市政說明書香城改后

1、2.4小結(jié). - 21 -目錄專項篇. - 21 -31總則. - 1 -道路功能3.1. - 21 -背景. - 1 -濟寧市域?qū)用? - 21 -都市區(qū)層面 . - 21 -鄒城市層面 . - 22 -1.13.1.13.1.23.1.33.1.41.1.1都市區(qū)的融合發(fā)展. - 1 -1.1.2鄒城自身發(fā)展需要 . - 2 -1.1.3建設(shè)美麗濟寧、美麗鄒城的需要 . - 2 -1.1.4區(qū)域交通發(fā)展的需要 . - 2 -功能. - 23 -用地3.2. - 23 -依據(jù). - 2 -原則、指導(dǎo)思想. - 3 -原則 . - 3 -快速路交通影響分析. - 23 -案例分析 . - 24

2、 -快速路功能主導(dǎo)性的用地布局 . - 24 -沿線用地整合 . - 24 -沿線功能布局. - 25 -1.23.2.13.2.23.2.33.2.41.31.3.11.3.2指導(dǎo)思想. - 3 -3.3目的. - 3 -1.4沿線交通3.4. - 25 -1.5任務(wù)解讀. - 3 -1.6項目特點 . - 4 -目標. - 25 -對策與措施 . - 25 -原則 . - 25 -3.4.13.4.23.4.33.4.4范圍與層次. - 4 -路線 . - 4 -層次 . - 4 -范圍確定 . - 4 -1.71.7.11.7.21.7.3區(qū)域道路構(gòu)建. - 25 -產(chǎn)業(yè)布局3.5. -

3、 26 -目標. - 26 -沿線產(chǎn)業(yè)布局 . - 26 -3.5.13.5.21.8工作技術(shù)路線. - 5 -區(qū)域引導(dǎo)3.6. - 26 -基礎(chǔ)分析篇. - 5 -2.1區(qū)域道路認知 . - 5 -2篇. - 26 -4區(qū)域交通. - 5 -沿線小城鎮(zhèn)建設(shè)現(xiàn)狀 . - 9 -沿線產(chǎn)業(yè)布局 . - 11 -2.1.12.1.22.1.32.1.42.1.5體系的研究. - 26 -層次研究 . - 26 -對線性空間未來的適應(yīng)性研究 . - 27 -公共設(shè)施提供保障 . - 27 -指標要求 . - 27 -4.14.1.14.1.24.1.34.1.44.1.54.1.64.1.7沿線特色布

4、局. - 11 -結(jié)論. - 12 -用地性質(zhì)的彈性. - 27 -鄒城市域道路認知. - 13 -建設(shè)概況 . - 13 -沿線用地特征 . - 13 -交通現(xiàn)狀 . - 16 -沿線自然特征 . - 17 -小結(jié). - 17 -2.2地塊的細分與合并. - 28 -體系 . - 29 -引導(dǎo). - 29 -2.2.12.2.22.2.32.2.42.2.5總體4.2總則. - 29 -4.34.3.1土地利用總則. - 29 -相關(guān)各類相關(guān)整合. - 17 -綜述 . - 17 -2.3道路交通4.4. - 35 -2.3.12.3.22.3.32.3.42.3.5原則. - 35 -4.

5、4.14.4.24.4.34.4.44.4.5區(qū)域發(fā)展 鄒城市相關(guān)沿線小城鎮(zhèn). - 18 -. - 18 -. - 19 -道路交通. - 36 -道路交叉口、輔道. - 36 -交通設(shè)施 . - 37 -整合. - 21 -鎮(zhèn)區(qū)段道路引導(dǎo). - 38 - 37 -4.5社區(qū)建設(shè)發(fā)展與規(guī)模. - 90 -. - 39 -. - 39 -5.3.35.3.45.3.55.3.65.3.75.3.8村莊安置結(jié)構(gòu)與功能分區(qū). - 90 -4.5.14.5.24.5.34.5.4村莊建設(shè)標準. - 39 -用地布局道路交通系統(tǒng)公用設(shè)施用地. - 90 -. - 91 -. - 91 -公共設(shè)施. -

6、40 -交通要求. - 42 -引導(dǎo). - 97 -道路綠化4.6. - 42 -沿路綠化結(jié)構(gòu). - 42 -4.6.14.6.24.6.3實施建議與措施. - 100 -6道路綠化. - 42 -6.1近期實施內(nèi)容. - 100 -沿路綠化種植. - 43 -實施建議與措施. - 101 -景觀6.24.7. - 43 -6.2.1實施建議. - 101 -6.2.2 實施措施. - 101 -景觀. - 43 -4.7.14.7.24.7.34.7.4景觀層次. - 44 -沿線景觀總體. - 44 -景觀. - 44 -沿線空間4.8. - 46 -適建區(qū). - 46 -限建區(qū). - 4

7、6 -禁建區(qū). - 46 -4.8.14.8.24.8.35城鎮(zhèn)性詳細與城市設(shè)計.- 46 -大片區(qū)性詳細及重點片區(qū)城市設(shè)計. - 47 -5.1現(xiàn)狀評析. - 47 -工作重點與理念創(chuàng)新 . - 49 -5.1.15.1.25.1.35.1.45.1.55.1.65.1.75.1.85.1.9發(fā)展目標、與規(guī)模. - 50 -結(jié)構(gòu)與功能分區(qū). - 52 -用地布局道路交通系統(tǒng)綠地景觀系統(tǒng)公用設(shè)施用地. - 53 -. - 55 -. - 56 -. - 57 -引導(dǎo). - 64 -香城-嶧山產(chǎn)業(yè)園. - 71 -現(xiàn)狀概況與評析 . - 71 -工作重點與發(fā)展思路 . - 73 -5.25.2.

8、15.2.25.2.35.2.45.2.55.2.65.2.75.2.85.2.9發(fā)展目標、與規(guī)模. - 72 -結(jié)構(gòu)與功能分區(qū). - 73 -用地布局道路交通系統(tǒng)綠地景觀系統(tǒng)公用設(shè)施用地. - 74 -. - 74 -. - 75 -. - 76 -引導(dǎo). - 83 -5.2.10城市設(shè)計導(dǎo)引. - 87 -5.3石墻物業(yè)園. - 89 -5.3.1現(xiàn)狀概況與評析. - 89 -5.3.2工作重點與發(fā)展思路 . - 89 - 38 -緣起國道-臨菏路）、105 國道（日速-臨菏路）十條路兩側(cè)建設(shè)工程管理的意見。提出了上述道路的建設(shè)范圍、建設(shè)范圍、建設(shè)管理要求。建設(shè)管理要求中指出，京滬高鐵設(shè)曲

9、阜東站強化了濟寧與東部最間的。建設(shè)范圍內(nèi)的建設(shè)必須以性詳細作為管理依據(jù)。濟寧機場正逐步發(fā)展成為與外界連接的空中橋梁，使遠距離出行更加方便。為此鄒城市局委托濟寧市進行濟寧-曲阜都市區(qū)框架主干路臨菏路都市區(qū)融合發(fā)展加快推進，區(qū)域交通設(shè)施的將成為發(fā)展的重要推動力。（鄒城界接線）、接線（鄒城北外環(huán)-臨菏路）專項及重要地段性詳細規(guī)劃的編制工作。1總則交通樞紐對于城市的發(fā)展起到推動作用，如何發(fā)揮交通樞紐的“能量”，推動經(jīng)1.1背景濟活力的擴散，將成為城市交通要妥善結(jié)合的問題。臨菏路、接線連接兩大交通樞紐，將承擔(dān)推進濟寧-曲阜融合發(fā)展的責(zé)任，那么如何引導(dǎo)沿線空間發(fā)展的顯得非常1.1.1 都市區(qū)的融合發(fā)展迫切

10、。濟寧都市區(qū)由濟寧、兗州、鄒城、曲阜、嘉祥，面積為 2983 平方公里。都市區(qū)是市域人口、最為集中的地區(qū)，1/3 的土地面積，1/2 的人口，2/3 的財政收入，5 縣市區(qū)相距 16-30 公里。濟寧都市區(qū)融合發(fā)展是濟寧市城市總體（20082030 年）確定的城市發(fā)展戰(zhàn)略，也是濟寧市“十二五”的重要內(nèi)容。正是基于對交通對城市空間發(fā)展引導(dǎo)的作用，濟寧市辦公室轉(zhuǎn)發(fā)的關(guān)于進一步加強濟寧-曲阜都市區(qū)主要道路兩側(cè)建設(shè)工程管理的意見中提出了對臨菏路（京臺高速-濟寧曲阜機場）、路（濟寧東外環(huán)-104 國道）、太白樓線、太白樓路西延線（嘉祥縣嘉誠路-104 國道）、崇文大道（-104 國道）、327 國道（嘉

11、祥縣嘉誠路-104 國道）、濟寧北二環(huán)路（京杭運河-東外環(huán)路延長線）、曲阜接線（曲阜高鐵站-104 國道）、104 國道（327【圖 1-1：濟寧-曲阜都市區(qū)】- 1 -1.1.2 鄒城自身發(fā)展需要3.中民環(huán)境保4.城市編制辦法鄒城市十二五及十三次黨代會報告中“調(diào)結(jié)構(gòu)、促、建體系、謀發(fā)展”，構(gòu)建5.村鎮(zhèn)編制辦法大工業(yè)板塊，抓住新濟、臨菏路（機場連接線）和京滬接線建設(shè)的機遇，超前產(chǎn)業(yè)布局，沿線產(chǎn)業(yè)。打造新濟新興工業(yè)走廊和臨菏路現(xiàn)代物業(yè)帶，道路沿6.城市道路交通設(shè)計規(guī)范線重點發(fā)展精細化工和新材料產(chǎn)業(yè)，著力培植現(xiàn)代物業(yè)。充分發(fā)揮市際交通紐帶的作用，7、鄒城市市城市總體（2005-2020）有效連接各

12、企業(yè)，加快形成產(chǎn)業(yè)集群，逐步形成分布合理、層次分明、特色突出的工業(yè)布局。8. 鄒城市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展（2011-2030）1.1.3 建設(shè)美麗濟寧、美麗鄒城的需要9. 鄒城市商貿(mào)物流業(yè)濟寧市實施城區(qū)綠化、山區(qū)綠化、通道綠化、水系綠化、鎮(zhèn)村綠化等“十大綠化”，10.鄒城市太平鎮(zhèn)總體（2012-2030）搞好濕地修復(fù)和采煤塌陷地治理，形成覆蓋全市域的大體系?，F(xiàn)代城市建設(shè)、優(yōu)11.鄒城市鎮(zhèn)總體（2012-2030）秀人文傳承、環(huán)境保護和文明鄉(xiāng)村發(fā)展，積極打造宜居、環(huán)境優(yōu)美、獨特、文明12.鄒城市石墻鎮(zhèn)鎮(zhèn)總體（2012-2030）和諧的新濟寧。區(qū)域交通干線，尤其臨菏路、接線等區(qū)域干線，沿線環(huán)境的建設(shè)，13

13、.鄒城市嶧山鎮(zhèn)鎮(zhèn)總體（2012-2030）對美麗濟寧、美麗鄒城的構(gòu)建起到重要的推動作用。14.鄒城市香城鎮(zhèn)鎮(zhèn)總體（2009-2030）1.1.4 區(qū)域交通發(fā)展的需要15.鄒城市大鎮(zhèn)總體（2012-2030）濟寧市臨菏路、接線是濟寧市為了打破區(qū)域公路建設(shè)發(fā)展不均衡、都市區(qū)南部交通16.鄒城市土地利用總體（2006-2020）薄弱、促進旅游發(fā)展、完善濟寧都市區(qū)快速交通而修建的重要的交通廊道，是空港經(jīng)18.、山東省及鄒城市市的相關(guān)政策與規(guī)范濟板塊和曲阜高鐵板塊的重要的連接載體，其交通可達性和道路景觀性意義。19.關(guān)于進一步加強濟寧-曲阜都市區(qū)主要道路兩側(cè)建設(shè)工程管理的意見1.2依據(jù)20.鄒城市其他專

14、項1.中民城鄉(xiāng)法（2008.01）2.中民土地管理法- 2 -1.3原則、指導(dǎo)思想如何突出道路的快速交通的功能；如何構(gòu)建快速路功能與用地布局之間的關(guān)系；原則1.3.1如何凸顯道路交通與景觀之間的關(guān)系；統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、統(tǒng)籌發(fā)展、統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展。做到：堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，發(fā)展與保護相結(jié)合。交通方面：效率更高！堅持整體利益最大化原則，構(gòu)建都市區(qū)、鄒城市以及、之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。區(qū)域發(fā)展：優(yōu)勢凸顯！1.3.2 指導(dǎo)思想1.5 任務(wù)解讀區(qū)域研究、整體協(xié)調(diào)的指導(dǎo)思想。將臨菏路、接線放在其影響輻射范圍內(nèi)進行研究，城市總體中的宏觀分析研究、性詳規(guī)中的指標、城市設(shè)計中的引導(dǎo)相結(jié)合，通過合理區(qū)域內(nèi)

15、的交通組織、產(chǎn)業(yè)布局、保護、基礎(chǔ)設(shè)施布局，使臨菏路、接從面到點、從宏觀研究到微觀實施，確保的科學(xué)性與可操作性。線輻射范圍內(nèi)達到區(qū)域整體協(xié)調(diào)的目的。接到設(shè)計任務(wù)后我們通過研究分析認為，沿線用地以非建設(shè)用地為主特征不適合城市著力建設(shè)用地空間格局的建立，協(xié)調(diào)非建設(shè)用地與建設(shè)用地的關(guān)系，以一個健康編制體系中的性詳細，但如果選定局部重要地段又缺乏全局引導(dǎo)可操作性，全線安全的基底系統(tǒng)支撐和引導(dǎo)都市區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。的指導(dǎo)意義必定大打折扣。建設(shè)與近期建設(shè)相結(jié)合的指導(dǎo)思想。通過綠化景觀、城市設(shè)計引導(dǎo)道路沿線綠化、地1.將內(nèi)容分解為區(qū)域引導(dǎo)三個層面，區(qū)域研究提供科學(xué)支撐，引導(dǎo)研究全線塊開發(fā)建設(shè)，保證臨菏路、接線達

16、到遠期的區(qū)域帶動整體效果。道路、用地等專項整體布局，結(jié)合專項，為建設(shè)用地提供管理的依據(jù)和土地1.4目的出讓的條件。為充分發(fā)揮道路交通的優(yōu)勢，合理布局道路沿線產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)布局、社區(qū)建設(shè)、環(huán)境塑造等，2.對非建設(shè)用地制定強制性指標。-著力建設(shè)用地空間格局的建立，協(xié)調(diào)非構(gòu)建“美麗鄒城”、“美麗道路”。將立足沿線開發(fā)整體協(xié)調(diào)開發(fā)為基礎(chǔ)，重點明確道路建設(shè)用地與建設(shè)用地的關(guān)系，保護非建設(shè)用地不被侵占。、產(chǎn)業(yè)布局、城鎮(zhèn)建設(shè)等，旨在提線產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局的引導(dǎo)性和約束性，促進整3.建設(shè)用地指標。該范圍內(nèi)的建設(shè)用地面積約 16 平方公里，采用控合和產(chǎn)業(yè)集聚，推動區(qū)域的又好又快發(fā)展。制性詳規(guī)的指標體系，保證沿線小城鎮(zhèn)的

17、適用性。達到：層次1.7.2【圖 1-2：任務(wù)圖示】1.6 項目特點宏觀-都市區(qū)中觀-沿線涉及的七個城鎮(zhèn)微觀-本次范圍，主要包括沿線鎮(zhèn)區(qū)、社區(qū)建設(shè)用地等。范圍確定1.7.3n濟寧市辦公室轉(zhuǎn)發(fā)的關(guān)于進一步加強濟寧-曲阜都市區(qū)主要道路兩側(cè)建設(shè)工程管理的意見建設(shè)用地區(qū)域內(nèi)的路段，道路紅線兩側(cè)各 20 米以內(nèi)為意見中提出建設(shè)范圍，其他路段道路路肩向外兩側(cè)各 45 米以內(nèi)為建設(shè)范圍。建設(shè)范圍以外，再向兩側(cè)各延伸 200米的范圍為建設(shè)范圍?！緢D 1-3：特點圖示】n道路沿線所涉及的上位及相關(guān)1.7范圍與層次結(jié)合鄒城市太平鎮(zhèn)總體（2012-2030）、嶧山鎮(zhèn)總體（2012-2030）、大總（2012-203

18、0）等對道路兩側(cè)的用地布局的考慮，同時參照鄒城市土地利用路線體1.7.1（2006-2020）確定的用地類型，在保證用地的類型的完整性的基礎(chǔ)上確定用地邊界。接線（鄒城北外環(huán)臨菏路）-全線長度 18.02 千米，穿過大、香城鎮(zhèn)。n結(jié)合現(xiàn)狀清晰地物及新建道路確定用地邊界臨菏路（鄒城界接線）-全線長度 30.9 千米，穿過太平鎮(zhèn)、北、石墻鎮(zhèn)、為了有利于管理，確定的線性空間結(jié)合現(xiàn)狀自然河流、道路、現(xiàn)狀村莊鎮(zhèn)、嶧山鎮(zhèn)、香城鎮(zhèn)。界限等要素為邊界，做到易于管理、易于?！靖奖韴D 1-1：沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)臨（臨菏路、接線）距離】結(jié)合邊界確定的依據(jù)，本次面積 5967 公頃，其中建設(shè)用地 2314 公頃。- 4 -鄉(xiāng)鎮(zhèn)太

19、平鎮(zhèn)北鎮(zhèn)石墻鎮(zhèn)嶧山鎮(zhèn)香城鎮(zhèn)大距離（千米）6.81.912.06.8911.688.3813.26范圍道路約 245建設(shè)范圍，非建設(shè)用地 2934 公頃（包括耕地、河流等），其他用地 719 公頃（臨菏路、接線用地及道路綠化帶）。1.8 工作技術(shù)路線【圖 2-1濟寧都市區(qū)城、鎮(zhèn)分布圖】2.1.1 區(qū)域交通1） 市域交通現(xiàn)狀【圖 1-4：技術(shù)路線圖示】濟寧市目前已經(jīng)基本形成了以國道、省道為骨架，以縣鄉(xiāng)道路為支線，連接濟寧市、縣、鄉(xiāng)、村四通八達的公路交通網(wǎng)?，F(xiàn)狀共計國、省道 28 條。以京滬鐵路、日菏鐵路、京滬高速2基礎(chǔ)分析篇公路、日速公路、濟菏高速公路、G104、G105、G220、G327 國道

20、等為代表的道路體系2.1 區(qū)域道路認知遍布市域。橫貫東西的 327 國道和省道共同了沿海港口通往內(nèi)陸的大通道，G104 國道、G105 國道和 G220 國道貫穿南北，是南北交往的大動脈。日速公路和京臺高速公接線、臨菏路連接兩大區(qū)域交通設(shè)施，兩條道路的功能輻射到全線域。即本“全及正在建設(shè)的濟速為現(xiàn)狀濟寧市域主要區(qū)域通通道。線域”概念的范圍為曲阜高鐵站至濟寧機場，途徑曲阜鄒城濟寧市區(qū)-嘉祥南部山區(qū)，全線受微山湖所限，都市區(qū)與南部的魚臺、微山金鄉(xiāng)縣等地交通不緊密。主要依靠南北向長 104.7 千米。全線涉及紙坊、金屯、唐口、石橋、太平、石墻、嶧山、香城，大束、省道，同時穿越城區(qū)，與都市區(qū)北部，臨菏

21、路的建設(shè)，加強了南部與都市區(qū)之間。息陬等 12 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本次立足于全線，研究范圍擴展分析到整個都市區(qū)。2） 都市區(qū)交通現(xiàn)狀都市區(qū)的公路體系已經(jīng)建立，公路等級逐步提高，橫貫東西的日蘭高速、327 國道，貫穿南北 104 國道、105 國道，將對都市區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響。都市區(qū)內(nèi)鐵路線路交錯。京滬高鐵從都市區(qū)東部穿過，是連接都市區(qū)至北京上海的快速鐵路通道；京滬鐵路在濟寧市域內(nèi)長度為 100 公里，是首都北京通往華東地區(qū)的鐵路大動脈；新兗線在濟寧市境內(nèi)線路長度為 200 公里，是沿海連接內(nèi)地的鐵路通道。航空從無到有，發(fā)展較快。京滬高鐵的開通，隊全市發(fā)展起到極大的推動作用。n高速公路都市區(qū)現(xiàn)狀有三

22、條高速公路通過，即日蘭高速公路、京臺高速公路、濟速，處于都市區(qū)的北部、東部、西部，使得都市區(qū)三個方位構(gòu)建起快速交通。n國道都市區(qū)境內(nèi)有三條國道通過，基本布局形式為“兩縱一橫”。其中 104 國道是都市區(qū)東部地區(qū)南北的重要通道；105 國道是都市區(qū)西部地區(qū)南北的重要通道；327 國道是都市區(qū)聯(lián)系東西的最重要的通道，直接連接濟寧、兗州和曲阜。n省道都市區(qū)內(nèi)省道眾多，其中省道 255 連接兗州和鄒城的重要通道，省道 338 是濟寧至嘉祥的道路之一，省道 342 是貫通濟寧至鄒城的橫向通道，同時也是連接都市區(qū)與臨沂市、【圖 2-2：都市區(qū)內(nèi)主要道路現(xiàn)狀圖】日照市的出海道路之一。除此之外，省道 104

23、穿過縱向穿過兗州市，是連接濟南至微山的重要3） 都市區(qū)城市間的通道通道。【附表 2-1：都市區(qū)主要道路情況】都市區(qū)內(nèi)部已形成六橫六縱的道路。- 6 -道路線路起終點都市區(qū)內(nèi)節(jié)點等級都市區(qū)內(nèi)里程(km)日蘭高速日照-菏澤曲阜、兗州、濟寧高速68.9京臺高速北京-臺北曲阜、鄒城高速29.5濟速濟南-徐州濟寧、嘉祥高速40.0G104北京-福州曲阜、鄒城一、二、三33.7G105北京-珠海濟寧一、二33.0G327連云港-菏澤曲阜、兗州、濟寧、嘉祥一、二90.0S104濟南-微山兗州一、二、三60.0S255舊縣-鄒城兗州、鄒城二、三22.6S342嵐山頭-濟寧濟寧、鄒城一、二36.5S338濟寧-

24、濟寧、嘉祥一、二30.5合計458.84） 都市區(qū)對外交通現(xiàn)狀六橫：G327、S338、濟曲公路、太白樓、西延）、S342、臨菏路.九縱：S252、嘉祥機場路、G105、西鋪路、S104、S345、S255、G104、接線。都市區(qū)對外交通系統(tǒng)發(fā)達，形成了“高速鐵路+普通鐵路+高速公路+國省干線+大運河+機場”多等級、多方式交通路網(wǎng)。速公路；國道有 G104、G105、G327；高速公路有京臺高速公路、日蘭高速公路、濟省道有 S342、S252、S255、S337、S338、S104、S345 等。鐵路有京滬高鐵、京滬普通鐵路和新兗三條主干鐵路，內(nèi)河航運主要依靠京杭大運河，境內(nèi)有濟寧機場，形成了四位一體的交通。 同時即將建成通車的濟速公路穿過都市區(qū)的濟寧、嘉祥，成為分擔(dān)京滬軸線交通流量的重要快速通道，嘉祥與都市區(qū)的更加方便，嘉祥的交通地位得到進一步提升；同時濟速將成為都市區(qū)西部與山東省其他縣市的重要快速干道。都市區(qū)內(nèi)部還有眾多的國省干線，與京滬軸線和日