[匯總]叉車構造-內燃機概述

1、課程介紹課程目的與要求新課的重點新課的難點掌握內燃機的分類、功用掌握內燃機的組成、結構掌握四沖程柴油機的工作原理掌握柴油機柴油供給系統(tǒng)四沖程柴油機的工作原理內燃機的組成、結構四沖程柴油機工作原理一、發(fā)動機內燃機將某一種形式的能量熱能、電能、化學能、太陽能等轉 變成機械能的機器。二、熱力發(fā)動機1、外燃機：燃料在機器外部燃燒，產(chǎn)生的熱能輸入到機器內部并轉 變成機械能輸出的熱力發(fā)動機。如蒸汽機。 2、內燃機：液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內部燃燒而產(chǎn) 生熱能，然后再將熱能轉變成機械能輸出的熱力發(fā)動機。如 活塞式內燃機、燃氣輪機(按熱能轉變成機械能的主要構件分將熱能轉變成機械能的發(fā)動機。2、按

2、發(fā)火方式分1、按所用的燃料分三、內燃機分類A.汽油機.C.壓縮天然氣發(fā)動機CNGD.液化石油氣發(fā)動機 (LPG)A.點燃式發(fā)動機如汽油機B.壓燃式發(fā)動機如柴油機3、按工作循環(huán)的沖程數(shù)分：4、按冷卻方式分5、按進氣方式分A.自然吸氣式發(fā)動機非增壓式發(fā)動機B.強制吸氣式增壓式發(fā)動機6、按氣缸數(shù)分單缸發(fā)動機 多缸發(fā)動機7、按氣缸排列方式分A.單列發(fā)動機： 直立式發(fā)動機、平臥式發(fā)動機B.雙列發(fā)動機： V型發(fā)動機、水平對置式發(fā)動機四、柴油機的組成曲柄連桿機構潤滑系統(tǒng)A、二大機構B、五大系統(tǒng)內燃機配氣機構冷卻系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)點火系統(tǒng)啟動系統(tǒng)五、曲柄連桿機構基本部件1、機體組：氣缸體、氣缸蓋和油底殼。2、活

3、塞連桿組：連桿及連桿軸承、活塞銷、活塞、活塞環(huán)；3、曲軸飛輪組：曲軸及主軸承、飛輪；1、機體組：氣缸體、氣缸蓋和油底殼。機體組是發(fā)動機的支架，是曲柄連桿機構、配氣機構和發(fā)動機各系統(tǒng)主要零部件的裝配基體。氣缸蓋用來封閉氣缸頂部，并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。另外，氣缸蓋和機體內的水套和油道以及油底殼又分別是冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成局部2、活塞連桿組：A、活塞組 B、連桿組功用：將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，同時將作用于活塞上的力轉變?yōu)榍S對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組的零件組成。A、活塞組組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷等功用：活塞與活塞環(huán)的主

4、要作用是與氣缸體及氣缸蓋共同形成密閉的燃燒室?；钊饕袚細鈮毫Γ钊h(huán)那么是起到補漏密封的作用。各零件要發(fā)揮自身的工程作用，那么必須在結構設計及材料應用上滿足工作條件的要求B、連桿組組成：連桿、連桿蓋、連桿瓦及連桿螺栓組成。功用：將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的 往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。 3、曲軸飛輪組：曲軸及主軸承、飛輪；功用：把活塞、連桿傳來的氣體力轉變?yōu)檗D矩，用以驅動汽車的傳動系統(tǒng)和發(fā)動機的配氣機構以及其他輔助裝置。曲軸在周期性變化的氣體力、慣性力及其力矩的共同作用下工作，承受彎曲和扭轉交變載荷。飛輪邊緣局部做的厚些，可以增大轉動慣量；中間較薄，為減小質量齒圈在發(fā)動機起動時

5、與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉。一缸上止點記號作用是：調整點火正時1、風扇2、水泵3、氣缸蓋4、小循環(huán)水管5、進、排氣歧管總成6、曲軸箱通風裝置7、化油器8、氣缸蓋出水管9、搖臂機構10、曲軸箱通風管11、氣缸體12、后挺桿室蓋13、曲軸箱通風擋油板14、飛輪殼15、飛輪16、發(fā)動機后懸 置螺栓、螺母17、限位板18、發(fā)動機后懸 置軟墊19、油底殼襯墊20、凸輪軸21、曲軸止推片 22、曲軸23、主軸承蓋24、機油泵、分電器總成25、活塞、連桿總成26、油底殼27、機油泵28、發(fā)動機前懸置軟墊總成29、發(fā)動機前懸置支架總成30、風扇皮帶31、正時齒輪室蓋及曲軸前油封32、曲軸正時齒輪33、凸輪

6、軸正時齒輪34、空氣壓縮機皮帶噴油器氣缸蓋罩加機油口氣缸蓋排氣歧管進氣歧管發(fā)電機空調壓縮機導向輪動力轉向泵帶輪水泵氣缸體曲軸箱油底殼機油泵鏈輪曲軸連桿活塞進氣門凸輪軸液壓挺柱氣門彈簧六、局部專業(yè)名詞1、上止點：活塞在作往復運動時，距離旋轉中心最遠的位置2、下止點：活塞在作往復運動時，距離旋轉中心最近的位置3、行程：活塞從一個止點到另一個止點移動的距離 4、燃燒室容積：活塞位于上止點時其頂部與氣缸蓋之間的容積6、排量：多缸發(fā)動機各缸工作容積的總和 5、工作容積：活塞從一個止點到另一個止點移動所經(jīng)過的容積 7、壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比 七、四沖程柴油機的工作原理第一行程：進氣行程-活塞從上止點至下止點，進氣門開，排氣門關，曲軸轉 半圈90度第四行程：排氣行程-活塞從下止點至上止點，進氣門關，排氣門