企業(yè)戰(zhàn)略管理聯(lián)邦快遞

1、整理課件聯(lián)邦快遞 FedEx創(chuàng)意廣告創(chuàng)意廣告之之喪尸危機(jī)喪尸危機(jī)整理課件聯(lián)邦快遞企業(yè)戰(zhàn)略管理案例分析小組成員： 許智輝 聶澤辰 康景強(qiáng) 李小波 黃成 楊強(qiáng) 四四主講人：聶澤辰主講人：聶澤辰目錄大綱一：聯(lián)邦快遞企業(yè)背景介紹二：聯(lián)邦快遞運(yùn)作的戰(zhàn)略手段三：聯(lián)邦快遞運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗原因四：聯(lián)邦快遞的未來(lái)一：聯(lián)邦快遞企業(yè)背景介紹v聯(lián)邦快遞 (NYSE：FDX)是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州。屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)，是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。 v聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。

2、公司簡(jiǎn)介 一：聯(lián)邦快遞企業(yè)背景介紹公司發(fā)展歷程v1978聯(lián)邦快遞公司在紐約證券交易所正式掛牌，公開(kāi)出售第一批股票。 1983年2002年1989年1990年1994年1978年4月 1984年v1984年聯(lián)邦快遞公司成功地收購(gòu)吉爾科快遞公司。同年，聯(lián)邦快遞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 v1994年聯(lián)邦快遞成為獲得ISO9001國(guó)際品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的唯一一家全球快遞公司，并在1997年再次獲得此項(xiàng)認(rèn)證 v2002年聯(lián)邦快遞以近196億美元的營(yíng)業(yè)額躋身財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜中，位居第246名。 一：聯(lián)邦快遞企業(yè)背景介紹公司現(xiàn)有規(guī)模全球機(jī)隊(duì)飛機(jī)660架全球服務(wù)機(jī)場(chǎng)數(shù)目325個(gè)全球車(chē)隊(duì)貨車(chē)數(shù)目逾44000輛，全球服務(wù)中

3、心數(shù)目約1400個(gè)，特許貨運(yùn)中心數(shù)目約6500個(gè)全球每日平均貨件量約300萬(wàn)件，全球每日平均空運(yùn)量約2060萬(wàn)磅員工數(shù)量： 全球約215萬(wàn)名員工（一）積極開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)（一）積極開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)二：聯(lián)邦快遞運(yùn)作的戰(zhàn)略手段v公益營(yíng)銷(xiāo)，塑造良好形象聯(lián)邦快遞自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，做了許多增進(jìn)同中國(guó)人民感情的義舉，多次贊助中國(guó)的受災(zāi)地區(qū)，運(yùn)送醫(yī)療設(shè)備和物資。v實(shí)行在中國(guó)的本土化“以人為本”管理進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，真正做到“以人為本”，公司為實(shí)行本土化管理做了大量工作，為適應(yīng)中國(guó)國(guó)情，調(diào)整了一系列管理措施，。v在中國(guó)逐步建立其物流網(wǎng)絡(luò)，保證服務(wù)質(zhì)量1995年聯(lián)邦快遞收購(gòu)了常青國(guó)際航空公司和大田聯(lián)邦快遞有限公司，在中國(guó)擁

4、有了自己的物流網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。二：聯(lián)邦快遞運(yùn)作的戰(zhàn)略手段（二）敢于堅(jiān)持，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資，將風(fēng)險(xiǎn)化為利益在前期，聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)慘淡，背負(fù)巨大的債務(wù)。巨資收購(gòu)飛虎國(guó)際公司后，其國(guó)際快遞服務(wù)一直是虧損的。而正是敢于堅(jiān)持，才使聯(lián)邦快遞獲得今天巨大的成功。（三）提出“隔夜快遞服務(wù)”新理念，掀起一場(chǎng)企業(yè)革命首創(chuàng)的“隔夜快遞服務(wù)”在全世界范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)企業(yè)革命，它改變了世人做生意的方式，改變了工商企業(yè)界，影響全球經(jīng)濟(jì)力量的平衡。 （四）積極應(yīng)用高科技、信息化技術(shù)每年聯(lián)邦快遞都要拿出13億美元來(lái)加強(qiáng)高科技功能，采用無(wú)線技術(shù)、信息化技術(shù)，給遞送員配備POWERPAD終端，積極應(yīng)用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等系統(tǒng)

5、）。二：聯(lián)邦快遞運(yùn)作的戰(zhàn)略手段（五）建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力1.強(qiáng)大的運(yùn)輸能力保證服務(wù)效率與質(zhì)量FedEx擁有672架自有貨機(jī)自有機(jī)隊(duì)和，其航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋全球，擁有亞洲21個(gè)國(guó)家等的航權(quán)，清關(guān)能力強(qiáng)，保證了好的服務(wù)質(zhì)量與高的效率。2.創(chuàng)新服務(wù)有特色FedEx在挫敗中快速學(xué)習(xí)與改進(jìn)，不斷嘗試創(chuàng)新。舉例來(lái)說(shuō)，F(xiàn)edEx率先開(kāi)展隔夜送達(dá)和全球準(zhǔn)時(shí)送達(dá)兩項(xiàng)服務(wù)，顛覆快遞業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)慣例，讓FedEx成為快遞業(yè)的領(lǐng)先者。3.加強(qiáng)信息支持能力建設(shè)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力FedEx擁有6000多名IT工程師、強(qiáng)大的信息科技能力，對(duì)于整體IT資源應(yīng)用保持全面且完整的觀點(diǎn)。這些信息科技研發(fā)能力為FedEx提供了強(qiáng)大的

6、信息技術(shù)支持。（六）實(shí)施并購(gòu)與物流聯(lián)盟戰(zhàn)略，加強(qiáng)物流系統(tǒng)整合FedEx收購(gòu)快遞公司Gelco Express International、美國(guó)飛虎國(guó)際公司、包裹遞送公司Roadway (RPS)、Caliber System Inc公司、英國(guó)國(guó)內(nèi)快遞公司、零售貨物運(yùn)輸公司、印度快遞公司PAFEX、大田集團(tuán)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)合資企業(yè)等公司。通過(guò)并購(gòu)行動(dòng)，聯(lián)邦快遞企業(yè)實(shí)力、規(guī)模不斷壯大。二：聯(lián)邦快遞運(yùn)作的戰(zhàn)略手段（七）實(shí)施全球化戰(zhàn)略，逐步架設(shè)國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模聯(lián)邦快遞在美國(guó)大力發(fā)展的同時(shí)積極開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)。目前，聯(lián)邦快遞服務(wù)范圍涵蓋全球220多個(gè)國(guó)家與地區(qū)，出入全球375座機(jī)場(chǎng)，在全球有數(shù)量可觀的

7、航空快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心、快遞營(yíng)運(yùn)點(diǎn)、陸上貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、貨運(yùn)站、貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)中心等。（八）實(shí)施業(yè)務(wù)多元化戰(zhàn)略，加強(qiáng)多樣化供應(yīng)鏈服 務(wù)能力聯(lián)邦快遞提供多項(xiàng)物流服務(wù)：貨運(yùn)服務(wù)（全球貨物運(yùn)輸服務(wù)、國(guó)際大量郵件服務(wù)、附加價(jià)值服務(wù)等）、提供供應(yīng)鏈解決方案、提供金考文件解決方案與商業(yè)服務(wù)等。面對(duì)與其他企業(yè)（如UPS、DHL等）競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，這些服務(wù)讓聯(lián)邦快遞擁有競(jìng)爭(zhēng)力。二：聯(lián)邦快遞運(yùn)作的戰(zhàn)略手段（九）堅(jiān)持以人為本的企業(yè)文化，打造專(zhuān)業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)聯(lián)邦快遞堅(jiān)持“PSP”的公司文化People、Service、Perfect，更強(qiáng)調(diào)以人為本的理念，重視人人平等。聯(lián)邦快遞也非常重視培養(yǎng)自己的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。（十）發(fā)展電子商務(wù)聯(lián)邦快遞公司早

8、已利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行B2B 和B2C 業(yè)務(wù)，客戶可以在網(wǎng)上下定單、網(wǎng)上跟蹤查詢貨物信息，打印運(yùn)單、發(fā)票等。聯(lián)邦快遞公司不但自己具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以直接面對(duì)客戶，它同時(shí)還為其它網(wǎng)絡(luò)公司服務(wù)。三：聯(lián)邦快遞運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗原因整理課件E X成功經(jīng)驗(yàn)企業(yè)物流建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理IT戰(zhàn)略公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略整理課件E X成功經(jīng)驗(yàn)企業(yè)物流建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理IT戰(zhàn)略公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略12物流一體化聯(lián)邦快遞（FedEx）作為全球最大的快遞企業(yè)之一，在提供門(mén)對(duì)門(mén)、一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)方面有著先進(jìn)的管理理念及運(yùn)作模式。FedEx根據(jù)客戶需求，整合了客戶的上游企業(yè)與下游企業(yè)及客戶自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程，創(chuàng)造附加值最高的物流服務(wù)。高度專(zhuān)業(yè)

9、化和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)聯(lián)邦快遞開(kāi)通了中國(guó)京津滬深圳及周邊城市客戶投寄15個(gè)亞洲城市和美國(guó)、加拿大各個(gè)城市的“亞洲一日達(dá)”和“北美一日達(dá)”快遞服務(wù)。3高效的資源整合利用信息系統(tǒng)和嚴(yán)格的管理實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的整合成功避免了運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)榭蛰d，裝卸，保管不善等可能出現(xiàn)問(wèn)題，大量節(jié)約了成本。整理課件E X成功經(jīng)驗(yàn)企業(yè)物流建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理IT戰(zhàn)略公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略1【 良好的培訓(xùn)和激勵(lì)制度良好的培訓(xùn)和激勵(lì)制度 】聯(lián)邦快遞的員工都有良好的職業(yè)生涯設(shè)計(jì)。公司為每位員工每年提供約美元的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。每年大概有名一線員工會(huì)獲得為期個(gè)月的培訓(xùn)。另外聯(lián)邦快遞經(jīng)常讓員工和客戶對(duì)工作做評(píng)估，以便恰當(dāng)表彰員工的卓越業(yè)績(jī)。2【 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

10、 】聯(lián)邦快遞始終把客戶的問(wèn)題當(dāng)作自己的挑戰(zhàn)和潛在的商業(yè)機(jī)會(huì)。他能夠給客戶提供專(zhuān)業(yè)的資訊，并根據(jù)客戶的要求設(shè)計(jì)獨(dú)特的物流方案，以滿足客戶的個(gè)性化需求在提高了服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)創(chuàng)造效益。3【 企業(yè)文化企業(yè)文化 】FedEx的企業(yè)文化中更提倡勇于創(chuàng)新的冒險(xiǎn)精神，如FedEx第一個(gè)提出采用“固定價(jià)格體系”來(lái)取代“郵區(qū)和容量定價(jià)體系”及開(kāi)創(chuàng)“隔日下午送達(dá)業(yè)務(wù)”等在看似冒險(xiǎn)的行為最終都給公司創(chuàng)造了效益。整理課件E X成功經(jīng)驗(yàn)企業(yè)物流建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理IT戰(zhàn)略公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略ITIT戰(zhàn)略FedEx抓住了客戶對(duì)于快速、準(zhǔn)確的強(qiáng)抓住了客戶對(duì)于快速、準(zhǔn)確的強(qiáng)烈需求，從開(kāi)始就以烈需求，從開(kāi)始就以IT戰(zhàn)略取勝，核心戰(zhàn)略取勝，核

11、心信息系統(tǒng)框架在穩(wěn)定中發(fā)展信息系統(tǒng)框架在穩(wěn)定中發(fā)展 “包裹的遞送信息與包裹遞送服務(wù)本身同樣重要” 。每年在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用方面的投入大約在15億美元，現(xiàn)在其網(wǎng)絡(luò)每日處理超過(guò)400萬(wàn)件電子商務(wù)的快運(yùn)需求。聯(lián)邦快遞擁有支持IT 戰(zhàn)略所必須的核心資源,以及快速獲取這些資源的能力FedEx的成功秘訣！ 整理課件E X成功經(jīng)驗(yàn)企業(yè)物流建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理IT戰(zhàn)略公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略高質(zhì)量多元化注重研發(fā)投入經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新國(guó)際化公司戰(zhàn)略公司戰(zhàn)略在美國(guó)第一個(gè)提出了隔夜送達(dá)的快遞公司，隔夜快遞業(yè)務(wù)在隔天上午10：30即可送達(dá)承包公司倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)/開(kāi)發(fā)兩天地面遞送業(yè)務(wù)實(shí)行樞紐和輪輻經(jīng)銷(xiāo)模式建立中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，監(jiān)控全球包裹運(yùn)行情況采用條碼

12、技術(shù)，提高工作效率開(kāi)發(fā)Powership3桌面運(yùn)作系統(tǒng)，便利大客戶三：聯(lián)邦快遞運(yùn)作失敗原因聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)略遜于UPS等企業(yè)，我們歸結(jié)原因原因如下：1 現(xiàn)有物流企業(yè)信息系統(tǒng)不能適應(yīng)第三方物流進(jìn)行全球物流供應(yīng)鏈管理的需要，成為影響聯(lián)邦物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸之一。要在世界各地形成網(wǎng)絡(luò)，需要申請(qǐng)各式各樣的許可證，手續(xù)繁瑣，很費(fèi)時(shí)間，新技術(shù)也有致命的威脅，一個(gè)極為復(fù)雜的企業(yè)所賴以運(yùn)轉(zhuǎn)的所有計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備必須要準(zhǔn)確無(wú)誤，2005年聯(lián)邦快遞曾因?yàn)樵O(shè)備出現(xiàn)差錯(cuò)傳遞錯(cuò)誤信息導(dǎo)致股市大幅下降。2 聯(lián)邦快遞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由于技術(shù)革新，市場(chǎng)趨于飽和，而海外市場(chǎng)開(kāi)拓困難，異地經(jīng)營(yíng)，對(duì)海外市場(chǎng)環(huán)境和相關(guān)法律、法規(guī)、政策不夠熟悉，

13、缺少了解海外市場(chǎng)的信息，再加上多數(shù)國(guó)家對(duì)本國(guó)相關(guān)企業(yè)存在政策保護(hù)，導(dǎo)致聯(lián)邦快遞曾多次發(fā)生失誤。三：聯(lián)邦快遞運(yùn)作失敗原因3 聯(lián)邦快遞成本高，風(fēng)險(xiǎn)大。聯(lián)邦快遞面臨投資和存貨兩大風(fēng)險(xiǎn)，成本壓力大。其業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)充，人員的配置，固定資產(chǎn)的投入都需要大量資金，并且這些資金是由聯(lián)邦快遞自己承擔(dān)的，而要進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，與各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)邦快遞主要依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，容易造成品牌定位混亂和加重財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。再加上投資者的不信任，一遇到風(fēng)險(xiǎn)困難，投資者就打起退堂鼓，不肯繼續(xù)投資，資金的短缺是聯(lián)邦快遞發(fā)展過(guò)程中一個(gè)重要的限制4 未能提供全方位的客戶服務(wù)解決方案，服務(wù)質(zhì)量下降。因自身網(wǎng)絡(luò)不全，聯(lián)邦快遞通過(guò)與各國(guó)民營(yíng)快遞發(fā)送快件，緊

14、密地和民營(yíng)快遞合作。然而合作的結(jié)果是，價(jià)格和服務(wù)正在日趨下降，客戶的不滿也在逐漸增加，聯(lián)邦快遞的市場(chǎng)定位越來(lái)越模糊三：聯(lián)邦快遞運(yùn)作失敗原因5 由于價(jià)格和速度無(wú)法滿足需求，再加上第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，聯(lián)邦快遞在西歐，美加，南美，非洲，中東國(guó)家沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，在上述地方只相當(dāng)于一般的快遞公司能力三：聯(lián)邦快遞運(yùn)作的不足之處聯(lián)邦快遞成為國(guó)際上的三大快遞公司之一，其營(yíng)業(yè)收入超過(guò)幾百億，總體來(lái)說(shuō)它的經(jīng)營(yíng)管理是成功的。下面我們來(lái)說(shuō)一下聯(lián)邦快遞的不足之處： 1.與美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)的合作失敗。2.收購(gòu)美國(guó)飛虎國(guó)際公司占用了聯(lián)邦快遞的大量資金，導(dǎo)致出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)間的虧損。3.相對(duì)于UPS收購(gòu)TNT,這讓UPS擁有廣闊的巨大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)市場(chǎng)；而DHL則購(gòu)了英國(guó)著名物流公司EXEL公司，而FEX在架設(shè)全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的效果和速度不如另外兩個(gè)國(guó)際快遞巨頭。三：聯(lián)邦快遞運(yùn)作的不足之處4.相對(duì)于UPS成立銀行，提供金融服務(wù)，而FEX則沒(méi)有自己的銀行，其供應(yīng)鏈服務(wù)等不夠完善和全面。5.雖然最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成為第一個(gè)