公路橋梁隧道施工總結(jié)年度施工總結(jié)

1、延安經(jīng)志丹志吳起高速公路（LJ-24合同段）2010年度施工總結(jié)報(bào)告江西有色工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部2010年11月10日目 錄一、工程總體概況2二、工程進(jìn)度概況 2三、工程管理4(一) 施工準(zhǔn)備4(二) 施工組織6(三) 工程質(zhì)量管理13(四) 工程安全管理 15(五) 合同管理 16(六) 文檔資料管理18四、施工體會(huì) 18五、目前存在問(wèn)題 19六、工程評(píng)價(jià)、剩余工程及2011年工作計(jì)劃19七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 20八、結(jié)束語(yǔ) 20延安經(jīng)志丹至吳起高速公路LJ-24合同段（K103+950YK/ZK106+700）2010年度施工總結(jié)一、工程總體概況延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路是陜西省“2637”高

2、速公路規(guī)劃網(wǎng)中7條東西橫向線之一的延水關(guān)至吳起高速公路（延吳線）的重要組成部分。該項(xiàng)目起點(diǎn)與已建成通車的包茂高速銜接，經(jīng)安塞縣和吳起縣，止于走馬臺(tái)。路線全長(zhǎng)110km。LJ-24標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)為K103+950，終點(diǎn)樁號(hào)為YK106+700（ZK106+700），全長(zhǎng)2.75km。，橋梁總長(zhǎng)1724米/5座(全幅)；隧道總長(zhǎng)(單洞)768米/1座；涵洞（通道）4座；路基土石方23.4943萬(wàn)m3；防護(hù)及排水工程11644.67 m3。本項(xiàng)目按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；設(shè)計(jì)速度為80km/h；整體式路基寬度為24.5m，分離式路基寬度12.25m；設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300

3、，其它1/100；地震烈度級(jí)。本標(biāo)段由江西有色工程有限公司承建。合同段工程造價(jià)1.61億元。開(kāi)工日期為2009年12月17日，竣工日期為2011年3月21日，總工期為16個(gè)月。因施工難度大、天氣寒冷較早，工期順延3個(gè)月。二、工程進(jìn)度概況 截止目前完成9776.5萬(wàn)元，占合同價(jià)61。具體情況見(jiàn)下表：項(xiàng)次工程項(xiàng)目單位總工程量自開(kāi)工累計(jì)完成剩余工程量累計(jì)完成占總量（%）完成投資萬(wàn)元一路基工程萬(wàn)元1路基填方萬(wàn)m314.562路基挖方萬(wàn)m312.383特殊地基處理萬(wàn)m21.344通道座25涵洞道26防護(hù)工程萬(wàn)m30.227排水萬(wàn)m30.28成型路基公里二橋梁工程萬(wàn)元1橋梁樁基根3352承臺(tái)系梁個(gè)783橋

4、梁墩柱（臺(tái)）根2364蓋梁個(gè)1755預(yù)制梁板片6686安裝梁板片6687橋面鋪裝m3340三隧道工程萬(wàn)元1全斷面掘進(jìn)m7682全斷面襯砌m7683隧道路面m768說(shuō) 明影響施工進(jìn)度的因素很多，如施工條件的影響，在施工過(guò)程中一旦遇到周圍環(huán)境方面的不利因素，必然會(huì)影響到施工進(jìn)度。因此，我項(xiàng)目部主做好以下幾點(diǎn)：第一，對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娢覀兪┕挝灰才畔嚓P(guān)人員切實(shí)有效地協(xié)調(diào)路地關(guān)系保護(hù)好當(dāng)?shù)厝罕娎?，善于化解路地在施工中存在的矛盾，?chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，對(duì)加快施工進(jìn)度是十分重要的；第二，施工現(xiàn)場(chǎng)的情況千變?nèi)f化，如果對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況不清楚，解決問(wèn)題不及時(shí)，難免會(huì)造成返工、窩工現(xiàn)象的發(fā)生，因此加大施工管理力度是必須

5、的；第三，在施工中出現(xiàn)變更設(shè)計(jì)是難免的，因此組織技術(shù)人員切實(shí)搞好水文、地質(zhì)調(diào)查，做出符合實(shí)際情況的變更設(shè)計(jì)，報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管部門及時(shí)批復(fù)，是加快施工進(jìn)度的催化劑。三、工程管理(一) 施工準(zhǔn)備積極進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，為順利施工創(chuàng)造條件我項(xiàng)目部于2009年12月20日進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后積極進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備工作。從駐地建設(shè)開(kāi)始，項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)從大局考慮，并根據(jù)本工程路線走向及實(shí)際的地理位置。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K103+950的處，交通、通訊較便利。駐地確定后，立即按上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃和建設(shè)，至2010年1月底，駐地建設(shè)已經(jīng)全部完成并投入使用。在經(jīng)理部駐地建設(shè)的同時(shí)，工地開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作也一直進(jìn)行，

6、從三線拆遷、便道便橋的規(guī)劃建設(shè)等方面經(jīng)理部一直和地方政府相關(guān)部門加強(qiáng)溝通和聯(lián)系，為早日開(kāi)工打下良好的基礎(chǔ)工作。為確保本工程實(shí)現(xiàn)“精品、典型、示范工程”的目標(biāo)，經(jīng)理部精選富有經(jīng)驗(yàn)的各類工程技術(shù)人員，人員就位后立即進(jìn)行開(kāi)工前的施工技術(shù)調(diào)查和施工圖紙的審核，根據(jù)工程實(shí)際情況編制施工組織設(shè)計(jì)及各項(xiàng)施工技術(shù)方案，做好開(kāi)工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。至2月中旬，工地施工現(xiàn)場(chǎng)完成了臨建設(shè)施、三通一平、材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等準(zhǔn)備工作，具備了開(kāi)工條件。、合理組織施工，創(chuàng)造條件趕工期本標(biāo)段以橋梁為主，在具備開(kāi)工條件后，本項(xiàng)目部立即組織鉆孔灌注樁施工，力爭(zhēng)在雨季來(lái)臨之前完成樁基的施工，以保證后續(xù)墩柱施工。在樁基施工的同時(shí)，立即進(jìn)行

7、路基高邊坡開(kāi)挖。施工材料組織情況本標(biāo)段工程所用的鋼筋、水泥、鋼絞線，采購(gòu)由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)確定，調(diào)運(yùn)由廠家組織運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。地材如砂石料等從寧夏及西安等地采購(gòu)。砂石料的運(yùn)輸采用廠家車輛配送至工地拌和站。工地實(shí)驗(yàn)室情況項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室所配備的儀器設(shè)備均通過(guò)了省計(jì)量監(jiān)督局的標(biāo)定。常規(guī)試驗(yàn)報(bào)告已經(jīng)完成。臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)電力設(shè)施本標(biāo)段在攪拌站（K103+950處）安裝一臺(tái)400KVA的變壓器，供攪拌站和箱梁預(yù)制、項(xiàng)目部生活用電及試驗(yàn)等；隧道出口（K106+510）處安裝一臺(tái)320kva變壓器供隧道施工。、臨時(shí)便道本標(biāo)段便道長(zhǎng)度共計(jì)2750m，便道已經(jīng)修建到花蓋梁隧道洞口，全線路基便道貫通完成。在便道建設(shè)時(shí)

8、，項(xiàng)目經(jīng)理部以方便施工及滿足車輛通行需要、場(chǎng)地布置需要為原則，在盡量少占耕地、節(jié)約成本的同時(shí)，結(jié)合文明施工、無(wú)污染施工的要求，盡量減少施工對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。、拌和站建設(shè)本標(biāo)段設(shè)置兩個(gè)主拌和站，分別在箱梁預(yù)制場(chǎng)和花蓋梁隧道出口處。拌和站臨時(shí)征地?cái)?shù)量確定后，立即組織協(xié)調(diào)與材設(shè)部進(jìn)行臨時(shí)用地的租用等工作，用最短時(shí)間完成拌合站的建設(shè)工作，為橋梁及隧道施工創(chuàng)造條件。、爆破器材臨時(shí)存放點(diǎn)的建設(shè)爆破器材臨時(shí)存放點(diǎn)經(jīng)建設(shè)完畢后，并通過(guò)了吳起縣公安局治安大隊(duì)的驗(yàn)收和民爆公司的認(rèn)可，已經(jīng)投入使用。、供水該地區(qū)有豐富地下水資源，生活用水方面采用打井取水，生產(chǎn)用水在各拌和站設(shè)置二個(gè)高位水箱，容水量大于10噸，確保施工

9、用水。、臨時(shí)通訊本合同項(xiàng)目經(jīng)理部駐地處通訊采用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工隊(duì)分別安裝程控電話和傳真機(jī)，主要管理人員配備手機(jī)，以便保持與業(yè)主和監(jiān)理工程師的業(yè)務(wù)聯(lián)系。（二）施工組織1、機(jī)構(gòu)組成：為確保LJ-24標(biāo)段施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，我項(xiàng)目部要求生產(chǎn)、材料、機(jī)械、后勤等部門為項(xiàng)目部做好服務(wù)，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的條件。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，總工程師1人，副經(jīng)理1人，配五部一室，同時(shí)下設(shè)八個(gè)施工作業(yè)隊(duì)（一個(gè)隧道作業(yè)隊(duì)、一個(gè)路基作業(yè)隊(duì)、五個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)和一個(gè)涵洞作業(yè)隊(duì)）、二個(gè)拌和站。LJ-24標(biāo)施工組織機(jī)構(gòu)如下：施工組織機(jī)構(gòu)圖隧道施工作業(yè)隊(duì)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部綜合辦公

10、室 設(shè)備物資部 工程技術(shù)部項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理橋梁施工作業(yè)一隊(duì)橋梁施工作業(yè)四隊(duì)橋梁施工作業(yè)三隊(duì)橋梁施工作業(yè)二隊(duì)路基施工作業(yè)隊(duì)橋梁施工作業(yè)五隊(duì)混凝土攪拌站涵洞施工作業(yè)隊(duì)延志丹吳起高速公路工程LJ-24合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理文明施工測(cè)量試驗(yàn)質(zhì)量安全計(jì)劃調(diào)度技術(shù)管理工程計(jì)量合同管理財(cái)務(wù)管理總務(wù)食堂治安保衛(wèi)勞動(dòng)工資對(duì)外聯(lián)絡(luò)物資管理機(jī)械管理2、施工布置及施工步驟根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)和工期要求，我們總體的施工思路是：以全線橋梁施工為主線，以橋梁施工和隧道施工為重點(diǎn)，點(diǎn)線結(jié)合、橋隧路兼顧、平行作業(yè)、分段推進(jìn)、逐段成型。對(duì)于本標(biāo)段的橋梁工程我們分別安排有施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍擔(dān)負(fù)施工，由于本以橋梁為主，我們根據(jù)現(xiàn)

11、場(chǎng)實(shí)際情況，在兩個(gè)樁基施工隊(duì)完成樁基施工后，即對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)安排了三個(gè)下部施工作業(yè)隊(duì)，均配備了各工種的技術(shù)工人，另外我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩套拌和站，設(shè)置一個(gè)箱梁預(yù)制場(chǎng)，配備足夠的機(jī)械設(shè)備和支架、模板等，確保該橋梁施工的質(zhì)量和進(jìn)度。隧道施工場(chǎng)地計(jì)劃安排在出洞口一端，洞身開(kāi)挖、襯砌由出洞口向進(jìn)洞口方向施工。進(jìn)洞口所需噴射砼在出洞口場(chǎng)地拌和，用車運(yùn)至進(jìn)洞口施工現(xiàn)場(chǎng)。路基土石方工程的施工分二個(gè)施工區(qū)段平行作業(yè)，每個(gè)區(qū)段根據(jù)橋涵分布及填挖情況劃分若干個(gè)作業(yè)面，平行作業(yè)。根據(jù)路基土石方的施工情況，分段安排路基排水和防護(hù)工程的施工。為搶抓涵洞等構(gòu)造物，我們每道涵洞、通道均安排一支施工隊(duì)伍，積極為路基施工創(chuàng)造條

12、件。3.主要施工方法路基工程的施工方法路基開(kāi)挖土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸，開(kāi)挖按設(shè)計(jì)自上而下的進(jìn)行，土方開(kāi)挖采用單層橫挖法、分層橫挖法和縱挖法施工。土方開(kāi)挖按圖紙要求自上而下進(jìn)行，高邊坡開(kāi)挖時(shí)，防護(hù)人員及時(shí)到位，嚴(yán)格按照開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)的原則進(jìn)行，嚴(yán)格控制亂挖和超挖，嚴(yán)禁用爆破法施工和掏洞取土。路基開(kāi)挖達(dá)到標(biāo)高后，進(jìn)行認(rèn)真整形，使其寬度、邊坡、邊溝均符合設(shè)計(jì)要求?？紤]因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，并預(yù)留一定沉降值。路基排水工程本標(biāo)段排水工程主要包括邊溝、排水溝、急流槽和平臺(tái)溝。對(duì)于邊溝和排水溝，采用機(jī)械開(kāi)挖溝槽人工配合清底，人工分段砌筑，邊溝的蓋板集中進(jìn)行預(yù)制。急流槽和平臺(tái)溝采用人工開(kāi)挖溝

13、槽，分段砌筑。涵洞、通道施工本合同段涵洞均為鋼筋混凝土構(gòu)造，其中普通鋼筋混凝土蓋板函2座，鋼筋混凝土通道2座，現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆、預(yù)制，輪胎式起重機(jī)吊裝運(yùn)輸及安裝；蓋板函采用逐段成型施工法，蓋板采用現(xiàn)澆工藝施工，大型模板（減少接縫）現(xiàn)澆砼施工，砼均采用拌和站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)送。全線涵洞安排2個(gè)班組同時(shí)作業(yè)。為避免涵洞影響其它工程施工，位于影響大區(qū)段路基土石方施工的涵洞先安排施工。處于利用公路路基作施工便道地段的涵洞施工分兩段進(jìn)行、先施工靠上游的一段，待其施工完畢并達(dá)到可通過(guò)重型機(jī)械條件后再施工另一段，避免因涵洞施工而影響路基上施工便道的正常通行。橋梁工程本合同段共有大橋5座，五座橋的共同點(diǎn)是下部構(gòu)造

14、均為柱式墩、樁基礎(chǔ)，梁均為20m混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁，樁基采用人工挖孔和鉆機(jī)鉆孔灌注砼的方法施工，墩柱施工時(shí)均采用大塊定型剛模板，蓋梁也是采用大塊定型鋼模板，并用抱箍支撐模板和初期澆筑的砼重量。箱梁采用在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。并配備40t龍門吊2臺(tái)和5t龍門吊2臺(tái)。隧道工程花蓋梁隧道首先采用單側(cè)壁掘進(jìn)，確保安全，然后采用全斷面開(kāi)挖，保證施工質(zhì)量的同時(shí)，加快施工進(jìn)度。4、重點(diǎn)、關(guān)鍵工程施工措施本標(biāo)段橋梁工程量較大，技術(shù)含量高，安全防護(hù)要求嚴(yán)，是本標(biāo)段的重點(diǎn)和關(guān)鍵工程，為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成橋梁年度的施工任務(wù)，我們主要采取的施工措施是：樁基施工我們選擇兩個(gè)具有豐富樁基施工經(jīng)驗(yàn)的工區(qū)擔(dān)負(fù)本標(biāo)段的樁基施工，

15、施工順序采用由路線起點(diǎn)、終點(diǎn)向中間施工的方法。我們?cè)谶M(jìn)行樁基施工時(shí)優(yōu)先考慮鉆孔灌注樁的施工，然后投入兩臺(tái)沖擊鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。在鉆機(jī)鉆孔的同時(shí)，可以進(jìn)行人工挖孔的，即進(jìn)行人工挖孔。我們?cè)跈C(jī)械、設(shè)備、人員和物資供應(yīng)上優(yōu)先保證樁基的施工。兩個(gè)工區(qū)分別投入專業(yè)人員進(jìn)行挖孔作業(yè)，鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制作，吊車吊裝入孔，砼泵車灌注樁基砼。下部構(gòu)造施工由于本標(biāo)段部分墩柱、蓋梁高度達(dá)20米以上，故施工鋼筋、材料、混凝土垂直運(yùn)輸采用16噸和25噸普通汽車吊配合施工，采用定型圓柱鋼模；蓋梁施工采用抱箍法施工，混凝土的運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車，汽車吊吊運(yùn)。在施工時(shí)，為了保證左幅的先貫通，我們?cè)诎才攀┕r(shí)，先進(jìn)行左幅下部構(gòu)

16、造的施工，再進(jìn)行右幅的施工。上部構(gòu)造箱梁的預(yù)制本標(biāo)段共有箱梁668片，為了能在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)，我們?cè)谙淞号_(tái)座布設(shè)時(shí)，設(shè)置40個(gè)臺(tái)座，同時(shí)定做了八套箱梁模板，保證每天至少生產(chǎn)三片箱梁。在箱梁施工時(shí)，我標(biāo)段在箱梁砼澆筑時(shí)采用分層澆筑循環(huán)施工的方法，有效的保證了砼的質(zhì)量及外觀。箱梁的架設(shè)本標(biāo)段投入一臺(tái)架橋機(jī)從楊莊科楊青川1號(hào)大橋27橋臺(tái)朝0橋臺(tái)進(jìn)行架設(shè)，先架設(shè)左幅，然后架設(shè)右幅。楊莊科楊青川1號(hào)大橋架設(shè)完成后，進(jìn)行楊莊科2號(hào)大橋左幅和西溝塔1特大橋左線架設(shè)。左線貫通后，進(jìn)行右線架設(shè)。簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)體系轉(zhuǎn)換程序梁體安裝后，形成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)體系，后現(xiàn)澆連續(xù)接頭，分聯(lián)完成體系轉(zhuǎn)換，形成先簡(jiǎn)支后連續(xù)超靜定結(jié)

17、構(gòu)體系。梁簡(jiǎn)支安裝前在聯(lián)墩上設(shè)置臨時(shí)支座和永久支座，臨時(shí)支座采用砂筒支座，落梁到位后，澆筑連續(xù)接頭砼，待砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求，負(fù)彎矩鋼絞線張拉完后解除臨時(shí)支座。橋面鋪裝的施工橋面鋪裝時(shí)，砼由罐車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，人工配合泵車進(jìn)行布料。橋面砼鋪裝的關(guān)鍵是控制鋪裝面混凝土的標(biāo)高和平整度，施工中采用三軸平整儀施工，嚴(yán)格控制平整度和標(biāo)高，并配齊相應(yīng)的平板振搗器、振動(dòng)梁、鐵滾筒、平整度檢測(cè)尺等工具，隨施工隨檢查，以確保混凝土鋪裝質(zhì)量。隧道工程：本標(biāo)段隧道設(shè)計(jì)為老黃土隧道。在開(kāi)挖過(guò)程中，出現(xiàn)新黃土，圍巖級(jí)別為-V級(jí)，圍巖穩(wěn)定性差。V級(jí)圍巖分布在洞口淺埋部位，圍巖穩(wěn)定性很差，為確保進(jìn)洞安全，在拱部開(kāi)挖輪廓線外打設(shè)

18、超前大管棚，進(jìn)行超前預(yù)注漿加固，在大管棚超前支護(hù)下采用單側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖，該段圍巖嚴(yán)格按照“管超前，嚴(yán)注漿，小斷面，短進(jìn)尺，強(qiáng)（緊）支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)”的原則組織施工。洞口V級(jí)圍巖段結(jié)合護(hù)拱一次打入長(zhǎng)度30m的108超前大管棚。在大管棚超前預(yù)注漿支護(hù)下，采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖。單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工順序 施作左側(cè)上半斷面拱部超前支護(hù)開(kāi)挖左側(cè)上半斷面土方施作左側(cè)導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)開(kāi)挖左側(cè)下半斷面土方施作左側(cè)下半斷面初期支護(hù)和接長(zhǎng)臨時(shí)支護(hù)施作右側(cè)導(dǎo)坑同、工序拆除臨時(shí)支護(hù)、開(kāi)挖仰拱澆注仰拱及填充澆注二次襯砌連續(xù)循環(huán)。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工順序及工藝 先沿隧道拱圈外側(cè)施作超前支護(hù)大管棚及小導(dǎo)管,在超前預(yù)支護(hù)

19、作用下,開(kāi)始左右側(cè)壁導(dǎo)坑上半斷面的開(kāi)挖,采用機(jī)械配合人工開(kāi)挖，嚴(yán)禁爆破。同時(shí)右側(cè)壁導(dǎo)坑滯后左側(cè)壁導(dǎo)坑10-15m。上半斷面左右導(dǎo)坑采取臺(tái)階分部開(kāi)挖。進(jìn)行左右導(dǎo)坑上半斷面開(kāi)挖,然后施作初噴混凝土、鋼拱架安裝、掛鋼筋網(wǎng)、拱架縱向連接、錨桿打設(shè)和噴射混凝土。側(cè)導(dǎo)上臺(tái)階掘進(jìn)7-10m后,進(jìn)行下半斷面土方開(kāi)挖、初期支護(hù)施做。下半斷面的開(kāi)挖支護(hù)一般以4榀拱架間距為宜，洞身側(cè)和臨時(shí)支撐側(cè)錯(cuò)開(kāi)施工左右側(cè)間距錯(cuò)開(kāi)5-7米。側(cè)導(dǎo)坑下部導(dǎo)坑掘進(jìn)30米左右時(shí)進(jìn)行側(cè)導(dǎo)坑仰拱開(kāi)挖和初期支護(hù)的作業(yè)。左右側(cè)導(dǎo)坑仰拱初支閉合30米左右時(shí)，方可進(jìn)行中槽上半斷面核心土的開(kāi)挖及拱部初期支護(hù)施做。（三）、工程質(zhì)量管理質(zhì)量就是信譽(yù)，質(zhì)量

20、和信譽(yù)是一個(gè)工程施工企業(yè)賴以生存的根本。本項(xiàng)目經(jīng)理部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工牽頭的質(zhì)量保證體系。制訂了延吳高速公路LJ-24標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理辦法等相關(guān)的質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度。使延吳高速公路LJ-24標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化。建立行之有效的質(zhì)量保證體系，落實(shí)了質(zhì)量責(zé)任制，我們還建立了質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，實(shí)行階段考評(píng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的檢查制度，從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)。延吳高速公路LJ-24標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部始終以“為顧客提供滿意工程”為指導(dǎo)方針，嚴(yán)格按照我公司質(zhì)量手冊(cè)運(yùn)行質(zhì)量保障體系，不斷學(xué)習(xí)和運(yùn)用先進(jìn)的科技知識(shí)和管理技術(shù)，以質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展。專門

21、制訂下發(fā)了施工各類人員質(zhì)量職責(zé)等一系列質(zhì)量體系管理文件，精心編制質(zhì)量計(jì)劃，從點(diǎn)滴入手，從工序入手，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而使整個(gè)工程都納入到質(zhì)量管理中來(lái)，爭(zhēng)取在業(yè)主面前樹(shù)立了良好的信譽(yù)和形象。沒(méi)有質(zhì)量的工程，既沒(méi)有進(jìn)度，更談不上效益，但單純追求質(zhì)量，不保證工期，也是片面的。延吳高速公路LJ-24標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部針對(duì)本標(biāo)段的施工特點(diǎn)，積極出主意，想辦法，變壓力為動(dòng)力，全力以赴投入工程建設(shè)。在施工技術(shù)上研究新方法，制定新策略，就是“劃整為零，個(gè)個(gè)擊破，確保工程質(zhì)量和工期”。精心組織，克服施工機(jī)械、人員往來(lái)遷移等諸多困難，面面形成施工能力，確保工程進(jìn)度。每個(gè)作業(yè)面施工段都配備了滿足要求的人員、設(shè)備，確保了施工順

22、利高效的進(jìn)行。在施工人員上，投入了很多具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員。技術(shù)上的調(diào)整，設(shè)備上的投入，人員上的充實(shí)，都是我們保證完成目標(biāo)工期的關(guān)鍵因素。在施工過(guò)程中我項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”?！叭龣z”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結(jié)束時(shí)檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進(jìn)行?！拔尻P(guān)”是把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)，測(cè)量定位復(fù)核關(guān)，技術(shù)交底關(guān)，過(guò)程控制關(guān)，工程檢驗(yàn)簽認(rèn)關(guān)。為此，我項(xiàng)目經(jīng)理部在質(zhì)量控制上：1、 建立了一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認(rèn)真履行了作為承包人應(yīng)盡的自檢職責(zé)，配備了高強(qiáng)的自檢設(shè)備和質(zhì)量檢測(cè)人員。對(duì)各分項(xiàng)工程的開(kāi)工條件自檢；對(duì)每道工序或工藝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量

23、自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時(shí)間和方法進(jìn)行質(zhì)量自檢。2 、組織施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，根據(jù)本標(biāo)段的工程情況、設(shè)計(jì)意圖、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、技術(shù)安全措施以及重點(diǎn)工程施工的注意事項(xiàng)等均一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。3、實(shí)行樣板引路，開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)。開(kāi)工后，先做一個(gè)優(yōu)質(zhì)樣板工程引路 ，如一根樁、一個(gè)墩臺(tái)、一片梁，然后組織參建施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)和討論，認(rèn)真總結(jié)操作要點(diǎn)，工藝要求和技術(shù)措施，將好的做法推廣到全標(biāo)段的施工中去，對(duì)所有工程實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。4、認(rèn)真作好試驗(yàn)路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，總結(jié)分析施工步驟、施工工

24、藝、人員及設(shè)備配套的實(shí)施性，修正各種施工技術(shù)參數(shù)，為工程的全面施工提供最佳指導(dǎo)方案，保證施工質(zhì)量。5、 對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)和監(jiān)測(cè)，特別是對(duì)水泥、箱梁預(yù)制用砂碎等大宗材料指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)加控制。各種原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)均按照規(guī)定的程序自檢送檢。6、認(rèn)真對(duì)待質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實(shí)外美，在施工中嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié)，保證施工既符合規(guī)范又符合設(shè)計(jì)要求。（四）、工程安全管理安全生產(chǎn)是我公司永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。延吳高速公路B1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部自進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)伊始，就把安全工作擺到日常議事日程上來(lái)，在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)

25、工作。一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，管生產(chǎn)必須管安全，營(yíng)造一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。創(chuàng)建了“專管成線，群管成網(wǎng)”的安全生產(chǎn)環(huán)境，凝聚了“人人為我，我為人人”安全生產(chǎn)動(dòng)力。二是健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗語(yǔ)說(shuō)的好，“沒(méi)有規(guī)矩就不成方圓”，所以我標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對(duì)安全管理行為進(jìn)行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度不是根本，根本是落實(shí)，才能發(fā)揮它的行為準(zhǔn)則作用，我們?cè)谶@方面做到鐵面無(wú)私，違反者必須受到相應(yīng)的處罰。三是加強(qiáng)安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項(xiàng)十分重要

26、的環(huán)節(jié)，他是提高全體建設(shè)者安全生產(chǎn)素質(zhì)的一項(xiàng)重要手段。我們不僅進(jìn)行專業(yè)性安全培訓(xùn)，而且還進(jìn)行普及性安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，采取多種多樣的易于接受的形式（如：警示語(yǔ)、宣傳畫、簡(jiǎn)報(bào)等）進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。四是加強(qiáng)施工安全檢查，安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問(wèn)題而造成不必要損失的有效辦法。結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況，以拌和站運(yùn)輸及高墩柱施工為安全重點(diǎn)，開(kāi)展定期或不定期的專項(xiàng)檢查活動(dòng)，按照“四不放過(guò)”原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，分析原因，消除隱患，限期整改。至今我標(biāo)段沒(méi)有出現(xiàn)重大安全事故，沒(méi)有出現(xiàn)違法、違紀(jì)問(wèn)題，政治宣傳及文明

27、施工也取得了可喜的成績(jī)。（五）、合同管理、工程合同管理在執(zhí)行合同協(xié)議書中遵照以下文件：a、合同協(xié)議書及附件；b、中標(biāo)通知書；c、投標(biāo)書及附錄；d、合同專用條款及數(shù)據(jù)表；e、合同通用條款；f、技術(shù)規(guī)范；g、圖紙；h、工程量清單；I、構(gòu)成合同的其它文件。工程及工期履行：本工程按投標(biāo)書承諾，以滿足強(qiáng)制性履約標(biāo)準(zhǔn)的人工、設(shè)備投入本工程。價(jià)款結(jié)算及資金使用：嚴(yán)格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求，提供相關(guān)資料，辦理計(jì)量支付。本工程所有資金均由業(yè)主支付至我標(biāo)段指定帳戶，無(wú)挪用、濫用工程資金現(xiàn)象，資金運(yùn)轉(zhuǎn)流暢。、廉政合同管理合同實(shí)施過(guò)程中的做法：a、不以任何理由向業(yè)主及監(jiān)理人員饋贈(zèng)禮金、有價(jià)證券和貴重禮物；b、不以

28、任何名義給業(yè)主及監(jiān)理人員報(bào)銷應(yīng)由業(yè)主單位或個(gè)人支付的任何費(fèi)用；c、不以任何理由安排業(yè)主及監(jiān)理人員參加超標(biāo)準(zhǔn)宴請(qǐng)及娛樂(lè)活動(dòng)；d、不為業(yè)主單位和監(jiān)理人員購(gòu)置或提供通訊工具、交通工具和高檔辦公用品。其它保證合同實(shí)施的措施：a、建立廉政小組；b、加強(qiáng)廉政建設(shè)宣傳教育；c、健全廉政管理制度；d、加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)；e、加強(qiáng)實(shí)施廉政檢查f、執(zhí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。、安全合同管理認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任狀，確定項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，建立健全各種規(guī)章制度，加強(qiáng)安全教育、檢查，確保了工程的順利進(jìn)行。、其它合同管理本工程無(wú)任何非法分包、轉(zhuǎn)包情況發(fā)生。（六）、文檔資料管理文件、資料是工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資控制等的具體體現(xiàn)

29、，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我標(biāo)段按招標(biāo)文件要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。在施工過(guò)程中對(duì)每道工序的自檢情況及時(shí)填寫或記錄在相應(yīng)表格、臺(tái)帳或施工日志上，及時(shí)將內(nèi)業(yè)資料整理歸檔。做到實(shí)體工程和內(nèi)業(yè)資料相一致。 四、施工體會(huì)在一年參與延吳高速公路的建設(shè)中。我們主要體會(huì)如下：1、指揮部準(zhǔn)備充分，特別是人員素質(zhì)高，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，工作效率高。2、科學(xué)管理、計(jì)劃性強(qiáng)，嚴(yán)格施工：按施工計(jì)劃投入合理的人力、物力，嚴(yán)格抓工序，施工質(zhì)量，避免不必要返工，保證施工計(jì)劃的按時(shí)完成。3、采用新工藝：采用旋挖鉆機(jī)施工鉆孔灌注樁，改以前泥漿出渣為鉆頭以干土出渣，從而減少了對(duì)環(huán)境的污染。、箱梁混凝土澆筑采用循環(huán)分層施工法，有效的

30、避免了施工縫，保證了混凝土的外觀質(zhì)量。4、本標(biāo)段隧道洞室圍巖級(jí)別為V級(jí)，圍巖自身承載能力差,極易坍塌變形，穩(wěn)定性差。為避免隧道拱部垂直壓力過(guò)大,造成隧道拱部下沉過(guò)多,在施工中采用以控制隧道拱部下沉變形為主的開(kāi)挖方式,采用先單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,然后雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工能最大限度地減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),減少地面沉降,有效地控制圍巖變形和保護(hù)圍巖的天然承載力。將大斷面隧道劃分為若干個(gè)小斷面開(kāi)挖，在施工方法上雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工能夠做到及時(shí)封閉、安全可靠，能很好的抑制圍巖的變形，對(duì)控制支護(hù)體系變形十分有利。5、加強(qiáng)文明施工，施工中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，實(shí)行人性化管理，后勤保障充分，給工人提供一個(gè)舒適工作環(huán)境，工人始終保持良好的心態(tài)，從而促進(jìn)質(zhì)量和安全施工。五、目前存在問(wèn)題、計(jì)量款未完全支付，致使我項(xiàng)目部資金周轉(zhuǎn)困難，并有可能影響本標(biāo)段明年的生產(chǎn)進(jìn)度。、在施工中，存在村民擋道現(xiàn)象，影想施工進(jìn)度。、花蓋梁隧道土質(zhì)差，大大增加了施工難度。六、工程評(píng)價(jià)、剩余工程及2011年工作計(jì)劃