高速電氣化鐵路概述課件

1、1MC15M3Tb2TP18MC26M27TP23M14KTXAVE德國(guó)高速列車(chē)德國(guó)高速列車(chē)ETR500l動(dòng)車(chē)組總長(zhǎng)：動(dòng)車(chē)組總長(zhǎng)：214000mm214000mml車(chē)體最大長(zhǎng)度車(chē)體最大長(zhǎng)度: :頭車(chē)頭車(chē) 26950mm 26950mm l 中間車(chē)中間車(chē) 26600m26600ml車(chē)體最大寬度：車(chē)體最大寬度：3331mm3331mml車(chē)體最大高度：車(chē)體最大高度：4040mm4040mml車(chē)門(mén)處地板面高度：車(chē)門(mén)處地板面高度：1250mm1250mml客室天花板高度：客室天花板高度：2250mm2250mml軌距：軌距：1435mm1435mml轉(zhuǎn)向架中心距：轉(zhuǎn)向架中心距：19000mm19000m

2、ml固定軸距：固定軸距：2700mm2700mml輪徑：輪徑：915mm915mml中間車(chē)鉤高度：中間車(chē)鉤高度：940mm940mml端部車(chē)鉤高度：端部車(chē)鉤高度：880mm880mml主電源：25kv，50Hz，單相交流l電動(dòng)機(jī)：額定功率300kwl額定總功率：4800kWl總 長(zhǎng)： 201.4 ml頭車(chē)長(zhǎng)度： 25.7 m25.7 ml中間車(chē)長(zhǎng)度： 25 m25 ml車(chē)體寬度： 3.38 m3.38 ml車(chē)體高度： 3.7 m3.7 ml適應(yīng)站臺(tái)高度：1.25 m1.25 ml4M+4T，8節(jié)編組節(jié)編組lTc+M+M+Tp+T+Mp+M+Tc l車(chē)體最大長(zhǎng)度車(chē)體最大長(zhǎng)度 頭車(chē)：頭車(chē)：25,7

3、00 mm25,700 mml 中間車(chē)：中間車(chē)：25,000 mm25,000 mml全長(zhǎng)：全長(zhǎng)： 201,400 mm201,400 mml車(chē)體最大寬度：車(chē)體最大寬度： 3,3803,380mmmml車(chē)體最大高度：車(chē)體最大高度： 3,7003,700mmmml車(chē)門(mén)處地板面高度：車(chē)門(mén)處地板面高度：1,3001,300mmmml車(chē)廂天花板高度：車(chē)廂天花板高度：2,2772,277mmmml軌距：軌距： 1,4351,435mmmml轉(zhuǎn)向架中心距：轉(zhuǎn)向架中心距： 17,50017,500 mmmml固定軸距：固定軸距： 2,5002,500mmmml車(chē)輪直徑：車(chē)輪直徑： 860 mm860 mml

4、車(chē)鉤中心線高度：車(chē)鉤中心線高度： 1,0001,000mmmm下線的CRH2動(dòng)車(chē)組一 等 車(chē)二 等 車(chē)CRH2CRH2動(dòng)車(chē)組客室動(dòng)車(chē)組客室通通 過(guò)過(guò) 臺(tái)臺(tái)就就 餐餐 區(qū)區(qū)小小 賣(mài)賣(mài) 部部衛(wèi)生間衛(wèi)生間盥盥 洗洗 間間小便池小便池殘疾人殘疾人衛(wèi)生間衛(wèi)生間（1 1）空氣動(dòng)力和外部激擾對(duì)接觸壓力影響明顯）空氣動(dòng)力和外部激擾對(duì)接觸壓力影響明顯 在高速運(yùn)行下，在高速運(yùn)行下，空氣動(dòng)力將造成弓網(wǎng)接觸力產(chǎn)生較大波動(dòng)。空氣動(dòng)力將造成弓網(wǎng)接觸力產(chǎn)生較大波動(dòng)。該力會(huì)因不同受電弓或相同受電弓的不同運(yùn)行方向而不同；該力會(huì)因不同受電弓或相同受電弓的不同運(yùn)行方向而不同； 在高速運(yùn)行下，任何外部的不平順都會(huì)造成列車(chē)的振動(dòng)，這在

5、高速運(yùn)行下，任何外部的不平順都會(huì)造成列車(chē)的振動(dòng)，這種振動(dòng)的振級(jí)與列車(chē)速度成正比。振動(dòng)同樣將使弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸壓種振動(dòng)的振級(jí)與列車(chē)速度成正比。振動(dòng)同樣將使弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸壓力與靜態(tài)接觸壓力產(chǎn)生較大的偏差，造成動(dòng)態(tài)接觸壓力上下波動(dòng)。力與靜態(tài)接觸壓力產(chǎn)生較大的偏差，造成動(dòng)態(tài)接觸壓力上下波動(dòng)。以上因素使弓網(wǎng)離線，受流質(zhì)量變差，加劇受電弓滑板和接觸網(wǎng)以上因素使弓網(wǎng)離線，受流質(zhì)量變差，加劇受電弓滑板和接觸網(wǎng)的電氣磨耗和機(jī)械磨耗。的電氣磨耗和機(jī)械磨耗。 高速鐵路接觸網(wǎng)受流特點(diǎn)高速鐵路接觸網(wǎng)受流特點(diǎn)(2)(2)牽引電流是普速列車(chē)牽引電流的兩倍，甚至更大，牽引電流牽引電流是普速列車(chē)牽引電流的兩倍，甚至更大，牽引電流的加

6、大造成接觸線與滑板之間過(guò)熱。的加大造成接觸線與滑板之間過(guò)熱。 采用單弓取流，離線引起的沖擊很大；采用單弓取流，離線引起的沖擊很大； 采用多弓取流，會(huì)增大阻力和噪聲了，并引起接觸網(wǎng)擾動(dòng)采用多弓取流，會(huì)增大阻力和噪聲了，并引起接觸網(wǎng)擾動(dòng); ;多多弓會(huì)引起接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。弓會(huì)引起接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。大電流的存在：大電流的存在：(a)(a)回流與接地系統(tǒng)要求更高；回流與接地系統(tǒng)要求更高；(b)(b)網(wǎng)中高次諧波電流產(chǎn)生的高頻電磁場(chǎng)干擾更明顯；網(wǎng)中高次諧波電流產(chǎn)生的高頻電磁場(chǎng)干擾更明顯；接觸網(wǎng)的電磁干擾有兩大類(lèi)：接觸網(wǎng)的電磁干擾有兩大類(lèi)： (a)(a)弓網(wǎng)離線產(chǎn)生的高頻電磁輻射；弓網(wǎng)離線產(chǎn)生的高頻電

7、磁輻射； (b)(b)接觸網(wǎng)絕緣子放電。接觸網(wǎng)絕緣子放電。(3) (3) 噪聲干擾噪聲干擾 噪聲干擾是高速鐵路必須解決的課題之一，高速鐵路噪聲干擾是高速鐵路必須解決的課題之一，高速鐵路的噪聲聲源主要來(lái)源于弓網(wǎng)系統(tǒng)、輪軌系統(tǒng)和空氣阻力。的噪聲聲源主要來(lái)源于弓網(wǎng)系統(tǒng)、輪軌系統(tǒng)和空氣阻力。 中國(guó)對(duì)鐵路噪聲的容許標(biāo)準(zhǔn)值中國(guó)對(duì)鐵路噪聲的容許標(biāo)準(zhǔn)值70dB70dB。為降低噪音，除。為降低噪音，除在軌道、線路、車(chē)輛、電氣化接觸網(wǎng)等方面采取降噪技術(shù)在軌道、線路、車(chē)輛、電氣化接觸網(wǎng)等方面采取降噪技術(shù)外，在人口稠密區(qū)的路基和高架橋上還應(yīng)采用隔聲屏障對(duì)外，在人口稠密區(qū)的路基和高架橋上還應(yīng)采用隔聲屏障對(duì)噪聲進(jìn)行防范治

8、理。噪聲進(jìn)行防范治理。（1 1）設(shè)計(jì)條件）設(shè)計(jì)條件（溫度和風(fēng)速）（溫度和風(fēng)速）（2 2）設(shè)備性能）設(shè)備性能（免維修級(jí)）（免維修級(jí)）（3 3）結(jié)構(gòu)參數(shù)）結(jié)構(gòu)參數(shù)（精確度）（精確度）（4 4）狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)）狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)（誤差精度）（誤差精度）（5 5）線索性能）線索性能（機(jī)電性能）（機(jī)電性能）懸掛方式（無(wú)）；懸掛方式（無(wú)）；線索材質(zhì)和截積；（線索材質(zhì)和截積；（120120）線索張力；（大）線索張力；（大）電流容量；（大）電流容量；（大）機(jī)械強(qiáng)度、（高）機(jī)械強(qiáng)度、（高）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、（強(qiáng)）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、（強(qiáng)）懸掛彈性及均勻性、（高）懸掛彈性及均勻性、（高）懸掛抬升量、（大）懸掛抬升量、（大）導(dǎo)線高度及其變化率；

9、（?。?dǎo)線高度及其變化率；（?。┕W(wǎng)振動(dòng)特性；（波動(dòng)特性）弓網(wǎng)振動(dòng)特性；（波動(dòng)特性）1 1高速與普速的區(qū)別高速與普速的區(qū)別高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)與設(shè)備簡(jiǎn)介高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)與設(shè)備簡(jiǎn)介對(duì)線索的要求對(duì)線索的要求（1 1）良好的導(dǎo)電性能，導(dǎo)電率最好保持）良好的導(dǎo)電性能，導(dǎo)電率最好保持在在90%90%以上；以上；（2 2）良好的機(jī)械性能，能承受因提高波）良好的機(jī)械性能，能承受因提高波動(dòng)速度而施加的張力并滿足安全要求；動(dòng)速度而施加的張力并滿足安全要求；（3 3）良好的耐磨性能，能滿足磨耗率和）良好的耐磨性能，能滿足磨耗率和使用壽命；使用壽命；（4 4）良好的耐熱性能，能防止過(guò)負(fù)荷電）良好的耐熱性能，能防止過(guò)負(fù)荷

10、電流或短路電流引起的熱軟化或熔斷；流或短路電流引起的熱軟化或熔斷；（5 5）良好的疲勞特性，能防止接觸線上）良好的疲勞特性，能防止接觸線上下擾動(dòng)所形成的疲勞斷裂；下擾動(dòng)所形成的疲勞斷裂；（6 6）良好的抗蠕變特性，在實(shí)際工作環(huán)）良好的抗蠕變特性，在實(shí)際工作環(huán)境下所產(chǎn)生的導(dǎo)線表面波狀變化應(yīng)在可控范圍境下所產(chǎn)生的導(dǎo)線表面波狀變化應(yīng)在可控范圍以內(nèi)，不因此引起拉弧或離線。以內(nèi)，不因此引起拉弧或離線。線索方面的主要差異線索方面的主要差異載流量載流量抗拉力抗拉力熱軟化熱軟化抗疲勞抗疲勞抗蠕變抗蠕變1 1高速與普速的區(qū)別高速與普速的區(qū)別AT供電方式下接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)法國(guó)地中海線法國(guó)地中海線德國(guó)法蘭克?？坡【€德國(guó)法

11、蘭克福科隆線西班牙馬德里巴塞羅那線西班牙馬德里巴塞羅那線意大利羅馬那不勒斯線意大利羅馬那不勒斯線日本新干線日本新干線（）（）電電源源（）（）電源電源架線中間斷電區(qū)輪軌在線檢測(cè)電路開(kāi)關(guān)斷路器開(kāi)關(guān)斷路器（）（）斷開(kāi)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)斷路器開(kāi)關(guān)斷路器（）（）閉合閉合無(wú)列車(chē)狀態(tài)無(wú)列車(chē)狀態(tài)自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)（）（）電源電源（）（）電源電源架線中間斷電區(qū)輪軌在線檢測(cè)電路開(kāi)關(guān)斷路器開(kāi)關(guān)斷路器（）（）斷開(kāi)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)斷路器開(kāi)關(guān)斷路器（）（）閉合閉合列車(chē)靠近列車(chē)靠近（）（）電源電源（）（）電源電源架線中間斷電區(qū)輪軌在線檢測(cè)在線檢測(cè)開(kāi)關(guān)斷路器開(kāi)關(guān)斷路器（）（）斷開(kāi)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)斷路器開(kāi)關(guān)斷路器（）（）閉合閉合進(jìn)入中間斷電區(qū)、在線檢測(cè)進(jìn)入中間斷電區(qū)、在線檢測(cè)（）（）電源電源（）（）電源電源架線中間斷電區(qū)輪軌開(kāi)關(guān)斷路器開(kāi)關(guān)斷路器（）（）斷開(kāi)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)斷路器開(kāi)關(guān)斷路器（）（）斷開(kāi)斷開(kāi)在線開(kāi)關(guān)斷路器開(kāi)關(guān)斷路器（）（）斷開(kāi)斷開(kāi)（）（）