接送飛機培訓教材

1、 標題：地面指揮航空器的信號1指揮規(guī)則和要求1.1航空器進港，自滑行道進入停機坪，必要時應設引導員（車）。引導員（車）應在航空器滑出滑行道的正前方，引導航空器按規(guī)定的路線滑行，將航空器引導至機位滑行道上。1.2信號員應至少具有飛機維護員資格或為經本公司質量部門授權的外站維修人員。工作時應身穿胸前有兩道30mm，間隔為40mm橫條發(fā)光帶的橘黃色背心，在所指揮的航空器到達前抵達機位。指揮航空器進入停機位時，應面向航空器，站在左座駕駛員能看到的明顯位置見（附錄A）指揮航空器正確停放在機位安全區(qū)規(guī)定的停機位置。1.3在機群密集、轉彎處和翼尖附近應設監(jiān)護員，監(jiān)護員應至少具有飛機維護員資格或為經本公司質量

2、部門授權的外站維修人員。監(jiān)護員負責監(jiān)視觀察在機位滑行道和停機位上障礙物的變化是否有足夠的空間供航空器滑行，并告示信號員。1.4白天的指揮工具為一面涂黃色、一面涂紅黃相間方形小塊圖案的信號板，信號板的形式與尺寸見附錄B；夜間的指揮工具為能發(fā)紅色光的指揮棒。信號員也可根據指揮現(xiàn)場的具體情況（如天氣和能見度）來選擇使用以上工具。1.5指揮信號與其含義見附錄C。1.6若目視泊位引導系統(tǒng)不適用或失效時，應由信號員將航空器指揮到登機橋機位。為確保在航空器進入機位滑行道后機組能準確看到信號員的位置，可在機坪加設固定或可移動的指揮平臺。1.7裝有話系統(tǒng)的航空器進、出港時，維修人員（接、送機人員）應直接使用話與

3、機組聯(lián)絡。2.附表標題：飛機輪擋管理1航空器輪擋的技術規(guī)1.1應采用金屬或其他等強度非金屬材料制作輪擋。金屬輪擋：在航空器前后移動時，輪擋應承受機輪的壓應力和拉應力，確保輪擋結構不變形、焊接部位不開裂。三角形復合橡膠輪擋：在露天機坪擋輪擋時，應考慮其質量不受大風大雨的影響。復合橡膠應具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸堿的性能。如輪擋發(fā)生橡膠破裂、掉塊、防滑條整條脫落等情況，該輪擋不應繼續(xù)使用。1.2 金屬與橡膠材料輪擋的寬度應稍大于機輪的寬度。1.3所有的輪擋接觸地面部分均應具有防滑功能。1.4航空器試車、防風和長期停放使用的輪擋應按該機型維修手冊的技術要求執(zhí)行。1.5輪擋應具有可供搬移和從機輪下取

4、出的手段。1.6可使用該航空器制造商推薦的輪擋。2輪擋放置數(shù)量和位置2.1航空器停留時應放置輪擋。2.2對主起落架為單輪的航空器，應在每個主起落架和前起落架機輪的前后放置輪擋。2.3對主起落架為多輪（雙輪并列）的航空器，應在主起落架外側機輪和前起落架機輪的前后放置輪擋。2.4當主起落架機輪為多輪前后串列時，輪擋應放置在第一個和最后一個機輪的前后。2.5對多主起落架的航空器，應在外側主起落架外側機輪和前起落架機輪的前后都放置輪擋。2.6對雙輪并列的前起落架，只需在一個機輪的前后放置輪擋。2.7對裝有擋板的前起落架機輪，在擋板一側可不放置輪擋。3擋輪擋3.1 放置輪擋前應徹底清除輪擋放置處地面的冰

5、、霜、雪和油污。3.2放置輪擋應在發(fā)動機停止運轉或在指揮航空器的信號員發(fā)出信號后進行。不應在航空器滑動時擋輪擋。3.3需要在發(fā)動機運轉情況下放置輪擋時，應在信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機處于慢速時，按該機型維修手冊中規(guī)定的安全通道進出。3.4輪擋應靠近輪胎放置，間距不應超過2.5cm。3.5放置輪擋時維修人員應站在機輪的側面。4取輪擋4.1應確認航空器處于剎車狀態(tài)。4.2牽引航空器時，應在航空器與拖車、拖把聯(lián)接完成后，才能取出輪擋。4.3需要在發(fā)動機運轉狀態(tài)下取輪擋時，應在信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機處于慢速時，按該機型維修手冊中規(guī)定的安全通道進出。5放置輪擋的其他規(guī)定5.1如需頂起一個主起落架時，應在另一側主起落架和前起落架機輪前后放置輪擋，并貼緊輪胎。5.