汽車檔位的選定對油耗影響的探析畢業(yè)論文

1、汽車檔位的選定對油耗的影響的探析【摘要】影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素是多方面的，發(fā)動機性能是重要的影響因素，同時還有其它因素的影響，包括汽車的結(jié)構(gòu)，技術(shù)狀況和駕駛技術(shù)等。一般認為，油耗跟汽車的車速有最為的直接關(guān)系。本課題就根據(jù)檔位的選定對油耗的影響進行闡述?！娟P(guān)鍵詞】 燃油經(jīng)濟 汽車結(jié)構(gòu) 油耗目錄一、手動擋汽車的定義與工作原理3（一）、手動擋定義3（二）、手動擋的工作原理3二、自動檔汽車的檔位介紹與原理4（一）、自動擋汽車的定義與檔位的介紹41、自動擋42、汽車的自動的檔位4（二）、自動擋的工作原理6三、自動擋與手動擋的區(qū)別6（一）、自動擋變速箱一般有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位，6（二）、

2、性能分析7（三）、汽車自動變速箱常見有三種型式7四、手動擋檔位與油耗的關(guān)系9（一）、手動檔的換擋9（二）、控制離合器的注意事項：9（三）、一般小轎車的換檔時機有兩各參考標準：10（五）、換擋的最佳時機11五、檔位的選擇與節(jié)油11（一）、汽車溫度與節(jié)油。11（二）、車輛起步和加速與節(jié)油12（三）、控制車速與節(jié)油12（四）、檔位選擇與節(jié)油12（五）、正確滑行與節(jié)油12參考文獻13一、手動擋汽車的定義與工作原理（一）、手動擋定義手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合置，改變傳動比，從而達到變速的目的。（二）、手動擋的工作原理汽車發(fā)動機在一定的轉(zhuǎn)速下能夠達到最好的狀

3、態(tài)，此時發(fā)出的功率比較大，燃油經(jīng)濟性也比較好。因此，我們希望發(fā)動機總是在最好的狀態(tài)下工作。但是，汽車在使用的時候需要有不同的速度，這樣就產(chǎn)生了矛盾。這個矛盾要通過變速器來解決。 汽車變速器的作用用一句話概括，就叫做變速變扭，即增速減扭或減速增扭。為什么減速可以增扭，而增速又要減扭呢？設(shè)發(fā)動機輸出的功率不變，功率可以表示為 N = wT，其中w是轉(zhuǎn)動的角速度，T是扭距。當N固定的時候，w與T是成反比的。所以增速必減扭，減速必增扭。汽車變速器齒輪傳動就根據(jù)變速變扭的原理，分成各個檔位對應(yīng)不同的傳動比，以適應(yīng)不同的運行狀況。一般的手動變速器內(nèi)設(shè)置輸入軸、中間軸和輸出軸，又稱三軸式，另外還有倒檔軸。三

4、軸式是變速器的主體結(jié)構(gòu)，輸入軸的轉(zhuǎn)速也就是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，輸出軸轉(zhuǎn)速則是中間軸與輸出軸之間不同齒輪嚙合所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速。不同的齒輪嚙合就有不同的傳動比，也就有了不同的轉(zhuǎn)速。典型1檔變速齒輪傳動比是3:1,也就是說輸入軸轉(zhuǎn)3圈，輸出軸轉(zhuǎn)1圈。當汽車增速司機選擇2檔時，撥叉將1/2檔同步器與1檔分離后接合2檔齒輪并鎖定輸出軸上，動力傳遞路線相似，所不同的是輸出軸上的1檔齒輪換成2檔齒輪帶動輸出軸。2檔變速齒輪傳動比是2.2:1，輸入軸轉(zhuǎn)2.2圈，輸出軸轉(zhuǎn)1圈，比1檔轉(zhuǎn)速增加，扭矩降低。 當汽車加油增速司機選擇3檔時，撥叉使1/2檔同步器回到空檔位置，又使3/4檔同步器移動直至將3檔齒輪鎖定在輸出軸上，使

5、動力可以從軸入軸中間軸輸出軸上的3檔變速齒輪，通過3檔變速齒輪帶動輸出軸。典型3檔傳動比是1.7:1，輸入軸轉(zhuǎn)1.7圈，輸出軸轉(zhuǎn)1圈，是進一步的增速。當汽車加油增速司機選擇4檔時，撥叉將3/4檔同步器脫離3檔齒輪直接與輸入軸主動齒輪接合，動力直接從輸入軸傳遞到輸出軸，此時傳動比1:1，即輸出軸與輸入軸轉(zhuǎn)速一樣。由于動力不經(jīng)中間軸，又稱直接檔，該檔傳動比的傳動效率最高。汽車多數(shù)運行時間都用直接檔以達到最好的燃油經(jīng)濟性。 換檔時要先進入空檔，變速器處于空檔時變速齒輪沒有鎖定在輸出軸上，它們不能帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，沒有動力輸出。一般汽車手動變速器傳動比主要分上述14檔，通常設(shè)計者首先確定最低（1檔）與最

6、高（4檔）傳動比后，中間各檔傳動比一般按等比級數(shù)分配。另外，還有倒檔和超速檔，超速檔又稱為5檔。當汽車要加速超過同向汽車時司機選擇5檔，典型5檔傳動比是0.87:1，也就是用大齒輪帶動小齒輪，當主動齒輪轉(zhuǎn)0.87圈時，被動齒輪已經(jīng)轉(zhuǎn)完1圈了。倒檔時輸出軸要向相反方向旋轉(zhuǎn)。如果一對齒輪嚙合時大家反向旋轉(zhuǎn)，中間加上一個齒輪就會變成同向旋轉(zhuǎn)。利用這個原理，倒檔就要添加一個齒輪做“媒介”，將軸的轉(zhuǎn)動方向調(diào)轉(zhuǎn)，因此就有了一根倒檔軸。倒檔軸獨立裝在變速器殼內(nèi)，與中間軸平行，當軸上齒輪分別與中間軸齒輪和輸出軸齒輪嚙合時，輸出軸轉(zhuǎn)向會相反。倒檔用的同步器也控制5檔的接合，所以5檔與倒檔位置是在同一側(cè)的。由于有

7、中間齒輪，一般變速器倒檔傳動比大于1檔傳動比，增扭大，有些汽車遇到陡坡用前進檔上不去就用倒檔開上去從駕駛平順性考慮，變速器檔位越多越好，檔位多相鄰檔間的傳動比的比值變化小，換檔容易而且平順。但檔位多的缺點就是變速器構(gòu)造復雜，體積大，現(xiàn)在輕型汽車變速器一般是45檔。同時，變速器傳動比都不是整數(shù)，而是都帶小數(shù)點的，這是因為嚙合齒輪的齒數(shù)不是整倍數(shù)所致，兩齒輪齒數(shù)是整倍數(shù)就會導致兩齒輪嚙合面磨損不均勻，使得輪齒表面質(zhì)量產(chǎn)生較大的差異。二、自動檔汽車的檔位介紹與原理（一）、自動擋汽車的定義與檔位的介紹1、自動擋所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔

8、位行駛。 2、汽車的自動的檔位一般來說，凮自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分別詳細介紹2如下： P (Parking) 停車檔，凣或稱泊車檔： P用作停車之用，剛它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動部分，刑使汽車不能移動。凒發(fā)動機運轉(zhuǎn)時只要選檔桿在行駛位置上，判自動變速器汽車就很容易地行走。創(chuàng)而停放時，凴選檔桿必須扳入P 位，凝從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，列并拉緊手制動，凎防止汽車移動。凇當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，凇或在?？恐箅x開車輛前，刓應(yīng)該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位置上。凕要注意的是：車輛一定要在完全停止

9、時才可使用P檔，刪要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。刨當你停車不用時，凔檔位在此，湊此時車輪處于機械抱死狀態(tài)，刜可以防止溜動。判另外，初自動變速轎車上裝置空檔啟動開關(guān)，凎使得汽車只能在“P”或“N”檔才能啟動發(fā)動機，凱以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。刊 R (Reverse)倒檔： R是倒車時使用。刀自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，凔故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。刓通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，刏才可將撥桿移至“R”檔。刔要注意的是：當車輛尚未完全停定時，凳絕對不可以強行轉(zhuǎn)至“R”檔，刜否則變速器會受到嚴重損壞。刅 N (Neutral)空檔： N 位是指

10、空檔，刁可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），凸用此檔位。凟為防止車輛在斜坡上溜動，憑當掛空檔時一定要踩著剎車。処將撥桿置于“N”檔上，擊發(fā)動機與變速器之間的動力已經(jīng)切斷分離。刞如短暫停留可將撥桿置于此檔并拉出手制動桿，刈右腳可移離剎車踏板稍作休息。刁在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D 位，処同時踩下制動。鳧若時間很短，凧這樣做是允許的，函但若停止時間長時最好換入N 位，刀并拉緊手制動。凧因為選檔桿在行駛位置上，凣自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，凹長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，兇使得變速器油溫升高，芻油液容易變質(zhì)。刈尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。鳳有些駕駛

11、員為了節(jié)油，涼在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N 位滑行，凨這很容易燒壞變速器，刄因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，凗而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，凾油泵供油不足，列潤滑狀況惡化，凱易燒壞變速器。刪 D (Drive)前進檔，刡也稱驅(qū)動檔： D這個檔位下變速箱會在1超速檔（相當于14檔）根據(jù)速度和油門情況自動切換，凴該檔位用在一般道路行駛。凝由于各國車型有不同的設(shè)計，切所以“D”檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，刔并會因車速及負荷的變化而自動換檔。凪將撥桿放置在“D”檔上，創(chuàng)駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。刃正常行駛時將選檔桿放在D 位，凖汽車可在14 檔(或3 檔)之間自動換檔。刖D 位

12、是最常用的行駛位置。刑需要掌握的是：由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定檔位的，鳳所以加速踏板操作方法不同，涼換檔時的車速也不相同。凈如果起步時迅速將加速踏板踩下，刋升檔晚，凳加速能力強，則到一定車速后，利再將加速踏板很快松開，凡汽車就能立即升檔，処這樣發(fā)動機噪聲小，凌舒適性好。凴D 位的另一個特點是強制低檔，凌便于高速時超車，凢在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，凙接通強制低檔開關(guān)就能自動減檔，刐汽車很快加速，刪超車之后松開加速踏板又可自動升檔。刣 S或2 (Second Gear) 2檔： 2檔為低速前進檔，凼也表示限制檔，凒此檔時，凓啟動用1檔，刟啟動后，刢變速箱就在2檔上，凳用

13、于濕滑路面起步，凮或者慢速前進時作為限制檔使用。刅在上很大的斜坡時，凘或者在比較傾斜的坡度上啟動時，判可以用此檔起步前進。凱把檔位掛在這里，凱可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當于手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，凔以保證汽車獲得最大前進動力。凍將撥桿放置在2檔位，処汽車會由1檔起步，刪當速度增加時會自動轉(zhuǎn)2檔。出2檔可以用作上、下斜坡之用，凇此檔段的好處是當上斜或落斜時，刃車輛會穩(wěn)定地保持在1檔或2檔位置，凇不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)檔。刑在落斜坡時，凜利用發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的阻力作制動，刨也不會令車子越行越快(另個一種S檔表示的意思是Sport模式,憑介紹如下)。凒 S表

14、示運動模式（sport） S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，涼但是換檔時機會延遲，利使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，凊使車輛動力加大。刓當然顯然這個會造成油耗增加。凘 L (Low) 或1 (First Gear)低速檔，刦也稱1檔： L檔也是低前進檔，判在下山或者下長距離的斜坡時，凕把檔位掛在這里，凔可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當于手動檔汽車的一檔）上，刐可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機動力進行制動，刧駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發(fā)生危險。刔這時變速器只能在1檔內(nèi)工作，剛不能變換到其他檔位。刃它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用

15、。凼上斜坡或下斜坡時，列可充分利用汽車發(fā)動機的扭力。刖（二）、自動擋的工作原理自動變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。以一個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門開度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板

16、踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門開度“信號”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號”加到液壓控制裝置。因此，就有節(jié)氣門開度“信號”和車速“信號”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個“信號”自動調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時機。也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態(tài)。自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些

17、部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動機和底盤傳動系的負載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對油泵輸出到各執(zhí)行機構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結(jié)合與分離實現(xiàn)自動換檔。三、自動擋與手動擋的區(qū)別（一）、自動擋變速箱一般有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位， P代表泊車檔，停車或等車時使用，R代表倒車檔， N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！ D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據(jù)速度和油門情況自動切換 其他自動檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔，還有的在變速箱上有個雪花的按鍵OD OFF按鍵等。

18、S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。 L表示低速檔，應(yīng)該和新雅閣的1是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。 雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。 OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3。手動擋15為前進擋，R為倒檔。（二）、性能分析1、性能，手動變速器如果質(zhì)量良好的大廠出

19、產(chǎn)的正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優(yōu)良性能。相反自動變速器卻是隨著使用年限性能快速下降，這種下降速度在小排量車表現(xiàn)的格外明顯。 2、易操作性，關(guān)于這點自動變速器絕對有優(yōu)勢，畢竟可以節(jié)省一手一腳，長途的時候可以明顯減輕駕駛疲勞感。 3、安全性，本人認為，是否安全與變速器的關(guān)系不大，畢竟不管什么設(shè)備還是人來操作，但是如果細分的話，還是自動變速器安全性更高。更適合經(jīng)常馬虎大意的駕駛者。比如說掛檔打火車竄出去的情況在自動變速地的車子上就不會出現(xiàn)。 4、價格，關(guān)于這一點差別科大了，手動變速器它幾乎不會出現(xiàn)故障，所以，不用維修，就是更換變速器油的價格也是遠遠低于自動變速器油，而自動變速器隨著使用歷程

20、的增加性能下降明顯，維修業(yè)是天文數(shù)字，價格高得離譜。用價格上講，手動的有絕對的優(yōu)勢（三）、汽車自動變速箱常見有三種型式汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。 和手動檔相比，液力自動變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。但是由于各種輔助機構(gòu)的自動換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以在自動檔上還設(shè)有干預裝置即手動撥桿，標志P(停泊）、R

21、(后檔)、N(空檔)、D(前進)，另在前進檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。 設(shè)計差別：就拿捷達和富康來說，捷達“都市先鋒”采用直通式檔板，換檔時上下直推操縱桿即可，而富康988“領(lǐng)導者”采用的是階梯形換檔軌道，分布著P、R、N、D、3、2共6個檔位，其優(yōu)點是手感清楚，但由于這種設(shè)計比直通式增加了操縱桿的橫向運動，在實際操作中容易發(fā)生卡死現(xiàn)象，不少汽車制造企業(yè)又放棄了這種設(shè)計，現(xiàn)在國外最新推出的帶自動變速器的轎車，如寶馬、奔馳S600、S320、沃

22、爾沃S80、奧迪A6、帕薩特B5、豐田新款佳美等都采用直通式設(shè)計。 在了解自動檔的工作原理之后我們就會明白，自動檔的設(shè)計會讓D檔位可以根據(jù)車速自動在3-2（4速或3速自動檔汽車）或4-3-2（5速自動檔汽車）檔間自動變換。如果是在在市區(qū)慢行的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3檔間不斷地變換，手動檔的汽車固然可由駕駛員控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下?lián)Q檔的動作就會讓駕駛者感到車子軟弱無力。 由于手動變速車在汽車發(fā)展歷程中的歷史地位，手動變速車的駕駛也順理成章地成了“駕駛”的代名詞（世界上只有日本等為數(shù)不多的若干國家設(shè)有自動擋車專門的駕駛學習課程，并可于結(jié)業(yè)后領(lǐng)取自動擋車專用的

23、駕照）。在我國，所有駕校無一例外地以手動變速車教授駕駛技術(shù)；因此，手動變速車也最為大家所熟悉。 手動變速車的換擋操作完全遵從駕駛者的意志。偏好于省油的的駕駛者可以在不致因動力不足而“脫擋“的最低車速和最經(jīng)濟的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下?lián)Q入更高擋住以節(jié)省燃油。反之，偏愛“跑車感覺”，喜歡“榨一榨”車輛性能的年青人則可以用較低擋位持續(xù)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速；以得到強勁的加速感。特別是由于手動變速車具有動力傳遞效率高、擋位清晰、操控隨心所欲等特點。因此在賽車等必須在行駛中通過不斷的增、降擋操作以隨時保持最佳驅(qū)動力的場合，它似乎仍是唯一的選擇。筆者曾在珠海國際賽車場試駕過WRC參賽規(guī)格的三菱賽車，手動變速器配合280馬力增

24、壓發(fā)動機所營造出的那份加速感令人久久回味，真是妙不可言。 除上述特點之外，手動變速器還具有結(jié)構(gòu)簡單直觀故障率相對較低、價廉物美以及時給駕駛者以“我在開車”的感覺等一系列優(yōu)點，這大概正是它能夠以不變的“老面孔”雄霸車壇數(shù)十年的原因之一吧。 追求舒適肯定是自動擋車誕生的原動力，伴隨“汽車”這一概念的進化，以手動變速器為基礎(chǔ)。各種更為先進的“半自動變速器“、“自動變速器”不斷應(yīng)運而生。作為新生事物；由于它們給駕駛所帶來的便利、舒適、安全等突出優(yōu)點而得到了飛速的發(fā)展。其中特別是全自動變速器的出現(xiàn)。不僅改變了傳統(tǒng)意義上的汽車駕駛方式。甚至改變了汽車”三（踏）板一（方向）盤“的傳統(tǒng)構(gòu)造對于汽車的發(fā)展具有遠

25、遠大于其本身使用價值的深遠影響。 當發(fā)生堵車、進出車庫、通過復雜難行路段時。自動擋車能使每一位駕車人都應(yīng)付自如這本身就具有莫大的魅力。同時。由于自動擋車省卻了時時分散駕駛者注意力的換擋操作。也更有利于駕駛者將注意力集中于前方道路和周圍環(huán)境。從而使尚不太熟練的駕車人更具信心。因此據(jù)說自動擋車總體上事故率較低。具有較手動變速車更高的間接安全性。 自動擋不僅大幅度地克服了以往的缺點，在油耗、動力傳遞性能、可靠性、成本等方面已有了長足的進步，達到與手動變速器相差無幾的水平。與此同時，它卻具有手動變速器所永遠無法取代的優(yōu)點。四、手動擋檔位與油耗的關(guān)系（一）、手動檔的換擋開車手的換檔，可以在一秒鐘甚至半秒

26、鐘內(nèi)完成整個換檔過程，但再熟練的車手，也不能在一秒內(nèi)完成起步。具體車型都有它特有的換檔速度。如果你在說明書建議的速度時換檔（不論是加減檔），再深刻領(lǐng)會運用“兩快兩慢一停頓”，肯定不會有頓挫感的。一般情況下不要越級升檔。只有在非?？焖贉p檔超的時候，來不及及時升檔，超后可以根據(jù)當時車速越級升檔。路況車況都好的時候，也可以在超中視情況加檔。很多時候快速剎車后可以越級減檔，但不是剎車后立即減檔，而是稍微等一下，待車速再慢一點的時候，根據(jù)車速減到合適檔位。不是大幅度降速的作順序是：剎車（適合低一檔的速度時）摘檔換檔適當給油。大幅度降速的作順序是：剎車（適合低一檔的速度時）摘檔繼續(xù)剎車適當掛檔給油。及時摘

27、檔的目標是，防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速在急剎車后過低，甚至低于臨界轉(zhuǎn)速而熄火。除非是爬坡起步，按照師傅的方法多摸索就行，油門大小根據(jù)坡度而定。只要不是專業(yè)賽車，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護發(fā)動機和剎車片。特殊情況需要快速起步的，起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不能超過2000轉(zhuǎn)/分。換檔時，要收油換檔。一般情況下建議帶檔剎車，因為可以縮短剎車時間，也可以間接起到節(jié)油的作用，還可以延長剎車系統(tǒng)壽命?；厥謩訖n如何換檔才最優(yōu)化！去想堵車時反復換檔的苦處，手動擋汽車比自動擋汽車有更多的駕駛了缺，不過駕駛手動擋汽車要控制的好，駕駛得出神入化，就必須要有一定的認知和技術(shù)。今天我們就向各位新手講解一些控制手動擋汽

28、車的要點。手動擋汽車要做到手腳并用，如果動作不協(xié)調(diào)，就會變得手忙腳亂，不光控制困難，而且還有可能損傷離合器。（二）、控制離合器的注意事項：1、正確的踩離合器的姿勢是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。2、踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處于接合狀態(tài)，這樣便可以確保離合器完全分離，不至于磨損。3、開車時，離合器不要放的太快或刻意將引擎專署提升得過高，這會提速離合器的損耗。 手動擋汽車檔位介紹：手動擋車駕駛技巧手動檔和自動檔除了油耗外，最大的差別在于駕駛樂趣。手動檔的車能憑高級的技術(shù)把車的性能發(fā)揮到

29、極致?？崔D(zhuǎn)速表換檔、跟趾減檔動作、左腳剎車動作等都是高級的駕駛技術(shù)，在這里主要是針對手動擋駕駛要點中如何利用轉(zhuǎn)速表換檔的內(nèi)容進行講解?？崔D(zhuǎn)速表換檔是一件很簡單也極有意義的事，這是為什么呢？商貿(mào)駕校師傅說：因為一部引擎的工作狀況是直接從轉(zhuǎn)速上反映出來的。很多車都會在參數(shù)上標上最大輸出馬力和最大扭矩這兩個數(shù)值。而在手動擋機動車檔位介紹中所講解的手動擋駕駛要點也主要強調(diào)的也是這2個數(shù)值。 以三菱的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說在3500轉(zhuǎn)時它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。扭矩大可以讓汽

30、車提速快，馬力大可以讓汽車極速高。也許常有人告訴您換檔要看速度表，什么起步后立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔等，這完全是沒有科學道理的。商貿(mào)駕校師傅表示：現(xiàn)代機動車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統(tǒng)管所有的車型實在是可笑得 手動檔機動車如何正確的換檔？ 理論知識上加檔的時候要減油門，而降檔的時候要加油門，這是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在換檔前后的變化對離合器的影響來決定的。但實際作中，降檔是為了降速，更不可能加油門，加檔時最多是不給油，更不可能減油門。所以，一般實際作就是怠速換檔。但在起步階段，有的人為了起的快一點，往往稍微給一點油，雖然對離合器不好，但也不是大問題，一定要注意的是不要讓發(fā)動機

31、轉(zhuǎn)速在起步時超過2000轉(zhuǎn)就行了。否則，犧牲離合器更嚴重。起步后高檔的換檔，是一定不要加油門的，你只要在換檔前沖一下車速就成了。 看來您真是有心人。很多學員從駕校出來就一成不變的按照師傅的路子開車，結(jié)果費油又損車。實際上，各車有各車的特點，不能完全不變的路子。你說的哪個師傅的路子對大多數(shù)車都是不適合的。小排量的車或者有的小面包，換檔時機要早一點。但對小轎車，適合跑高速的車來說，那就肯定不行了。換檔早了或者晚了叫拖檔開車，前者叫高檔低（速）拖，損變速箱，費油，氣門易積碳。后者叫低檔高（速）拖，更費油。（三）、一般小轎車的換檔時機有兩各參考標準：1、參考發(fā)動機轉(zhuǎn)速：2500-3000轉(zhuǎn)換檔。2、參

32、考車速：對應(yīng)20/40/60/80時速時換上2/3/4/5檔。但不是所有的車都一樣對待。有的高速發(fā)動機型的車，低于3000換對車不好。減檔之后需提速時，車在幾檔，完全需要根據(jù)當時的車速。還是按照上面說的20/40/60/80的標準，當車處于什么區(qū)間，就換幾檔，這樣可以使發(fā)動機始終保持在最合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，保證機器正常運轉(zhuǎn)。當然，不論開什么車，最好的習慣是，拿來車后，要認真研究說明書，那上面會建議你最合適的換檔時機的。3、油離配合的關(guān)鍵是：兩快兩慢一停頓。在離合器的空行程和自由行程兩個階段要快放，在初聯(lián)動和剛進入全聯(lián)動時兩個階段要慢放，半聯(lián)動時一停頓。這個訣竅是所有的關(guān)鍵，希望認真體會。所謂的

33、快、慢也是相對的。在起步后各檔升降動作，要快于起步時。4、永遠在踩低離合器時才換擋。5、踩離合器時，油門應(yīng)該放開。6、若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然后再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產(chǎn)生摩擦。 7、行車中，切勿右腳踩離合器。每個人唱歌的時的手勢都會有所不同，駕駛手動當汽車時的換擋手勢也不同。事實上，自從有手動擋汽車至今，都沒有一套完全正確的換擋手勢規(guī)則，因為每個人的換擋手勢都不盡相同，但如何能換得順暢、換的舒服，卻足以影響到駕駛者的信心、換擋的準確性及安全性。（四）大眾化的手勢一般標準1、加擋空擋1擋：右手把擋把往內(nèi)側(cè)推，然后往上推入1擋。1擋2擋：。握住擋

34、把，將其向下拉入2擋 2擋3擋：用手將擋把向上推入3擋。3擋4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住*把，向下拉入4擋后，手掌仍然包著擋把。4擋5擋：反手向外推擋把，之后向上推入5擋。2、減擋5擋4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。4擋3擋：握住擋把，向上推入3擋。3擋2擋：向下推入2擋。2擋1擋：向上推入1擋。（五）、換擋的最佳時機這是很多手動車駕駛者常遇到的問題。很多人以為無聲的換擋就是正確的，于是在引擎還未到達最需要換擋的轉(zhuǎn)數(shù)時就盲目標換擋，這樣倒也未嘗不可，只是比較耗油而已。因為轉(zhuǎn)數(shù)過低的話，駕駛者必須增加供油量，才能維持正常的力量輸出，其實引擎在接近扭力峰值輸出的轉(zhuǎn)速行車，是最省油的。以1

35、.5升排量的家庭用車在平路上行走為例，最理想的換擋時機大致如下： 1擋起步：約*0rpm 1擋轉(zhuǎn)2擋：20km/h 2擋轉(zhuǎn)3擋：30km/h 3擋轉(zhuǎn)4擋：40km/h 4擋轉(zhuǎn)5擋：50km/h 轉(zhuǎn)入抵擋也是一樣，不要等轉(zhuǎn)速過低，車輛幾乎沒有力氣才減擋，這樣會增加引擎負擔。要車輛保持一定的驅(qū)動力和速度，減少引擎負擔，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速駕駛和負重駕駛的時候。 一般來說，最佳的換擋時間大致如下： 5擋換4擋：55km/h 4擋換3擋：45km/h 3擋換2擋：35km/h 2擋換1擋：25km/h (備注：以上數(shù)字僅供參考，各位駕駛員師傅可因?qū)嶋H情況隨機應(yīng)變。)五、檔位的選擇與節(jié)

36、油（一）、汽車溫度與節(jié)油。發(fā)動機的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導致油料消耗的增加。實驗表明，水溫在20起步比在40起步行駛5公里時，油耗增加15%-20%。因為發(fā)動機溫度過低時，汽油霧化不充分，不能形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費。發(fā)動機工作水溫應(yīng)保持在80-90之間。在低溫條件下起動發(fā)動機時要進行預熱，發(fā)動機預熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。（二）、車輛起步和加速與節(jié)油車輛起步前的發(fā)動機的起動質(zhì)量與油料消耗有直接關(guān)系，起動次數(shù)越多，空耗油料越多，反之則少。原因是發(fā)動機起動時混合氣體中的含油量是運行狀態(tài)下的含油量的2.5倍，因此提高起動質(zhì)量是節(jié)約燃油的重要環(huán)節(jié)。車輛