路基路面考試題庫(kù)(填空)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上路基路面工程試題庫(kù)一、填空題1路基除了要求斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求外，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、整體_、穩(wěn)定性和水溫穩(wěn)定性。2、公路是一種線型工程，構(gòu)造物它主要承受汽車(chē)荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受 自由荷載 的長(zhǎng)期作用。3、公路的基本組成部分包括路基、路面、橋涵、隧道、排水設(shè)備和特殊構(gòu)造物。4、路基干濕類(lèi)型的兩種判斷方法是平均稠度劃分法_和臨界高度。 5、粉性土的毛細(xì)水上升速度快而且高_(dá)水穩(wěn)定性差。6、公路路基用土按粒徑劃分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土。7、土的回彈摸量反映了土基在彈性變形階段內(nèi)的垂直荷載作用下抵抗 豎向變形的能力。8、在路基設(shè)計(jì)的要求路基處于干燥和干濕狀態(tài)。9、路基工程的附

2、屬設(shè)施包括取土坑、棄土堆 護(hù)坡道、碎落臺(tái)、堆料臺(tái)10、路基橫斷面設(shè)計(jì)主要內(nèi)容是確定路基邊坡坡度和邊坡防護(hù)加固措施。11、矮路基設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意清場(chǎng)處理、壓實(shí)處理及地基處理和加固。12、高出原地面由填方構(gòu)式的路基稱(chēng)路堤低于原地面由挖方構(gòu)式的路基稱(chēng)路塹。13、路基高度低于1m的稱(chēng)矮路堤，高于20m _的稱(chēng)高路堤，介于兩者的為一般路堤。14、路基的邊坡坡度是邊坡的高度H與邊坡寬度B的值寫(xiě)成1：m，m值越大，則邊坡越緩m值越小，則邊坡越陡。15、常見(jiàn)的路基橫斷面形成有路堤、路塹、填挖結(jié)合路堤、不填不挖路基。16、沿河路基直接承受水流沖刷，其沖刷防護(hù)可分為直接防護(hù)和間接防護(hù)。17、路基坡面防護(hù)的常用措施可

3、分為植被防護(hù)和坡面處理及護(hù)面墻。18、路基的防護(hù)與加固工程不僅可以保證穩(wěn)定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品質(zhì)。19、對(duì)于較堅(jiān)硬不宜風(fēng)化的巖石路塹邊坡，當(dāng)裂縫多而細(xì)時(shí)，采用勾縫防護(hù)，當(dāng)裂縫大而深時(shí)，采用灌漿防護(hù)。20、植物防護(hù)主要有種草、鋪草皮_、植樹(shù) 。20、路基排水的目的是保證陸架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。21、邊溝的底寬一般不小于0.4m ，深度也不小于 0.4m。22、流線形邊溝使用于積雪積砂 路段 ，石質(zhì)邊溝一般采用矩形斷面。23、公路上土質(zhì)_邊溝易采用梯形斷面, 矮路堤和機(jī)械化施工路段可采用三角形斷面的邊溝。24邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致，并不得小于0.5%。25、常見(jiàn)的石砌擋土墻 墻

4、背一般由墻身、基礎(chǔ)及排水設(shè)備、 沉降伸縮縫等幾個(gè)主要部分構(gòu)成。26、沉降伸縮縫設(shè)在圬工砌體伸縮與地基不均勻的沉陷引起的破壞等位置。26、根據(jù)重力式擋土墻墻背傾角的正負(fù)?？蓜澐譃檠鲂笔?、俯斜式及垂直式擋土墻。27、加筋擋土墻是由面板拉筋-、填料及連接件與組成。27、加筋擋土墻的基本工作原理是靠填料和拉筋的摩擦作用來(lái)抵抗土壓。29、路基施工前的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容包括組織準(zhǔn)備, 物質(zhì)準(zhǔn)備和 技術(shù)準(zhǔn)備三個(gè)方面。31、路塹縱向開(kāi)挖可分為分段縱挖法、分層縱挖法和通道縱挖法。32、常用的路基土方機(jī)械松土機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、挖土機(jī)及各種。33.、基的壓實(shí)程度對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性影響很大。34、

5、壓實(shí)工具不同，壓力傳布的 有效深度也不同，以夯擊式機(jī)具傳布最深, 振動(dòng)式次之，碾壓式最淺。34、靜力碾壓包括光面碾，羊足碾和氣胎碾三種。35、路面結(jié)構(gòu)可分為面層、基層、墊層 三層。36、瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為密實(shí)型和嵌擠型_兩大類(lèi)。37、石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用和碳酸化作用四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果38、水泥混凝土路面的主要破壞形式有斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起。39、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類(lèi)有_干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕。40、路基橫斷面形式可分為路堤、路塹、半填半挖。41、常見(jiàn)的坡面防護(hù)措施有鋪草皮、植樹(shù)、護(hù)面墻等。42、構(gòu)成路基的三要素是高度、寬

6、度、邊坡坡度。43、路塹的質(zhì)量主要取決于高度和坡度，并集中表現(xiàn)在邊坡高度_。44、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱(chēng)為拉桿，橫縫設(shè)置的鋼筋稱(chēng)為傳力桿。45、按路面面層的使用品質(zhì)，材料組成類(lèi)型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個(gè)等級(jí)高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)46、路面橫斷面形式可分為槽式橫斷面、全鋪式橫斷面。47、路塹的質(zhì)量主要取決于高度和坡度，并集中表現(xiàn)在邊坡高度。48、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有溫度疲勞翹曲應(yīng)力、荷載疲勞應(yīng)力。二、選擇題1、我國(guó)的公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)是按（A）劃分的。A、自然氣候、全國(guó)輪廓地理地貌。B、潮濕類(lèi)型。C、各地方的自然特點(diǎn)。D、各地方的年降雨量。2、在各種公

7、路用土中最差的材料是（C）。A、黏性土B、重粘土C、粉性土D、砂土3、反映路基強(qiáng)度主要措施是（A）。A、回彈模量B、內(nèi)摩擦角C、抗壓強(qiáng)度D、承載力4、新建公路干濕類(lèi)型的判斷依據(jù)（D）。A、填方或挖方高度B、地表水及地下水位C、平均相對(duì)含水量D、臨界高度5、在公路土中巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（B）。A、200mmB、60mmC、20mmD、5mm6、在各種公路土中修筑路基的理想材料是（B）。A、砂土B、砂性土C、黏性土D、重黏土7、路基的最小填土高度是指（B）。A、地下水或長(zhǎng)期地表水的水位到路槽底的高度B、路肩邊緣距離原地面應(yīng)滿(mǎn)足一定要求的高度C、路肩邊緣距離路槽底的高度D、路肩邊緣距地下水位

8、的高度8、用以下幾類(lèi)工作填筑材料時(shí)基本工程性質(zhì)由好到差的正確排列是（B）。A、砂性土粉性土黏性土B、砂性土黏性土粉性土C、粉性土黏性土砂性土D、黏性土砂性土粉性土9、路基防護(hù)與加固的重點(diǎn)是（C）A、邊溝B、路肩C、路基邊坡D、路基主體10、某路基邊坡屬于風(fēng)化的巖且坡面不平整，應(yīng)采用的防護(hù)措施是（A）A、噴漿B、抹面C、植被防護(hù)D、灌漿11、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是（B）A、植物防護(hù)B、設(shè)擋土墻C、砌石防護(hù)D、設(shè)護(hù)面墻12、護(hù)面墻的主要作用是（D）、防護(hù)土質(zhì)邊坡、防護(hù)較質(zhì)巖石邊坡、防護(hù)土質(zhì)及巖石邊坡、加固邊坡防止塌方13、防護(hù)水下部分路基邊坡時(shí)不宜采用（A）A、鋪草皮B、拋石

9、C、漿砌片石D、石籠14、當(dāng)路基上側(cè)上坡匯水面積較大時(shí)，應(yīng)在挖方坡頂以外或填方路基上側(cè)適當(dāng)距離設(shè)（B）A、邊溝B、截水溝C、排水溝D、滲水溝15、為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水，可設(shè)置（C）A、排水溝B、急流槽C、邊溝D、天溝16、（B）具有吸收、降低、匯集、排除地下水的功能。A、暗溝B、滲溝C、截水溝D、滲水井17、路基下有泉水時(shí)，可采用（D）引導(dǎo)水流到路基之外。A、滲溝B、排水溝C、滲水井D、暗溝18、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基的附近的積水主要通過(guò)（A）排除到路基以外的天然河溝。A、排水溝B、盲溝C、跌水D、涵洞19、截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是（C）A、與水流方向平行B、與水

10、流方向相反C、與水流方向垂直D、因地形而異20、路基排水的目的是保證路基的（C）A、強(qiáng)度B、穩(wěn)定性C、強(qiáng)度和穩(wěn)定性D、干燥21、什么位置的擋土墻需要護(hù)欄？（B）A、路堤墻B、路肩墻C、路塹墻D、山坡墻22、為了減少拆遷和占地面積，一般可采用（D）A、路塹墻B、路堤墻C、山坡?lián)跬翂、路肩墻23、下列哪些是半剛性材料（C）。A級(jí)配碎石B級(jí)配礫石C二灰土D泥結(jié)碎石24、下列影響瀝青路面壓實(shí)的因素中不正確有（B）。A壓實(shí)溫度B瀝青用量C碾壓速度D碾壓遍數(shù)26、水泥混凝土路面的缺點(diǎn)有（C）。A強(qiáng)度高B穩(wěn)定性好C開(kāi)放交通早D耐久性好27、我國(guó)的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法為（C）。A維姆法BSuperpav

11、e法C馬歇爾法D重型擊實(shí)法28、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（B）A粘結(jié)作用B嵌擠作用C密實(shí)作用D摩阻力作用29、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標(biāo)，是表示（D）A平均相對(duì)含水量B年蒸發(fā)量年降雨量C年降雨量-年蒸發(fā)量D年降雨量年蒸發(fā)量30、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（A）。A排水溝B滲溝C盲溝D.滲井31、下列結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)適合作高速公路基層的有（A）。A二灰砂礫B水泥土C石灰土D二灰土32、以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（B）。A種草B護(hù)面墻C護(hù)坡D鋪草皮33、瀝青路面常用的施工方法有（B）。A層鋪法B廠拌法C.滑模攤鋪法D軌道攤鋪法34、路基干濕類(lèi)型分為（B）。A干燥、一般

12、、中濕、潮濕B干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕C干燥、中濕、潮濕D干燥、潮濕、過(guò)濕35、路基擋土墻的作用是（）A.減少占地B保護(hù)邊坡穩(wěn)定C路基防護(hù)D防止滑坡答案：ABCD36、下列哪些是粒料類(lèi)材料（C）.A水泥土B二灰碎石C級(jí)配碎石D石灰土碎石答案：C37、下列哪些是半剛性材料（C）.A級(jí)配碎石B級(jí)配礫石C二灰土D.泥結(jié)碎石39、以下屬于高級(jí)路面的有（A）.A瀝青砼B級(jí)配碎石C熱拌瀝青碎石D水泥穩(wěn)定碎石40、路基地下排水設(shè)施有（D）.A截水溝B排水溝C.邊溝D.滲溝41、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱(chēng)為（B）A拉桿B傳力桿C.補(bǔ)強(qiáng)鋼筋D拉筋答案：B42、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（A）.A粉煤灰B水泥C

13、石灰43、匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（D）。A.暗溝B.滲溝C.盲溝D.滲井44下列瀝青類(lèi)路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（D）。A.瀝青砼B.瀝青碎石C.SMAD.瀝青貫入式45下列選項(xiàng)中路基幾何尺寸構(gòu)成要素錯(cuò)誤的有（A）。A壓實(shí)度B.寬度C.平整度D.高度46石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（C）A.離子交換B.火山灰C.結(jié)晶D.硬凝47溫度降低時(shí)，瀝青路面的_（A）A.強(qiáng)度增大，剛度降低，抗變形能力降低。B.強(qiáng)度、剛度、抗變形能力均增大。C.強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大。D.強(qiáng)度、剛度增大，變形能力降低。48公路路基邊坡

14、的形式不宜采用（C）A.直線形B.折線形C.拋物線形D.臺(tái)階形49SMA適用于在高速、一級(jí)公路路面做（A）使用。A表面層B中面層C下面層D上基層50水泥砼路面上垂直于行車(chē)方向的橫向接縫有（）。A、縮縫B、脹縫C、施工縫D、企口縫51為保證砂性土的壓實(shí)效果，較好的壓實(shí)機(jī)具是（C）。A碾壓式B靜力式C振動(dòng)式D運(yùn)土汽車(chē)52影響路基穩(wěn)定性的有自然因素外，還有（D）。A.地形B.地質(zhì)條件C.植物覆蓋D.荷載作用53按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為管式滲溝和：（C）。A.填石滲溝B.管式滲溝C.洞式滲溝D.有壓力滲溝54沿河路堤沖刷防護(hù)的措施主要有（B）。A.植物防護(hù)B.砌石和拋石防護(hù)C.石籠防護(hù)D.土工模袋

15、防護(hù)55碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠（C）原則形成的。A.密實(shí)B.級(jí)配C.嵌擠D.板體56以下屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料的有（B）A.石油瀝青B.石灰C.礦粉D.乳化瀝青57路基典型橫斷面形式有（ABC）A路堤B路塹C半填半挖路基D.擋土墻路基58構(gòu)成路基的三要素是（ABC）A路基寬度B.地面橫坡度C路基高度D路基邊坡坡度59剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素有（ACD）A荷載應(yīng)力B氣候特點(diǎn)C溫度應(yīng)力D荷載作用位置60二灰是指以下哪兩種材料（D）A水泥和石灰B水泥和粉煤灰C石灰與煤渣D石灰與粉煤灰62下列屬于瀝青路面破壞形式的有（AC）A開(kāi)裂B斷板C車(chē)轍D接縫損壞答案：AC63規(guī)范中劃分路基干濕類(lèi)型的依據(jù)是

16、（B）A含水量B平均稠度C濕度D相對(duì)含水量64下列哪些是粒料類(lèi)材料（C）A水泥土B二灰碎石C級(jí)配碎石D石灰土碎石65路基邊坡植物防護(hù)方法有（CE）A護(hù)面墻B護(hù)坡C種草D封面E鋪草皮66路堤沉陷的主要原因是（C）A路基施工時(shí)壓實(shí)不夠B地基的承載能力不足C路堤的邊坡過(guò)陡D土方施工不正確67路基施工過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（AB）A壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間B對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好C路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)D在施工過(guò)程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查68一條公路的使用品質(zhì)與(D)有關(guān)。A.公路線性B.路面質(zhì)量C.路基質(zhì)量D.以上所有三、判斷題1、路

17、基中把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離措施稱(chēng)為防護(hù)工程。（錯(cuò)）2、對(duì)路基進(jìn)行坡面防護(hù)時(shí)，路基本身硬實(shí)穩(wěn)定的。（對(duì)）3、植物防護(hù)可以減覆地面水流速度，根系起固結(jié)作用，所以它用防護(hù)流速較大的浸水路堤。（錯(cuò)）4、防護(hù)水下部分的邊坡和坡腳，采用拋石防護(hù)路基邊坡效果較好。（錯(cuò)）5、截水溝主要目的是攔截地下水對(duì)路基的危害（錯(cuò)）6、暗溝可以攔截、排除地下水（對(duì)）7、在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡，水流不離開(kāi)槽底的溝槽為急流槽（對(duì)8、截水溝離開(kāi)挖方路基坡頂?shù)木嚯xD根據(jù)土質(zhì)和路塹深度而定（對(duì)）9、截水溝斷面一般為梯形，底寬和深度不小于0.4m（錯(cuò)）10、路塹擋土墻主要受被動(dòng)土壓力作用。（錯(cuò)）11、蘅重式擋土墻主要是利

18、用蘅重臺(tái)上的填料和墻身重心后移來(lái)增加墻身穩(wěn)定，抵抗土壓力。（對(duì)）12、土是三相體系，路基壓實(shí)的過(guò)程是通過(guò)排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過(guò)程。（對(duì)）13、造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（對(duì)）14、細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量。（對(duì)）15、瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車(chē)轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示。（對(duì)）答案：對(duì)16、與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。（錯(cuò)）17、水泥砼路面縱縫中必須設(shè)傳力桿。（錯(cuò)）18、為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護(hù)中大量采用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合的方式。（對(duì)）19、墊層設(shè)

19、在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（對(duì)）20、土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。（錯(cuò)）21、三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實(shí)而成的基層。（錯(cuò)）22、粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤(rùn)滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。（對(duì)）23、水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。（錯(cuò)）24、石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（錯(cuò)）25、擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（錯(cuò)）26、選擇瀝青面層各層級(jí)配時(shí)，應(yīng)至少有一層是型密級(jí)配瀝青層，以防止雨水下滲。（錯(cuò)）27、一般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時(shí)，均為上邊

20、坡陡于下邊坡。（錯(cuò)）28、用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱(chēng)為半剛性基層。29、車(chē)速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（對(duì)）30、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。（對(duì)）31、墊層的主要功能是承受車(chē)輛荷載的垂直力。（對(duì)）32、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（錯(cuò)）33、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（對(duì)）34、當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時(shí)，只需壓實(shí)路堤工作區(qū)即可。（錯(cuò)）34路面材料的疲勞強(qiáng)度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增加。（錯(cuò)）35粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。（錯(cuò)）36路基的壓實(shí)效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量越小，路基的壓實(shí)效果越好。（錯(cuò)）37擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。（錯(cuò)）38石灰穩(wěn)定土可