原平站舊支柱拆除施工方案201692

1、原平站舊支柱拆除接觸網(wǎng)施工組織方案編制：蔣大慶審核：韓 孟批準(zhǔn)：孟衛(wèi)東中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司電氣化公司太原局地區(qū)項(xiàng)目部2016年8月29日目 錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、編制原則1四、編制范圍1五、 主要工程數(shù)量表1六、人員組織管理機(jī)構(gòu)1七、施工計(jì)劃及方案2八、施工方法及工藝2九、施工安全保證措施3原平站接觸網(wǎng)舊支柱拆除施工組織方案一、工程概況根據(jù)原平站接觸網(wǎng)舊支柱剩余工作量，計(jì)劃利用本次5個(gè)天窗點(diǎn)進(jìn)行施工。二、編制依據(jù)原平站接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)計(jì)資料。太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則太鐵師201662號(hào)、太原鐵路局安全風(fēng)險(xiǎn)控制“紅線”管理辦法（試行）太鐵安監(jiān)2016158號(hào)及接觸網(wǎng)安

2、全工作規(guī)程和接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程規(guī)定的有關(guān)電氣化鐵路施工作業(yè)的規(guī)定。三、編制原則1盡量減少施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。2優(yōu)化施工方案，提高經(jīng)濟(jì)效益。3確保工程順利按期完工。四、編制范圍1原平站。五、本次集中修完成工程數(shù)量表原平站接觸網(wǎng)舊支柱工程數(shù)量表序號(hào)施工項(xiàng)目單位數(shù)量備注1支柱拆除根50六、人員組織管理機(jī)構(gòu)1.項(xiàng)目部組織管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：孟衛(wèi)東 黨工委書(shū)記： 趙紅軍副經(jīng)理： 張春亞 王輝 總工程師：韓 孟 工程部：蔣大慶 工經(jīng)部：畢世偉物機(jī)部：李建業(yè) 安質(zhì)部：牛興華財(cái)務(wù)部：王彥偉 辦公室：武 帥2.施工單位人員、機(jī)具1）下設(shè)接觸網(wǎng)施工隊(duì)1個(gè)，共計(jì)10人。車(chē)站施工作業(yè)隊(duì)駐地施工負(fù)責(zé)人配備人員原平站第二作業(yè)

3、隊(duì)原平劉琦10 2） 施工機(jī)械配置:軌道車(chē)1組、架線作業(yè)車(chē)2組、汽車(chē)吊2輛。 車(chē)站施工機(jī)械配置原平站安列1組3 3）作業(yè)車(chē)具體影響范圍、運(yùn)行計(jì)劃以日計(jì)劃為準(zhǔn)。 原平站所用軌道車(chē)?？吭谠秸?。七、施工計(jì)劃及方案1. 原平站施工安排原平車(chē)站計(jì)劃利用本次集中修完成支柱拆除50根的施工任務(wù)。具體施工安排如下：施工時(shí)間原平車(chē)站要點(diǎn)時(shí)間施工項(xiàng)目計(jì)劃完成數(shù)量施工機(jī)械配置9月5日支柱拆除10根安列1組180分鐘9月6日支柱拆除10根安列1組9月7日支柱拆除10根安列1組180分鐘9月8日支柱拆除10根安列1組9月9日支柱拆除10根安列1組八、施工方法及工藝1、鋼柱拆除 既有車(chē)站軟橫跨鋼柱采用軌道吊拆除。軌道吊

4、用鋼絲套套上既有支柱，升臂后讓鋼絲套輕微受上力，施工人員在鋼柱底部用氣割對(duì)支柱進(jìn)行切割或?qū)⒎ㄌm盤(pán)處地腳螺栓螺母擰下來(lái)，然后將支柱吊上平板，并運(yùn)回車(chē)站貨場(chǎng)再處理。2、砼柱拆除根據(jù)路局供電主管部門(mén)文件要求，需采用點(diǎn)內(nèi)人工配合軌道吊完成支柱拆除作業(yè)方式。軌道吊用鋼絲套套上既有混凝土柱，升臂后讓鋼絲套輕微受上力，施工人員在支柱地面以上第一個(gè)腹孔砸桿，支柱砸斷以后，大部分支柱吊上平板，并運(yùn)回相鄰車(chē)站貨場(chǎng)再處理；支柱剩余露出地面部分以及地面以下300mm 部分，砸碎處理，并做好鋼筋的保護(hù)措施和坑位回填處理，防止人員受傷。九、施工安全保證措施1.確保工程安全措施按照相關(guān)法規(guī)、規(guī)章及太原鐵路局對(duì)施工的有關(guān)要求

5、，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工對(duì)施工組織提出了更高的要求，既要保證鐵路行車(chē)安全、既有設(shè)施安全，又要保證施工人員、機(jī)械設(shè)備安全，這也是施工安全的主要任務(wù)。特別是保證旅客列車(chē)安全更是關(guān)系國(guó)家穩(wěn)定和企業(yè)生存的重大課題。根據(jù)總公司及太原鐵路局有關(guān)施工管理規(guī)定，結(jié)合本線施工特點(diǎn)，制定以下相應(yīng)的安全措施。1.1精心組織，周密調(diào)度，安全施工。嚴(yán)格按計(jì)劃安排施工，重點(diǎn)了解掌握列車(chē)在施工區(qū)段運(yùn)行時(shí)刻，嚴(yán)格按安規(guī)、技規(guī)組織施工，認(rèn)真執(zhí)行太原鐵路局針對(duì)施工防護(hù)、軌行車(chē)輛運(yùn)行的有關(guān)規(guī)定。不得無(wú)計(jì)劃、無(wú)登記、無(wú)防護(hù)地組織上線施工。作業(yè)人員未接到作業(yè)命令，不得提前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。1.2規(guī)范作業(yè)程序。杜絕“三違（違章、違紀(jì)、違規(guī)）”，做到“

6、四不準(zhǔn)”即沒(méi)有設(shè)備管理單位配合人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)不準(zhǔn)施工，沒(méi)有進(jìn)行施工前安全技術(shù)交底不準(zhǔn)施工，沒(méi)有嚴(yán)格履行作業(yè)程序不準(zhǔn)施工，沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)措施不準(zhǔn)施工。1.3防護(hù)人員必須選責(zé)任心強(qiáng)的職工擔(dān)任，并經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗。嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更、明確制度和通話復(fù)誦制度，經(jīng)常檢查防護(hù)用具（如對(duì)講機(jī)、防護(hù)旗、喇叭等）是否齊備良好，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)密警戒，準(zhǔn)確、及時(shí)地發(fā)布和傳達(dá)命令，加強(qiáng)防范，確保行車(chē)和人身安全。2.施工的重點(diǎn)安全措施2.1施工人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。2.2作業(yè)人員上桿掛套子必須系牢安全帶，確保人身安全。2.3所有作業(yè)人員在封鎖點(diǎn)前不得進(jìn)入護(hù)網(wǎng)內(nèi)，打開(kāi)的護(hù)網(wǎng)要及時(shí)恢復(fù)。2.4所掛地線必

7、須連接牢靠，不得短接鋼軌造成信號(hào)故障。2.5軌道吊起吊支柱時(shí)要注意既有設(shè)備，嚴(yán)禁碰壞、砸壞既有設(shè)備，掛斷接觸網(wǎng)。2.6軌道吊司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。2.7砸桿子人員要時(shí)刻注意支柱的狀況、嚴(yán)禁蠻干。2.8氧氣氣割操作人員必須是專業(yè)人員，有操作合格證。2.9氣罐的移動(dòng)和看護(hù)要設(shè)置專人執(zhí)行，確保施工安全。2.10施工時(shí)要配備滅火器，防止發(fā)生火災(zāi)。2.11施工完畢后，一定要認(rèn)真檢查線路上是否有遺留料具，做到工完料盡。特別是廢舊鐵線，避免線路開(kāi)通后出現(xiàn)股道、岔區(qū)紅光帶。3.軌道車(chē)防偏載加固安全措施3.1裝載加固基本要求（1） 按照規(guī)定的裝載重量裝載，最大裝載重量不超過(guò)額定裝載重量；（2） 按照規(guī)定集重進(jìn)行裝載、不偏載；（3） 所載物料不得超過(guò)平板以外；（4） 平板轉(zhuǎn)向架、端板、插桿等附屬設(shè)施齊全，作用可靠；（5） 物料固定可靠，能夠承受正常調(diào)車(chē)作業(yè)及運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種作用力，在運(yùn)輸過(guò)程中不移動(dòng)、不滾動(dòng)、不傾覆、不墜落；3.2裝卸物料時(shí)，要指定專人負(fù)責(zé)裝卸、加固，軌道車(chē)司機(jī)要協(xié)助裝卸負(fù)責(zé)人檢查物料的加固情況。3.3軌道車(chē)裝載的支柱，必須按規(guī)定在平