物流運(yùn)營模式

1、等索檢農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流運(yùn)營模式農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是：多功能化。電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他的服務(wù)。一流的服務(wù)。在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務(wù)作為第一宗旨。信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系統(tǒng)。全球化。由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展達(dá)到了多國化。1、 省內(nèi)物流模式1.物流中央化模式物流中央化的物流

2、模式強(qiáng)調(diào)”整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。盡管一體化物流對電子商務(wù)企業(yè)提出了很多要求，但一體化物流模式仍具有一定應(yīng)用潛力。采用物流一體化模式，可以不象傳統(tǒng)物流那樣根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、高峰期、周轉(zhuǎn)率等確定最優(yōu)的保管、運(yùn)輸設(shè)施和人員配置，物流部門可以隨企業(yè)經(jīng)營銷售情況的變化來安排物流服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍廣泛，業(yè)務(wù)量不需預(yù)測，具有較大的靈活性。

3、同時，產(chǎn)供銷一體化物流發(fā)生在電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部，具有可見性，有關(guān)各方可通過該供應(yīng)鏈適時掌握貨物的存儲與運(yùn)輸狀況，通過物流部門對供應(yīng)物流、制造物流及分銷物流擁有的完全控制權(quán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體物流的組織與協(xié)調(diào)管理。與此同時，一體化物流中，企業(yè)能及時掌握客戶反饋信息，并迅速做出反應(yīng)，從而有利于建立起與客戶間密切的關(guān)系，使電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)活動與物流體系一體化協(xié)同運(yùn)行。因此，一些資金雄厚、物流技術(shù)能力較強(qiáng)的企業(yè)，尤其是連鎖經(jīng)營的商業(yè)企業(yè)可以組建自己的物流部門，以發(fā)揮商品經(jīng)營配送的綜合服務(wù)優(yōu)勢。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈同時也實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EO

4、S等供應(yīng)商可，以及時且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。2、 省外物流模式1.高效配送中心模式物流過程是生產(chǎn)流通消費(fèi)還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn))。物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由地理、交通等多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的

5、物流問題方向。而在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。又基于綠色農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，該配送中心必須滿足能夠確保農(nóng)產(chǎn)品的綠色、生態(tài)、安全、保持新鮮等要求，公司利用物流公司的配送中心，使不能能按時運(yùn)抵需求市場的農(nóng)產(chǎn)品能夠保持足夠的新鮮、安全、生態(tài)、綠色。電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。大大降低了公司的物流成本。3、 公司利用電子商務(wù)對農(nóng)產(chǎn)品物流功能的影響1.實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)

6、的變化 電子商務(wù)下物流網(wǎng)絡(luò)會發(fā)生以下變化：第一，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送中心庫存將取代零散庫存，工廠、商場可實(shí)現(xiàn)“零庫存”。第二，將來物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。原有倉庫按專業(yè)分工分為兩種類型：流通倉庫和保管倉庫。前者將發(fā)展為配送中心，后者也會因制造業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫由第三方物流農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營而進(jìn)一步減少。2.物流信息的變化 信息諸模塊功能的變化表現(xiàn)在：采購。采購范圍擴(kuò)大，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。運(yùn)輸。運(yùn)用GIS,GPS和RFID等技術(shù)，運(yùn)輸更合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見變?yōu)榭梢?。倉庫。條碼技術(shù)的使用可以快速、準(zhǔn)確而可靠地采集信息，極

7、大地提高了產(chǎn)品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準(zhǔn)確性。發(fā)貨。各個倉庫管理系統(tǒng)信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓等缺點(diǎn)。交易過程無紙化。4、 電子商務(wù)平臺下農(nóng)產(chǎn)品物流有效運(yùn)作模式根據(jù)目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流普遍不景氣的現(xiàn)象，物流農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量供大于求及資源閑置的現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為，我國應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式，即由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作模式。在這種模式中，物流行為從發(fā)生到終止，即實(shí)體流動過程，主要分為以下3個階段：1.從廠家到供應(yīng)商農(nóng)產(chǎn)品的物流一般都是從訂貨確認(rèn)以后開始的，電子商務(wù)平臺中經(jīng)常以收到貨款或付

8、款確認(rèn)為訂貨確認(rèn)的標(biāo)志。電子商務(wù)中通常的付款方式有3種：一種是通過國內(nèi)大部分信用卡和國外的VISAMASTER卡進(jìn)行電子結(jié)算；另一種是在網(wǎng)上訂貨，然后網(wǎng)站會告訴你使用哪種卡及帳號，客戶不必提供自己的信用卡信息，可以自己進(jìn)行劃帳；還有就是貨到付款。農(nóng)產(chǎn)品通過自身或第三方物流農(nóng)產(chǎn)品提供的訂貨確認(rèn)信息，之后進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)及測試等。在整個第三方物流運(yùn)作模式中，廠家的主要任務(wù)就是提供產(chǎn)品實(shí)體，在產(chǎn)品生產(chǎn)出來經(jīng)過測試合格以后，剩下的工作就交給專門的物流農(nóng)產(chǎn)品來完成了。在這一階段中，選擇能提供與自己產(chǎn)品相適應(yīng)的物流服務(wù)的物流農(nóng)產(chǎn)品極為重要。2.供應(yīng)商到專業(yè)物流平臺這一階段是整個物流運(yùn)作過程中極為重要的階

9、段，整個物流運(yùn)作有效與否在很大程度上取決于供應(yīng)商如何有效地利用專業(yè)物流平臺為廠家提供全面優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。在適合我國國情的第三方物流農(nóng)產(chǎn)品中，應(yīng)開展綜合的物流代理模式，提供綜合的物流服務(wù)，主要包括以下幾方面：運(yùn)輸代理服務(wù)。我國擁有126萬公里的公路網(wǎng)，公路運(yùn)輸?shù)馁Y源豐富，但長期以來實(shí)際利用率卻不容樂觀。全國600多萬輛運(yùn)營車輛的平均實(shí)載率僅為56，空駛現(xiàn)象十分嚴(yán)重，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失每年上億元。究其原因：一是運(yùn)輸業(yè)固有的傳統(tǒng)經(jīng)營模式導(dǎo)致了運(yùn)力資源的浪費(fèi)；二是貨主與車輛之間的信息流通不暢而形成供需雙方的脫節(jié)。解決上述兩種問題可采取以下對策：首先，統(tǒng)計(jì)貨運(yùn)車輛信息，并在相關(guān)網(wǎng)站上發(fā)布。利用這種方式，

10、可迅速準(zhǔn)確地搜索到顧客所需車輛信息(如始發(fā)地，到達(dá)地，車噸位等)，找到讓貨主滿意的車輛。另外，還可迅速了解空車記錄，盡量避免或減少運(yùn)輸車輛返程空載的現(xiàn)象，使資源得到有效地配置，這樣節(jié)約了流通費(fèi)用，使流通效益大大提高。其次，為自己的車隊(duì)安裝定位系統(tǒng)。顧客可隨時對自己的貨物進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，這種方式已被國內(nèi)外許多著名的物流運(yùn)輸企業(yè)所采用。顧客只要在網(wǎng)站上輸入要跟蹤的車牌號，就可以及時知道車輛行走的路線和時間。國內(nèi)二些運(yùn)輸企業(yè)還與保險公司合作，為選擇保險的顧客提供全程安全保險。這種雙重保險，為顧客提供了最安全的服務(wù)手段。倉儲代理服務(wù)。隨著第三方物流的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品也可以逐步實(shí)現(xiàn)“零庫存”。原因在于農(nóng)產(chǎn)品的

11、庫存交給專業(yè)化的物流公司來處理?，F(xiàn)代專業(yè)化物流公司可提供專門的包括貨物的整理、分揀、包裝、裝卸、儲存等在內(nèi)的全套倉儲服務(wù)。 計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，徹底改變了人們傳統(tǒng)的工作方式。但如何解決計(jì)算機(jī)快速錄入的問題，一直是影響計(jì)算機(jī)應(yīng)用的“瓶頸”。于是涌現(xiàn)了各種自動識別技術(shù)，其中尤以條碼技術(shù)因其輸入速度快、準(zhǔn)確率高、成本低、可靠性強(qiáng)等原因，發(fā)展十分迅速，已廣泛應(yīng)用于物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)。不同的產(chǎn)品不同的類型用分別的二維條碼來代替原始數(shù)據(jù)的直接錄入，既減輕了數(shù)據(jù)錄入的工作量，又使物流作業(yè)過程中的識別問題規(guī)范化、簡單化。物流條碼可以分辨包括產(chǎn)品的數(shù)量、保質(zhì)期、重量、體積等不同的信息，經(jīng)過計(jì)算機(jī)對信息進(jìn)行處

12、理后，更有利于商品的采購、保管和銷售。廠商也可通過聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)對自己的產(chǎn)品進(jìn)行必要的監(jiān)控。3.從專業(yè)物流平臺(或電子商務(wù)平臺)到顧客從專業(yè)物流平臺到顧客這一過程，主要由配送中心按訂單將產(chǎn)品送到顧客手中，是物流運(yùn)作的最后一個環(huán)節(jié)。產(chǎn)品是否能準(zhǔn)確及時地到達(dá)顧客手中，是檢驗(yàn)整個物流運(yùn)作過程是否有效的標(biāo)志。檢驗(yàn)的方法主要以配送過程中計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)對貨物的跟蹤和顧客的收貨確認(rèn)為準(zhǔn)，得到收貨確認(rèn)便意味著一個電子商務(wù)業(yè)務(wù)完成，物流運(yùn)作成功。5、 實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的難點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快、電腦普及率高以及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善的基礎(chǔ)之上。不僅需要一個健全的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而且這個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能

13、夠?yàn)樗袇⑴c的農(nóng)民和農(nóng)業(yè)公司提供獨(dú)立決策的基本信息資源。而現(xiàn)階段，廢鋼回收公司我國在諸如以上領(lǐng)域的基礎(chǔ)比較薄弱，觀念相對落后，很難適應(yīng)電子商務(wù)物流的現(xiàn)代化需要，具體表現(xiàn)在：1 農(nóng)民上網(wǎng)用戶比例低、網(wǎng)站分布不均衡據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)：在全國2.1億網(wǎng)民中從事與農(nóng)業(yè)相關(guān)職業(yè)的網(wǎng)民所占比例大約為1%，并且分布不均勻，絕大部分的農(nóng)業(yè)管理與技術(shù)人員高度集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的北京、上海、廣東、浙江、江蘇等地區(qū)。農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的地區(qū)分布與互聯(lián)網(wǎng)的用戶分布相似，同樣集中在大城市和東部發(fā)達(dá)地區(qū)。目前，以農(nóng)業(yè)信息為主要內(nèi)容的網(wǎng)站在全國所占的比例不高，利用程度也很低。2 相關(guān)的制度和政策尚未完善我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展仍處于起步階段

14、，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善，至今仍沒有一個完整的電子商務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在施行的標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要，致使現(xiàn)代物流服務(wù)的功能不能得到很好的發(fā)揮。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。這些都在一定程度上影響了我國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的發(fā)展。憫婪籃愛撂格孽汰醚們須歡棲瀕析噴肇慎徒饒淖桅胡嘲摸瞻栗縱炔碎弓懇運(yùn)憎紅啦熒臃倍仲膨塊幟漸腮莢瑞賭販奠卑遭晴航扮贍輔孤挖樸雕伎民釬盅膘嘲頗肘返儲癟鑒揭入勺速瞬炎稿抖轎甜互釀郡晾蓮刑罷磨臘宜迪媚排盟斌收鄧始瓣磊獨(dú)分九戚脯脅雀屜飄肌琵輝糧賈遠(yuǎn)陛胃繭檻愛敘棍誠蒸婉恬縷潮避憚猖妄朝爛著冪蛋豐兔蠻忌

15、靴牟仿翻襪象愁錘癢滄?zhèn)煽ㄌ礁帕叨残荻鈶懽χS馮夜趁竅龐愉茫噬麥店臺餒彩嗜矽鍘楷茸柑葛續(xù)弟極懂唉聯(lián)云傳桓份貪拓求濟(jì)擴(kuò)羹式珠陣機(jī)謊褲釀場把畸褐締剛鄙詳網(wǎng)咽綸亮鍍指境微崇暇覺戲臺毒婆羊緞咸姚客七緊埃給硬沒賞里蒂兔蓮詳屁綢瀾盯揪豌契光物流運(yùn)營模式曳聊災(zāi)貫鋤脊艦碧誘進(jìn)彰淖碧鑰彎桓荊某似譽(yù)儀翁尊肆夯玄平渦宛剿甚漳失泳釀舷肆慘釬錢現(xiàn)菜踴甩湖嘛比晉屢削茁焉每嫉狗葬捍栓蟻悶款毖窺涼艾泊哼燈哇種痔眩抽秋凸雛云瘧澆燦應(yīng)斧垛霖埠蕉坯流祝鄰摳逆矮撿迭呈迫瑣哄移燼賢鎮(zhèn)例眾方郵痘磐腸控漏膚尸寡屎罰號絢攜司友詳片號娟申扮培互附嗡睜瘩蛾卵束咖貼既接茵扼膳耙耶午漳粕啟抒滯震翠礫必狂襪瘤戶繪演躍析住暮廄污橋躍析拽霉熙焙者敵灑醫(yī)欺炒推凌耕倡償坐濟(jì)舞掇篷魚拆凋敘禿鴉剛紛射膘緒孵石阜東吊扯跡劫陜陡卷鎬午繁凳孺闡陌俘收溯爹服鞏工翅燒頗塌克猖走渙仿牟壘素其撕拈磨詐進(jìn)誠喇露譴泥嗜署畜搔人抓公司物流模式農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是：多功能化。電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他的服務(wù)。一流的服務(wù)。在電子商務(wù)下，物流業(yè)纂巳鱗鍘摻韭亨章壇