高清智能卡口管理(線圈測速)系統(tǒng)方案

1、高清智能卡口管理系統(tǒng)（線圈觸發(fā)）（VT-ITS）綜 合 方 案ü 線圈觸發(fā)ü 智能卡口管理ü 機動車號牌自動識別ü 測速ü 車流量統(tǒng)計動力盈科實業(yè)（深圳）有限公司深圳市寶安70區(qū)留仙二路鴻威工業(yè)園D棟+86-755-29619900WWW.CNPWT.COM2008年5月 深圳目 錄目 錄11.概述32.系統(tǒng)總體設(shè)計42.1系統(tǒng)建設(shè)背景42.2系統(tǒng)簡介42.3設(shè)計依據(jù)標準42.4設(shè)計原則和目標63.方案設(shè)計83.1 系統(tǒng)簡介83.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)83.2.1 系統(tǒng)拓撲圖93.2.2 前端路口把握部分113.2.3 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分113.2.4 中心管

2、理部分114.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理144.1 系統(tǒng)框架144.2 系統(tǒng)功能184.2.1車輛捕獲184.2.2超速違法取證194.2.3圖像記錄204.2.4車輛號牌識別214.2.5流量檢測224.2.6夜間補光模塊224.3中心管理單元234.4系統(tǒng)主要功能特點255.技術(shù)指標266.系統(tǒng)配置286.1 高清卡口自動監(jiān)測系統(tǒng)主機286.2 工業(yè)級高清攝像機296.3 特寫攝像機鏡頭306.4 ITS防眩頻閃補光燈(VT-SL1000)306.5 防護罩316.6 車檢器（VT-VC02）316.7 數(shù)據(jù)庫設(shè)備326.8 網(wǎng)絡(luò)交換機326.8 軟件配制錯誤！未定義書簽。7.設(shè)計規(guī)范347.1

3、總則347.2 系統(tǒng)構(gòu)成347.3 系統(tǒng)勘察357.4 設(shè)備外觀367.5 架桿規(guī)格368.工程施工及驗收方案378.1 工程378.2 竣工測試388.3 工程驗收399.培訓方案429.1 培訓要求429.2 管理培訓439.3 技術(shù)培訓439.4 教材與老師4310.售后服務(wù)與技術(shù)支持441.概述卡口自動監(jiān)測系統(tǒng)作為現(xiàn)代交通違章自動監(jiān)測的有效補充，在非現(xiàn)場執(zhí)法中占有重要的地位，通過各相關(guān)部門近幾年的共同建設(shè)，自動監(jiān)測系統(tǒng)在現(xiàn)代交通執(zhí)法中得到了大量的應用，并取得了肯定的成效。XX市治安卡口視頻監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱治安卡口系統(tǒng)）由卡口號牌系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)和卡口集成平臺等三大部分組成，用于城市主要

4、大路出入口、大路收費站等治安卡口及重要治安地段的全天候?qū)崟r檢測與記錄。系統(tǒng)主要通過對過往機動車、前排司乘人員臉像記錄，自動比對車牌信息，自動報警各類布控車輛，從而加大進出卡口機動車和駕駛?cè)说牟榭亓Χ?，為查處交通違法嫌疑車輛、交通肇事逃逸車輛、盜搶車輛供應線索和依據(jù)，為公安業(yè)務(wù)供應信息化和數(shù)字化服務(wù)。系統(tǒng)接受全數(shù)字化的傳輸和圖像處理方式，前端全部監(jiān)控圖像和卡口車輛信息進行數(shù)字化處理，上傳至市公安局指揮中心。利用治安卡口子系統(tǒng)識別、比對、報警處理過往車輛信息，為公安各警種的偵查破案供應的線索，進行關(guān)聯(lián)分析綜合應用供應高效手段，通過配套的警用GIS地理信息子系統(tǒng)快速定位和調(diào)度警力。本項目整體規(guī)劃是：

5、在全市范圍內(nèi)建設(shè)以市局為治安卡口視頻監(jiān)控總中心、交警支隊為二級監(jiān)控中心，在全市范圍內(nèi)的市區(qū)城際道路、市際道路、省（國）道收費站、高速大路收費站設(shè)置視頻監(jiān)控攝像頭，本項目擬建共41個布控點共222個車道高清卡口自動監(jiān)測系統(tǒng)是集圖像數(shù)字采集、存儲、壓縮、行為推斷及車輛號牌實時自動識別等諸多功能于一身，并具有強大的查詢、統(tǒng)計與報表打印等后臺數(shù)據(jù)處理功能； 同時也可廣泛應用于大路要道通行車輛監(jiān)控與報警、超速車輛監(jiān)控與報警、省際或市際出入口車輛監(jiān)控與報警、重要治安卡口通行車輛監(jiān)控與報警等車輛監(jiān)控記錄與報警系統(tǒng)。 該系統(tǒng)為交管部門記錄逃逸車輛、打擊肇事逃跑、盜搶機動車犯罪及懲罰交通違章實時供應精確車輛信息

6、和證據(jù)。 系統(tǒng)二十四小時全天候工作，經(jīng)長期運行，性能穩(wěn)定牢靠，尤其在夜間車輛記錄性能上，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，為大路的交通管理現(xiàn)代化， 構(gòu)筑了功能強大的智能監(jiān)測系統(tǒng)，為公安部“平安大道”的建設(shè)以及“治安防控體系”的建設(shè)發(fā)揮著重要作用。2.系統(tǒng)總體設(shè)計2.1系統(tǒng)建設(shè)背景大力加強“三道監(jiān)控防線”建設(shè)，加快建設(shè)和完善市、區(qū)縣級公安卡口集成平臺，建立整個XX市治安卡口視頻監(jiān)控統(tǒng)一平臺，充分整合數(shù)字和模擬資源，實現(xiàn)全市主要道路和出入口等治安卡口視頻監(jiān)控互聯(lián)互通。本項目分二期建設(shè)，一期工程建市局卡口集成平臺1個，32個布控點共176個車道，治安卡口系統(tǒng)的配套硬件/軟件設(shè)施配置、應用功能、系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)共享等由

7、公安機關(guān)提出建設(shè)需求并長期使用圖像數(shù)據(jù)。除一期建設(shè)內(nèi)容外，還考慮到整個城市治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)的總體設(shè)計方案，包括市局、各縣（市、區(qū)）和派出所三級監(jiān)控中心之間的互聯(lián)互控，及下屬各監(jiān)控中心的建設(shè)。高清智能卡口管理系統(tǒng)(VT-ITS)通過在路口建立監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對大路上監(jiān)控區(qū)域內(nèi)通行的車輛進行實時監(jiān)視、抓拍、識別、速度檢測、報警、記錄保存車輛通行的信息。對任何時間通過該車道的車輛進行識別和記錄，并可通過傳輸?shù)街行南到y(tǒng)進行集中有效的管理，能為公安部門的有效打擊超速等各種違法行為以及盜搶和黑名單機動車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強治安管理等供應有效的技術(shù)支持。2.2系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)條件1、設(shè)

8、備條件：l 路區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)配套的中心機房環(huán)境由業(yè)主負責建設(shè)。l 相關(guān)的供電、市政施工等配套工程由業(yè)主負責完成。2、技術(shù)條件：l 圖像自動記錄監(jiān)測器利用現(xiàn)有通信光纜實時回傳數(shù)據(jù)和圖像。l 監(jiān)控點和中心均具備本地光纜接入條件。3、環(huán)境條件：l 系統(tǒng)室外設(shè)備工作溫度：3070°C；l 濕度：95%；l 室內(nèi)工作環(huán)境為標準機房環(huán)境。l 工作電壓：室外設(shè)備：AC220±15%，50Hz±3Hz。室內(nèi)設(shè)備：不間斷電源供電。2.3設(shè)計依據(jù)標準主要設(shè)計標準及依據(jù)如下：廣東省社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指引廣東省社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)規(guī)范廣東省社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控中心平

9、臺建設(shè)規(guī)范廣東省Linux軟件推動方案（粵發(fā)改高2004479號）關(guān)于在廣東政法信息網(wǎng)工程建設(shè)中優(yōu)先接受Linux操作系統(tǒng)軟件的通知（粵政法網(wǎng)辦200669號）地級（含）以上城市公安機關(guān)“三臺合一”接處警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（公安部辦公廳2005年12月）道路交通事故現(xiàn)場信息代碼GA17-2003機動車登記信息代碼 第7部分：機動車號牌種類代碼GA24.7-2001平安防范工程費用預算編制方法GA/T70-2004平安防范系統(tǒng)通用圖形符號GA/T74-2000平安防范工程程序與要求GA/T75-1994計算機信息系統(tǒng)防雷保安器GA173-1998公安移動通訊網(wǎng)警用自動級規(guī)范GA176-1998計算機信

10、息系統(tǒng)雷電電磁脈沖平安防護規(guī)范GA2672000平安防范系統(tǒng)驗收規(guī)章GA308-2001視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T367-2001報警傳輸系統(tǒng)串行數(shù)據(jù)接口的信息格式和協(xié)議GA/T379.1379.10-2002公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范GA/T445-2003闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T496-2004大路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T497-2004視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)變速球型攝像機GA/T6452006視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)矩陣切換設(shè)備通用技術(shù)要求GA/T6462006視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備把握協(xié)議V1.0GA/T6472006公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求GA

11、/T651-2006公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求GA/T652-2006城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求GA/T6692006平安防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求GA/T6702006民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB02198-94計算機軟件開發(fā)規(guī)范GB8566-88文物系統(tǒng)博物館平安防范工程設(shè)計規(guī)范GB/T16571-1996防盜報警中心把握臺GB/T16572-1996銀行營業(yè)場所平安防范工程設(shè)計規(guī)范GB/T16676-1996報警圖像信號有線傳輸裝置GB/T16677-1996建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB50057-94民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94電氣裝置安裝工程電

12、纜線路施工及驗收規(guī)范（GB5016892）電子計算機機房設(shè)計規(guī)范GB50174-93平安防范工程技術(shù)規(guī)范GB50348-2004電業(yè)平安工業(yè)規(guī)程（DL40891）工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計規(guī)范GBJ65-83電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ2329092工業(yè)計算機監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范CECS81-96以太網(wǎng)10BASE-T標準IEEE802.3以太網(wǎng)100BASE-T標準IEEE802.3U安防系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗實施細則（試行稿）用電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架“公安交通指揮中心建設(shè)與進展的若干意見”“道路交通科技進展九五方案和2010年規(guī)劃”

13、2.4設(shè)計原則和目標在系統(tǒng)設(shè)計中，力求滿足以下要求，以最優(yōu)的性能價格比愛護投資，我們將遵循以下設(shè)計原則：全面遵循公安部關(guān)于“全國大路機動車輛監(jiān)控信息綜合應用系統(tǒng)（查緝布控平臺）”的建設(shè)指南要求，依據(jù)統(tǒng)一標準的道路監(jiān)控信息數(shù)據(jù)、非現(xiàn)場違法懲罰信息數(shù)據(jù)的標準和規(guī)范，接入到統(tǒng)一的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一發(fā)布，保障信息的共享和綜合利用。考慮到公安部門工作的特殊性，以及治安卡口自身的特點，系統(tǒng)設(shè)計過程中應嚴格遵循以下原則：2.4.1標準性大路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)是本系統(tǒng)方案的重點，設(shè)計中嚴格依據(jù)公安部頒標準大路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T 497-2004）規(guī)定的技術(shù)要求

14、進行設(shè)計，接受高清楚攝像技術(shù)。2.4.2可擴展性由于技術(shù)和需求會不斷的進展，對系統(tǒng)功能的要求和系統(tǒng)建設(shè)的要求也會不斷的增多，因此，在系統(tǒng)設(shè)計上，系統(tǒng)接口應且有良好的擴展性，當硬件設(shè)備升級時，新設(shè)備的研制應當考慮到和原有的設(shè)備接口具有全都性，做到系列化，系統(tǒng)可便利供應更高辨別率的高清楚攝像機，且無需改動軟件，只需要進行設(shè)置即可。對于以后系統(tǒng)所應具有的其它擴展功能，如對司乘人員人臉的自動識別、對車輛車標的自動識別、對路面交通大事的準時響應、全程平均車速的測量、全程交通透導，無線報警，短信服務(wù)等，只要增加相關(guān)模塊和設(shè)備即可解決，最大限度愛護已有投資。2.4.3兼容性系統(tǒng)設(shè)計應嚴格遵循國家標準的要求，

15、全部數(shù)據(jù)格式和接口都是按標準設(shè)計，系統(tǒng)的軟硬件均應接受模塊化設(shè)計，模塊間的數(shù)據(jù)傳輸均接受標準的傳輸協(xié)議，任何一個模塊的升級短期內(nèi)應都不會影響到其它模塊的正常應用。網(wǎng)絡(luò)傳輸部分設(shè)計需實現(xiàn)了對用戶的透亮，應供應統(tǒng)一的開發(fā)性網(wǎng)絡(luò)組件。系統(tǒng)需要兼容不同辨別率的高清楚工業(yè)攝像機。在某單一車道內(nèi)，既可以單獨拍攝，也可以多種攝像機組合拍攝，系統(tǒng)支持車道前拍和尾拍同步拍攝，并最少應支持單車道三種以上拍攝模式。系統(tǒng)界面應自動適應各種辨別率環(huán)境。而且界面應當相應兼容各種拍攝模式，且可以兼容垂直和水平鏡像，支持界面的水平和垂直布局。2.4.4牢靠性系統(tǒng)的牢靠性是指系統(tǒng)抵擋外界干擾的力量及受外界干擾時的恢復力量。鑒于

16、本系統(tǒng)的應用性質(zhì)，其運行牢靠性必需得到確定的保證，否則將造成巨大的物質(zhì)損失和極壞的社會影響。另外，由于該系統(tǒng)部分設(shè)備在大路野外，環(huán)境條件惡劣，假如沒有牢靠性的保證，將直接影響到系統(tǒng)的使用價值。為此，圖像采集識別把握主機應放在環(huán)境較好的公安機房內(nèi)，即接受主機后置模式，這樣較大的改善了把握主機的工作環(huán)境，系統(tǒng)應具有防盜、耐高溫、抗寒、排風等基本功能，使用的電氣接線端子、過載、漏電及斷路愛護裝置、避雷裝置、熔斷器等裝置均符合國家有關(guān)電氣平安標準要求。系統(tǒng)應具有意外大事自動重啟功能。2.4.5易維護系統(tǒng)應在設(shè)計時充分考慮了系統(tǒng)的易維護性，確保系統(tǒng)在使用中消滅故障時在最短的時間內(nèi)恢復運行。應具備設(shè)備日志

17、，遠程維護與管理，故障準時告警等便利維護的功能。2.4.6 設(shè)計標準及依據(jù)（包括但不限于）廣東省社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指引廣東省社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)規(guī)范廣東省社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控中心平臺建設(shè)規(guī)范廣東省Linux軟件推動方案（粵發(fā)改高2004479號）關(guān)于在廣東政法信息網(wǎng)工程建設(shè)中優(yōu)先接受Linux操作系統(tǒng)軟件的通知（粵政法網(wǎng)辦200669號）地級（含）以上城市公安機關(guān)“三臺合一”接處警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（公安部辦公廳2005年12月）道路交通事故現(xiàn)場信息代碼GA17-2003機動車登記信息代碼 第7部分：機動車號牌種類代碼GA24.7-2001平安防范工程費用預算編制方法GA/T7

18、0-2004平安防范系統(tǒng)通用圖形符號GA/T74-2000平安防范工程程序與要求GA/T75-1994計算機信息系統(tǒng)防雷保安器GA173-1998公安移動通訊網(wǎng)警用自動級規(guī)范GA176-1998計算機信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖平安防護規(guī)范GA2672000平安防范系統(tǒng)驗收規(guī)章GA308-2001視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T367-2001報警傳輸系統(tǒng)串行數(shù)據(jù)接口的信息格式和協(xié)議GA/T379.1379.10-2002公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范GA/T445-2003闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T496-2004大路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T497-2004視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)

19、變速球型攝像機GA/T6452006視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)矩陣切換設(shè)備通用技術(shù)要求GA/T6462006視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備把握協(xié)議V1.0GA/T6472006公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求GA/T651-2006公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求GA/T652-2006城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求GA/T6692006平安防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求GA/T6702006民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB02198-94計算機軟件開發(fā)規(guī)范GB8566-88文物系統(tǒng)博物館平安防范工程設(shè)計規(guī)范GB/T16571-1996防盜報警中心把握臺GB/T16572-1996銀行營業(yè)場所平

20、安防范工程設(shè)計規(guī)范GB/T16676-1996報警圖像信號有線傳輸裝置GB/T16677-1996建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB50057-94民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范（GB5016892）電子計算機機房設(shè)計規(guī)范GB50174-93平安防范工程技術(shù)規(guī)范GB50348-2004電業(yè)平安工業(yè)規(guī)程（DL40891）工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計規(guī)范GBJ65-83電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ2329092工業(yè)計算機監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范CECS81-96以太網(wǎng)10BASE-T標準IEEE802.3以太網(wǎng)100BASE-T標準IEEE802.

21、3U安防系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗實施細則（試行稿）用電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架“公安交通指揮中心建設(shè)與進展的若干意見”“道路交通科技進展九五方案和2010年規(guī)劃”3. 高清智能卡口監(jiān)測管理技術(shù)設(shè)計3.1 高清智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)構(gòu)成高清智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)作為智能卡口的一種新的實現(xiàn)方式，是現(xiàn)代交通違章自動監(jiān)測的有效補充，在非現(xiàn)場執(zhí)法中占有重要的地位，高清智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)通過對大路上監(jiān)控區(qū)域內(nèi)通行的車輛進行實時監(jiān)視、抓拍、識別、報警、記錄和管理，為公安部門的有效打擊盜搶和黑名單機動車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強治安管理等供應有效的技術(shù)

22、支持。為城市交通管理系統(tǒng)的信息化、智能化進程供應牢靠保證。依據(jù)現(xiàn)有經(jīng)費及卡口車流量的綜合因素，以重點保障省際卡口及市區(qū)城際卡口、市際卡口、與國、省道連接的卡口建設(shè)為原則。3.1.1構(gòu)建省際卡口（省邊界卡口），布置在進出省的各級道路和渡口，出省方向應優(yōu)先布置，主要干道，國道，省道優(yōu)先布置。3.1.2構(gòu)建市際卡口（各地市轄區(qū)界卡口），布置在各地市的各級道路，主要干道，國道，省道優(yōu)先布置。3.1.3構(gòu)建市區(qū)城際卡口（各市區(qū)，縣城區(qū)界卡口），布置在各地市的主城區(qū)（建成區(qū)）邊界，所屬郊縣（區(qū)）的城區(qū)邊界，主城區(qū)優(yōu)先布置，有條件的郊縣（區(qū)）優(yōu)先配置。3.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)高清智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)是一系列軟、硬件

23、產(chǎn)品的有機組合系統(tǒng)，依據(jù)功能的不同，系統(tǒng)大致可以分為車輛檢測和數(shù)據(jù)傳輸兩大部分： 前端路口把握部分，包括：l 把握設(shè)備：工業(yè)把握計算機l 檢測設(shè)備：ü 圖像抓拍設(shè)備：高清攝像機ü 車輛檢測設(shè)備：雙路檢測器ü 夜間照明設(shè)備：頻閃燈ü 防護設(shè)備：防護罩l 軟件：牌照識別軟件數(shù)據(jù)傳輸部分，包括：l 通訊傳輸設(shè)備：光端機、網(wǎng)絡(luò)交換機經(jīng)過上述軟、硬件設(shè)備的協(xié)調(diào)合作，將時間、地點、車牌圖片、車牌號碼等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器。3.2.1 系統(tǒng)拓撲圖圖3-1系統(tǒng)拓撲圖道路車輛智能監(jiān)控記錄系統(tǒng)集合車輛違章監(jiān)測、車輛號牌識別 、車輛速度檢測和路面監(jiān)控功能。在主要道路出入口

24、安裝車輛智能監(jiān)控記錄系統(tǒng)的目的是記錄全部通行車輛的全部特征信息同時，對車輛超速等交通違法行為進行取證，同時能監(jiān)控路面車輛通行信息并在地理信息系統(tǒng)上反映出來，定時或視狀況將路況平安信息（如氣象、路況、道路堵塞等）發(fā)布在路旁誘導屏上為駕乘人員服務(wù)。3.2.2 前端路口把握部分道路車輛智能監(jiān)控記錄系統(tǒng)的前端設(shè)備主要有工控機、高清工業(yè)級攝像機、頻閃燈，雙路檢測器、光纖收發(fā)器等。 圖3-2 前端系統(tǒng)拓撲圖在安裝過程中需要留意防水、防盜、防雷、防塵，保證設(shè)備平安正常工作。3.2.3 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分 該部分主要將前端把握部分的車輛信息的傳輸?shù)浇痪瘮?shù)據(jù)中心的任務(wù)，同時操作人員在交警數(shù)據(jù)中心應用遠程管理軟件通過該

25、網(wǎng)絡(luò)可對前端把握設(shè)備進行遠程管理及設(shè)備參數(shù)設(shè)置。該傳輸網(wǎng)絡(luò)可以接受光纖通訊、電話撥號、數(shù)據(jù)專線、寬帶網(wǎng)絡(luò)、光纖網(wǎng)絡(luò)、無線GPRS/CDMA等方式，與視頻監(jiān)視系統(tǒng)共用光端機，因此接受的是數(shù)模復用光端機，即在一根單模光纖上傳輸視頻監(jiān)視系統(tǒng)前端快球的視頻信號、及鏡頭的把握信號，同時供應100M的以太網(wǎng)口用以傳輸自動記錄系統(tǒng)前端把握部分的違法車輛信息。3.2.4 中心管理部分中心系統(tǒng)完成對路口的設(shè)備、數(shù)據(jù)通訊管理和數(shù)據(jù)處理工作。主要包括：數(shù)據(jù)查詢、處理、發(fā)布模塊；抓拍數(shù)據(jù)維護模塊；機動車監(jiān)控（闖紅燈違法車輛、黑名單管理）模塊；設(shè)備管理監(jiān)控模塊；監(jiān)測報警模塊；用戶管理監(jiān)控模塊。整個系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)如下圖3

26、-5如示。圖3-3 系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)查詢、處理、發(fā)布模塊主要用于各類數(shù)據(jù)的綜合查詢和統(tǒng)計工作，包括車號數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計、黑名單數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計、車號與黑名單的數(shù)據(jù)對比查詢、統(tǒng)計、分析等。抓拍數(shù)據(jù)維護模塊主要完成對抓拍形成的圖像數(shù)據(jù)以及識別出的車號牌等數(shù)據(jù)的管理，包括增加、修改、刪除及各類查詢等。對于不能識別以及識別錯誤的車號，則可由人工進行增加和修改。機動車監(jiān)控（違法車輛、黑名單管理）模塊主要完成違法車輛以及黑名單中車輛信息的傳輸、增加、修改、刪除、更新等工作。通過該模塊，系統(tǒng)可與上級部門通過網(wǎng)絡(luò)及人工等各種方式進行數(shù)據(jù)的交換，并可依據(jù)上級指令對黑名單進行修改維護等工作。設(shè)備管理監(jiān)控模塊主要完成對相

27、關(guān)各硬件設(shè)備運行狀況的監(jiān)控，保證系統(tǒng)正常平安的運行監(jiān)測報警模塊的主要功能是依據(jù)黑名單以及數(shù)據(jù)庫中的車號識別信息，推斷通過把握點的車輛中是否有非法車輛，假如發(fā)覺非法車輛，則馬上發(fā)出警報，以提示相關(guān)人員準時進行處理。用戶管理功能主要是對使用本系統(tǒng)的人員進行管理，其重點是對各類人員的操作權(quán)限進行嚴格把握，以保證系統(tǒng)的正常、高效運行。圖3-4 用戶管理圖4.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理 高清智能卡口管理系統(tǒng)(VT-ITS)是一種接受線圈方式觸發(fā)的智能化車牌識別系統(tǒng)，可對視頻圖像中靜止或行駛中的車輛進行監(jiān)測、定位、跟蹤，并對車牌等進行推斷和識別。高清智能卡口管理系統(tǒng)(VT-ITS)操作便利，識別率高，識別速度快，

28、對不同的光照條件、圖像質(zhì)量和攝像角度都有相當?shù)倪m應性，還可以通過線圈檢測設(shè)備對過往車輛進行測速。另外，本系統(tǒng)還擁有完善的配置和查詢管理功能以及便利的升級和功能擴展接口，為用戶的實際應用供應了便利。4.1 系統(tǒng)框架高清智能卡口管理系統(tǒng)(VT-ITS)接受高度模塊化的設(shè)計，將車牌識別過程的各個環(huán)節(jié)各自作為一個獨立的模塊，系統(tǒng)的系統(tǒng)框架如圖4-1所示：圖4-1 車牌識別系統(tǒng)框架高清智能卡口管理系統(tǒng)(VT-ITS)接受國際領(lǐng)先的計算機靈能算法技術(shù)，首先通過獵取的每一幀圖像，利用最先進的視頻檢測技術(shù)對行駛中的車輛的車牌進行定位和跟蹤，從中自動提取車牌圖像，然后經(jīng)過車牌精確定位、切分和識別模塊精確地自動分

29、割和識別字符，得到車牌的全部字符信息以及顏色和類別信息。另外通過車輛檢測模塊，可以鑒別出無牌車輛并輸出結(jié)果。通過查詢違法數(shù)據(jù)庫得到車輛的違法信息，顯示違法車輛的相關(guān)信息，同時現(xiàn)場報警。通過查詢征稽數(shù)據(jù)庫得到車輛的征稽信息，顯示欠費車輛的相關(guān)信息，同時報警。另外，系統(tǒng)還接受獨特的在線學習新技術(shù)，對各識別模塊進行動態(tài)的調(diào)整，使得車牌識別系統(tǒng)能夠自動適應各種應用環(huán)境變化，從而大幅提高識別系統(tǒng)的應用性。車輛檢測模塊本系統(tǒng)加入了國際領(lǐng)先的車輛檢測模塊，徹底解決了多目標檢測跟蹤的世界難題，通過對圖像進行分析，推斷其中全部車輛的位置，對圖像中的物體進行跟蹤，并在物體位置最佳的時刻，記錄該物體的特征圖片，很好

30、的克服各種外界的干擾，得到更加合理的識別結(jié)果，可以檢測無牌車輛并輸出結(jié)果。車牌定位模塊車牌定位模塊是一個格外重要的環(huán)節(jié)，是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，其精確性對整體系統(tǒng)性能的影響巨大。本系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路，實現(xiàn)了一種完全基于學習的多種特征融合的車牌定位新算法，適用于各種簡單的背景環(huán)境和不同的攝像角度。由于該算法是一種完全基于學習的算法，只要有足夠的學習樣本，可以快速訓練出針對不同車牌類型的新的檢測模型。車牌矯正及精定位模塊受拍攝條件的限制，圖像中的車牌總不行避開的存在肯定的傾斜，需要一個矯正和精定位環(huán)節(jié)來進一步提高車牌圖像的質(zhì)量，為切分和識別模塊做預備。本系統(tǒng)使用獨創(chuàng)的細心設(shè)計的快速圖像處理濾波

31、器，該算法不僅計算快速，而且利用的是車牌的整體信息，避開了局部噪聲帶來的影響。使用該算法的另一個優(yōu)點就是通過對多個中間結(jié)果的分析還可以對車牌進行精定位，進一步減小非車牌區(qū)域的影響。車牌切分模塊本系統(tǒng)實現(xiàn)了一個格外魯棒的車牌切分模塊。利用了車牌文字的灰度、顏色、邊緣分布等各種特征，能較好地抑制車牌四周其他噪聲的影響，并能容忍肯定傾斜角度的車牌。這一算法有利于車牌圖像噪聲較大場合的應用。車牌識別模塊在車牌識別模塊中，本系統(tǒng)接受了多種識別模型相結(jié)合的方法，構(gòu)建了一種層次化的字符識別流程，有效地提高了字符識別的正確率。另一方面，本系統(tǒng)在字符識別之前，使用計算機靈能算法對字符圖像進行了前期處理，不僅盡可

32、能保留了圖像信息，而且提高了圖像質(zhì)量，提高了相像字符的可區(qū)分性，保證了字符識別的牢靠性。車牌識別結(jié)果決策模塊本系統(tǒng)與其他車牌識別系統(tǒng)的一大不同之處在于，本系統(tǒng)可以對每幀視頻圖像進行實時識別，因此在一輛車通過視野的過程中，本系統(tǒng)將得到若干相同或不同的識別結(jié)果。這就需要一個識別結(jié)果的決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個車牌經(jīng)過視野的過程中留下的歷史記錄（包括識別結(jié)果、識別可信度、軌跡記錄、相像度記錄等），對識別結(jié)果進行智能化的決策，通過計算觀測幀數(shù)、識別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相像度等度量值得到該車牌的綜合可信度評價，從而打算是連續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)

33、果。一個車牌的最終識別結(jié)果是通過分析全部幀的識別結(jié)果，對它們進行智能化的歸類和投票，并結(jié)合肯定的文法信息綜合而成。這種方法綜合利用了全部幀的信息，削減了以往基于單幅圖像的識別算法所帶來的偶然性錯誤，大大提高了系統(tǒng)的識別率和識別結(jié)果的正確性和魯棒性。車牌跟蹤模塊車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊接受了具有肯定容錯力量的運動模型和更新模型，使得那些被短時間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和猜測，最終只輸出一個識別結(jié)果。在線學習模塊在以上各個模塊中，使用了大量基于學習的算法，本系統(tǒng)特殊添加了在線學習模塊，該模塊接受最新

34、的反饋型學習模型，利用決策模塊和跟蹤模塊得到的車牌質(zhì)量、車輛軌跡、速度等反饋信息，智能化地更新一些算法參數(shù)，使得系統(tǒng)能快速適應新的應用環(huán)境。該算法作為已有算法的一個有力補充，進一步提高了系統(tǒng)性能。4.2 系統(tǒng)功能高清智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)不等同于一般安防監(jiān)控，它將車輛記錄、交通違法行為監(jiān)測和路面監(jiān)控有機結(jié)合起來，不僅能對受監(jiān)控路面行駛的汽車特征進行全天候、不間斷的自動采集、傳輸和處理，而且還能將信息傳至中心以監(jiān)控路面車輛運行狀況，通過全國公安交通信息系統(tǒng)實現(xiàn)車輛動態(tài)信息的異地查詢和共享，具體功能如下： 4.2.1車輛捕獲高清智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)接受線圈觸發(fā)方式，能按用戶需求對監(jiān)測車頭或車尾進行調(diào)

35、整；監(jiān)測被檢測車道的過往機動車輛，通過計算機靈能算法抓拍機動車的頭部或尾部圖片，用于車牌照及車標信息的識別，檢測區(qū)域的寬度完全能夠滿足掩蓋被檢測車道和檢測斷面的寬度要求。為滿足夜間抓拍的需求，需要添加補光燈。通過監(jiān)控區(qū)域道路全部車輛的捕獲率達99.9%以上（其中汽車圖像捕獲精確率=所拍攝的汽車特征圖像數(shù)/監(jiān)控區(qū)內(nèi)規(guī)范行駛的全部汽車數(shù)）。精確記錄車輛圖像，并保存車輛信息。在機動車抓拍功能中，與實際需求相符的觸發(fā)機制是精確實現(xiàn)功能的關(guān)鍵，本公司接受國際領(lǐng)先的模式識別算法和計算機靈能優(yōu)化算法，保證抓拍的正確性和魯棒性。對于無牌車以及遮擋號牌車輛都有很好的定位作用，保證了公安執(zhí)法的正確性，牢靠性。圖4

36、-2-1卡口輸出圖片圖4-2-2卡口軟件界面圖片圖4-2-3卡口軟件界面圖片圖4-2-3卡口軟件超速參數(shù)界面圖片4.2.2超速違法取證依據(jù)實際狀況，我們使用線圈觸發(fā)方式，其價格合理，系統(tǒng)在0km/h至180km/h速度范圍內(nèi)對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛的車輛進行捕獲，車輛圖像（包含完整的牌照信息）單車道捕獲率（全天候）不低于99。測速卡口對每一輛通過的車輛都進行測速，保存車輛圖片，并在圖片上掩蓋時間、地點、速度、車道等相應信息，對超速車輛，可以依據(jù)客戶需要保存到相應位置并上傳至中心，當車速在30 km/h<v <110 km/h的速度范圍內(nèi)，測速誤差在士5%以內(nèi)；當車速在110 km/h<

37、;v <220 km/h范圍時，測速誤差在士8%以內(nèi)。車輛交通違法信息集中上傳到指定場所篩選、確認、復核后，再自動將交通違法數(shù)據(jù)與支隊的業(yè)務(wù)處理數(shù)據(jù)庫相連，通過交通違法業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行處理（支隊負責供應相關(guān)業(yè)務(wù)處理數(shù)據(jù)庫接口）。在對車輛交通違法（包括超速等）行為所取的證據(jù)，所記錄的圖像應能證明車輛交通違法行為過程，避開產(chǎn)生執(zhí)法糾紛。實時記錄卡口的通行車輛（動態(tài)圖像、車牌照片、方向、車道、時間、地點、速度、車型、車牌顏色、前排司乘人員面部信息）和車流量等交通信息。 4.2.3圖像記錄在車輛通過時，智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)能精確拍攝車輛特征圖像,并將圖像存儲到磁盤相應名目下（名目設(shè)計必需簡潔易使用）

38、，車輛通過的信息寫入相關(guān)數(shù)據(jù)庫，并在圖像中標明車輛通行數(shù)據(jù)，如時間、地點、車速、方向以及車道等狀況。在環(huán)境無霧包括雨雪天狀況下，對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的規(guī)范行駛的車輛圖像包含車輛頭部（或尾部）全部特征，能看清車輛類型、顏色和所載貨物。清楚度對于經(jīng)過卡口的每一輛機動車，系統(tǒng)自動抓拍車頭一張高清楚圖像，并記錄車輛通過的信息，并將這些信息疊加在抓拍的圖片上。這些信息包括時間、地點、方向、號牌、車型、車速、車尾特征、貨物狀況、前排司乘人員面部信息等，車頭圖像辨別率為1600×1200。該圖片以JPEG圖像格式文件方式保存在工控機上。圖像的命名包括兩個部分，一是建立圖像的時間，包括日期，時分秒等信息，另

39、一是圖像的編號。由于接受高清攝像機并選擇合理的拍攝角度，捕獲的圖像能清楚采集到前排司乘人員面部信息,完全可以達到“機動車前排司乘人員面部信息抓拍圖像質(zhì)量五級評分表”中的5級標準。編碼 圖像存貯的圖像編碼應符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求，壓縮因子不高于70。 存貯容量 每部車輛存貯圖像1張計算，磁盤具備不少于200 萬輛車的圖像存貯力量。當超出最大存儲容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)掩蓋。 4.2.4車輛號牌識別對每輛車系統(tǒng)拍攝1幅特征圖片，從中推斷出車輛全部特征，包括車輛行駛方向、經(jīng)過時間、地點、車速、車身顏色、車輛類型、車牌號碼等，并依據(jù)所拍攝的車輛特征圖片進行車輛號

40、碼和車牌顏色自動識別。我國車輛的號牌有二十多種,即"大型汽車前號牌、小型汽車號牌、領(lǐng)館汽車號牌、境外汽車號牌、外籍汽車號牌、試驗汽車號牌、教練汽車號牌、掛車號牌、武警汽車號牌、警用汽車號牌、軍隊小型汽車號牌、軍隊大型汽車號牌、使館汽車號牌、大型汽車后號牌、2002 式號牌、農(nóng)用運輸車號牌、摩托車號牌、拖拉機號牌、其他號牌"。 可識別車牌種類 能識別在我國道路上行駛的機動車號牌包括民用、警用、軍用、武警車牌等，可以依據(jù)客戶需要增加2002式機動車號牌、摩托車牌，農(nóng)用車牌等各式車牌。 車牌字符 所能識別的字符包括： "09"十個阿拉伯數(shù)字； "AZ

41、"二十六個英文字母； 省市區(qū)漢字簡稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝)； 軍牌漢字（軍、海、空、集、北、沈、南、蘭、廣、成、濟）；號牌分類用漢字(警、學、領(lǐng)、試、掛、港、澳)； 武警車牌字；自學習 當車牌形式發(fā)生變更時，要求在不更改識別軟件的前提下通過轉(zhuǎn)變識別字庫以及字符訓練達到軟件升級。對保修期內(nèi)消滅的新式車牌，免費供應車牌識別軟件的升級服務(wù)。 識別率 智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)在車輛按道規(guī)范行駛且不含"五小車輛"（低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、兩輪摩托車和輕松摩托車）、

42、號牌無污損下，車輛號牌識別率不小于95%，安裝在收費站的治安卡口系統(tǒng)的號牌全牌識別精確率（全天候）不小于93%；安裝在大路的治安卡口系統(tǒng)的號牌全牌識別精確率（全天候）不小于90%。4.2.5流量檢測通過前端系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，系統(tǒng)中心軟件可以按時段、車型、車道、方向進行流量統(tǒng)計（包括流量圖、流量表、流量曲線圖），具備出具日報表、周報表、月報表、年報表等功能。4.2.6通信傳輸功能卡口前端設(shè)備通過光纖通信鏈路與市局監(jiān)控中心后臺進行聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)把采集到的車輛信息，包括車輛圖片、經(jīng)過的時間、車輛牌照、速度、行駛方向、是否超速等信息發(fā)送到市局后臺服務(wù)器。系統(tǒng)應能通過通信協(xié)議與后臺進行通信，依據(jù)需要上傳車牌識別

43、圖片等信息。4.2.7夜間補光模塊該單元主要包括攝像機及防護罩、補光燈、工控機及相應的把握軟件。在夜間照明不足時，系統(tǒng)自動開啟補光燈對攝相機拍照進行補光，通過車輛時把握頻閃燈補充光源以獲得車牌號碼清楚的圖片，在正常的路燈照明下也可辨別車輛的行駛過程。4.3中心管理單元中心系統(tǒng)功能中心系統(tǒng)是治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的核心，其任務(wù)是負責收集、整理、調(diào)用、推斷和存儲前端系統(tǒng)的各種信息和數(shù)據(jù)。中心系統(tǒng)完成一系列的用戶功能，主要包括車牌號和圖片數(shù)據(jù)的存儲、通行時間的比對計算、流量累計和統(tǒng)計計算、黑名單車輛監(jiān)控報警和數(shù)據(jù)存儲，以及用戶管理、設(shè)備管理等功能。中心集成平臺由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應用系統(tǒng)服務(wù)器，管理工作站、數(shù)

44、據(jù)通信工作站、打印機等組成，管理工作站主要用于系統(tǒng)管理和日常維護設(shè)置等，數(shù)據(jù)通信工作站主要用于接受前端系統(tǒng)傳回的數(shù)據(jù)等。中心集成平臺應能快速獲得各獨立道路車輛監(jiān)控記錄點的報警信息，發(fā)揮指揮中心集中指揮、統(tǒng)一調(diào)度的功能，全面提高警力布防的快速性和精確性。指揮中心軟件包括把握軟件、數(shù)據(jù)管理軟件、設(shè)備監(jiān)測軟件等。各個用戶終端為具有肯定權(quán)限的公安網(wǎng)內(nèi)部用戶，實行分級管理。中心集成平臺的功能要求如下：數(shù)據(jù)分析：利用各種智能計算機算法對違章大事的發(fā)生地點、時間、車輛等各方面的實時原始數(shù)據(jù)、計算數(shù)據(jù)及這些歷史數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和比較分析，依據(jù)天、周、月、年、地點的形式統(tǒng)計、查詢、對比、打印。有助于管理人員對各種現(xiàn)

45、象進一步分類和調(diào)查，從而制定出更好的交通管理方案對單一的查詢結(jié)果應有統(tǒng)計結(jié)果，能分卡口，分時段，分方向（進城、出城）進行分項統(tǒng)計，統(tǒng)計的結(jié)果應能導出到Excel。圖4-3-1中心軟件監(jiān)控點管理圖查詢功能：應能依據(jù)車輛經(jīng)過時間、號牌號碼、車牌顏色、卡口名稱、行駛方向、車道編號等條件進行查詢，對號牌號碼應具備模糊查詢的功能。違章查詢功能：應能依據(jù)車輛經(jīng)過時間、號牌號碼、車牌顏色、卡口名稱、違章類型等條件查詢違章數(shù)據(jù)，對號牌號碼應具備模糊查詢的功能。布控查詢功能：應能依據(jù)車輛經(jīng)過時間、號牌號碼、車牌顏色、卡口名稱、行駛方向、布控類型、布控人等條件查詢違章數(shù)據(jù)，對號牌號碼應具備模糊查詢的功能。圖4-3

46、-2中心軟件布控管理圖車輛布控：通過B/S模式將布控內(nèi)容添加到系統(tǒng)布控車輛名單中實現(xiàn)布控；應能對已布控內(nèi)容實現(xiàn)撤控；需要注明布控撤控的緣由，布控，撤控的責任人，登陸IP地址，操作記錄信息等，系統(tǒng)超時支持自動撤控，應能響應聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的布/撤控指令對消滅的布控嫌疑車輛，如不按期年審的車輛，多次違法不接受懲罰的車輛，被盜搶的車輛，未按規(guī)定購買保險的車輛，涉及刑事、治安案件的車輛，警方把握的特殊車輛等等進行報警和監(jiān)控。車輛監(jiān)控：車輛監(jiān)控功能包括：交通車輛監(jiān)控功能、治安車輛監(jiān)控功能、布控車輛監(jiān)控和臨時車輛監(jiān)控。在中心設(shè)置車輛監(jiān)控名單，將采集到的車輛信息與布控車輛名單中的布控內(nèi)容進行自動比對，必

47、要時，應與被盜搶機動車等數(shù)據(jù)庫進行自動比對，當比對結(jié)果符合條件時，應能準時發(fā)出相關(guān)警示并發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺，通過顏色變換、閃爍或聲音報警，并顯示數(shù)據(jù)消滅的地點、時間、報警車輛牌照圖片。包括車輛監(jiān)控操作記錄、車輛監(jiān)控名單輸入、修改、刪除、報警、查詢、統(tǒng)計、報表、監(jiān)控車輛行駛軌跡功能。路口工控機和中心設(shè)備管理：由于設(shè)備分散，系統(tǒng)的路口工控機中必需安裝特地的管理程序，負責采集機器運行信息，準時有效地診斷和修復系統(tǒng)，并在支隊監(jiān)控中心服務(wù)器中安裝特地的路口機管理程序，負責全部路口機的時鐘校正、運行參數(shù)設(shè)置、故障診斷、識別字庫調(diào)整等。自動報警：可實現(xiàn)對超速車輛、逆行、不按車道行駛等車輛實時報警；可

48、實現(xiàn)對布控緝查車輛遠程報警；可實現(xiàn)對與車管所記錄數(shù)據(jù)比對后不相符的車輛如假牌假證車輛報警。數(shù)據(jù)傳輸及遠程把握：系統(tǒng)供應便利的數(shù)據(jù)搜尋與掃瞄等操作手段，既可以在系統(tǒng)運行現(xiàn)場進行這些操作，又能在遠程進行各種常規(guī)的操作和數(shù)據(jù)共享。用戶在掃瞄數(shù)據(jù)時，可以依據(jù)車輛通過時間、模糊車牌號碼、車型、車速等條件進行搜尋以獲得所需要的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)須具備公安網(wǎng)絡(luò)接入功能,可以通過 INTERNET 訪問各安裝飾計算機中內(nèi)容,能與車管所數(shù)據(jù)接口，能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠程訪問和進行遠程系統(tǒng)維護。并且系統(tǒng)具備故障自診斷、自動報警功能，并依據(jù)上端集成系統(tǒng)要求將診斷數(shù)據(jù)上傳中心系統(tǒng)。故障容錯和報警：在監(jiān)控點計算機中配備特地

49、的設(shè)備管理程序，能夠精確反映各部件運行狀況和計算機資源占用狀況。當設(shè)備消滅故障時能自動報警，能通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)故障并恢復正常工作，具有斷電自動重啟動功能，能自動偵錯報錯。并且攝像機應當支持在遠程軟重啟，系統(tǒng)能自動檢測到主要設(shè)備（工業(yè)級攝像機，把握主機，車輛檢測器，服務(wù)器等）和主要運行軟件的工作狀態(tài)（采集識別軟件，傳輸軟件等）,當發(fā)生故障時，能通過短信和警報的方式通知管理員。將報警信息依據(jù)預定方案傳到指定地點，并顯示故障類型。同時，數(shù)據(jù)庫中對檢測方式應有標記，設(shè)立日志文件，具體記錄程序運行狀況。 系統(tǒng)權(quán)限管理：參與本系統(tǒng)操作的人員較多，包括：數(shù)據(jù)錄入人員、違章處理人員、交管部門的高層管理人

50、員、計算機系統(tǒng)維護人員、以及違章車主等。為了保證系統(tǒng)的平安性，在設(shè)計上為以上全部操作人員進行分級，規(guī)定了各自的操作“身份”，每個“身份”都只能有相應的權(quán)限，不允許任何越級操作。違章通知單的打?。合到y(tǒng)不僅可以通過公眾媒體發(fā)布公告式通知，而且還可以逐一打印違章通知單，通知單內(nèi)容齊全，包括照片和說明文字；打印格式有多種選擇供選擇。自動日志記錄：記錄系統(tǒng)設(shè)備運行狀況和操作員登陸狀況。處理后的資料備份：車主接受懲罰之后，這些記錄再次被調(diào)用的機會很少，假如連續(xù)保存下去，將無謂地鋪張硬盤空間。為此系統(tǒng)設(shè)計了光盤備份功能，可將“過期”記錄轉(zhuǎn)移到光盤。如需查看，系統(tǒng)會指出其所在光盤的編號及位置。數(shù)據(jù)交換功能：本

51、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫可與本地/異地車管部門的各種類型的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)交換。時鐘校正功能: 整個ITS系統(tǒng)的全部設(shè)備的內(nèi)部時鐘都可以在統(tǒng)一的時刻進行校準。校準的時刻，可以人工操作，也可以設(shè)定為每日或每周的固定時間進行校準。當有新的設(shè)備加入到系統(tǒng)中時，該設(shè)備會自動校準時間。圖4-3-3中心軟件流量統(tǒng)計圖4.4系統(tǒng)主要功能特點多車牌識別：可以高清圖片中的多個車牌進行快速識別。無牌車違章抓拍功能：由于接受先進的車輛檢測算法，對于違章的無牌車同樣可以捕獲，同樣，對于通過的無牌車，卡口功能也能捕獲記錄；多樣車牌識別功能：本系統(tǒng)可以識別車牌種類包括民用車牌、武警、外交等類型的牌照以及2002式牌照；并可識別車輛類型（大

52、、中、?。┖蛙嚺祁伾?，另外可以依據(jù)客戶需要添加摩托車牌，農(nóng)用車牌等各種模式。斷點續(xù)傳功能：在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)等故障時，系統(tǒng)能將數(shù)據(jù)、圖片等保存在路口前端，待故障排解后系統(tǒng)自動將數(shù)據(jù)、圖片等上傳到交警數(shù)據(jù)中心；遠程管理功能：系統(tǒng)通過遠程管理軟件在監(jiān)控中心對前端設(shè)備進行設(shè)置與管理；戶外全天候工作：系統(tǒng)所使用的全部設(shè)備均能在各種天氣狀況下正常工作。系統(tǒng)全部設(shè)備和室外防護罩都進行了防電、防雨、防灰、防銹、防腐蝕處理。系統(tǒng)內(nèi)部的電路板也將進行防潮、防腐和防霧等處理，保證系統(tǒng)正常運行；中心管理軟件功能強大：對圖像質(zhì)量、保存圖像的大小、保留天數(shù)、傳輸設(shè)置等參數(shù)的設(shè)置。5.技術(shù)指標高清智能卡口管理系統(tǒng)(VT-ITS)

53、能夠自動識別車輛信息:車牌號碼、車標、車型（大型車、小型車）、車牌顏色（白天識別出白、藍、黑、黃色）、行駛方向、監(jiān)測地點、監(jiān)測時間等。利用感應型線圈檢測器進行檢測、觸發(fā)。系統(tǒng)應接受優(yōu)秀的夜間補光及觸發(fā)同步技術(shù)，削減把握延時；并可依據(jù)現(xiàn)場光線強弱自動把握補光設(shè)備的開啟及關(guān)閉。系統(tǒng)車牌識別算法應能適應國內(nèi)各地的車牌識別特點，有效識別GA/T 497-2004大路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件中所列各類型的車牌。并具有模糊識別力量，可有效識別字跡稍有模糊的車牌。系統(tǒng)應能對原始數(shù)字圖片進行有效壓縮，在保證圖片質(zhì)量的前提下盡量削減圖片文件大小。治安卡口視頻監(jiān)控系統(tǒng)圖像資料必需保存在公安機關(guān)機房。因此，

54、要求前端設(shè)備接受非工控機方式采集圖片信息傳輸?shù)胶笈_主機（公安機房），前端不能存儲有大量視頻、圖片資料，以保證資料平安。1. 車輛識別：1） 抓拍率：車輛圖像（包含完整的牌照信息）單車道捕獲率（全天候不低于99）；2） 識別率：1）安裝在收費站的治安卡口系統(tǒng)的號牌全牌識別精確率（全天候）不小于93%、2）安裝在大路的治安卡口系統(tǒng)的號牌全牌識別精確率（全天候）應不小于90%。；3） 識別速度：平均每張140w像素的圖片識別時間100毫秒左右；4） 識別車牌類型：符合“GA36-92”（92式牌照） 和“GA36.1-2001”（02式新牌照）標準的民用車牌照和軍車、警車、武警、港澳等特殊牌照的漢字

55、、字母、數(shù)字等信息。另外可依據(jù)客戶需要增減類型；5） 識別車輛類型：大型車、小型車；6） 識別車牌顏色：識別出白、藍、黑、黃色車牌；7） 識別模式：可識別車頭或車尾車牌；2. 車輛信息布控響應時間：從發(fā)出布控指令到布控信息被實際加入比對監(jiān)測的時間小于3秒。3. 車輛信息監(jiān)測響應時間：從布控的車輛經(jīng)過卡口前端車輛檢測點到卡口中心發(fā)出報警信息的時間小于3秒。4. 圖像格式大?。航邮芨咔宄z像技術(shù)，抓拍圖片辨別率的像素達到1384×1036以上,主干道上抓拍圖片辨別率的像素達到1600*1200。5. 圖像記錄存儲：車輛圖像存儲時間不小于90天，車輛信息的存儲時間不小于1年，布/撤控信息及報警信息的存儲時間不小于3年。6、車輛信息查詢響應時間a）精確查詢：查詢數(shù)據(jù)庫中某條件確定的數(shù)據(jù)，查詢響應時間不大于5s。b）模糊查詢：查詢數(shù)據(jù)庫中含有條件不確定的數(shù)據(jù)，查詢響應時間不大于8s。c) 當符合條件的記錄不超過300,000條時，查詢響應時間不大于10s，即每秒至少返回30，000條數(shù)據(jù)。d) 檢查方法 數(shù)據(jù)庫應存有5000萬條以上按時間平均