齒輪傳動課件答案

1、Unit10 齒輪傳動一、單選題(每題2分)1. 主、從動輪輪面上的接觸應力是 。A B C D 零2. 標準規(guī)定的壓力角應在 上。A 齒根圓 B 基圓 C 分度圓 D 齒頂圓3. 用展成法加工標準齒輪，刀具節(jié)線與齒輪分度圓 。A 相切 B 相割 C 相離 D 相交4. 標準漸開線齒分度圓以外的齒廓壓力角 。A B C D 遠遠小于5. 齒面點蝕多半發(fā)生在 。A 齒頂附近 B 齒根附近 C 節(jié)點附近 D 基圓附近6. 為了提高輪齒齒根彎曲強度應 。A 增大模數(shù) B 增加齒數(shù) C 增大分度圓直徑 D 減小模數(shù)7. 形成漸開線的圓稱為 。A 齒頂圓 B 基圓 C 分度圓 D 齒根圓8. 斜齒輪的標

2、準模數(shù)取在 內。A 法面 B 端面 C 基圓 D 分度圓9. 選擇齒輪傳動平穩(wěn)性精度等級時，主要依據(jù)是 。A 傳遞的功率 B 轉速 C 圓周速度 D 傳遞的力10. 一對嚙合齒輪，使小齒輪齒寬略大于大齒輪齒寬的目的是 。A 提高小齒輪齒根彎曲強度 B 補償安裝誤差，保證全齒寬接觸 C 減小小齒輪載荷分布不均 D 減小小齒輪齒根彎曲強度11. 閉式軟齒面常見的失效形式有 。A 點蝕 B 磨損 C 膠合 D 斷裂12. 齒輪傳動的瞬時傳動比是 。A 變化 B 恒定 C 可調 D 周期性變化13. 直齒圓錐齒輪的標準模數(shù)規(guī)定在 分度圓上。A 小端 B 大端 C 法面 D 端面14. 標準齒輪在標準安

3、裝條件下，其分度圓與節(jié)圓應 。A 不重合 B 重合 C 相交 D 相切15. 漸開線齒輪連續(xù)傳動條件為：重合度 。A 1 B 1 C 0 D =016. 斜齒圓柱齒輪正確嚙合條件為m、相同外還有 。A B C D 1217漸開在線任意一點法線必 基圓。a.交于b.垂直于c.切于18漸開在線各點的壓力角 ，基圓上壓力角 。a.相等b.不相等c.不等于零 d.等于零19漸開在線各點的曲率半徑 。a.不相等b.相等20漸開線齒廓的形狀與分度圓上壓力角大小 。a.沒關系b.有關系21分度圓上的壓力角 20°時，齒根變窄，齒頂變寬，齒輪的承載能力 。a.大于b.小于c.較大 d.降低22對于齒

4、數(shù)相同的齒輪，模數(shù) ，齒輪的幾何尺寸及齒形都越大，齒輪的承載能力也越大。a.越大 b.越小23對于模數(shù)相同的齒輪，如果齒數(shù)增加，齒輪的幾何尺寸 ，齒形 ，齒輪的承載能力 。a.增大b.減小c.沒變化24標準壓力角和標準模數(shù)均在 上。a.分度圓b.基圓c.齒根圓25斜齒輪端面齒廓的幾何尺寸比法面的 。a.大b.小26斜齒輪有端面模數(shù)和法面模數(shù)，規(guī)定以 為標準值。a.法面模數(shù)b.端面模數(shù)27斜齒輪的壓力角有法面壓力角和端面壓力角兩種，規(guī)定以 為標準值。a.法面壓力角b.端面壓力角28標準斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 。a. mn1=mn2=m, n1=n2= 1= -2b. m1=m2 1=2 a

5、n1=an229齒輪工作的平穩(wěn)性精度，就是規(guī)定齒輪在一轉中，其瞬時 的變化限制在一定范圍內。a.傳動比 b.轉速c.角速度30標準直齒圓錐齒輪，只計算 的幾何尺寸，并規(guī)定 的幾何參數(shù)是標準值。 a. 錐齒輪小端分度圓 b.錐齒輪大端分度圓31圓錐齒輪的正確嚙合條件是 。a. b. c. 32變位齒輪是 齒輪。a.標準b.非標準33一對標準漸開線齒輪嚙合傳動，若兩輪中心距稍有變化，則 。a.兩輪的角速度將變大一些 b.兩輪的角速度將變小一些c.兩輪的角速度將不變34一對漸開線直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是 。a.必須使兩輪的模數(shù)和齒數(shù)分別相等。b.必須使兩輪模數(shù)和壓力角分別相等。c.必須使兩輪的齒

6、厚和齒槽寬分別相等。35一對漸開線齒輪連續(xù)傳動的條件是 。a. a >1b. a=1c. a<136對于正常齒制的標準直齒圓柱齒輪而言，避免根切的最小齒數(shù)為 。a.16b. 17c. 18 37為保證齒輪傳動準確平穩(wěn)，應 。a.保證平均傳動比恒定不變b.合理選擇齒廓形狀，保證瞬時傳動比恒定不變38一對漸開線齒輪嚙合時，嚙合點始終沿著 移動。a.分度圓b.節(jié)圓c.基圓公切線39 是利用一對齒輪相互嚙合時，其共軛齒廓互為包絡線的原理來加工的。a.仿形法 b.范成法40 是利用具有與被加工齒廓的齒槽形狀完全相同的刀具直接在齒坯上切出齒形的。a.仿形法b.范成法41范成法多用于 。a.單件

7、生產b.批量生產42利用范成法進行加工，若刀具的模數(shù)和壓力角與被加工齒輪相同，當被加工齒輪齒數(shù)變化時， 。a.應更換刀具b.不用更換刀具43漸開在線某點的壓力角是指該點所受正壓力的方向與該點 方向線之間所夾的銳角。a.絕對速度b.相對速度c.滑動速度d.牽連速度44漸開線標準齒輪是指m、C*均為標準值，且分度圓齒厚 齒槽寬的齒輪。a.小于b.大于c.等于d.小于且等于45漸開線直齒圓柱齒輪傳動的重合度是實際嚙合線段與 的比值。a.齒距b.基圓齒距c.齒厚d.齒槽寬46用標準齒條型刀具加工=1，=20°的漸開線標準直齒輪時，不發(fā)生根切的最少齒數(shù)為 。a.14b.15c.16d.1747

8、斜齒圓柱齒輪的標準模數(shù)和標準壓力角在 上。a.端面b.軸面c.主平面d.法面48漸開線直齒錐齒輪的當量齒數(shù)zv 其實際齒數(shù)z。a.小于b.小于且等于c.等于d.大于49 一般開式齒輪傳動的主要失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點蝕C. 齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D. 輪齒塑性變形50 高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點蝕C. 齒面磨損 D. 輪齒疲勞折斷51 45鋼齒輪，經(jīng)調質處理后其硬度值約為 。A. 4550 HRC B. 220270 HBSC. 160180 HBS D. 320350 HBS52 齒面硬度為5662HRC

9、的合金鋼齒輪的加工工藝過程為 。A. 齒坯加工淬火磨齒滾齒 B. 齒坯加工淬火滾齒磨齒C. 齒坯加工滾齒滲碳淬火磨齒 D. 齒坯加工滾齒磨齒淬火53 齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是 。A. 45鋼 B. ZG340-640C. 20Cr D. 20CrMnTi54 齒輪傳動中齒面的非擴展性點蝕一般出現(xiàn)在 。A. 跑合階段 B. 穩(wěn)定性磨損階段C. 劇烈磨損階段 D. 齒面磨料磨損階段55 對于開式齒輪傳動，在工程設計中，一般 。A. 按接觸強度設計齒輪尺寸，再校核彎曲強度B. 按彎曲強度設計齒輪尺寸，再校核接觸強度C. 只需按接觸強度設計D. 只需按彎曲強度設計56 一對標準

10、直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對齒輪的彎曲應力 。A. F1F2 B. F1F2 C. F1=F2 D. F1F257 對于齒面硬度350HBS的閉式鋼制齒輪傳動，其主要失效形式為 。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面磨損C. 齒面疲勞點蝕 D. 齒面膠合58 一減速齒輪傳動，小齒輪1選用45鋼調質；大齒輪選用45鋼正火，它們的齒面接觸應力 。A. H1H2 B. H1H2 C. H1=H2 D. H1H259 對于硬度350HBS的閉式齒輪傳動，設計時一般 。A. 先按接觸強度計算 B. 先按彎曲強度計算C. 先按磨損條件計算 D. 先按膠合條件計算60 設計一對減速軟齒面齒輪傳動

11、時，從等強度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時，應使 。A. 兩者硬度相等 B. 小齒輪硬度高于大齒輪硬度C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D. 小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面61 一對標準漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的 必須相等。A. 直徑d B. 模數(shù)m C. 齒寬b D. 齒數(shù)z62 某齒輪箱中一對45鋼調質齒輪，經(jīng)常發(fā)生齒面點蝕，修配更換時可用 代替。A. 40Cr調質 B. 適當增大模數(shù)mC. 仍可用45鋼，改為齒面高頻淬火 D. 改用鑄鋼ZG310-57063 設計閉式軟齒面直齒輪傳動時，選擇齒數(shù)Z1，的原則是 。A. Zl越多越好B. Zl越少越好C. Z117，不產生根切即可

12、D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強度的前提下，齒數(shù)選多些有利64 在設計閉式硬齒面齒輪傳動中，直徑一定時應取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以 。A. 提高齒面接觸強度 B. 提高輪齒的抗彎曲疲勞強度C. 減少加工切削量，提高生產率 D. 提高抗塑性變形能力65 在直齒圓柱齒輪設計中，若中心距保持不變，而增大模數(shù)時，則可以 。A. 提高齒面的接觸強度 B. 提高輪齒的彎曲強度C. 彎曲與接觸強度均可提高 D. 彎曲與接觸強度均不變66 輪齒的彎曲強度，當 ，則齒根彎曲強度增大。A. 模數(shù)不變，增多齒數(shù)時 B. 模數(shù)不變，增大中心距時C. 模數(shù)不變，增大直徑時 D. 齒數(shù)不變，增大模數(shù)時67 為了提高齒輪

13、傳動的接觸強度，可采取 的方法。A. 采用閉式傳動 B. 增大傳動中心距C. 減少齒數(shù) D. 增大模數(shù)68 圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑一定時，減小齒輪的模數(shù)、增加齒輪的齒數(shù)，則可以 。A. 提高齒輪的彎曲強度 B. 提高齒面的接觸強度C. 改善齒輪傳動的平穩(wěn)性 D. 減少齒輪的塑性變形69 輪齒彎曲強度計算中的齒形系數(shù)YFa與 無關。A. 齒數(shù)z1 B. 變位系數(shù)xC. 模數(shù)m D. 斜齒輪的螺旋角70 標準直齒圓柱齒輪傳動的彎曲疲勞強度計算中，齒形系數(shù)YFa只取決于 。A. 模數(shù)m B. 齒數(shù)ZC. 分度圓直徑 D. 齒寬系數(shù)71 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要

14、原因是 。A. 使傳動平穩(wěn) B. 提高傳動效率C. 提高齒面接觸強度 D. 便于安裝，保證接觸線長度72 一對圓柱齒輪傳動，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù) 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.373 齒輪傳動在以下幾種工況中 的齒寬系數(shù)可取大些。A. 懸臂布置 B. 不對稱布置C. 對稱布置 D. 同軸式減速器布置74 設計一傳遞動力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級。如欲在中心距a和傳動比i不變的條件下，提高齒面接觸強度的最有效的方法是 。A. 增大模數(shù)（相應地減少齒數(shù)） B. 提高主、從動輪的齒

15、面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齒根圓角半徑75 今有兩個標準直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m1=5mm、Z1=25，齒輪2的m2=3mm、Z2=40，此時它們的齒形系數(shù) 。A. YFa1YFa2 B. YFa1YFa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1YFa276 斜齒圓柱齒輪的動載荷系數(shù)K和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 的。A. 相等 B. 較小C. 較大 D. 可能大、也可能小77 下列 的措施，可以降低齒輪傳動的齒面載荷分布系數(shù)K。A. 降低齒面粗糙度 B. 提高軸系剛度C. 增加齒輪寬度 D. 增大端面重合度78 齒輪設計中，對齒面硬度350 HBS的齒輪傳動，選取大、

16、小齒輪的齒面硬度時，應使 。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS2C. HBS1HBS2 D. HBS1=HBS2+（3050）79 斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d1 。A. 增大 B. 減小C. 不變 D. 不一定增大或減小82 對于齒面硬度350 HBS的齒輪傳動，當大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為 。A. 小齒輪淬火，大齒輪調質 B. 小齒輪淬火，大齒輪正火C. 小齒輪調質，大齒輪正火 D. 小齒輪正火，大齒輪調質81 一對圓柱齒輪傳動中，當齒面產生疲勞點蝕時，通常發(fā)生在 。A. 靠近齒頂處 B. 靠近齒根處C. 靠近節(jié)線的齒頂部

17、分 D. 靠近節(jié)線的齒根部分82 一對圓柱齒輪傳動，當其它條件不變時，僅將齒輪傳動所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應力 。A. 不變 B. 增為原應力的2倍C. 增為原應力的4倍 D. 增為原應力的16倍83 兩個齒輪的材料的熱處理方式、齒寬、齒數(shù)均相同，但模數(shù)不同，m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲承載能力為 。A. 相同 B. m2的齒輪比m1的齒輪大C. 與模數(shù)無關 D. m1的齒輪比m2的齒輪大84 以下 的做法不能提高齒輪傳動的齒面接觸承載能力。A. d不變而增大模數(shù) B. 改善材料C. 增大齒寬 D. 增大齒數(shù)以增大d85 齒輪設計時，當因齒數(shù)選擇過多而使直徑增大時，若其

18、它條件相同，則它的彎曲承載能力 。A. 成線性地增加 B. 不成線性但有所增加C. 成線性地減小 D. 不成線性但有所減小86 直齒錐齒輪強度計算時，是以 為計算依據(jù)的。A. 大端當量直齒錐齒輪 B. 齒寬中點處的直齒圓柱齒輪C. 齒寬中點處的當量直齒圓柱齒輪 D. 小端當量直齒錐齒輪87 今有四個標準直齒圓柱齒輪，已知齒數(shù)z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模數(shù)m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，則齒形系數(shù)最大的為 。A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3 D. YFa488 一對減速齒輪傳動中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)，其齒面接

19、觸應力將 。A. 增大 B. 減小 C. 保持不變 D. 略有減小89 一對直齒錐齒輪兩齒輪的齒寬為b1、b2，設計時應取 。A. b1b2 B. b1=b2 C. b1b2 D. b1=b2+（3050）mm90 設計齒輪傳動時，若保持傳動比i和齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的 。A. 彎曲強度提高，接觸強度提高 B. 彎曲強度不變，接觸強度提高C. 彎曲強度與接觸強度均不變 D. 彎曲強度提高，接觸強度不變二、判斷題(每題2分)1. 錐齒輪的標準值取在中部。2. 錐齒輪只能用來傳遞兩正交軸之間的運動和動力。3. 一對齒輪傳動中，其中許用接觸應力小的那個齒輪的齒面接觸疲勞強度低。4. 輪齒

20、彎曲應力的脈動變化，將可能導致輪齒齒面點蝕。5. 直齒圓柱齒輪可用于高速大功率的平穩(wěn)傳動。6. 齒輪傳動中，齒根彎曲應力的大小與材料無關，但疲勞強度的高低卻與材料有關。7. 齒輪模數(shù)越大，其齒形系數(shù)也越大。8. 直齒圓柱齒輪傳動，若，二齒輪一定是標準齒輪。9. 采用標準壓力角和標準模數(shù)的齒輪不一定要標準齒輪。10. 在展成法加工中，采用一種模數(shù)的齒輪滾刀，能加工不同齒數(shù)的齒輪。11. 在標準齒輪，標準安裝條件下，齒輪傳動為無側隙傳動。12. 當模數(shù)一定時，齒數(shù)越少，齒輪的幾何尺寸越大，齒形的漸開線曲率越大，齒廓曲線越平直。13有一對傳動齒輪，已知主動輪的轉速n1=960rpm，齒數(shù)Z1=20，

21、從動齒輪的齒數(shù)Z2=50這對齒輪的傳動比i12 =2.5，那么從動輪的轉速應當為n2=2400 rpm。（ ）14漸開在線各點的曲率半徑都是相等的。（ ）15漸開線的形狀與基圓的大小無關。（ ）16漸開在線任意一點的法線不可能都與基圓相切。（ ）17漸開在線各點的壓力角是不相等的，越遠離基圓壓力角越小，基圓上的壓力角最大（ ）18齒輪的標準壓力角和標準模數(shù)都在分度圓上。（ ）19分度圓上壓力角的變化，對齒廓的形狀有影響。（ ）20兩齒輪間的距離叫中心距。（ ）21在任意圓周上，相鄰兩輪齒同側漸開線間的距離，稱為該圓上的周節(jié)。（ ）22內齒輪的齒頂圓在分度圓以外，齒根圓在分度圓以內。（ ）23是

22、各種嚙合傳動的通用速比公式。（ ）24標準斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的端面模數(shù)和壓力角相等，螺旋角相等，螺旋方向相反。（ ）25斜齒圓柱齒輪計算基本參數(shù)是：標準模數(shù)，標準壓力角，齒數(shù)和螺旋角。（ ）26標準直齒圓錐齒輪，規(guī)定以小端的幾何參數(shù)為標準值。（ ）27圓錐齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的小端模數(shù)和壓力角分別相等。（ ）28直齒圓柱標準齒輪的正確嚙合條件：只要兩齒輪模數(shù)相等即可。（ ）29計算直齒圓柱標準齒輪的必須條件，是只需要模數(shù)和齒數(shù)就可以。（ ）30斜齒輪傳動的平穩(wěn)性和同時參加嚙合的齒數(shù)，都比直齒輪高，所以斜齒輪多用于高速傳動。（ ）31齒輪傳動和摩擦輪傳動一樣，都可以不停

23、車進行變速和變向。（ ）32同一模數(shù)和同一壓力角，但不同齒數(shù)的兩個齒輪，可以使用同一把齒輪刀具進行加工。（ ）33齒輪加工中是否產生根切現(xiàn)象，主要取決于齒輪齒數(shù)。（ ）34齒數(shù)越多越容易出現(xiàn)根切。（ ）35為了便于裝配，通常取小齒輪的寬度比大齒輪的寬度寬510mm。（ ）36用范成法加工標準齒輪時，為了不產生根切現(xiàn)象，規(guī)定最小齒數(shù)不得小于17。（ ）37齒輪傳動不宜用于兩軸間距離大的場合。（ ）38漸開線齒輪嚙合時，嚙合角恒等于節(jié)圓壓力角。（ ）39由制造、安裝誤差導致中心距改變時，漸開線齒輪不能保證瞬時傳動比不變。（ ）40漸開線的形狀只取決于基圓的大小。（ ）41節(jié)圓是一對齒輪相嚙合時才存

24、在的量。（ ）42分度圓是計量齒輪各部分尺寸的基準。（ ）三、填空題(每題2分)1. 切削漸開線齒輪的方法有（ ）和（ ）兩類。2. 基圓越小，漸開線越（ ）；基圓越大，漸開線越趨（ ），基圓內（ ）產生漸開線。3. 齒輪齒面接觸疲勞強度計算是以（ ）為計算點，計算時將一對齒輪在該點的嚙合看作為一對以（ ）的圓柱體相接觸，再將有關參數(shù)代入（ ）公式即可推導出接觸疲勞強度的計算公式。4. 對于開式齒輪傳動，其強度計算準則是（ ）。5. 在閉式齒面硬度HB350的齒輪傳動中，輪齒的主要失效形式為（ ）等。6. 圓柱、圓錐齒輪聯(lián)合使用時，在高速級應安置（ ）齒輪。7. 齒面上摩擦力的方向，對于主動輪

25、應是（ ）節(jié)線，對于從動輪應是（ ）節(jié)線。8. 在進行輪齒齒根彎曲強度計算時，其危險截面用（ ）來確定。9. 對于閉式齒輪傳動，其強度計算的準則是（ ），進行齒輪的接觸疲勞強度計算，而用彎曲疲勞折斷來驗算。當HB350時，進行彎曲疲勞折斷計算，而用接觸疲勞強度為驗算。10. 對于接觸疲勞強度計算，其計算點為（）。對于彎曲疲勞強度計算，其計算點為（ ）。11. 圓錐齒輪受力分析時，以（ ）部背錐的齒形來進行分析。12. 齒輪機構連續(xù)傳動的條件是（ ）。13. 當安裝一對漸開線直齒圓柱齒輪時，若使兩輪的中心距稍許增大，則其傳動比將（ ）。14. 模數(shù)相同而齒數(shù)不同的兩個標準齒輪，其分度圓齒厚（ ）

26、。15. 漸開線上任一點的法線必定與（）相切。16. 漸開線的形狀取決與（ ）的大小。17. 對于閉式，軟齒面齒輪傳動，其設計準則為按（ ）進行設計，按（ ）進行校核。18. 圓錐齒輪的標準值應取在（ ）端處。19. 直齒圓錐齒輪的背錐是與（ ）相切的圓錐，把背錐展開補齊的齒輪稱為（ ）。20. 為保證圓錐齒輪傳動的良好嚙合，在安裝調試時應保證（ ）重合。21. 齒形系數(shù)與（ ），（變位系數(shù)）有關，而與（ ）無關。22. 齒輪齒條傳動，主要用于把齒輪的（ ）運動轉變?yōu)辇X條的（ ）運動；也可以把運動的形式相反轉變。23. 齒輪對的齒面硬度，大齒輪應比小齒輪（ ）；齒輪對的齒寬，大齒輪應比小齒輪（

27、 ）。24. 直齒圓柱齒輪不產生根切的最小齒數(shù)為（ ）。25. 閉式傳動、軟齒面齒輪易發(fā)生（ ）失效形式。26. 直齒圓錐齒輪傳動的正確嚙合條件是：（ ）；（ ）。27. 齒面膠合常發(fā)生在（ ）的齒輪傳動中。28. 閉式傳動中，齒面硬度HB350時，首先進行（ ）強度的計算，然后再進行（ ）強度驗算。29. 對于閉式，硬齒面齒輪傳動，其設計準則為按（ ）進行設計，按（ ）進行校核。30. 對于軟齒面組合的齒輪，其（ ）齒輪的硬度比（ ）齒輪的硬度高3050HBS。31. 一對外嚙合斜齒輪傳動的正確嚙合條件是（ ）；（ ）；（ ）。32. 齒輪的齒面接觸強度與模數(shù)單獨一項的大小無關，但與（ ）有

28、關。33. 設計齒輪傳動時，Z1，Z2常取互為（ ）數(shù)。34. 在節(jié)點嚙合時，其嚙合點上的相對滑動速度為（ ）。35. 漸開線齒廓的嚙合特點為（ ），（ ），（ ）和（ ）四線合一。36. 漸開在線各點的壓力角（ ），越遠離基圓壓力角（ ），基圓上的壓力角等于（ ）。37. 閉式傳動、硬齒面齒輪易發(fā)生（ ）失效形式。38. 在設計斜齒輪傳動時，為了使中心距的數(shù)值圓整為以0、5結尾的整數(shù)，通常可通過調整（ ）來實現(xiàn)。39. 斜齒圓柱齒輪的（法）面模數(shù)為標準值，（ ）面的壓力角度為標準值。40. 軟齒面齒輪，齒面接觸應力與大小（相同）。而兩齒輪的許用接觸應力與一般（ ）。41以齒輪中心為圓心，過節(jié)

29、點所作的圓稱為 圓。42能滿足齒廓嚙合定律的一對齒廓，稱為 齒廓。43一對漸開線齒廓不論在哪點嚙合，其節(jié)點C在連心在線的位置均 變化，從而保證實現(xiàn) 角速比傳動。44分度圓齒距p與的比值定為標準值，稱為 。45漸開線直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)有五個，即 、 、 、齒頂高系數(shù)和徑向間隙系數(shù)。46標準齒輪的特點是分度圓上的齒厚S= 。47對正常齒制的標準直齒圓柱齒輪，有：= ， C*= ，因此，只要給出齒輪的 和 ，即可計算出齒輪的幾何尺寸。48一對漸開線直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是 和 。49一對漸開線齒輪連續(xù)傳動的條件是 。50根據(jù)加工原理不同，齒輪輪齒的加工分為 法和 法兩類。51齒輪若發(fā)生根切，

30、將會導致齒根 ，重合度 ，故應避免。52重合度的大小表明同時參與嚙合的 的對數(shù)的多少，重合度越大，傳動越 ，承載能力越 。53漸開線的幾何形狀與 的大小有關，它的直徑越大，漸開線的曲率 。54分度圓上壓力角的大小，對齒形有影響，當壓力角增大時，齒形的齒頂 ，齒根 。55漸開線齒輪的齒形是由兩條 的漸開線作齒廓而組成。56基圓 ，漸開線的特點完全相同。基圓越小，漸開線越 ，基圓越大，漸開線越趨 。基圓內 產生漸開線。57漸開在線各點的壓力角 ，離基圓越遠，壓力角 ，基圓上的壓力角等于 。58 、 和 是齒輪幾何尺寸計算的主要參數(shù)和依據(jù)。59模數(shù)是齒輪的 參數(shù)，是齒輪各部分幾何尺寸計算的 ，齒形的

31、大小和強度與它成 。60齒數(shù)是計算齒輪各圓尺寸的 ，各個圓的直徑與齒數(shù)成 。61如果分度圓上的壓力角等于 ，模數(shù)取的是 值，齒厚和齒間寬度 的齒輪，就稱為標準齒輪。62直齒圓柱齒輪傳動中，只有當兩個齒輪的 和 都相等時，這兩個齒輪才能嚙合。63按齒輪的嚙合方式不同，圓柱齒輪可以分為 齒輪傳動、 齒輪傳動和 傳動。64齒輪齒條傳動，主要用于把齒輪的 運動轉變?yōu)辇X條的 運動，也可以把運動的形式相反轉變。65變位齒輪是 齒輪在加工齒坯時，因改變 對齒坯的相對位置而切制成的。66標準斜齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的 模數(shù)和 都相等，輪齒的 角相等而旋向 。67圓錐齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的 模數(shù)和

32、 要相等。68變位齒輪與標準齒輪相比，主要是分度圓上的 和 ， 高和 高發(fā)生了變化，全齒高和其它參數(shù)不變。69用標準齒條型刀具加工標準齒輪時，刀具的 線與輪坯的 圓之間作純滾動。70用同一把刀具加工m、Z、均相同的標準齒輪和變位齒輪，它們的分度圓、基圓和齒距均 。71一對漸開線標準直齒圓柱齒輪按標準中心距安裝時，兩輪的節(jié)圓分別與其 圓重合。72一對漸開線圓柱輪傳動，其 圓總是相切并作純滾動，而兩輪的中心距不一定等于兩輪的 圓半徑之和。73斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高，無論從法面看或端面看都是 的。74 一般開式齒輪傳動中的主要失效形式是 和 。75 一般閉式齒輪傳動中的主要失效形式是 和 。7

33、6 開式齒輪的設計準則是 。77 對于閉式軟齒面齒輪傳動，主要按 強度進行設計，而按 強度進行校核，這時影響齒輪強度的最主要幾何參數(shù)是 。78 對于開式齒輪傳動，雖然主要失效形式是 ，但目前尚無成熟可靠的計算方法，故按 強度計算。這時影響齒輪強度的主要幾何參數(shù)是 。79 閉式軟齒面（硬度350 HBS）齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕通常出現(xiàn)在 ，其原因是該處： ； ； 。80 高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時最可能出現(xiàn)的失效形式是 。81 在齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕是由于 的反復作用引起的，點蝕通常首先出現(xiàn)在 。82 一對齒輪嚙合時，其大、小齒輪的接觸應力是 ；而其許用接觸應力是 的；小齒輪的彎曲應力

34、與大齒輪的彎曲應力一般也是 。83 斜齒圓柱齒輪設計時，計算載荷系數(shù)K中包含的KA是 系數(shù)，它 與有關；Kv是 系數(shù)，它與 有關；K是 系數(shù)，它與 有關。84 閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是 ；閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是 。85 在齒輪傳動中，主動輪所受的圓周力Ft1與其回轉方向 ，而從動輪所受的圓周力Ft2與其回轉方向 。86 在閉式軟齒面的齒輪傳動中，通常首先出現(xiàn) 破壞，故應按 強度設計；但當齒面硬度350HBS時，則易出現(xiàn) 破壞，故應按 強度進行設計。87 一對標準直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對齒輪的彎曲應力F1 F2。88 一對45鋼制直齒圓柱齒輪傳動，已知

35、z1=20、硬度為220250HBS1，z2=60、硬度為190220HBS2，則這對齒輪的接觸應力 ，許用接觸應力 ；彎曲應力 ，許用彎曲應力 ；齒形系數(shù) 。89 設計閉式硬齒面齒輪傳動時，當直徑d1一定時，應取 的齒數(shù)z1，使 增大，以提高輪齒的彎曲強度。90 在設計閉式硬齒面齒輪傳動中，當直徑d1一定時，應選取較少的齒數(shù)，使模數(shù)m增大以 強度。91 圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑d1一定時，若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù)，則可以 。92 在輪齒彎曲強度計算中的齒形系數(shù)YFa與 無關。93 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 。94 一對圓柱齒輪傳動，小齒輪分度圓

36、直徑d1=50 mm、齒寬b1=55 mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù)= 。95 圓柱齒輪傳動中，當輪齒為 布置時，其齒寬系數(shù)可以選得大一些。96 今有兩個標準直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m1=5 mm，z1=25；齒輪2的模數(shù)m2=3mm，z2=40。此時它們的齒形系數(shù)YFa1 YFra。97 斜齒圓柱齒輪的動載荷系數(shù)Kv和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 的。98 斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)m不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d 。99 對于齒面硬度350HBS的齒輪傳動，當兩齒輪均采用45鋼時，一般應采取的熱處理方式為 。100 一對圓柱齒輪傳動，當其它

37、條件不變時，僅將齒輪傳動所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應力將增為原應力的 倍。101 直齒錐齒輪強度計算時，應以 為計算的依據(jù)。102 設計齒輪傳動時，若保持傳動比i與齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎曲強度 ，接觸強度 。103 鋼制齒輪，由于滲碳淬火后熱處理變形大，一般需經(jīng)過 加工，否則不能保證齒輪精度。104 對于高速齒輪或齒面經(jīng)硬化處理的齒輪，進行齒頂修形，可以 。105 對直齒錐齒輪進行接觸強度計算時，可近似地按 處的當量直齒圓柱齒輪來進行計算，而其當量齒數(shù)zv= 。106 減小齒輪動載荷的主要措施有： ， 。107 斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa與齒輪參數(shù)： 、 、 有關；

38、而與 無關。108 在齒輪傳動設計中，影響齒面接觸應力的主要幾何參數(shù)是 和 ；而影響極限接觸應力Hlim的主要因素是 和 。109 當一對齒輪的材料、熱處理、傳動比及齒寬系數(shù)一定時，由齒輪強度所決定的承載能力，僅與齒輪的 或 有關。110 齒輪傳動中接觸強度計算的基本假定是 。111 在齒輪傳動的彎曲強度計算中，基本假定是將輪齒視為 。112 對大批量生產、尺寸較大（D50 mm）、形狀復雜的齒輪，設計時應選擇 毛坯。113 一對減速齒輪傳動，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時，其齒面接觸應力將 。114 在齒輪傳動時，大、小齒輪所受的接觸應力是 的，而彎曲應力是 的。115

39、 圓柱齒輪設計時，齒寬系數(shù)=b/d1，b愈寬，承載能力也愈 ，但使 現(xiàn)象嚴重。選擇的原則是：兩齒輪均為硬齒面時， 值取偏 值；精度高時，取偏 值；對稱布置與懸臂布置取偏 值。116 一對齒輪傳動，若兩齒輪材料、熱處理及許用應力均相同，而齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強度 ；兩齒輪的接觸應力 。117 當其它條件不變，作用于齒輪上的載荷增加1倍時，其彎曲應力增加 倍；接觸應力增加 倍。118 正角度變位對一個齒輪接觸強度的影響是使接觸應力 ，接觸強度 ；對該齒輪彎曲強度的影響是輪齒變厚，使彎曲應力 ，彎曲強度 。119 在直齒圓柱齒輪強度計算中，當齒面接觸強度已足夠，而齒根彎曲強度不足時，可采用下

40、列措施： ， ， 來提高彎曲強度。120 兩對直齒圓柱齒輪，材料、熱處理完全相同，工作條件也相同（NN0，其中N為應力循環(huán)次數(shù)；N0為應力循環(huán)基數(shù)）。有下述兩方案：z1=20，z2=40，m=6mm，a=180mm，b=60mm，=20°；z1=40，z2=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，=20°。方案 的輪齒彎曲疲勞強度大；方案與的接觸疲勞強度 ；方案 的毛坯重。121 直齒錐齒輪的當量齒數(shù)zv= ；標準模數(shù)和壓力角按 端選??；受力分析和強度計算以 直徑為準。122 已知直齒錐齒輪主動小齒輪所受各分力分別為Ft1=1 628N、Fa1=246 N、Fr1=

41、539N，若忽略摩擦力，則Ft2= ，F(xiàn)a2= ，F(xiàn)r2= 。123 齒輪設計中，在選擇齒輪的齒數(shù)z時，對閉式軟齒面齒輪傳動，一般z1選得 些；對開式齒輪傳動，一般z1選得 些。124 設齒輪的齒數(shù)為z，螺旋角為，分度圓錐角為，在選取齒形系數(shù)YFa時，標準直齒圓柱齒輪按 查?。粯藴市饼X圓柱齒輪按 查?。恢饼X錐齒輪按 查?。▽懗鼍唧w符號或表達式）。125 一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是： ； ； 。126 材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的三種齒輪（即直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒錐齒輪）傳動中，承載能力最高的是 傳動；承載能力最低的是 。127 在閉式軟齒面齒輪傳動中，通常首先發(fā)生 破壞

42、，故應按 強度進行設計。但當齒面硬度350HBS時，則易出現(xiàn) 破壞，應按 強度進行設計。128 在斜齒圓柱齒輪設計中，應取 模數(shù)為標準值；而直齒錐齒輪設計中，應取 模數(shù)為標準值。129 設計圓柱齒輪傳動時，應取小齒輪的齒面硬度HBS1= ；應取小齒輪的齒寬b1= 。430 在一般情況下，齒輪強度計算中，大、小齒輪的彎曲應力F1與F2是 的；許用彎曲應力FP1與FP2是 的。其原因是 。131 對齒輪材料的基本要求是：齒面 ，齒芯 ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。四、簡答題(每題5分)1. 什么是重合度？重合度的大小與模數(shù)有沒有關系？2. 何謂根切現(xiàn)象？產生根切的原因是什么？根切現(xiàn)象有什么危害？

43、3. 試述仿形法和范成法加工齒輪的優(yōu)缺點？4. 試述仿形法如范成法加工齒輪的原理？5. 試述齒輪齒條的嚙合特點？6. 漸開線齒條，其齒廓上各點的壓力角是否相等？7. 一對標準直齒輪嚙合，但非正確安裝，此時的嚙合角怎樣計算？8. 通常所講的模數(shù)和壓力角是指什么圓上的模數(shù)和壓力角？9. 標準齒輪在分度圓上的齒厚與齒槽寬有什么關系？10. 漸開線有哪些基本性質？11. 保證漸開線直齒圓柱齒輪正確嚙合及連續(xù)傳動的條件是什么？12. 變位齒輪有哪些特點？13. 齒輪齒廓上哪一點的壓力角是標準值？哪一點的壓力角最大？哪一點的壓力角最小？14. 漸開線齒廓上各點的壓力角是否相等？何處的壓力角是標準壓力角？15. 漸開線的形狀取決于什么？若兩個齒輪的模數(shù)和齒數(shù)分別相等，但壓力角不同，它們齒廓的漸開線形狀是否相同？一對相嚙合的兩個齒輪，若它們的齒數(shù)不同，它們齒廓的漸開線形狀是否相同？16. 嚙合線是一條什么線？嚙合角和壓力角有什么區(qū)別？在什么情況下兩者相等？17. 何謂法向齒距和基圓齒距？它們之間有何關系？18.