說物流的具體功能：1、主體功能（運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送）。2、輔助功能（包裝、裝卸搬運(yùn)、流 通加工、物流信息處理）流通：生產(chǎn)一分配-交換-消費(fèi)-再生產(chǎn)-生產(chǎn)流通消除生產(chǎn)和消費(fèi)之間的間隔1、所有權(quán)的間隔T商流2、時(shí)間間隔 物流 流通3、空間間隔生產(chǎn)，生活領(lǐng)域廣義物流 ：物流、信息流、資金流 供應(yīng)鏈涉及的 4 個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng) 生產(chǎn)計(jì)劃 物流 需求 采購的 5R 原則 ：適質(zhì)、適量、適價(jià)、適時(shí)、適地） 準(zhǔn)時(shí)制采購為了消除庫存和不必要的浪費(fèi)而進(jìn)行持續(xù)性的改

14、進(jìn)， 其中：供應(yīng)商的選擇和質(zhì)量 控制是其核心內(nèi)容。供應(yīng)商選擇的因素理論 ：三因素、六因素、七因素 質(zhì)量、價(jià)格、交貨期、創(chuàng)新、技術(shù)、服務(wù)、社會(huì)責(zé)任 供應(yīng)商的選擇方法 ：模糊層次分析法（適用于產(chǎn)品品種、供應(yīng)商數(shù)目不多、企業(yè)規(guī)模不大） 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法：適用于數(shù)據(jù)量很大、供應(yīng)商數(shù)目多。生產(chǎn)方式的分類 ：1、按接受生產(chǎn)任務(wù)的方式分（備貨型生產(chǎn)：適用于標(biāo)準(zhǔn)化、大批量、輪 番生產(chǎn)。訂貨型生產(chǎn)：適用于小批量、定制生產(chǎn)）2、 按生產(chǎn)工藝分（連續(xù)型生產(chǎn)：化學(xué)冷煉、紡織、煙草、釀酒、造紙等。離散型生產(chǎn)： （汽 車制造、電子設(shè)備、家電器、服裝。項(xiàng)目型生產(chǎn)：住宅、公路、大型水電設(shè)備、飛機(jī)）3、按生產(chǎn)的重復(fù)程度分（大量生

15、產(chǎn)：備貨型生產(chǎn)、成本最低。成批生產(chǎn)：訂貨型生產(chǎn)。單 件小批生產(chǎn)。大規(guī)模定制生產(chǎn)）生產(chǎn)物流的空間組織 ：對(duì)象專業(yè)化（產(chǎn)量高、品種數(shù)少） 工藝專業(yè)化（產(chǎn)量低、品種數(shù)多） 成組技術(shù)（介于兩者之間）生產(chǎn)過程組織的要求 ：生產(chǎn)過程（連續(xù)型、平行性、節(jié)奏性（節(jié)拍=計(jì)劃期有效工作時(shí)間 /計(jì)劃期有效生產(chǎn)量 節(jié)拍：生產(chǎn)線上相鄰兩個(gè)制設(shè)的時(shí)間間隔） 比例性：機(jī)器與人員數(shù)量比例關(guān)系適應(yīng)性按生產(chǎn)物流的時(shí)間組織 ：順序移動(dòng)方式（優(yōu)：連續(xù)加工，物料整批換工序，便于組織生產(chǎn)。 缺：等待加工，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)）平行移動(dòng)：（優(yōu)：不會(huì)出現(xiàn)成批等待，生產(chǎn)周期短。缺：造成人力、 設(shè)備浪費(fèi)、運(yùn)輸成本長(zhǎng)）平行順序移動(dòng)（最優(yōu)） （優(yōu)：即考慮時(shí)間

16、又保持物流加工順序。 缺： 生產(chǎn)組織工作較為復(fù)雜）MRP 的基本原理 ：從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃 （獨(dú)立需求） 導(dǎo)出相關(guān)物料的需求和需求時(shí)間 （相 關(guān)需求），根據(jù)物料的需求時(shí)間和生產(chǎn)周期來確定其開始生產(chǎn)的時(shí)間，從而編制出生產(chǎn)計(jì)劃 和采購計(jì)劃。 物料 ：指原材料、在制品、外購件及產(chǎn)品獨(dú)立需求：企業(yè)產(chǎn)成品，維修備件的需求 相關(guān)需求：材料，零件，部件數(shù)量的多少M(fèi)RP 可以將產(chǎn)品出產(chǎn)計(jì)劃變成零部件投入產(chǎn)出計(jì)劃和外購件、原材料的需求計(jì)劃。MRP 的長(zhǎng)外應(yīng)用在多品種小批量生產(chǎn)的加工裝配或企業(yè)中，而且多用于備貨型生產(chǎn)。MRP （對(duì)物料的控制管理）經(jīng)過考慮制造資源、人力、資本和生產(chǎn)設(shè)備到MRPII （企業(yè)內(nèi)部整個(gè)

17、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系）經(jīng)過強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)的合作管理到ERP （供應(yīng)鏈管理思想）從 MRP 發(fā)展到閉環(huán) MRP“閉環(huán)”的兩層含義： 1、將能力需求考慮進(jìn)去，使整個(gè)問題形成閉環(huán)2、 取得反饋信息，以便修改計(jì)劃和實(shí)施控制、形成閉環(huán)。MRPII （制造資源計(jì)劃系統(tǒng)）：不再是生產(chǎn)部門的 MRP，是整個(gè)企業(yè)的 MRP，包含了企業(yè) 的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系。ERP （企業(yè)資源計(jì)劃 ）：核心管理思想是供應(yīng)鏈管理。 看板是傳遞信號(hào)的工具拉動(dòng)式制流控制 ：在最后階段外部需求， 向前一階段提出物流供應(yīng)要求， 前一階段按本階段 的物流需求再向上一階段提出要求。推動(dòng)式物流控制 ：根據(jù)最終需求量， 在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后， 各階段發(fā)

18、布生產(chǎn)指令。 區(qū)別 ：1、推動(dòng)式：物流和信息流是分離的。拉動(dòng)式是結(jié)合在一起的2、推動(dòng)式一般不能做到每道工序都按時(shí)完成，拉動(dòng)式能準(zhǔn)時(shí)完成3、推動(dòng)式便于集中控制，拉動(dòng)式缺乏集中化管理準(zhǔn)時(shí)制（ JIT ）到拉動(dòng)式（牽引式）到以市場(chǎng)需求為核心 目標(biāo)：最終實(shí)現(xiàn)零庫存、追求零廢品、德精細(xì)生產(chǎn) 企業(yè)倉庫設(shè)備：貨架、托盤、叉車庫存分類管理法 ：A 類：品種數(shù)量少、價(jià)值大（重點(diǎn)管理）B 類：基于 A 、 C 之間C 類：品種數(shù)量多、價(jià)值低（一般管理）牛鞭效應(yīng)的直接影響 ：造成供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)庫存量過大安全庫存 ： 可以預(yù)防缺貨，它是在庫存水平上增加一部分以滿足不可預(yù)見的需求 提前期需求比例法：提前期的需求 =假定多日需求 * 提前期 安全庫存 =1/2 提前期的需求 庫存成本 （購入成本： 實(shí)際價(jià)值 +購入費(fèi)用。 訂貨費(fèi)用： 差旅費(fèi)等每次訂貨都要發(fā)生的費(fèi)用。 保管費(fèi)用。缺貨成本） 定量訂貨模型是單