松開助力器,控制電門選項(xiàng)A操縱面繼續(xù)動(dòng),直到極限位

1、松開助力器，控制電門：選項(xiàng)：A操縱面繼續(xù)動(dòng)，直到極限位/B電門自動(dòng)回中，助力器停止工作/C操縱面由助力器帶動(dòng)到初始位/D電門不回中，助力器不工作。柱塞泵補(bǔ)償活門的作用？A補(bǔ)償吸油口壓力/B補(bǔ)償吸油壓力/C改變斜盤傾角調(diào)節(jié)/D補(bǔ)償油泵出口壓力P124 EDP故障，控制油門在“關(guān)”位，則：電磁線圈通電，使油泵卸荷。但選項(xiàng)里沒(méi)有卸荷，具體怎么問(wèn)的忘了。不能選電磁線圈通電，使油泵停轉(zhuǎn)那個(gè)選項(xiàng)。剩下那個(gè)就是對(duì)的了。污水箱真空抽氣機(jī)工作條件：A污水排放球形活門打開/B飛行高度不低于16000ft/C污水箱未滿/D系統(tǒng)過(guò)熱。選C氧氣瓶壓力指示器要考慮：A氧氣純度/B氧氣溫度/C大氣壓力/D大氣密度前輪偏轉(zhuǎn)到

2、轉(zhuǎn)彎手輪對(duì)應(yīng)的角度并保持不動(dòng)，其控制活門處于：A中立/B轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒釋壓位置/C向偏轉(zhuǎn)方向供油/D向偏轉(zhuǎn)方向返回油路供油狀態(tài)。變量泵的飛機(jī)，使用中系統(tǒng)壓力表指示達(dá)到安全閥開啟壓力表明：A系統(tǒng)卸荷閥故障/B液壓泵故障/C作動(dòng)筒負(fù)載過(guò)大/D作動(dòng)筒回油路堵塞氣壓式高度表的原理？大氣壓力隨著高度的升高而減小，真空膜盒膨脹。飛機(jī)的飛行指引指令計(jì)算由？A FMC B A/D C A/T D FCC應(yīng)答機(jī)（ATC）所應(yīng)答的主要信息由誰(shuí)提供？無(wú)線電高度表/應(yīng)答機(jī)本身/大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)在飛行區(qū)域，氣壓不變，平飛時(shí)，：相對(duì)高度會(huì)發(fā)生變化/真實(shí)高度會(huì)發(fā)生變化/絕對(duì)高度會(huì)發(fā)生變化/標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度會(huì)發(fā)生變化全靜壓管加溫開關(guān)接

3、通，警告燈亮：A加溫電阻斷路或電流低/B加溫電阻短或電流大/加溫電阻正常流？導(dǎo)致助力器快速性變差？A負(fù)載減小/B通油孔面積減小C/供油壓力增大/D通油孔壓差增大慣導(dǎo)系統(tǒng)直流供電，ON DC通告牌亮表示： A直流電流失效/B無(wú)法無(wú)天利用直流電瓶供電/C電瓶電壓降到18伏/D IRU使用電瓶供電。選DILS系統(tǒng)用于在能見(jiàn)度不良情況下指導(dǎo)飛機(jī)：沿正確航向?qū)?zhǔn)跑道/沿正確航向進(jìn)入下滑道/以正確的姿態(tài)對(duì)準(zhǔn)跑道/以正確的高度測(cè)距機(jī)的測(cè)量距離是通過(guò)什么實(shí)現(xiàn)的？發(fā)電機(jī)發(fā)生過(guò)壓故障時(shí)，保護(hù)電路動(dòng)作時(shí)間的確定規(guī)則？延8秒/故障越嚴(yán)重延時(shí)越長(zhǎng)/故障越嚴(yán)重延時(shí)越短/無(wú)延時(shí)，立即動(dòng)作?？团搼?yīng)急照明：主電瓶/應(yīng)急發(fā)電機(jī)/

4、APU/單獨(dú)的電瓶備用羅盤的位置？EICAS顯示：上顯示緊湊全格式，下顯示緊湊部分格式/只在上顯示緊湊全格式/只在下顯示緊湊全格式/上、下都可顯示緊湊全格式和部分格式。自由度陀螺穩(wěn)定性：內(nèi)框軸在慣性之間方向不變/外框軸在慣性之間方向不變/保持隨動(dòng)托架軸在慣性間方向不變/陀螺自軸在慣性之間方向不變桁條特點(diǎn)：抗扭剛度小/蒙皮采用比較多的接頭連接。水箱水量傳感器采用：電容傳感器/壓電傳感器/電阻式傳感器/浮子傳感器P600 CMC的交互工作方式？A空中/B地面/C在人工設(shè)定其他方式/D空中和地面。選BP246 升降舵扭力管采用套筒形式作用：A保護(hù)內(nèi)扭管/B防摩擦/C排氣/D提供安全余度輸出?？赡苓xD

5、P251地面擾流板由誰(shuí)控制？A地面擾流板內(nèi)鎖活門/B擾流板控制活門/C擾流板混合板/D擾流板比率變換器?？赡苓xA燃油箱基本故障：A進(jìn)水/B化學(xué)腐蝕/C滲漏/D指示錯(cuò)誤。選C氣源系統(tǒng)隔離活門的作用？A允許系統(tǒng)根據(jù)需要獨(dú)立和交輸供氣/B關(guān)斷系統(tǒng)/C控制高壓級(jí)和低壓級(jí)引氣/D接通或關(guān)閉某個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)。選D應(yīng)急油箱組成？壓力組件作用？A將高壓油隨時(shí)切換到需要系統(tǒng)/B將高壓隨時(shí)雪換到備用系統(tǒng)/C調(diào)整系統(tǒng)壓力，保持高壓管路壓力恒定/D對(duì)液壓油泵輔助增壓使系統(tǒng)保持高壓。剎車系統(tǒng)的液壓保險(xiǎn)應(yīng)裝于：A剎車儲(chǔ)壓器之前/B剎車調(diào)壓器之前/C剎車調(diào)壓器與剎車動(dòng)作筒之間/D流量放大器與剎車筒之間。不會(huì)導(dǎo)致液壓泵供油量減少

6、原因如下：A容積效率低/ B氣塞/C油量不足/D外漏防滯活門是什么活門？A電液伺服閥/B自動(dòng)換向閥/C電磁換向閥/D兩位三通換向閥。調(diào)速閥的組成？定差減壓閥保持壓差，節(jié)流閥調(diào)流量基準(zhǔn)水線？蒙皮翼梁翼肋的腹板屬于什么結(jié)構(gòu)？薄壁結(jié)構(gòu)？阿洛丁修復(fù)損壞氧化膜方法？腹板式翼梁的組成？機(jī)翼縱墻組成和作用？桁梁式機(jī)身結(jié)構(gòu)承彎引起拉壓應(yīng)力，主受力件是？隔框和大梁？翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)前后安裝點(diǎn)：安在吊架上？最大余壓由誰(shuí)調(diào)定？20分鐘上升到34000ft（客艙8000ft），客艙上升率？座艙高度警告表明？自動(dòng)油門工作方式？HF天線調(diào)諧耦合器功用？ACP發(fā)話電門工作狀況？飛行管理系統(tǒng)可完成什么樣的基本功能？磁航向角270度

7、，正右方有一VOR臺(tái)，問(wèn)VOR 的相對(duì)方位角？O/45/90/270。應(yīng)該是：90度。在航向道上，ILS接收什么信號(hào)？HZ信號(hào)？90HZ150HZ氣象雷達(dá)可探測(cè)什么目標(biāo)？調(diào)壓器穩(wěn)定性不好，則發(fā)電機(jī)會(huì)發(fā)生？A過(guò)電壓/B負(fù)電壓/C輸出電壓波動(dòng)大/D輸出電壓不能到額定值靜變流機(jī)功率管工作在什么狀態(tài)？所以損耗大？/??？無(wú)？應(yīng)是工作在開關(guān)狀態(tài)，損耗小。緊急時(shí)，重要匯流條ESS BUS 由誰(shuí)供電？以恒定CAS爬升時(shí)，TAS將？左上側(cè)S1接頭與什么相通？P1接頭？/S2接頭？正常航路點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)信息由什么顯示？EICAS警告信息多于11條，按“取消”電門能取消嗎？EICAS出現(xiàn)B級(jí)時(shí)會(huì)怎樣？救生衣CO2充氣量檢

8、查方法？隨氣壓、溫度變化而修正？貨艙、電子艙采用（煙霧探測(cè)器）載荷限制器的作用？P143交輸系統(tǒng)功能？記住是先打開交輸活門，再關(guān)閉油量少的泵。平衡后是先打開油量少的泵再關(guān)閉交輸活門。P134通氣油箱的位置？主油箱外側(cè)，靠近翼尖部位。P130利用電流表測(cè)內(nèi)漏原理：電動(dòng)機(jī)輸入電壓和電流的乘積的增量與液壓系統(tǒng)內(nèi)漏的流量成正比。壓力加油，油量達(dá)到設(shè)定值，如何關(guān)斷加油活門？馬赫配平？水進(jìn)入油量傳感器中對(duì)指示的影響？配平油箱飛行中由什么計(jì)算機(jī)控制？簡(jiǎn)單HYD系統(tǒng)組成？泵轉(zhuǎn)速高導(dǎo)致效率下降的原因？A內(nèi)漏/B外漏/C摩擦大/D填充不足泵機(jī)械效率下降由什么引起？泵工作正常，停車后系統(tǒng)無(wú)壓力說(shuō)明？P126回油組件

9、上有一反向安裝單向閥的作用？防止氣塞和油濾反沖現(xiàn)象空速管電熱防冰須注意？將正常剎車與應(yīng)急剎車壓力分離的是什么活門？前輪轉(zhuǎn)彎中壓力補(bǔ)償器的作用？前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中拖行活門的作用？手提高壓氧氣瓶壓力為多少？1800psiP254起飛警告燈亮說(shuō)明：水平安定面不在“起飛”（綠區(qū)）范圍內(nèi)。如果選襟翼不在位是錯(cuò)的。哪些機(jī)構(gòu)可以操作擾流板？駕駛盤和減速手柄。民用國(guó)際VHF航空遇難頻率：121.45HZ; 243HZ; 406HZ擾流板的作用：減阻和協(xié)助副翼操作。P152飛機(jī)上的油量指示系統(tǒng)一般用：?jiǎn)芜x：A浮子式/B電容式/C油尺P152電子式油量指示系統(tǒng)是測(cè)燃油的重量。P150應(yīng)急放油的操作步驟？選有應(yīng)急放油活

10、門和放油口的選項(xiàng)。電傳系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：有改善飛機(jī)的穩(wěn)定性/減輕了操縱重量和體積。我覺(jué)得兩個(gè)都對(duì)，但此題是單選。我選的是減輕了操縱重量和體積也不知對(duì)不對(duì)。但書上說(shuō)：改善穩(wěn)定性、操縱性和機(jī)動(dòng)性是最突出的優(yōu)點(diǎn)。看來(lái)應(yīng)選改善飛機(jī)的穩(wěn)定性座艙壓力警告說(shuō)明：座艙壓力低，必須增加。內(nèi)外筒之門連接壁（點(diǎn)）的作用？不明白是壁還是什么字？剎車保險(xiǎn)裝在哪兒？轉(zhuǎn)彎位手輪不動(dòng)，控制活門在什么位？右轉(zhuǎn)時(shí)，左發(fā)與右發(fā)過(guò)載關(guān)系？結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性指？選擇呼叫系統(tǒng)用于？飛機(jī)航向道上，ILS接收機(jī)？就是偏上或偏下時(shí)150HZ和90HZ在ILS上的指示。ATC應(yīng)答機(jī)發(fā)射時(shí)什么不能發(fā)射？C模式差動(dòng)保護(hù)是保護(hù)什么？地心與切角相包的一段弧線叫什么？ECAM有故障時(shí)，措施顯示在什么位置？平板式腳蹬四邊形機(jī)構(gòu)功用？電門操作到ARM位，在備用方式時(shí)的目的？液壓油粘度（大于