車用潤滑油基本知識

1、一、 怎樣區(qū)別車用發(fā)動機潤滑油？我國目前市場上銷售的發(fā)動機潤滑油的規(guī)格 / 牌號有兩個代碼：美國石油學會 (API) 質量等級和美國汽車工程師協(xié)會（ SAE）粘度等級；1.(API)質量等級：汽油機油： SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油機油： CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4；分別用以表示油品在防止氧化、抵抗磨損、控制排放、節(jié)約燃料等方面的綜合表現(xiàn)，從左到右，等級越高，表現(xiàn)越好。2. （ SAE）粘度等級：0W 、5W、10W、15W、20W、25W、 20、30、40、50，用以表示發(fā)動機油的粘

2、度，數(shù)值越大，粘度越大；帶W的為冬季低溫下使用的油品， 5W/50、10W/30、15W/40 等，表示多粘度級油，簡稱“多級油”，多級油既有良好的低溫流動性，在高溫情況下又具有一定的粘度，適合。3. 何為多級燃機油？有何特點？多級燃機油屬大跨度粘度級別油。它可在一定地區(qū)冬夏通用，一年四季使用一種機油，不需換油。常用的多級燃機油粘度牌號有5w/30、 10w/30、 15w/40、20w/40 等。由于多級燃機油具有優(yōu)良的低溫性能，冬季發(fā)動機易啟動，節(jié)省燃料與機油。目前，國外已普遍使用，美國汽油機油的 85%以上，柴油機油 60%以上；日本汽油機油 97%以上都是多級油。多級燃機油不僅具有優(yōu)良

3、的低溫啟動性，而且還具有優(yōu)良的熱啟動性能， 多級燃機油能改善發(fā)動機的磨損和機油消耗，與使用同級別的單級油相比能節(jié)省 2%3%的燃料，因此，被車主普遍接受，已推廣使用。4. 什么是汽、柴油機的通用機油？汽、柴油機的通用機油是指一種燃機油既可用作汽油機油，也可用作柴油機油。 汽、柴油機通用機油特別適合混合車隊和軍隊使用。目前，國產汽、柴油機通用燃機油有 SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。使用通用燃機可簡化機油品種，便于管理，防止用錯機油，給用戶帶來方便和效益。同時，對潤滑油生產企業(yè)來說，由于品種簡化，給油品調合、儲存、運輸?shù)确矫嬉矌砹朔奖愫托б?。二、怎樣選擇車用發(fā)動機潤滑油？選擇

4、車用發(fā)動機油有以下原則：1. 選擇較高的 API 級別。不要低于發(fā)動機制造廠商的要求。級別越高，越有利于保護您的發(fā)動機；即使檔次較低的發(fā)動機，也可從高級別的機油中受益。2. 最合適的 SAE粘度。新車時盡量選用發(fā)動機制造廠商推薦的粘度級別， 也可根據當?shù)貧鉁刈兓?, 適當選用可包含發(fā)動機制造廠商推薦粘度的產品， 如廠商推薦 10W/30，您可選用 10W/40 或 5W/50。一般地區(qū)的車輛選用 15W/40的機油可冬夏通用。3. 脈搏潤滑油產品有先進的配方技術、優(yōu)質的基礎原料、一流的生產工藝、嚴格的質量管理、齊全的檢驗手段做保證，其遍布全國的經銷網絡、先進客戶服務系統(tǒng)以快速、直接、專業(yè)的方式

5、為您提供服務?，F(xiàn)在的最新轎車車型，由于制造精度大大提高，轉動部件的表面加工光滑，間隙也小，出于節(jié)能的考慮，汽車制造商多推薦低粘度油， 如 10W30、5W30、甚至 5W20。但是隨著發(fā)動機的使用年頭增加， 氣溫或是使用工況的變化 （如在炎熱的夏季長時間高速行駛），應適當選擇高粘度的油。如10W40、5W40、5W50。與 90 年代以前生產的機型相比 , 現(xiàn)代高增壓大馬力柴油發(fā)動機為大幅度提高柴油機的功率 , 采用了直噴、渦輪增壓、中冷技術 , 燃燒室及活塞溫度大大升高 , 加速機油氧化、加大機油消耗；另外為改進排放，提高第一環(huán)槽的位置，使第一環(huán)槽溫度大大升高，更易產生積炭。另外，對于采用了

6、電控噴射的發(fā)動機，對整體狀態(tài)要求更精細。所有這些都加大了潤滑油工作的苛刻度。我國過去長期使用的 CD級別柴油機油已不能勝任，必須使用 CH-4 級別的柴油機油。選擇機油時，一般先確定好質量級別。如汽油機油是選擇SL，還是選擇SN；柴油機油是選擇CH , 還是選擇 CI-4 。再根據車型 / 車況和季節(jié)選擇粘度。三、汽機油與柴機油可以替代使用嗎？發(fā)動機潤滑油有汽油機油和柴油機油之分。 汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。首先，柴油機的壓縮比是汽油機的2 倍多，其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油

7、機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作， 而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作， 但這些材料的抗腐性能較差。 為此在柴油機機油的配方中要多加些抗腐劑， 以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕， 并提高其耐磨性能。 由于汽油機油沒有這么高的抗腐要求， 如果將其加入柴油機， 軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機油也會很快變臟，并導致燒瓦抱軸事故發(fā)生。另外，柴油的含硫量比汽油大， 這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸， 連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼， 加速機油的氧化與變質， 故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且

8、使機油呈較強堿性的添加劑。 若有酸性氣體竄入， 可起到一定的中和作用， 不致使機油過快地氧化變質。 而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求， 若將其用于柴油機， 會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。因此千萬別用汽油機油加注到柴油機中使用。那么，柴油機油可以替代汽油機油使用嗎？過去對于低檔的汽油車，有人這樣替代過， 但是現(xiàn)代高檔的汽油機低溫油泥問題比較突出， 故加入的分散劑比例比柴油機油的大， 而這是普通柴油機油所不具備的。對于既有汽油車又有柴油車的大型混合車隊和軍用車隊， 為了簡化用油品種， 避免因用錯油造成的發(fā)動機故障， 使用通用機油是最好的選擇。 通用機油的潤滑性能要同時滿足汽油機油和柴油

9、機油的性能要求，其配方組分之間更要進行精心的選擇和平衡，其組分的選配就復雜多了。 由于通用油的添加劑用量比普通汽、柴油機油要多一些，價格也要高一些。但是通用機油的加劑量大，換油周期也比普通汽、柴油機油要長一點，機油消耗也相對低。因此，通用機油在經濟上是合理的，在歐美發(fā)達國家，通用機油已占燃機油的 80。四、如何根據季節(jié)的變化選擇發(fā)動機潤滑油？車主選擇大跨度的多粘度級別四季通用機油固然可以減少換油方面的麻煩， 但對于一些運營性的車輛， 由于換油里程積累快，根據季節(jié)的變化選擇小跨度的多粘度級別油或是單粘度級別油，會有更好的性價比。 具體根據環(huán)境溫度選用機油粘度級別的標準見下圖：五、機油的粘度越大越

10、好嗎？機油的粘度不僅是機油分類的依據，而且也與發(fā)動機功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機油及燃料的消耗量、發(fā)動機冷啟動的順暢性、零件的溫度等因素密切相關。人們一般感覺：機油的粘度越大，油膜越厚，發(fā)動機的磨損量越小，密封程度也越好，動力更強。但是機油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點：1. 發(fā)動機低溫啟動困難機油粘度過大，在發(fā)動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過量并不多，主要是因為粘度大，油的泵送性能差，此時最易出現(xiàn)暫時的干摩擦或半流體摩擦，這正是發(fā)動機摩擦的主要原因。試驗證明，發(fā)動機啟動時，曲軸轉動所需克服摩擦阻力的轉矩大，因此轉速低，不易起著火。2. 功率損失大機油粘

11、度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發(fā)動機部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動機的有效功率。 有研究表明： 潤滑油 100粘度降低個單位，可節(jié)約燃料 1.5 。即使用粘度小的潤滑油， 可減少燃油消耗。3. 冷卻作用差機油粘度大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使發(fā)動機過熱。4. 清洗作用差機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。中高檔發(fā)動機潤滑油提高抗磨損性是可以通過在潤滑油中加入添加

12、劑來解決。 因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。六、剛換不久的機油為什么成黑色?有用戶問：換油沒過幾天，拉出油尺，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機里的潤滑油變黑了。是不是加的潤滑油有問題 ?潤滑油變黑與所用燃料有關。 燃料中烯烴含量越高硫含量越高，越容易形成油泥， 而在換潤滑油時不清洗發(fā)動機部及油底殼，以前所用潤滑油中的油泥沉積在油底殼和發(fā)動機部， 加入新潤滑油后由于新潤滑油中的清凈分散劑的作用， 使發(fā)動機部的一些油泥、積炭、膠質等分散于新潤滑油中使之呈黑色；其次，發(fā)動機高溫引起潤滑油氧化變成膠質狀后由于新潤滑油中的清凈分散劑的作用使之懸浮于潤滑油中呈黑色； 此外，潤滑油變黑還與潤滑油濾芯、 空氣濾芯的質量及更換周期有關， 如果空氣濾芯質量差或更換不及時， 灰塵和雜質會進入氣缸粘附在缸壁上再混