國際貨運代理實訓總結

1、開放 透明 分享 責任題目名稱 國際多式聯(lián)運 姓 名 班級 統(tǒng)本物流1102班 學 號 課 程 國際物流與貨運代理課程包一實訓任課教師 物流貿易學院二一三年十二月物流貿易學院二一二年五月二十四日實訓-國際多式聯(lián)運實訓引言：隨著中國對外經濟與貿易的迅速發(fā)展，國際貨運代理業(yè)務的地位愈來愈重要。，隨著我國國民經濟的高速發(fā)展和進出口貿易的快速增長，我國國際貨運代理業(yè)蓬勃發(fā)展，同時市場的有序性和規(guī)范性也逐步加強，成為促進我國對外貿易發(fā)展，繁榮運輸經濟，滿足進出口企業(yè)服務需求的一支重要力量。很榮幸我這學期在吳少艾老師的的指導下學習了國際貨運代理實務這門課，通過課程的學習，讓我收益匪淺，下面就讓我來淺談一下

2、國際多式聯(lián)運實訓的心得與感受吧。實訓目的：（1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。（2）培養(yǎng)學生搜集信息的能力。（3）培養(yǎng)學生的溝通能力與團隊精神。國際多式聯(lián)運（International multimodal transport）簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A上產生和發(fā)展起來的，是指按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由于85%90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導地位。在國際多式聯(lián)運中我們知道了國際多式聯(lián)運的

3、主要業(yè)務：1.接受托運申請并、訂立多式聯(lián)運合同2.提取空箱到指定地點裝貨3.出口報關4.貨物裝箱并接收貨物5.訂艙并安排貨物的運送6.辦理保險7.簽發(fā)多式聯(lián)運提單8.通關9.貨物交付10.貨物事故處理 。實訓內容：一、委托并簽定多式聯(lián)運合同由內地托運人向多式聯(lián)運經營人提出托運申請，由多式聯(lián)運經營人結合自己的經營線路以及經營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運合同。二、提取空箱在實際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運經營人提供，因此，多式聯(lián)運經營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實際裝箱地點情況，確定提箱方式及地點并及時通知托運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉運點備有空箱

4、并在裝箱點進行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點裝貨，但裝箱點無箱，則需要安排汽車或火車運空箱至裝箱點； 如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運經營人辦理申請調箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔由此產生的費用。 三、出口報關如果多式聯(lián)運是從內陸地區(qū)開始，應在附近的內陸地區(qū)海關報關，如果是從港口開始，則在相應的港口報關， 出口報關事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運經營人代為辦理（這種情況下加收報關手續(xù)費，并由發(fā)貨人負責海關派員所產生的全部費用）。四、貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運有很大不同，它是先報關，然后在海關人員監(jiān)管下裝箱） （1

5、）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關報關后，在海關派員到裝箱地點監(jiān)督下進行裝貨，并辦理相關加封事宜。如需要理貨，還應請理貨人員現(xiàn)場理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運經營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點接收貨物即可。 （2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯(lián)運經營人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯(lián)運經營人接受貨物的人應在堆場收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運站按照多式聯(lián)運經營人的要求裝箱。 （3） 在國際多式聯(lián)運中，裝箱工作無論由誰負責，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關監(jiān)裝

6、與加封事宜。 五、訂艙并組織安排貨物的運送經營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運人的托運要求和目的地開始制定該批貨物的運輸線路，運輸方式等運輸計劃內容，并確定各區(qū)段實際承運人并與選定的各區(qū)段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運經營人的分支機構或代表人與分運承運人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實際承運人簽訂并向后一區(qū)段承運人訂艙并安排運輸，同時，多式聯(lián)運經營人還必須確定各區(qū)段間運輸?shù)你暯訒r間和地點。六、辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）在國際多式聯(lián)運中，由于采用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長，風險比較大，所以應對整個運輸過程及運輸貨物進行投保以轉嫁風險。在托運貨物方面

7、，應由發(fā)貨人辦理貨物運輸險，也可委托多式聯(lián)運經營人幫助辦理并承擔相應的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯(lián)運經營人而言，由于其對運輸全程負責并提供集裝箱，故應辦理貨物責任險及集裝箱保險。 七、簽發(fā)多式聯(lián)運提單多式聯(lián)運經營人在收取托運人的貨物后，應該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關內容，證明多式聯(lián)運經營人已經接管貨物，并開始對貨物負責。同時根據(jù)雙方訂立合同的議定的內容向發(fā)貨人收取全部應付費用。多式聯(lián)運經營人在簽發(fā)提單后，及時組織和協(xié)調各區(qū)段承運人進行貨物的運輸，銜接工作，并及時處理與貨物相關的各種單據(jù)，文件等信息。八、辦理通關結關手

8、續(xù)在國際多式聯(lián)運的全程運輸中，貨物的通關手續(xù)以及結關手續(xù)非常重要。貨物的通關主要包括集裝箱進口國的通關手續(xù)，進口國內陸的保稅手續(xù)等內容。如果在貨物的多式聯(lián)運過程中還需要通過第三國，則應該要辦理第三國的國家海關和內陸保稅等手續(xù)，由于在運輸過程中產生的各種通關保稅費用均由發(fā)貨人或收貨人承擔，一般由多式聯(lián)運經營人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運經營人委托各區(qū)段的實際承運人作為多式聯(lián)運經營人的代表進行辦理。貨物的結關手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結關手續(xù)在港口所在的海關進行；如果交貨地在目的國內陸地區(qū)，則貨物在進入該國口岸時在當?shù)乜诎掇k理保稅運輸手續(xù)，由當?shù)睾ｊP加封后繼續(xù)運輸至內陸交貨

9、地，并在內陸交貨地當?shù)睾ｊP辦理結關手續(xù). 九、貨物交付貨物在運抵目的地后，由國際多式聯(lián)運經營人在當?shù)氐姆种C構或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時間內憑多式聯(lián)運提單到指定地點提貨，同時，多式聯(lián)運經營人按照合同收取收貨人全部應付費用，并收回多式聯(lián)運提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負責將集裝箱運回指定堆場，此時，整個多式聯(lián)運合同完成。十、 貨運事故處理如果貨物在多式聯(lián)運的全程運輸中，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時，無論造成損失的區(qū)段是何種區(qū)段，發(fā)貨人或收貨人均有權向國際多式聯(lián)運經營人提出索賠，由多式聯(lián)運承運人根據(jù)雙方

10、合同以及多式聯(lián)運提單條款確定責任形式并進行處理和賠償，如果貨物也已經向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運經營人共同協(xié)商并向保險公司進行索賠，要求保險公司進行賠償。 國際貨運代理實務的實訓不僅豐富了我們的知識，更開闊了我們的眼界。當然這門課程的實訓在這里我就不一一枚舉了，因為舉一漏萬 這些實訓，是一筆珍貴的財富，它給我?guī)砹嗽S多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實訓為將來的工作打下了堅實的基礎。提高了我們的綜合素質，所以對于我來說實訓是非常重要的課。實訓要求：在實訓期間，每位同學必須查到真實的有價值的信息，各位同學之間應該竭誠合作，互相配合，聽從導師的安排，努力做好實訓工作。實訓步驟：將班級的學生分成若若干組，一組尋找國際多式聯(lián)運的含義；二組講解國際多式聯(lián)運業(yè)務流程；三組講解國際多式聯(lián)運各業(yè)務流程的特點；四組講解國際多式聯(lián)運業(yè)務流程的注意事項。然后各組之間對于國際多式聯(lián)運業(yè)務流程進行交流探討，有不懂的地方就向老師請教，最后將交流的結果做一個總結。 實訓總結：最后，總結一下自己的不足之處，這也是說我自己還有很多需要加強的地方。比如在一些涉及有關基礎知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業(yè)知識運用得不夠靈活。在實訓中，還暴露出了粗心大意，心浮氣躁的缺點。當然，對于自己的不足，我一定會繼續(xù)努力 改正自己的不