簡(jiǎn)易鉆爆臺(tái)架設(shè)計(jì)與檢算

1、新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-11標(biāo)段 簡(jiǎn)易鉆爆臺(tái)架設(shè)計(jì)與檢算編 制： 郭華強(qiáng) 復(fù) 核： 周正文 審 批： 李 亮 編制單位：中鐵七局集團(tuán)建筑工程有限公司貴廣鐵路GGTJ-11標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部編制時(shí)間： 2009年12月30日簡(jiǎn)易鉆爆臺(tái)架設(shè)計(jì)與檢算一、簡(jiǎn)易鉆爆臺(tái)架設(shè)計(jì)1、臺(tái)架組成：臺(tái)架由3榀I18工字鋼門架、縱梁、斜撐、行走機(jī)構(gòu)等組成；2、臺(tái)架主要技術(shù)參數(shù)：臺(tái)架軌間距為5.5m,高3.57m，長(zhǎng)6.1m，臺(tái)架行走系為軌道式，由3榀門架結(jié)構(gòu)及縱梁連接而成，如下圖所示；簡(jiǎn)易鉆爆臺(tái)架加工圖3、臺(tái)架荷載： 操作手重0.8噸（10人×80千克），小型機(jī)械設(shè)備重1.2噸（6臺(tái)×200千克

2、），其他行人、小型機(jī)具重0.95噸，計(jì)2.95噸，考慮沖擊系數(shù)1.5，得臺(tái)架按4.45噸荷載計(jì)算。二、簡(jiǎn)易鉆爆臺(tái)架檢算1、臺(tái)架結(jié)構(gòu)受力檢算臺(tái)架的空間受力可簡(jiǎn)化為單門架的受力進(jìn)行分析及計(jì)算。剛架為平面靜定結(jié)構(gòu)，左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，則受力情況也是左右對(duì)稱。 彎矩圖如下圖所示。由彎矩圖可知，臺(tái)架最危險(xiǎn)截面在B、C處，根據(jù)強(qiáng)度理論，在實(shí)際使用時(shí)，應(yīng)避免在B、C處施加荷載，施加荷載時(shí)應(yīng)盡量均勻分布。故我們可以把臺(tái)架所受外力視為均布荷載，如下圖：則均布荷載q'=4.45÷5.5=0.8t/m每根工字鋼（次梁）作用范圍為0.2m，則A、強(qiáng)度檢算，近似采用簡(jiǎn)支計(jì)算： 支座處最大剪力值為： Vmax

3、 = B、截面驗(yàn)算 查表I18工字鋼 彎矩正應(yīng)力為：（臨時(shí)結(jié)構(gòu)，取1.3的容許應(yīng)力增大系數(shù)）支座處總簡(jiǎn)力值QX=4.4+3×0.8=6.8KN即強(qiáng)度符合要求C、剛度檢算：跨中截面撓度為，其中E=206×103Nmm2通過(guò)檢算，此簡(jiǎn)易臺(tái)架能滿足強(qiáng)度、剛度要求，可以使用。2、臺(tái)架走行穩(wěn)定檢算輪下設(shè)2條縱向50kg/m的鋼軌，軌間用魚尾板相接，鋼軌用道釘固定于鋼軌下的楔形枕木上，枕木間距為50cm，楔形枕木斷面尺寸擬定見(jiàn)下圖。受力計(jì)算幾種假定枕木與路面的摩擦因數(shù)取0.3。計(jì)算時(shí)考慮每個(gè)枕木均勻受力。楔形塊滑動(dòng)計(jì)算由枕木間距可以算出臺(tái)架下共計(jì)枕木數(shù)為12根。按鋼軌均勻受力并傳送到軌下楔形枕木上，由此每塊枕木受力G=3.2×104 N，每塊枕木受力如右圖所示。斜面平水分力F=G×sin=1.6×104N垂直斜面分力N= G×cos=2.8×10