二甲醚清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究

1、l 文本頁邊距設(shè)置：上2，下2；左3，右2cm畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中英文摘要畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目，黑體小五號字。二甲醚清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究摘要字體四號黑體，中間空一個(gè)漢字或者2個(gè)英文字符摘要前需有論文題目，三號黑體居中，上下各空一行。摘 要均質(zhì)充量壓縮著火（HCCI）燃燒，作為一種能有效實(shí)現(xiàn)高效低污染的燃燒方式，能夠使發(fā)動機(jī)同時(shí)保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能，而且能有效降低發(fā)動機(jī)的NOx和碳煙排放。此外HCCI燃燒的一個(gè)顯著特點(diǎn)是燃料的著火時(shí)刻和燃燒過程主要受化學(xué)動力學(xué)控制，基于這個(gè)特點(diǎn)，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)和工況的改變將顯著地影響著HCCI發(fā)動機(jī)的著火和燃燒過程。本文以新型發(fā)動機(jī)代用燃料二

2、甲醚（DME）為例，對HCCI發(fā)動機(jī)燃用DME的著火和燃燒過程進(jìn)行了研究。研究采用由美國Lawrence Livermore國家實(shí)驗(yàn)室提出的DME詳細(xì)化學(xué)動力學(xué)反應(yīng)機(jī)理及其開發(fā)的HCT化學(xué)動力學(xué)程序，且DME的詳細(xì)氧化機(jī)理包括399個(gè)基元反應(yīng)，涉及79個(gè)組分。為考慮壁面?zhèn)鳠岬挠绊?，在HCT程序中增加了壁面?zhèn)鳠嶙幽Ｐ?。采用該方法研究了壓縮比、燃空當(dāng)量比、進(jìn)氣充量加熱、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、EGR和燃料添加劑等因素對HCCI著火和燃燒的影響。結(jié)果表明，DME的HCCI燃燒過程有明顯的低溫反應(yīng)放熱和高溫反應(yīng)放熱兩階段；增大壓縮比、燃空當(dāng)量比、提高進(jìn)氣充量溫度、添加H2O2、H2、CO使著火提前；提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

3、、采用冷卻EGR、添加CH4、CH3OH使著火滯后。關(guān)鍵詞：化學(xué)動力學(xué)，數(shù)值模擬，二甲醚，EGR，燃料添加劑五號黑體五號宋體，逗號分開，最后一個(gè)關(guān)鍵字后面無標(biāo)點(diǎn)符號。關(guān)鍵詞一般為3-5個(gè)摘要正文五號宋體，首行縮進(jìn)二個(gè)漢字，字?jǐn)?shù)300500字，1.3倍行距。三號黑體居中中間空1個(gè)漢字或者2個(gè)英文字符目 錄第一章 緒論11.1 引言11.2 HCCI的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀1HCCI數(shù)值模擬模型1第二章 DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法22.1 二級標(biāo)題2三級標(biāo)題2第五章 結(jié)論3參考文獻(xiàn)4目錄內(nèi)容為自動抽取生成數(shù)字，小數(shù)點(diǎn)均應(yīng)使用英文半角二級標(biāo)題序數(shù)頂格寫，空一格寫標(biāo)題，中文黑體四號，英文字母應(yīng)用T

4、imes New Roman， 1.5倍行距。數(shù)字，小數(shù)點(diǎn)均應(yīng)使用英文半角另起一頁空一行緒論通常為第一章，三號黑體居中，上下各空一行。第一章 緒論正文: 中文為五號宋體，英文為五號Times New Roman，首行縮進(jìn)二個(gè)字，1.3倍行距。1.1 引言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加,汽車在大量消耗石油燃料的同時(shí),尾氣排出的有害氣體還嚴(yán)重地污染了人們賴以生存的大氣環(huán)境,實(shí)現(xiàn)能源與環(huán)境長期可持續(xù)發(fā)展是擺在汽車和內(nèi)燃機(jī)工作者面前的重大課題。環(huán)保和能源是發(fā)動機(jī)工業(yè)需要解決的兩個(gè)主要問題。目前，隨著人們對環(huán)境污染重視程度的日益提高，各國越來越重視環(huán)境保護(hù)，現(xiàn)在已制定了將NOx和PM視為大氣污染源

5、的強(qiáng)化法規(guī)，如美國加州在1998年生效的一項(xiàng)超低排放汽車法規(guī)規(guī)定汽車的NOx+HC排放<2.5g/bph-hr, PM排放<0.05g/bph-hr。為滿足嚴(yán)格的排放要求，研究人員在各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究工作，改進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)作為一個(gè)重要解決途徑，也取得了一定進(jìn)展1。參考文獻(xiàn)標(biāo)注用中括號，以上標(biāo)的形式標(biāo)注。傳統(tǒng)汽油機(jī)均質(zhì)混合氣,尾氣排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO),可以通過三效催化后處理加以解決,但要達(dá)到歐IV及其以上標(biāo)準(zhǔn)仍存在較大困難,且汽油機(jī)的熱效率低,在中低負(fù)荷工作時(shí)還有較大的泵氣損失。1.2 HCCI的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀HC

6、CI發(fā)動機(jī)的著火與燃燒過程與傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火式和壓燃式發(fā)動機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別，在HCCI發(fā)動機(jī)的著火燃燒過程中，燃料的化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)起著至關(guān)重要的作用。因此，相對于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)數(shù)值模擬研究主要側(cè)重于湍流混合與燃燒模型而言，HCCI發(fā)動機(jī)燃燒模擬的焦點(diǎn)主要集中在燃料的反應(yīng)機(jī)理和化學(xué)動力學(xué)模型上。 HCCI數(shù)值模擬模型目前HCCI數(shù)值模擬研究主要集中在單區(qū)、多區(qū)和多維模型上2。本節(jié)將從這三方面分別予以介紹：(1）單區(qū)模型(2) 雙區(qū)和多區(qū)模型頁腳為頁碼，頁碼格式如下。從正文開始編頁第三級和第四級標(biāo)題,小四宋體，1.5倍行距。每章均另起一頁空一行第二章 DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法2.1 二級標(biāo)

7、題正文內(nèi)容 三級標(biāo)題正文內(nèi)容第五章 結(jié)論 正文內(nèi)容三號黑體居中，上下各空一行書：著者.書名.版本，出版地：出版者，出版年：頁次參考文獻(xiàn)1 譚丙煜. 怎樣撰寫科學(xué)論文. 沈陽：遼寧人民出版社，1982：592 Eissen H N. An introduction to molecular and cellular principles of the immune respones. 5thed，New York：Harper and Row，1974：403 李薰. 十年來中國冶金科學(xué)技術(shù)的發(fā)展. 金屬學(xué)報(bào)，1964；7：4424 You C H，Lee K Y，Chey R F et al. Electrogastrographic study of