提高墩柱保護(hù)層合格率

1、提高墩柱保護(hù)層合格率XXXX廈門工程有限公司“開拓者”QC小組一、工程概況1、項(xiàng)目概況省臺州灣大橋及接線工程起點(diǎn)樁號為K98+858，路線起于三門縣六敖鎮(zhèn)，接三門灣大橋及接線工程，途經(jīng)三門縣六敖、健跳、小雄、泗淋，臨海市桃渚、上盤、杜橋，椒江、臺州產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、路橋，溫嶺濱海、箬橫、石橋頭、城南，終點(diǎn)樁號為K201+239，終點(diǎn)與樂清灣大橋及接線工程相接，路線全長102.381km。本合同段為臺州灣大橋及接線工程第TS10標(biāo)段，起訖樁號為K151+806K159+875.5，工程區(qū)屬浙南沿海臺州市椒江區(qū)，東臨臺州灣廣大海域，地勢西高東低；北部為椒江入海的河口地帶，地貌類型為海積平原。本合同段主要

2、工程內(nèi)容為路基、橋涵工程等的施工完成及缺陷修復(fù)，合同工期33個(gè)月，合同額9.75億元，缺陷責(zé)任期24個(gè)月。路線里程8.07km，包含椒江1號高架橋3070.3m、臺州東互通1141m,椒江2號高架橋3856.5m，主線采用高速公路雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，橋梁寬度33m。橋梁按上下行分幅橋梁設(shè)計(jì)，單幅橋梁寬16.25m。臺州東互通為A型單喇叭式設(shè)計(jì)，互通區(qū)設(shè)互通主線橋1座，A、B、C、D、E及連接線匝道橋共8座，互通主線橋長1141m，匝道橋總長1329.4m,交叉方式為主線上跨A匝道。圖1 臺州灣大橋及接線工程項(xiàng)目及第TS10標(biāo)段地理位置圖- 1 -2、樁基接圓墩柱概況

3、本標(biāo)段墩柱主要有圓柱墩及花瓶墩兩種形式，圓柱墩共計(jì)1642根，花瓶墩32根。椒江1號橋圓柱墩數(shù)量為612根，椒江2號橋圓柱墩數(shù)量為654根花瓶墩數(shù)量為32根，互通主線橋圓柱墩數(shù)量為233根，互通匝道墩柱為143根。本工程以1.5m樁基接1.4m圓柱墩，樁接柱處設(shè)H=1.3m底系梁的形式最為常見，現(xiàn)以其為例，配筋設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：樁基頂鋼筋籠主筋采用24×HRB400級28鋼筋，箍筋采用P235級10盤條鋼，加強(qiáng)箍采用HRB400級28鋼筋200cm，箍中心直徑123.3cm，主筋凈保護(hù)層厚度8.6cm；圓柱墩鋼筋籠主筋采用24×HRB400級28鋼筋，箍筋采用P235級10盤條

4、鋼，加強(qiáng)箍采用HRB400級28鋼筋200cm，箍中心直徑120.3cm，主筋凈保護(hù)層厚度5.1cm。圖2 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖二、QC小組簡介1、小組概況表1 QC小組概況小組名稱 “開拓者”QC小組 小組人數(shù) 9課題名稱 提高墩柱保護(hù)層合格率 課題類型 現(xiàn)場型小組編號 ZJXM-XXXX-11 小組注冊日期 2016.5.10課題編號 ZJXM-XXXX-11 課題注冊日期 XXXX.2.10活動時(shí)間 XXXX.3.10XXXX.10.30 活動次數(shù) 8制表人：XXXX 日期：XXXX年3月3日2、小組成員分工表2 QC小組成員、分工及TQ教育情況- 2 -序號 姓名 年齡 職稱 文化程度 小組

5、分工 職務(wù) TQ教育時(shí)間1 XXXX 33 高級工程師 本科 組長 項(xiàng)目經(jīng)理 76h2 XXXX 32 工程師 本科 技術(shù)負(fù)責(zé) 項(xiàng)目總工 76h3 XXXX 31 工程師 本科 方案制定 副總工 60h4 XXXX 28 助理工程師 本科 資料整理 工程部長 60h5 XXXX 27 助理工程師 本科 實(shí)際操作 工程副部長 50h6 XXXX 27 助理工程師 本科 實(shí)際操作 現(xiàn)場技術(shù)員 50h7 XXXX 26 助理工程師 本科 實(shí)際操作 現(xiàn)場技術(shù)員 50h8 上XXXX 33 工程師 專科 方案制定 試驗(yàn)室主任 54h9 XXXX 28 助理工程師 本科 實(shí)際操作 試驗(yàn)室副主任 44h制表

6、人：XXXX 日期：XXXX年3月3日3、小組活動計(jì)劃表表3 QC小組活動計(jì)劃表序號XXXX年 2018年 循環(huán)日期內(nèi)容 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月1選擇課題2現(xiàn)狀調(diào)查3設(shè)定目標(biāo)P原因分析45要因確認(rèn)6制定對策7對策實(shí)施D8效果檢查C9成果鞏固A階段10總結(jié)制表人：XXXX 日期：XXXX年3月3日4、小組活動情況QC小組自成立后，即按照既定的活動計(jì)劃，逐步開展研究工作，針對施工中遇到的問題逐步進(jìn)行研究分析，并拿出解決問題的改進(jìn)措施，活動情況見下表，具體活動詳見后續(xù)章節(jié)：- 3 -表4 QC小組活動情況一覽表序號 活動內(nèi)容 地點(diǎn)1 選擇課題、明

7、確小組成員分工及活動計(jì)劃 會議室2 墩柱施工方案實(shí)施前研討會 會議室3 現(xiàn)狀調(diào)查：討論影響墩柱保護(hù)層厚度的因素及控制方法 會議室4 現(xiàn)狀調(diào)查：討論影響墩柱保護(hù)層厚度產(chǎn)生的原因及防治措施 會議室5 進(jìn)行墩柱施工專項(xiàng)技術(shù)交底會并設(shè)定控制目標(biāo) 會議室6 第一次PDCA循環(huán)后效果檢查 施工現(xiàn)場7 總結(jié)現(xiàn)階段存在的問題、分析總結(jié)并拿出下階段控制措施 會議室8 第二次PDCA循環(huán)后效果檢查 施工現(xiàn)場9 總結(jié)現(xiàn)階段存在的問題、分析總結(jié)并拿出下階段控制措施 會議室 10 QC成果匯總、控制措施總結(jié) 會議室制表人：XXXX 日期：XXXX年3月3日三、選題理由工程質(zhì)量要求高速公路高架橋單根樁基接圓柱墩的形式，對

8、結(jié)構(gòu)物中心施工精確度的要求非常高，結(jié)構(gòu)物中心控制不好，直接導(dǎo)致墩柱鋼筋保護(hù)層合格率出現(xiàn)較大偏差，并且墩柱外觀很難達(dá)到要求。本項(xiàng)目樁基接圓墩柱有1674根，圓柱墩數(shù)量龐大，如何提升圓柱墩施工重要性要求保護(hù)層合格率，繼承和發(fā)揚(yáng)企業(yè)精神，需進(jìn)一步提升公司業(yè)務(wù)水平選定課題 提高墩柱保護(hù)層合格率四、現(xiàn)狀調(diào)查XXXX年3月21日至4月10日，QC小組成員對三個(gè)工區(qū)前期施工的圓柱墩進(jìn)行跟蹤檢查，施工完成后進(jìn)行檢測統(tǒng)計(jì)，累計(jì)抽取50個(gè)進(jìn)行檢查，不合格數(shù)為10個(gè)，合格率僅為：（30-6）/30=80%，質(zhì)量合格率偏低。小組成員對后期30根墩柱施工過程中進(jìn)行跟蹤檢查統(tǒng)計(jì)，根據(jù)各個(gè)可能影響保護(hù)層合格率因素進(jìn)行記錄，

9、現(xiàn)對墩柱保護(hù)層控制質(zhì)量因素情況進(jìn)行匯總，見下表5。表5 質(zhì)量缺陷分布表序號 項(xiàng)目名稱 頻數(shù)（個(gè)） 不合格累計(jì)頻數(shù)（個(gè)） 頻率（%）1 鋼筋籠定位不準(zhǔn) 6 10 60- 4 -2 模板錯(cuò)臺大 1 10 103 鋼筋籠尺寸變形 1 10 104 砼下料沒裝導(dǎo)管 1 10 105 纜風(fēng)繩不牢固 1 10 10合計(jì) 10 10制表人：XXXX 制表日期：XXXX.4.10根據(jù)質(zhì)量缺陷分布表，繪制出圓墩柱保護(hù)層質(zhì)量現(xiàn)狀排列圖。由圖1可知，圓墩柱保護(hù)層質(zhì)量癥結(jié)是：鋼筋籠定位不準(zhǔn)。表6：質(zhì)量因素分析鋼筋籠定位不準(zhǔn)模板錯(cuò)臺大鋼筋籠尺寸變形砼下料沒裝導(dǎo)管纜風(fēng)繩不牢固制表人：周琪 制表日期：XXXX.4.10五、

10、設(shè)定目標(biāo)1、可行性分析我部有較強(qiáng)的技術(shù)力量，有經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工隊(duì)伍。我部現(xiàn)場人員、機(jī)械、材料配置滿足墩柱施工需要。運(yùn)用QC攻關(guān)的方法提高墩柱外觀質(zhì)量符合我部精細(xì)化施工的施工理念。2、設(shè)定目標(biāo)經(jīng)過調(diào)查，我分部的墩柱保護(hù)層質(zhì)量合格率僅為80%，本次采取QC活動，需解決墩柱鋼筋籠定位不準(zhǔn)的質(zhì)量缺陷，設(shè)定問題解決率為98%，則經(jīng)活動后的目標(biāo)值為：80%+20%×60%×98%=91.8%，設(shè)定活動目標(biāo)值為91.8%。- 5 - 91.8%100% 80.0%80%60%40%20%0%現(xiàn)狀 目標(biāo)值作圖人：XXXX 日期：XXXX年4月30日圖3 目標(biāo)設(shè)定柱狀圖六、原因分析QC小組

11、通過現(xiàn)場調(diào)查，全面結(jié)合工程實(shí)際，針對“鋼筋籠定位不準(zhǔn)”這一缺陷，采用頭腦風(fēng)暴法，分別從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等方面入手，對原因進(jìn)行了分析，查找影響影響保護(hù)層質(zhì)量的因素，并繪制出因素分析“魚刺”圖如下：作圖人：XXXX 日期：XXXX年5月15日圖4 因素分析“魚刺”圖七、要因確認(rèn)由“魚刺”圖可知，共有10個(gè)末端因素，并制定了要因確認(rèn)表。表7 要因確認(rèn)表序號末端原因 方法 確認(rèn)內(nèi)容 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 確認(rèn)人 確認(rèn)時(shí)間現(xiàn)場調(diào)查 點(diǎn)位是否保護(hù)良好 鋼筋籠施工是否精確 模板安裝是否隨意 點(diǎn)位保護(hù)良好 鋼筋籠施工合格 模板安裝牢固且貼住墊塊1 人員質(zhì)量意識不足 XXXX 4月25日- 6 -2 未進(jìn)行技術(shù)交底檢

12、查記錄檢查記錄是否完整檢查交底是否真正落實(shí)記錄完整交底到位 XXXX 4月11日3 鋼筋籠運(yùn)輸未保護(hù)現(xiàn)場檢查鋼筋運(yùn)輸保護(hù)措施 保護(hù)措施合理 周琪 4月17日 在墩柱澆筑前進(jìn)入模 墊塊完好、固定鋼筋未變保護(hù)層墊塊及支撐不合格現(xiàn)場檢查板內(nèi)部檢測墊塊是否完好且貼住模板 檢查支撐是否貼住模板且未變形形且貼住模板 支撐牢固未變形、緊貼模板4 XXXX 4月26日5 樁頂定位偏差過大檢查記錄抽查一部分成樁在鑿?fù)陿额^后樁頂偏位樁頂偏位小于3cm XXXX 4月22日6鋼筋籠搭接焊時(shí)鋼筋籠晃動影響定位現(xiàn)場檢查檢查吊空鋼筋籠焊接時(shí)是否穩(wěn)固樁基和墩柱鋼筋籠搭接焊過程中不會晃動閆晨 4月24日7澆筑時(shí)氣溫異?；蝻L(fēng)力

13、過大現(xiàn)場檢查檢查澆筑時(shí)施工現(xiàn)場天氣是否符合要求澆筑時(shí)氣溫正常且風(fēng)力正常XXXX 4月28日8 測量儀器未檢定檢查記錄測量儀器證書 有證書且檢定未過期 XXXX 4月20日9 測量點(diǎn)位未復(fù)核檢查記錄測量點(diǎn)位復(fù)核記錄表是否齊全測量記錄表齊全 上XXXX 4月27日10保護(hù)層檢測儀有誤差現(xiàn)場檢查對保護(hù)層檢測不合格的檢測點(diǎn)開小洞尺量檢測數(shù)據(jù)和尺量結(jié)果一致 XXXX 4月27日制表人：XXXX 日期：XXXX年6月10日確認(rèn)一：人員質(zhì)量意識不足經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，部位墩柱施工過程中未采取有效措施保護(hù)點(diǎn)位，在鋼筋籠施工過程中存在麻痹大意導(dǎo)致定位偏差?？梢妴T工崗位職責(zé)落實(shí)不到位，施工班組對質(zhì)量重視程度不足。項(xiàng)目部以

14、工區(qū)為單位，組織人員對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，每月2次，但是每次檢查只下達(dá)了質(zhì)量整改通知單，并未進(jìn)行相應(yīng)的處罰措施。整改通知單下發(fā)不及時(shí)，整改力度不夠，經(jīng)常因其他一些原因而放棄整改，造成施工班組形成慣性思維不整改，之后也未見具體罰款等措施。結(jié)論：是要因！確認(rèn)二：未進(jìn)行技術(shù)交底- 7 -經(jīng)過調(diào)查，項(xiàng)目部下轄的施工班組數(shù)量較多，每個(gè)工區(qū)均在10個(gè)以上，工點(diǎn)也較多，但技術(shù)交底是工程施工的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，這一點(diǎn)已深入人心，項(xiàng)目部對此比較重視。本工程技術(shù)交底在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下，由主管技術(shù)員編寫，交底符合規(guī)范及施工工藝要求，內(nèi)容詳細(xì)，統(tǒng)一在會議室及現(xiàn)場對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底經(jīng)過查閱資料室資料確認(rèn)，簽到表

15、完整，再在施工隊(duì)處進(jìn)行調(diào)查，確實(shí)交底到位，人員簽到完整，內(nèi)容真實(shí)可靠。圖5會議室技術(shù)交底及簽到圖結(jié)論：非要因。確認(rèn)三：運(yùn)輸未保護(hù)鋼筋籠及鋼筋半成品運(yùn)輸車采用平板車進(jìn)行運(yùn)輸，平板車兩側(cè)安裝圍擋，平板車內(nèi)放置木方進(jìn)行支墊，鋼筋籠出鋼筋場前，采用手拉葫蘆對其進(jìn)行加固，兩邊各加固2道，確保平穩(wěn)安全后方運(yùn)輸出場。運(yùn)輸過程安全平穩(wěn)，施工便道路面平整。圖6 鋼筋籠運(yùn)輸固定圖結(jié)論：非要因。- 8 -確認(rèn)四、保護(hù)層墊塊及支撐不合格經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，在墩柱模板安裝完成后，經(jīng)常出現(xiàn)墊塊被壓碎的情況，也存在墊塊沒緊貼模板的情況。由于模板剛度大，在固定模板的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)定位筋脫落情況。圖7 墩柱鋼筋籠墊塊已脫落結(jié)論：是

16、要因。確認(rèn)五：樁頂定位偏位過大經(jīng)測量隊(duì)現(xiàn)場測量，對抽檢保護(hù)層合格率的50根墩柱的樁基樁頂偏位數(shù)據(jù)進(jìn)行表格分析，如下表表8 樁頂平面偏位情況調(diào)查表偏位（cm） 2 23 34 45根數(shù)（根） 24 13 8 5墩柱保護(hù)層不合格（根） 0 0 1 3制表人：XXXX 制圖日期：XXXX.6.1從表中數(shù)據(jù)可知，樁頂平面偏位過大，會導(dǎo)致后期墩柱保護(hù)層控制增加難度，容易導(dǎo)致墩柱保護(hù)層不合格。結(jié)論：是要因！確認(rèn)六：墩柱鋼筋籠和樁基外漏鋼筋搭接焊時(shí)晃動影響定位墩柱鋼筋籠焊接前使用吊車豎向起吊就位，吊車支腿墊上鋼板，支撐牢固，鋼筋籠就位后通過鉛垂線微調(diào)，定位完成后先電焊進(jìn)行固定，以確保鋼筋籠微動不影響點(diǎn)位結(jié)論

17、：非要因。確認(rèn)七：澆筑時(shí)氣溫異?；蝻L(fēng)力過大- 9 -經(jīng)現(xiàn)場核查，澆筑當(dāng)日，施工地點(diǎn)天氣平均溫度為28，風(fēng)力約為一級，全天無不正常天氣現(xiàn)象出現(xiàn)。結(jié)論：非要因。確認(rèn)八：測量儀器未檢定針對測量儀器檢定問題，本QC小組于XXXX年5月20日對測控部測量儀器檢定證書進(jìn)行了檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)3臺全站儀均有檢定證書，且在檢定的期限范圍之內(nèi)。圖8 全站儀檢定證書結(jié)論：非要因。確認(rèn)九：測量點(diǎn)位未及時(shí)進(jìn)行復(fù)核一工區(qū)、二工區(qū)及互通工區(qū)點(diǎn)位測量分為3個(gè)不同的測量隊(duì)，每個(gè)工區(qū)設(shè)3名測量員，每個(gè)工區(qū)配備一臺全站儀。經(jīng)核實(shí)，在進(jìn)行點(diǎn)位測量時(shí)，均采用精度較高的全站儀進(jìn)行測量，且測量后進(jìn)行后視點(diǎn)復(fù)核，確保無誤后方撤離。測量員對現(xiàn)

18、場數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，后將數(shù)據(jù)錄入電腦中保存；QC小組對測量記錄進(jìn)行了檢查，測量記錄明確，未見明顯偏差。- 10 -圖9 測量記錄表結(jié)論：非要因！確認(rèn)十：保護(hù)層檢測儀誤差過大QC小組成員于XXXX年5月27日對現(xiàn)場施工完成的墩柱進(jìn)行檢查，并及時(shí)的把檢查不合格的點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記，從不同墩柱中隨機(jī)抽取5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行開小洞尺量保護(hù)層，記錄好數(shù)據(jù)后進(jìn)行對比，分析結(jié)果為保護(hù)層檢測儀合格。圖10 墩頂保護(hù)層開小洞尺量結(jié)論：非要因。通過以上要因確認(rèn)，我們找出了造成鋼筋籠定位不準(zhǔn)的主要因素有3個(gè):人員質(zhì)量意識不足；樁頂定位偏差過大；保護(hù)層墊塊及支撐不合格。八、制定對策QC小組通過多次研討會討論分析，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況以及項(xiàng)目部

19、面臨的問題，編制了對策表。- 11 -表9 控制對策表序號主要影響因素對 策 目 標(biāo) 措 施 地點(diǎn) 時(shí)間 負(fù)責(zé)人下發(fā)項(xiàng)目部質(zhì)量管理辦法，并及時(shí)下發(fā)整改通知單。提高管理人 召開崗位制度落實(shí)會議，明1人員質(zhì)量意識不足員及操作人員質(zhì)量責(zé)任心，落實(shí)獎罰樹立全員質(zhì)量意識確責(zé)任人，“誰主管，誰負(fù)責(zé)，誰操作，誰負(fù)責(zé)”。明確質(zhì)量目標(biāo)，運(yùn)行獎罰制會議室現(xiàn)場XXXX.6.10XXXX.6.30“開拓者”QC 小組制度。 度，加強(qiáng)質(zhì)量整改決心。對端頭模板進(jìn)行改良，便于拆除。2樁頂定位偏差過大從樁基施工開始，層層把關(guān)，確保最終樁頂定位準(zhǔn)確 成樁平面偏位小于3cm 墩底平面偏位精確 樁基成孔后對點(diǎn)位復(fù)測，下放最后一節(jié)鋼

20、筋籠時(shí)通過拉十字線定位鋼筋籠。 樁頂預(yù)留筋加焊一個(gè)定位箍筋，并吊垂線復(fù)核。現(xiàn)場 XXXX.6.10XXXX.6.30“開拓者”QC 小組 墊塊完好、 安裝模板前確保墊塊及支3保護(hù)層墊塊及支撐不合格嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度固定鋼筋未變形且貼住模板 支撐牢固未變形、緊貼 撐筋完好且牢固。 安裝模板過程中出現(xiàn)狀況 及時(shí)處理，處理完成之后 再安裝模板。 安裝模板后一定要做好檢現(xiàn)場 XXXX.6.10XXXX.6.30“開拓者”QC 小組模板 查，確保完好才能施工下一道工序制表人：XXXX 日期：XXXX年6月30日九、對策實(shí)施實(shí)施一：提高管理人員及操作人員質(zhì)量責(zé)任心，落實(shí)獎罰制度1）項(xiàng)目部于XXXX年7月

21、5日開展質(zhì)量管理體系學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按照崗位責(zé)任制度管理，對施工隊(duì)伍及時(shí)下發(fā)整改通知單，強(qiáng)制其進(jìn)行整改，整改到位并經(jīng)過驗(yàn)收檢查合格后，方可進(jìn)入下一道工序施工。- 12 -圖11 質(zhì)量管理文件圖2）XXXX年7月13日，由項(xiàng)目經(jīng)理帶頭在整個(gè)項(xiàng)目部及施工隊(duì)范圍召開崗位制度落實(shí)會議，明確各工區(qū)、各工點(diǎn)負(fù)責(zé)人，采取“誰主管，誰負(fù)責(zé)，誰操作，誰負(fù)責(zé)”的方法，并形成逐級匯報(bào)制度。項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理XXXX帶頭，堅(jiān)持日常檢查，防止走過場。圖12 崗位制度落實(shí)會議3）為樹立好“百年大計(jì)，質(zhì)量為先”這面旗幟，由提高墩柱保護(hù)層合格率開始進(jìn)行，堅(jiān)持每3天對現(xiàn)場接頭質(zhì)量進(jìn)行抽查，每次抽查數(shù)量為50個(gè)，合格率80%-85%罰5

22、00，合格率85%-91.8%罰200，合格率達(dá)到91.8%及以上的，則獎勵(lì)400元。同時(shí)落實(shí)整改決心，對未進(jìn)行整改的進(jìn)行加倍處罰，并納入月度考評中，與計(jì)量直接掛鉤。實(shí)施二：減小成樁平面偏位，確保墩柱鋼筋籠偏位不影響保護(hù)層厚度1）墩柱保護(hù)層厚度施工控制首先從樁基開始，樁基埋設(shè)護(hù)筒前進(jìn)行樁基中心點(diǎn)的精確放樣（橋規(guī)中單樁允許偏差±5cm），測量精度的控制是鋼筋的保護(hù)層控制的關(guān)鍵第一步，施工班組根據(jù)樁基中心點(diǎn)，引出護(hù)樁。終孔后，從護(hù)樁拉線引至護(hù)筒上，并做好標(biāo)- 13 -記，便于后續(xù)鋼筋籠定位。樁基鋼筋籠吊起后，要調(diào)整鋼筋籠的垂直度緩慢下到孔中，當(dāng)鋼筋籠即將落底和解吊機(jī)的吊鉤前，要對鋼筋籠進(jìn)

23、行對中及定位固定。利用護(hù)筒上四個(gè)點(diǎn)拉十字線，交點(diǎn)與鋼筋籠中心重合為準(zhǔn)，再焊定位鋼筋固定鋼筋籠。定位筋的要求：四根短鋼筋焊在鋼筋籠加強(qiáng)圈上，分均勻間距，定位鋼筋與護(hù)筒壁留1cm左右間隙，焊好后才能解吊鉤，使鋼筋籠入孔底，以便于為下一步控制的墩柱鋼筋籠保護(hù)準(zhǔn)確度提供條件。圖13 樁基鋼筋籠沉放2）樁頭破除檢測合格后，調(diào)直樁基深入底系梁的預(yù)留鋼筋，在樁接柱漸變段上口加設(shè)一道墩柱加強(qiáng)箍，在內(nèi)側(cè)通過圓心垂直焊接2根“十字形”HRB400級12mm的螺紋鋼筋，使定位圈中心吊線錘與樁基中心重合，經(jīng)自檢合格后方可固定焊接在樁基鋼筋上，要確保焊接過程中加強(qiáng)箍中心與樁基中心同軸，并設(shè)專人對此工序嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)。圖1

24、4 鋼筋籠點(diǎn)位圈示意圖實(shí)施三：保護(hù)層墊塊及支撐不合格- 14 -1）保護(hù)層墊塊應(yīng)作為鋼筋保護(hù)層控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，采用高強(qiáng)度水泥墊塊，所有與鋼筋綁扎的扎線頭一定要朝內(nèi)，布置間距4個(gè)。在鋼筋籠運(yùn)到現(xiàn)場后先進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有缺漏的及時(shí)補(bǔ)上，模板安裝過程中出現(xiàn)墊塊壓碎或掉落情況及時(shí)處理，只有處理好后才能繼續(xù)合模。模板完成后進(jìn)入墩柱里面逐個(gè)檢查墊塊緊貼模板情況。2）根據(jù)保護(hù)層厚度（主筋設(shè)計(jì)凈保護(hù)層5.1cm），在鋼筋籠主筋垂直向焊接直徑HRB400級12mm短鋼筋頭加上塑料套頂住模板內(nèi)壁,梅花型設(shè)置在墊塊中間，來控制鋼筋保護(hù)層。鋼筋頭焊接必須牢固，澆筑前必須做好檢查。十、效果檢查1、質(zhì)量效益QC攻關(guān)小組

25、通過多次PDCA循環(huán)，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，規(guī)范現(xiàn)場管理和操作過程，有效提高了墩柱保護(hù)層合格率，達(dá)到了既定的目標(biāo)，取得了良好的效果：熟練掌握了墩柱鋼筋籠安裝方法和工藝流程，有力的提升的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)返工損失。提高墩柱鋼筋籠安裝合格率，使墩柱保護(hù)層滿足規(guī)范要求要求。提高了項(xiàng)目QC攻關(guān)水平，提高了技術(shù)人員專業(yè)技術(shù)水平和管理能力。XXXX年8月31日，本QC小組對現(xiàn)場墩柱保護(hù)層情況進(jìn)行了調(diào)查，墩柱保護(hù)層合格率達(dá)到了93.7%。經(jīng)過這次活動，業(yè)主及監(jiān)理單位對我部的施工質(zhì)量進(jìn)行了充分的肯定，為墩柱大面積快速施工打下了良好的基礎(chǔ)。- 15 -100% 93.70%95%91.80%90%85%80% 8

26、0%75%70%活動前 目標(biāo)值 活動后作圖人：XXXX 日期：XXXX年8月31日圖15 活動效果柱狀示意圖2、經(jīng)濟(jì)效益由于我項(xiàng)目嚴(yán)抓質(zhì)量，以提高墩柱保護(hù)層合格率為開端，打造質(zhì)量中交品牌，贏得了監(jiān)理及業(yè)主的信任，在接下來的施工中，施工保質(zhì)保量完成，生產(chǎn)值穩(wěn)步上升，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)列出活動前后幾個(gè)月的項(xiàng)目部墩柱生產(chǎn)產(chǎn)值進(jìn)行對比。表10 項(xiàng)目部預(yù)墩柱生產(chǎn)產(chǎn)值比較表月份 產(chǎn)值（萬元） 增長產(chǎn)值 增長百分比XXXX年2月 60.12XXXX年3月 65.13 5.01 7.7%XXXX年4月 75.15 10.02 13.3%XXXX年5月 86.84 11.69 13.5%XXXX年6月 1

27、05.21 18.37 17.5%XXXX年7月 120.24 15.03 12.5%XXXX年8月份 130.26 10.02 7.7%XXXX年9月 140.29 10.03 7.1%XXXX年10月 155.3 10.01 7.1%（截止10月25日）制表人：XXXX 日期：XXXX年10月31日3、社會效益經(jīng)過這次活動，業(yè)主及監(jiān)理單位對我部的施工質(zhì)量進(jìn)行了充分的肯定，項(xiàng)目部依次為契機(jī)，在工程建設(shè)各領(lǐng)域也取得了良好的成績： 中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會XXXX年“科技創(chuàng)新成果三等獎”- 16 - 2015-2016年臺州沿海高速公路“勞動立功競賽”名列前茅、2016年度臺州沿海高速公路工程建設(shè)質(zhì)量管理先進(jìn)單位；榮獲2016年第一季度立功競賽第四名 榮獲2016年第二季度立功競賽第三名