4月21日(改)永州站施工組織設(shè)計(jì)(軌道部分)改1021

1、湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程 GTXG-3GTXG-3 標(biāo)段軌道工程部標(biāo)段軌道工程部永州站軌道工程施工方案建設(shè)單位： 廣州鐵路 集團(tuán)公司 設(shè)計(jì)單位： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán) 監(jiān)理單位： 華南鐵路建設(shè)監(jiān)理公司 施工單位： 中鐵九局集團(tuán) 主 編 人：年 月 日審 核 人：年 月 日審 批 人： 年 月 日批 準(zhǔn) 人： 年 月 日目錄目錄第一章 實(shí)施性施工方案編制說明.11.1 編制概況.1編制依據(jù).11.1.2 編制原那么.11.1.3 編制范圍.1第二章 工程概述.2工程簡(jiǎn)介.22.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).22.2.1 湘桂線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).2線路.22.2.3 站線軌道標(biāo)準(zhǔn).32.3 主要

2、工程數(shù)量.4軌道工程.4工程特點(diǎn).4第三章 總體工期、質(zhì)量、平安目標(biāo).43.1 工期目標(biāo).43.2 質(zhì)量目標(biāo).43.3 平安目標(biāo).43.4 文明施工目標(biāo).5第四章 施工總體部署及規(guī)劃.54.1 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置.5組織管理機(jī)構(gòu).54.2 職責(zé)分工.5工程經(jīng)理.5工程副經(jīng)理.5總工程師.5工程管理部.6物資設(shè)備部.6平安質(zhì)量環(huán)保部.64.3 施工隊(duì)伍部署與任務(wù)劃分.7施工隊(duì)駐地.7.2 施工任務(wù)劃分.74.4 施工前期準(zhǔn)備工作.74.4.1 施工組織和人力資源準(zhǔn)備.7第五章 總體工期與主要節(jié)點(diǎn)工期安排.75.1 開竣工日期與總工期.75.2 施工進(jìn)度主要工期指標(biāo).8關(guān)鍵線路.8關(guān)鍵線路安排.8第

3、六章 封鎖施工方案、方法及其措施.8永州站站場(chǎng)改造封鎖施工方案.8整體施工方案安排.86.2 站場(chǎng)改造施工措施.17第七章 主要工程工程施工方案、施工方法及工藝.197.1 軌道工程施工方案.19軌道工程施工方案.197.2 軌道工程施工方法.20鋪軌施工.20施工方法.20施工工藝.22鋪軌施工工藝.22鋪岔施工.22鋪碴整道施工.24第八章 質(zhì)量保證措施.258.1 質(zhì)量保證措施.25第九章 平安保證體系及保證措施.309.1 平安目標(biāo).309.2 平安管理組織機(jī)構(gòu).30平安保證體系.30平安管理職責(zé).31工程經(jīng)理職責(zé).31工程副經(jīng)理職責(zé).32總工程師職責(zé).32平安管理部職責(zé).32物資設(shè)備

4、部職責(zé).32工程管理部職責(zé).33綜合辦公室職責(zé).33專職平安檢查員職責(zé).33工程隊(duì)負(fù)責(zé)人職責(zé).33平安保證措施.34軌道施工平安保證措施.34既有線行車平安保證措施.34防止挖斷地下管線、光電纜等設(shè)備的平安措施.37關(guān)鍵工序管理措施.38平安應(yīng)急救援.39一、平安應(yīng)急機(jī)制.39二、突發(fā)事件應(yīng)急處理措施.39重大危險(xiǎn)源緊急預(yù)案措施.409.5.7 施工防護(hù).40第十章 主要材料需用方案.41第十一章 施工機(jī)具設(shè)備配置.42人工鋪軌岔主要機(jī)具、設(shè)備.42第十二章 施工附圖表.4312.1 永州站場(chǎng)封鎖施工方案表.4312.2 永州站場(chǎng)改造總平面.4312.3 永州站場(chǎng)施工轉(zhuǎn)線詳圖.43第一章第一章

5、 實(shí)施性施工方案編制說明實(shí)施性施工方案編制說明1.11.1 編制概況編制概況編制依據(jù)編制依據(jù)1湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、答疑及補(bǔ)遺資料。2?改建鐵路湘桂線衡陽至永州段擴(kuò)能改造工程修改初步設(shè)計(jì)?及相關(guān)說明。3 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查有關(guān)資料。4?客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)?5?客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南?6?客運(yùn)專線鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)?7?客運(yùn)專線鐵路給排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)?8?鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程上、下冊(cè)?9?客運(yùn)專線基床表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件?10鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)那么、規(guī)程11國家及地方關(guān)于平安生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方

6、面的法律法規(guī)。 編制原那么編制原那么1在充分理解設(shè)計(jì)的根底上，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。2嚴(yán)格遵守合同文件明確的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，遵守施工標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，確保工程質(zhì)量和施工平安。3堅(jiān)持在實(shí)事求是的根底上組織機(jī)械化、專業(yè)化施工，力求施工組織科學(xué)、嚴(yán)密，施工進(jìn)度快速、均衡、高效。4加強(qiáng)過程監(jiān)控，堅(jiān)決執(zhí)行驗(yàn)標(biāo)，確保工程質(zhì)量，全面兌現(xiàn)合同承諾。5執(zhí)行 GB/T280012001 職業(yè)健康平安管理體系，關(guān)心員工健康平安。6執(zhí)行 GB/T240011996 環(huán)境管理體系，保護(hù)自然環(huán)境，維護(hù)生態(tài)平衡。 編制范圍編制范圍湘桂鐵路衡陽至永州段擴(kuò)能改造工程永州車站。路基填筑、深路塹開挖、

7、路堤等路基工程及附屬工程等線下路基工程現(xiàn)已經(jīng)完成，本施工組織設(shè)計(jì)為線上軌道工程局部。為線上軌道工程局部。第二章第二章 工程概工程概述述2.12.1 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介永州站場(chǎng)路基位于冷水灘區(qū)原永州站內(nèi)境內(nèi)。站改軌道工程：km；站線鋪軌 50 kg/m 混凝土枕線路 1.926km，撤除線路 km；撥移線路 ； 50kg/m 混凝土枕：9 號(hào)：8 組；60kg/m 混凝土枕12 號(hào)1/12：2 組；鋪碴 6586m3；2.22.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 湘桂線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)湘桂線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：級(jí)正線數(shù)目：雙線旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200km/h 及以上限制坡度：6最小曲線半徑：3500m

8、，限速地段采用相應(yīng)的曲線半徑。牽引種類：電力。機(jī)車類型：動(dòng)車組，和諧型系列。牽引質(zhì)量：4000t。到發(fā)線有效長度：850m。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。2.2.2 線路線路一、概況永州站軌道里程為：IDK325+755IDK326+900 共計(jì)：km。其中股道有效長新建正線道 936m,新建正線道 850m,新建正線道 1018m,新建到發(fā)線1、2、4、5、8、9、10 分別為 850 m、850 m、951 m、850 m、909 m、855 m、850 m。二、線路平面及縱斷面1機(jī)車走行線有效長度車站均用橫列式站型，站內(nèi)正線、機(jī)車走行線有效長度 215289m。三、線路縱斷面設(shè)計(jì)站坪在平坡上。四、

9、鋼軌及配件1采用 P60 定尺鋼軌，長度為 500m 軌；2正線軌道絕緣接頭采用膠接絕緣接頭。絕緣接頭性能符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)?膠接絕緣接頭技術(shù)條件?TB/T2975 。五、軌枕及扣件1正線采用新型混凝土軌枕、彈條型扣件。軌枕鋪設(shè)根數(shù)為 1667 根/km。2軌下橡膠墊板與扣件配套使用。選用型號(hào)為 50109適用于直線及R600m 的曲線地段六、道床正線軌道采用級(jí)水洗碎石道碴。1道床厚度橋隧：35cm一級(jí)道碴，路基：30cm一級(jí)道碴。2道床頂面寬度道床頂面寬3.5m，碴肩堆高 15cm，碎石道床邊坡坡度采用 1：。2.2.3 站線軌道標(biāo)準(zhǔn)站線軌道標(biāo)準(zhǔn)一、鋼軌到發(fā)線采用 60kg/m25m標(biāo)軌，其它

10、站線及次要站線采用 50kg/m、25m或 標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌及相應(yīng)彈性扣件；不同類型的鋼軌連接采用異型鋼軌。異型鋼軌采用25m及12.5m兩種。正線及站線上道岔之間短軌長度按?站規(guī)?的有關(guān)規(guī)定確定。二、軌枕站線新增軌枕采用新型鋼筋混凝土枕。三、道床厚度到發(fā)線非滲水土路基 40cm；滲水土路基 25cm，其它站線非滲水土路基 25cm；石質(zhì)、滲水土路基 20cm，次要站線 20cm。四、道岔道岔正線采用 60kg/m 混凝土枕道岔，到發(fā)線采用 60kg/m 混凝土枕道岔，其它站線及次要站線采用 50kg/m 混凝土道岔；道岔號(hào)數(shù)正線一般采用 12 號(hào)，其它站線按規(guī)定選用。五、軌道附屬設(shè)備和常備材料護(hù)

11、軌設(shè)置及按線路標(biāo)志公里標(biāo)，半公里標(biāo)，平面曲線標(biāo)，圓曲線、緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)，橋梁標(biāo)，坡度標(biāo)，鳴笛標(biāo)線路標(biāo)，地界標(biāo)等符合有關(guān)規(guī)定。2.32.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量2.3.1 軌道工程軌道工程軌道工程：本站正線鋪設(shè)鋪 60 kg/m 混凝土枕線路 0.579km；站線鋪軌 50 kg/m 混凝土枕線路 1.926km， ；撤除線路；撥移線路 ；鋪岔： 50kg/m 混凝土枕：9 號(hào)：8 組；60kg/m 混凝土枕12 號(hào)1/12：2 組；鋪碴 6586m3；2.3.2 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn)1、既有線施工，施工平安問題突出。2、專業(yè)接口多，容易相互干擾。3、施工過渡期間工作量比擬大第三章第三章 總

12、體工期、質(zhì)量、平安目標(biāo)總體工期、質(zhì)量、平安目標(biāo)3.13.1 工期目標(biāo)工期目標(biāo)方案開工時(shí)間為 2021 年 10 月 20 日開工，于 2021 年 11 月 30 日竣工，總工期 41 天完成全部工程施工內(nèi)容，滿足工期要求。3.23.2 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)執(zhí)行?建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例?國務(wù)院 279 號(hào)令 ；符合國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計(jì)文件要求；消滅重大、大質(zhì)量事故，全部工程確保一次驗(yàn)收合格率 100%。3.33.3 平安目標(biāo)平安目標(biāo)平安方針：“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理 和“管生產(chǎn)必須管平安。杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責(zé)任事故的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)鐵路

13、建設(shè)工程平安生產(chǎn)的文件規(guī)定。確保行車和設(shè)備平安，消滅D類及以上責(zé)任行車事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，創(chuàng)立平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。3.43.4 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo)本工程嚴(yán)格按照廣鐵集團(tuán)公司、湖南省文明施工要求實(shí)施，貫徹執(zhí)行鐵道部及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保到達(dá)鐵路建設(shè)工地標(biāo)準(zhǔn)化管理達(dá)標(biāo)工地。第四章第四章 施工總體部署及規(guī)劃施工總體部署及規(guī)劃4.14.1 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組織管理機(jī)構(gòu)組織管理機(jī)構(gòu)3 標(biāo)段站改改造工程工程設(shè)工程經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人,工程經(jīng)理部下設(shè) 3 個(gè)線路施工隊(duì)。4.24.2 職責(zé)分工職責(zé)分工4 工程經(jīng)理工程經(jīng)理工程經(jīng)理受上級(jí)工程

14、部領(lǐng)導(dǎo)授權(quán)，全面負(fù)責(zé)本工程工程的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程工程的各種資源配置，確保管理體系在本工程工程上的持續(xù)有效運(yùn)行。工程經(jīng)理是本工程質(zhì)量、平安、工期、環(huán)保、文明施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)建立健全和完善質(zhì)量管理體系、平安保證體系，規(guī)劃并落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，確保本工程工程的各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，兌現(xiàn)合同承諾。工程經(jīng)理張奉國，主持工程管理全面工作，主管財(cái)務(wù)部、綜合管理部。4 工程副經(jīng)理工程副經(jīng)理工程副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理，按施工組織設(shè)計(jì)要求具體組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各施工隊(duì)人員、材料、機(jī)械設(shè)備等資源。抓好施工中的質(zhì)量、平安、工期和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理施工

15、中出現(xiàn)的具體問題，全力協(xié)助工程經(jīng)理做好本工程的管理工作。工程副經(jīng)理， 協(xié)助工程經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)征地拆遷工作、平安工作，主管平安質(zhì)量環(huán)保部，分管綜合管理部。4 總工程師總工程師主持編制總體施工組織設(shè)計(jì)，主持制訂施工方案，組織編制工程工程質(zhì)量方案、組織解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技術(shù)成果在工程上的應(yīng)用，指導(dǎo)施工技術(shù)管理工作，參與工程質(zhì)量事故分析和制定整改方案， ?？偣こ處熀婵担?協(xié)助工程經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)工程技術(shù)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、方案、質(zhì)量、環(huán)保工作，主管合同方案部、工程管理部、物資設(shè)備部。4 工程管理部工程管理部負(fù)責(zé)施工全過程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)

16、、試驗(yàn)、測(cè)量、生產(chǎn)調(diào)度等；負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)、封鎖轉(zhuǎn)線方案、施工工藝及操作細(xì)那么；負(fù)責(zé)試驗(yàn)、測(cè)量工作，對(duì)所有試驗(yàn)工程制定方案并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)方案的制訂；對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負(fù)責(zé)編制各工序技術(shù)文件并進(jìn)行交底；根據(jù)工程特點(diǎn)，組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等四新技術(shù)成果，編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)，參與本錢核算。4.2.5 物資設(shè)備部物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資的采購、供給及管理，按施工進(jìn)度方案提出材料采購方案，按時(shí)組織工程材料到位，確保生產(chǎn)用料供給。制定物資管理方法，檢查物資的采購、驗(yàn)收和評(píng)定，負(fù)責(zé)工程設(shè)備檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和記錄，檢查各施工隊(duì)的材料消耗使用情況，參與本錢核算。負(fù)責(zé)

17、設(shè)備的采購供給及管理，制定設(shè)備管理方法，負(fù)責(zé)工程設(shè)備維修保養(yǎng)，檢查各施工隊(duì)的設(shè)備維修使用情況。4.2.6 平安質(zhì)量環(huán)保部平安質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)本工程工程的平安管理工作規(guī)劃，制定平安管理方法，負(fù)責(zé)制定平安工作目標(biāo)，組織制定平安保證措施，確保平安目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；制定平安檢查制度，制定各工種崗位操作規(guī)程，對(duì)平安生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)進(jìn)行定期和日常的監(jiān)督檢查；組織開展平安生產(chǎn)活動(dòng)和平安標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，負(fù)責(zé)平安事故的調(diào)查和處理。負(fù)責(zé)本工程工程的質(zhì)量管理工作規(guī)劃，制定質(zhì)量管理方法，負(fù)責(zé)制定質(zhì)量工作目標(biāo)、質(zhì)量方案和實(shí)施方案，組織制定質(zhì)量保證措施，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；制定質(zhì)量檢查制度，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行定期和日常的監(jiān)督檢查；負(fù)責(zé)質(zhì)

18、量事故的調(diào)查和處理，參與本錢核算。負(fù)責(zé)本工程工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，建立健全環(huán)境保護(hù)體系。依據(jù)國家、當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對(duì)本工程環(huán)境特點(diǎn)，制定具體的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并監(jiān)督各施工隊(duì)貫徹落實(shí)，確保施工不對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成損害。4.34.3 施工隊(duì)伍部署與任務(wù)劃分施工隊(duì)伍部署與任務(wù)劃分工程經(jīng)理部設(shè)置在永州市冷水灘區(qū)所在地。4.3.1 施工隊(duì)駐地施工隊(duì)駐地線橋一隊(duì)：永州站梁場(chǎng)；施工任務(wù)劃分施工任務(wù)劃分根據(jù)永州站改造工程設(shè)計(jì)文件確定的施工范圍和工程量，作業(yè)隊(duì)、及工點(diǎn)劃分如下：線路第一作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)長陳興文， 副隊(duì)長劉傳寶 負(fù)責(zé)永州站場(chǎng)軌道工程；4.44.4 施工前期準(zhǔn)備工作施工前期準(zhǔn)備工作

19、4.4.1 施工組織和人力資源準(zhǔn)備施工組織和人力資源準(zhǔn)備根據(jù)工程開工先后順序，落實(shí)工程經(jīng)理部和作業(yè)隊(duì)管理人員已經(jīng)就位，安排施工人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，施工人員大局部從我集團(tuán)公司內(nèi)部調(diào)配，其他特殊工種及個(gè)別人員按集團(tuán)公司文件辦理使用手續(xù)。永州站鋪軌作業(yè)人員為 8080 人人；封鎖轉(zhuǎn)線時(shí)為 150150 人人；序號(hào)工種人數(shù)人1線路工502材料工23防護(hù)員44聯(lián)絡(luò)員25電工26普工887測(cè)量工2合計(jì)150第五章第五章 總體工期與主要節(jié)點(diǎn)工期安排總體工期與主要節(jié)點(diǎn)工期安排5.15.1 開竣工日期與總工期開竣工日期與總工期永州站 2021 年 10 月 20 日開工，2021 年 11 月 30 日竣工，總

20、工期 41 天。滿足承諾的工期要求。具體見?永州車站改造方案安排表?。5.25.2 施工進(jìn)度主要工期指標(biāo)施工進(jìn)度主要工期指標(biāo)在安排網(wǎng)絡(luò)方案時(shí)，考慮現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，有關(guān)撤除工程及過渡工程等時(shí)間。人工鋪軌：200m/100 人*1 天；機(jī)械配合人工鋪單開道岔特種道岔折算成單開道岔考慮：1 組/60 人*4 天。道床整形、小機(jī)搗：50m/1 組*1h；道床整形、大機(jī)搗：7km/天。關(guān)鍵線路關(guān)鍵線路.1 關(guān)鍵線路安排關(guān)鍵線路安排根據(jù)本標(biāo)段的施工組織安排，控制工期的關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備搭建臨設(shè)、修筑便道、便線等永州站場(chǎng)路基土方永州站場(chǎng)鋪軌、過渡永州站房建、三電配套配合開通竣工驗(yàn)收。第六章第六章 封鎖施工方案、

21、方法及其措施封鎖施工方案、方法及其措施6.16.1 永州站站場(chǎng)改造封鎖施工方案永州站站場(chǎng)改造封鎖施工方案6 6 整體施工方案安排整體施工方案安排第一步，第一步，施工前準(zhǔn)備，封鎖既有永東聯(lián)絡(luò)線運(yùn)軌料、運(yùn)枕木；鋪設(shè)可以鋪設(shè)的新線路；1、方案施工，施工地點(diǎn)：永東聯(lián)絡(luò)線 K0+800K1+150，施工時(shí)間：180 分，施工內(nèi)容及影響范圍：軌道車卸鋼軌、枕木、道碴，限速及行車方式變化：封鎖前后不限速，配合單位：衡陽車務(wù)段；衡陽工務(wù)段2、永東聯(lián)絡(luò)線既有線外路基施工局部：施工里程：K0+875K1+120；計(jì)245m；K0+750K0+840；計(jì)計(jì) 90m；老湘桂線既有線外施工局部：施工里程：K143+02

22、0K143+135；計(jì) 115m。施工人員組織施工人員組織：總指揮工程經(jīng)理：張奉國，副指揮：王吉興現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：，駐站聯(lián)絡(luò)員：胡俊、倪強(qiáng)華平安負(fù)責(zé)人：王世軍防護(hù)員：章新友、馮世清、李春華、劉志。勞力為：180 人；第二步第二步，預(yù)鋪新 J1#、新 L1#、道岔; 原位鋪設(shè) L2#道岔;新建至柳州方向、衡陽方向正線鋪軌至永州站內(nèi)、永東聯(lián)絡(luò)線既有線外可以鋪設(shè)的線路及可以鋪設(shè)的站線線路 2公里。鋪軌施工里程：鋪設(shè) L1道岔一組，鋪設(shè) L2L2 平安線平安線 6060 米米。牽出線 2 站內(nèi)插入插入 J1#道岔施工。方案施工日期：10 月 26 日，封鎖地點(diǎn)：站內(nèi)牽 2，6基前 K142766K1429

23、50插入道岔 J1J1 一組，起道、撥道 200 米，拆鋪線路 110 米，上道碴 150 立方米。勞力 60人，封鎖時(shí)間：48 小時(shí)，施工內(nèi)容及影響范圍：影響站內(nèi)牽 2 接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。限速及行車方式變化：開通后首列限速 25km/h，以后正常，配合單位：衡陽工務(wù)段,長沙電務(wù)段，衡陽車務(wù)段，廣州通信段；施工人員組織施工人員組織：總指揮工程經(jīng)理：張奉國，副指揮：王吉興現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：，駐站聯(lián)絡(luò)員：胡俊、倪強(qiáng)華平安負(fù)責(zé)人：王世軍防護(hù)員：章新友、馮世清、李春華、劉志。勞力為：180 人；第三步第三步：永東聯(lián)絡(luò)線K0+420K1+560 、湘桂線K142+150K143+400線路抬道，線路抬道分

24、6 次，最大起抬量 0.95 米。1、封鎖站內(nèi) 2 道至永州東區(qū)間，封鎖時(shí)間 8 個(gè)小時(shí)。封鎖日期：11 月 1 日至 12日，首日上道碴，隔日起道。永東聯(lián)絡(luò)線里程：K0+261K1+360； 線路抬道線路抬道分 6 次最大起抬量米。每次起米，起道長度 310 米，補(bǔ)充道碴 360 立方，其中 2道岔每次起米、影響范圍：永州站內(nèi) 2 道 32、2道岔至永州東區(qū)間不能接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)；42、40道岔及可正常接發(fā)列車。封鎖時(shí)間內(nèi)大型搗固機(jī)進(jìn)入施工地點(diǎn)進(jìn)行搗固作業(yè)。開通后首列限 25km/h；以后至次日 18:00 限 45km/h，2、在站內(nèi) 2 道至永州東區(qū)間封鎖后或前封鎖站內(nèi)道至灘頭灣，湘桂

25、線里程 K139+839K143+400。封鎖時(shí)間 180 分鐘，封鎖日期：11 月 1 日至 12 日，首日上道碴，隔日起道。 線路抬道線路抬道分 6 次最大起抬量米。每次起米，起道長度310 米，補(bǔ)充道碴 360 立方，其中每次 4道岔起米、14道岔起米。封鎖時(shí)間內(nèi)大型搗固機(jī)進(jìn)入施工地點(diǎn)進(jìn)行搗固作業(yè)。影響范圍：永州站內(nèi)道至柳州區(qū)間不能接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。開通后首列限 25km/h；以后至下次封鎖限速 45km/h，13 日開通后首列限 25km/h，以后至次日 18:00 限 45km/h,至 15 日 18：00 限 60km/h，至 18 日18：00 限 80km/h，以后正常施工人

26、員組織施工人員組織：總指揮工程經(jīng)理：張奉國，副指揮：王吉興現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：駐站聯(lián)絡(luò)員：胡俊、倪強(qiáng)華平安負(fù)責(zé)人：王世軍防護(hù)員：章新友、馮世清、李春華、劉志。勞力為：260 人；機(jī)具設(shè)備材料：機(jī)具設(shè)備材料：1、齒條壓機(jī) 20 臺(tái) 2、液壓起撥道機(jī) 20 臺(tái) 3、撬棍 100 根4、耙子140 把5、篩子140 個(gè)6、大頭鎬150 把7、鐵鍬150 把 8、大筐 80 個(gè) 9、尖杠 80 個(gè)為應(yīng)付突發(fā)平安事故應(yīng)有如下準(zhǔn)備為應(yīng)付突發(fā)平安事故應(yīng)有如下準(zhǔn)備：人員準(zhǔn)備：線路班 20 人含防護(hù)人員 ，運(yùn)輸班 7 人，起重班 6 人。物資準(zhǔn)備：蛇皮袋 300 條， ；氧氣、乙炔、電鉆、風(fēng)鎬等。機(jī)械設(shè)備：機(jī)翻斗 2

27、輛， 25T 吊車 1 輛，裝載機(jī) 1 輛。線路防護(hù)備品：無線 、對(duì)講機(jī)、響墩、火炬、紅旗、黃旗。第四步：第四步：湘桂線站內(nèi)插入 L1#道岔施工。方案施工日期：11 月 14 日施工內(nèi)容：封鎖永州站內(nèi) 2 道線路，插入 L1道岔，點(diǎn)畢開通 L1道岔直股，加鎖。電務(wù)條件：連接相關(guān)軌道電路，將新鋪的 L道岔納入聯(lián)鎖。影響范圍：永州站內(nèi) 2 道含 2 道至永州東區(qū)間不能接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)限速及行車方式變化：開通后首列限速 25km/h，第二列至當(dāng)天 18:00 限速 45km/h,至以后正常，配合單位：衡陽工務(wù)段,長沙電務(wù)段，衡陽車務(wù)段，廣州通信段；施工人員組織施工人員組織：總指揮工程經(jīng)理：張奉國，

28、副指揮：王吉興現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：駐站聯(lián)絡(luò)員：胡俊、倪強(qiáng)華平安負(fù)責(zé)人：王世軍防護(hù)員：章新友、馮世清、李春華、劉志。勞力為：80 人；機(jī)具設(shè)備材料：機(jī)具設(shè)備材料：1、齒條壓機(jī) 40 臺(tái) 2、液壓起撥道機(jī) 20 臺(tái) 3、撬棍 200 根 4、大繩 20 根每根 40m 5、60kg/m 魚尾板 8 對(duì) 魚尾螺栓帶帽 48 套 6、滑軌 20 根 7、臺(tái)車 40 個(gè) 8、大筐 80 個(gè) 9、尖杠 80 個(gè) 11、耙子40 把12、篩子40 個(gè)13、大頭鎬50 把14、鐵鍬50 把為應(yīng)付突發(fā)平安事故應(yīng)有如下準(zhǔn)備為應(yīng)付突發(fā)平安事故應(yīng)有如下準(zhǔn)備：人員準(zhǔn)備：線路班 20 人含防護(hù)人員 ，運(yùn)輸班 7 人，起重班 6

29、人。物資準(zhǔn)備：蛇皮袋 300 條， ；氧氣、乙炔、電鉆、風(fēng)鎬等。機(jī)械設(shè)備：機(jī)翻斗 2 輛， 25T 吊車 1 輛，裝載機(jī) 1 輛。線路防護(hù)備品：無線 、對(duì)講機(jī)、響墩、火炬、紅旗、黃旗。第五步第五步：撥接新永東聯(lián)絡(luò)線，使用新永東聯(lián)絡(luò)線。方案施工日期：11 月 15 日，封鎖地點(diǎn)：永東聯(lián)絡(luò)線里程：K0+350K1+460；長度560m，封鎖時(shí)間：8 個(gè)小時(shí)，施工內(nèi)容及影響范圍：1、 施工內(nèi)容：封鎖永州站內(nèi) 2 號(hào)岔前至區(qū)間線路。撥接 L2#岔前至永州東方向線路，撥接線路 450 米，補(bǔ)充道碴計(jì) 300 立方，撤除線路 60kg/m 線路：80m；勞力為：180 人。點(diǎn)畢 L1#道岔開通曲股，加鎖；

30、LI2#道岔開通曲股，加鎖。2、 影響范圍：永州站內(nèi) 2 道至永州東區(qū)間不能接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。3 、電務(wù)條件：將新 LI1/LI2#道岔納入聯(lián)鎖。連通相關(guān)軌道電路；SY、YSY 信號(hào)機(jī)移設(shè)調(diào)試，安裝 SYJG 電容，安裝調(diào)試 SYJG、BG。 ；限速及行車方式變化：開通后首列限速 30km/h，第二列至當(dāng)天 18:00 限速 45 km/h，18:00 后恢復(fù)正常，配合單位：衡陽工務(wù)段,長沙電務(wù)段，衡陽車務(wù)段；工程量：鋪設(shè) 60kg1/12 右開道岔：1 組；鋪線路：560m；施工人員組織施工人員組織：總指揮工程經(jīng)理：張奉國，副指揮：王吉興現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：，駐站聯(lián)絡(luò)員：胡俊、倪強(qiáng)華平安負(fù)責(zé)人：高

31、建才、王世軍防護(hù)員：章新友、馮世清、李春華、劉志。勞力為：110 人；機(jī)具設(shè)備材料：機(jī)具設(shè)備材料：1、齒條壓機(jī) 40 臺(tái) 2、液壓起撥道機(jī) 20 臺(tái) 3、撬棍 400 根 4、大繩 20 根每根 40m 5、60kg/m 魚尾板 8 對(duì) 魚尾螺栓帶帽 48 套 6、滑軌 20 根 7、臺(tái)車 40 個(gè) 8、大筐 80 個(gè) 9、尖杠 80 個(gè) 11、耙子40 把12、篩子40 個(gè)13、大頭鎬50 把14、鐵鍬50 把為應(yīng)付突發(fā)平安事故應(yīng)有如下準(zhǔn)備為應(yīng)付突發(fā)平安事故應(yīng)有如下準(zhǔn)備：人員準(zhǔn)備：線路班 20 人含防護(hù)人員 ，運(yùn)輸班 7 人，起重班 6 人。物資準(zhǔn)備：蛇皮袋 300 條， ；氧氣、乙炔、電鉆

32、、風(fēng)鎬等。機(jī)械設(shè)備：機(jī)翻斗 2 輛， 25T 吊車 1 輛，裝載機(jī) 1 輛。線路防護(hù)備品：無線 、對(duì)講機(jī)、響墩、火炬、紅旗、黃旗。第六步第六步：方案施工日期：11 月 19 日，封鎖地點(diǎn)：永州站湘桂線里程K142+680K142+850，長度 170m，封鎖時(shí)間：180 分，施工內(nèi)容：封鎖永州站內(nèi) 2 道線路，插入 L1道岔，點(diǎn)畢開通 L道岔直股，加鎖。 、電務(wù)條件：連接相關(guān)軌道電路，將新鋪的 L道岔納入聯(lián)鎖。影響范圍：永州站內(nèi) 2 道含 2 道至永州東區(qū)間不能接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)；限速及行車方式變化：開通后首列限速 25km/h，第二列限速 45 km/h，配合單位：衡陽工務(wù)段,長沙電務(wù)段，衡

33、陽車務(wù)段；工程量：撤除線路：60kg/m 線路：80m；鋪設(shè) 60kg1/12 右開道岔：1 組；鋪線路：45m；施工人員組織、機(jī)具設(shè)備材料、為應(yīng)付突發(fā)平安事故應(yīng)有如下準(zhǔn)備與第五步同。第七步：第七步： 湘桂線益湛線站內(nèi)、區(qū)間撥接既有湘桂線、開通新計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，區(qū)間具備條件后撥接開通新洛湛左線。大封鎖，停用全站信聯(lián)閉，撥接柳州端既有湘桂正線，點(diǎn)畢、開通新計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，全站按設(shè)計(jì)就位。開通 J1#道岔、L1#道岔和 L2#道岔，開通新機(jī)務(wù)折返段。區(qū)間具備條件后撥接開通柳州方向新洛湛左線。方案施工日期：11 月 17 日，封鎖地點(diǎn)：永州站湘桂線里程 K142+810K143+220，主要工作量：撥道長度

34、 410m，最在撥道量 3.5 米，補(bǔ)充道碴 360 立方，起道 410 米。封鎖時(shí)間：工務(wù) 180 分、電務(wù) 480 分，施工內(nèi)容及影響范圍：、施工內(nèi)容：封鎖永州站 II、III 道西咽喉線路，撥接連通 LI1#岔后直股至灘頭灣方向區(qū)間線路；點(diǎn)畢開通線路和 LI1/LI2#道岔，永州東方面接發(fā)列車經(jīng)由 LI1/LI2 道岔曲股； 、影響范圍：永州站 2、III 道西咽喉線路，永州至灘頭灣方向區(qū)間線路； 、電務(wù)條件：停用全站信號(hào)聯(lián)鎖，停用永州至銀子塘間、永州至永州東間、永州至灘頭灣間、永州至蘆洪市間、永州至楠木塘間半自動(dòng)閉塞，信號(hào)更換計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件，進(jìn)行信號(hào)設(shè)備調(diào)試、試驗(yàn)，SL、YSL、SY、

35、YSY 信號(hào)機(jī)移設(shè)，調(diào)試SL、YSL、SY、YSY、S、SF、XHF 信號(hào)機(jī)，安裝 SLJG、SYJG 電容，安裝調(diào)試SLJG、SYJG、L1DG、L2DG、6/J1G、D66G、D68G、JWG、1216DG、1824DG、311DG、1229DG、IVAG、IVBG 軌道電路，調(diào)試 LI1/LI2#、J1#道岔；點(diǎn)畢啟用 L1/L2#、J1#道岔，啟用 SF、XHF 進(jìn)站信號(hào)機(jī)及機(jī)務(wù)折返段調(diào)車信號(hào)機(jī)；開通全站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖；開通永州至銀子塘間、永州至永州東間、永州至灘頭灣間、永州至蘆洪市間、永州至楠木塘間半自動(dòng)閉塞；、LKJ 數(shù)據(jù)換裝；限速及行車方式變化：開通后首列限速 25km/h，第二列至

36、 27 日 18:00 限速 45 km/h，3 天后恢復(fù)正常，配合單位：衡陽工務(wù)段,長沙電務(wù)段，衡陽車務(wù)段；工程量：鋪線路：410m；勞力為：90 人；施工人員組織施工人員組織：總指揮工程經(jīng)理：張奉國，副指揮：王吉興現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：，駐站聯(lián)絡(luò)員：胡俊、倪強(qiáng)華平安負(fù)責(zé)人：王世軍防護(hù)員：章新友、馮世清、李春華、劉志。勞力為：90 人；機(jī)具設(shè)備材料：機(jī)具設(shè)備材料：1、齒條壓機(jī) 40 臺(tái) 2、液壓起撥道機(jī) 20 臺(tái) 3、撬棍 400 根 4、大繩 20 根每根 40m 5、60kg/m 魚尾板 8 對(duì) 魚尾螺栓帶帽 48 套 6、滑軌 20 根 7、臺(tái)車 40 個(gè) 8、大筐 80 個(gè) 9、尖杠 80 個(gè)

37、 11、耙子40 把12、篩子40 個(gè)13、大頭鎬50 把14、鐵鍬50 把為應(yīng)付突發(fā)平安事故應(yīng)有如下準(zhǔn)備為應(yīng)付突發(fā)平安事故應(yīng)有如下準(zhǔn)備：人員準(zhǔn)備：線路班 20 人含防護(hù)人員 ，運(yùn)輸班 7 人，起重班 6 人。物資準(zhǔn)備：蛇皮袋 300 條， ；氧氣、乙炔、電鉆、風(fēng)鎬等。機(jī)械設(shè)備：機(jī)翻斗 2 輛， 25T 吊車 1 輛，裝載機(jī) 1 輛。線路防護(hù)備品：無線 、對(duì)講機(jī)、響墩、火炬、紅旗、黃旗。6.26.2 站場(chǎng)改造施工措施站場(chǎng)改造施工措施在既有線施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行廣鐵集團(tuán)公司有關(guān)文件的規(guī)定，每月 6 日遇雙休日提前 1 天前填報(bào)下月施工封鎖方案到路局主管業(yè)務(wù)處報(bào)批，并附有與相關(guān)配合單位簽訂的平安協(xié)議

38、和平安措施。積極與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工平安協(xié)議書。平安協(xié)議書的根本內(nèi)容包括：工程概況，施工責(zé)任地段和期限，平安防范內(nèi)容、措施及結(jié)合部位平安分工，雙方的平安責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，發(fā)生責(zé)任行車事故的處分方法，平安監(jiān)督及配合費(fèi)用，其它事項(xiàng)。平安協(xié)議書簽訂后報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)備案。安排施工封鎖方案時(shí)，充分利用列車運(yùn)行圖的施工“天窗時(shí)間，最大限度地組織平行作業(yè)，綜合利用好施工“天窗。慢行施工，嚴(yán)格根據(jù)鐵路部相關(guān)文件及廣鐵集團(tuán)公司有關(guān)限速標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，準(zhǔn)確設(shè)置防護(hù)員及施工限速等標(biāo)志。既有線施工封鎖，由工程經(jīng)理親自到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮，親自檢查施工前的準(zhǔn)備工作、各項(xiàng)平安措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度并維護(hù)正

39、常的運(yùn)輸秩序，處理臨時(shí)發(fā)生的問題。加強(qiáng)對(duì)施工的點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、點(diǎn)后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，在提速、慢行地點(diǎn)安裝測(cè)速儀及時(shí)檢測(cè)，設(shè)置實(shí)行開通、提速檢查簽認(rèn)制度。施工中，嚴(yán)格執(zhí)行部?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、?鐵路線路維修規(guī)那么?、?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?、?信號(hào)維護(hù)規(guī)那么?、廣鐵集團(tuán)公司相關(guān)文件和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)平安生產(chǎn)規(guī)定。對(duì)于施工封鎖轉(zhuǎn)線超范圍準(zhǔn)備，施工中挖斷電纜，爆破損壞行車設(shè)備，作業(yè)車輛溜逸，軌道車輛違章行駛，施工后線路未到達(dá)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)及放行列車條件違章放行列車，開通后整修線路不及時(shí)，機(jī)械和料具侵限，違章使用封鎖線、手搖把等易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車平安的問題，我方在施工前制定各項(xiàng)“

40、卡死制度，堅(jiān)決杜絕。施工料具要集中管理，必要時(shí)派人看守。對(duì)影響行車的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密防范，確保行車平安。認(rèn)真履行施工合同，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)要求施工，及時(shí)標(biāo)準(zhǔn)施工中的平安隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車平安留下的隱患。施工嚴(yán)格按施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員、插設(shè)防護(hù)標(biāo)牌，不得隨意擴(kuò)大施工范圍，不得擅自降低列車限制速度。對(duì)既有設(shè)備，要注意保證其完好，未經(jīng)維修單位同意不得隨意改動(dòng)，保證既有設(shè)備正常運(yùn)用。要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，按規(guī)定堆放施工器材和用料，不得影響正常行車。施工結(jié)束前，必須去除站場(chǎng)內(nèi)棄碴、廢舊鋼軌及枕木等物，損壞的站臺(tái)面及時(shí)恢

41、復(fù)。施工封鎖結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人按照規(guī)定全面檢查設(shè)備狀況，提出放行列車條件，并經(jīng)設(shè)備管理單位和行車單位的平安監(jiān)督檢查員在檢查記錄上簽字后再行開通。線路進(jìn)入工程列車和正式開通后，立即轉(zhuǎn)入營業(yè)線平安看護(hù)，由工程部制訂針對(duì)性的平安措施。加強(qiáng)施工地段恢復(fù)常速后的檢查、整修工作，必須做到每天巡查不少于三遍，每三天全面檢查一遍。營業(yè)線上施工的防護(hù)員、平安巡檢員、慢行看守員等要害部位人員上崗必須持證，無證不得上崗。各專業(yè)工程施工人員每日?qǐng)?jiān)持班前平安提示，班中平安員例行檢查，班后平安總結(jié)聯(lián)防工作制度。每次施工前要堅(jiān)持向班組進(jìn)行面對(duì)面的技術(shù)交底和準(zhǔn)備工作檢查。檢查內(nèi)容包括：勞力、機(jī)械、工具、通信器材以及施工防護(hù)人

42、員，封鎖要點(diǎn)登消記人員定崗定位。營業(yè)線上施工封鎖，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準(zhǔn)的施工方案，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。每次施工封鎖，現(xiàn)場(chǎng)總指揮和技術(shù)、平安管理人員必須到場(chǎng)。施工封鎖自始至終統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場(chǎng)總指揮直接與兩端防護(hù)員、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，傳達(dá)列車運(yùn)行情況和調(diào)度命令。在道碴列車到達(dá)卸碴地點(diǎn)開車門時(shí)，卸車人員站到平安位置，以免道碴溜下傷人。卸道碴的順序從車前進(jìn)方向的前部開始依次向后開車門卸碴，防止發(fā)生掉道平安事故?？驑?gòu)接長和站臺(tái)等構(gòu)筑物臨近既有線施工，施工材料、機(jī)具、設(shè)備不得侵入限界，保證行車暢通。構(gòu)筑物根底開挖嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖施工，不得任意破壞路基，必須開挖的路基及時(shí)防護(hù)，并在最短時(shí)間

43、內(nèi)恢復(fù)原狀。 相關(guān)行車設(shè)備開通后，要及時(shí)組織人力，加強(qiáng)設(shè)備維修、檢查，確保規(guī)定的行車速度和設(shè)備的正常使用。正線開通后，施工地段兩端設(shè)置固定測(cè)速儀，監(jiān)測(cè)行車速度。營業(yè)線上施工的機(jī)械設(shè)備必須保證技術(shù)狀態(tài)良好，隨時(shí)做好撤離線路的準(zhǔn)備。使用輕型車輛執(zhí)行?技規(guī)?要點(diǎn)登記的規(guī)定。第七章第七章 主要工程工程施工方案、施工方法及工藝主要工程工程施工方案、施工方法及工藝7.17.1 軌道工程施工方案軌道工程施工方案7.1.1 軌道工程施工方案軌道工程施工方案為確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，軌道工程的底碴鋪設(shè)緊隨路基分段成型開始，利用既有土方上土坡道上路，采用汽車運(yùn)輸、平地機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備一次攤鋪，隨即進(jìn)行軌枕散布、軌道

44、安裝、面碴、整道及小機(jī)搗作業(yè)。軌道工程全部采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌，長軌施工采用換鋪法鋪設(shè)。鋼軌、道岔、軌枕由業(yè)主供給，運(yùn)到永州站貨物線，然后再分散運(yùn)至工點(diǎn)。在永州站附近設(shè)一處軌枕錨固基地。在道床底碴鋪設(shè)碾壓后采用汽車人工運(yùn)送、人工擺放。鋼軌、道岔軌散布有條件的地段采用機(jī)械散布，沒有條件的地段采用吊軌小車運(yùn)送，人工扣軌。鋪設(shè)面碴在鋼軌連接完成、上扣件后采用人工配合機(jī)械上碴。人工配合小型搗固機(jī)搗固完后，經(jīng)機(jī)車進(jìn)入線路壓道后，采用大型線路搗固機(jī)配合動(dòng)力穩(wěn)定車對(duì)線路進(jìn)行搗固，隨后利用風(fēng)動(dòng)列車進(jìn)入施工線路進(jìn)行局部補(bǔ)碴、道床整修后轉(zhuǎn)線開通。大型機(jī)械化搗固設(shè)備從廣鐵集團(tuán)工務(wù)機(jī)械段租賃。方案在永州站貨場(chǎng)附近設(shè)置

45、1 處臨時(shí)存碴場(chǎng)，作為冬季備碴場(chǎng)地和軌道車裝車平臺(tái)，在線路連接完成后，將軌道平車吊上線路，在碴場(chǎng)使用裝載機(jī)裝車，運(yùn)到線路位置后人工卸碴。本工程無縫線路施工在兼顧整體、統(tǒng)籌規(guī)劃的原那么下安排施工。無孔鋼軌經(jīng)焊軌基地焊接成 500m 長鋼軌后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)封鎖換鋪。采用 K922 移動(dòng)接觸焊焊機(jī)進(jìn)行單元軌節(jié)以及鎖定焊接，形成跨區(qū)間無縫線路。最后對(duì)無縫線路軌道進(jìn)行調(diào)整、打磨等，以確保到達(dá)軌道線路平順性和穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn)。7.27.2 軌道工程施工軌道工程施工方法方法7 鋪軌施工鋪軌施工軌道工程：本工程鋪設(shè)線路 km；撤除線路 km；撥移線路 ；鋪碴 6586m3；7 施工方法施工方法施工準(zhǔn)備：路基施工完成后

46、開始鋪軌施工，首先技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，釘出線路中樁，進(jìn)行技術(shù)交底。材料進(jìn)場(chǎng)，鋼軌采用火車運(yùn)輸，區(qū)間改建段在臨近改建地段利用既有線要點(diǎn)途卸，采用推土機(jī)拖拉散布。軌枕和配件由火車運(yùn)至臨近車站后用汽車倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工配合汽車吊裝卸。準(zhǔn)備好鋪軌所需各種機(jī)具設(shè)備。配備勞力，并做好培訓(xùn)。散布鋼軌：散布鋼軌采用推土機(jī)拖拉或人工吊軌運(yùn)送的方法施工。鋼軌途卸至現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)布軌圖對(duì)鋼軌進(jìn)行編號(hào)，按鋼軌編號(hào)用推土機(jī)拖拉鋼軌，每次四根。散布至鋪軌位置后，用人工將鋼軌撥移至路肩,使其不影響之后上底碴和散布軌枕車輛進(jìn)出。散布鋼軌時(shí)應(yīng)特別注意縮短軌布置，嚴(yán)格按照布軌圖布軌。軌枕硫磺錨固：鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固采用反錨的方法施

47、工。反錨采用固定模板,先將軌枕翻轉(zhuǎn)落入模板槽內(nèi)撥正，對(duì)準(zhǔn)釘孔，將螺旋道釘?shù)共暹M(jìn)釘孔內(nèi)，然后灌注熬制好的硫磺砂漿。熬制硫磺砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子，加熱到 100120時(shí),將水泥倒入加熱到 130，最后參加硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到 160，熔漿由稀變稠成液膠狀時(shí)既可放入保溫鍋保溫待用，同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析。錨固完成后，用小錘敲掉軌枕外表殘存砂漿，檢查錨固質(zhì)量。螺旋道釘偏離預(yù)留孔中心不得大于 2mm，與承軌槽垂直，偏斜不得大于 2 度。道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌槽面：彈條扣件 02mm；扣板扣件 05mm。鋼筋混凝土軌枕錨固完成后要進(jìn)行螺旋道釘拉撥試驗(yàn)，拉撥

48、力不得小于 60kN，要求每千 m 抽檢 3 個(gè)道釘，監(jiān)理檢查拉撥試驗(yàn)報(bào)告并見證試驗(yàn)。散布軌枕：鋼筋混凝土軌枕用汽車運(yùn)至路基上后，人工配合汽車吊卸車。集中進(jìn)行硫磺錨固，錨固完成后用人工配合一噸翻斗車倒運(yùn)，利用人力挑抬散布軌枕。根據(jù)已測(cè)設(shè)的線路中樁，用麻線或細(xì)鐵絲掛好標(biāo)線，劃出軌枕中線，方正軌枕，使二中線互相吻合。1m及梅花扳將各種扣件上緊，要求扣件位置準(zhǔn)確、擺正。連接鋼軌時(shí)要實(shí)測(cè)軌溫，計(jì)算預(yù)留軌縫數(shù)值，采用塞以不同厚度的軌縫控制墊片控制預(yù)留軌縫大小。鋼軌連接從一端向另一端連續(xù)連接。軌枕應(yīng)方正，間距及偏斜允許偏差為20mm，軌距允許偏差為2mm，軌距變化率，正線不得大于 1，站線不得大于 2。鋪

49、軌時(shí)軌道中線允許偏差：普通軌枕 50mm；接頭處的軌面高差軌距線錯(cuò)牙正線和到發(fā)線不得大于 1mm，其他站線、次要站線不得大于2mm。撥正方向并整道：扣件上齊后，將直線撥直，曲線撥圓順，撥道由 21 人組成一個(gè)撥道組，1 人目力瞄線，20 人，分上、下股二組，面向一側(cè)，用撬棍撥道，然后進(jìn)行上碴整道工作。面碴由風(fēng)動(dòng)列車運(yùn)輸，卸在線路兩側(cè)，人工回填至道床范圍內(nèi)。整道首先采用人工整道，將軌道抬至低于設(shè)計(jì)標(biāo)高 50mm 左右時(shí)采用大型養(yǎng)路機(jī)械整道。人工整道分兩遍作業(yè)，每一遍起道量為 1015cm。大型養(yǎng)路機(jī)械整道：軌道經(jīng)人工整道后，采用大型養(yǎng)路機(jī)械整道，使線路到達(dá)開通時(shí)速 80km/h 的要求。大型養(yǎng)路

50、機(jī)械由改建地段起終點(diǎn)處采用臨時(shí)撥接既有線路進(jìn)入預(yù)鋪線路，對(duì)預(yù)鋪線路進(jìn)行起道、撥道、搗固和穩(wěn)定作業(yè)。轉(zhuǎn)線開通：軌道經(jīng)整道完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收，到達(dá)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，轉(zhuǎn)入正線開通。轉(zhuǎn)線采用撥接兩端既有線與預(yù)鋪線路相接的方式。轉(zhuǎn)線施工采用人力施工，要點(diǎn)封鎖既有線，解開線路接頭，人工穿滑軌，用撬棍撥移線路接軌，轉(zhuǎn)線接軌采用現(xiàn)場(chǎng)鋸軌。通車前對(duì)正線軌道進(jìn)行檢測(cè)，合格前方可通車。轉(zhuǎn)線前進(jìn)行施工準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備、平安準(zhǔn)備、材料機(jī)具和勞力準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)線施工時(shí)，組織隊(duì)伍提前一至兩小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，作進(jìn)一步的發(fā)動(dòng)和任務(wù)技術(shù)交底，封鎖命令一下達(dá)，指揮者即通過播送、 或無線對(duì)講機(jī)下達(dá)進(jìn)行施工的命令，指揮要果斷，施工人員令行禁止、全力

51、奮戰(zhàn)和有條不紊；技術(shù)人員注意線路到位的標(biāo)準(zhǔn)和新舊軌連接的偏差軌縫、錯(cuò)牙情況；其它人員那么按分工堅(jiān)守崗位，通力協(xié)作。施工負(fù)責(zé)人在撥接完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車平安后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點(diǎn)，同時(shí)撤除施工停車防護(hù)，開通線路。要利用第一列慢行車及其后慢行車的間隙，立即補(bǔ)碴整道。指定專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)線路設(shè)備，派人員日夜巡查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)修復(fù)，保證行車平安。 換鋪無縫線路：改建地段轉(zhuǎn)線開通后，對(duì)于設(shè)計(jì)為無縫線路的地段，在開通一段時(shí)間，路基和道床穩(wěn)定后換鋪無縫線路。換鋪無縫線路采用廠內(nèi)焊接鋼軌成 500m 長軌條，長軌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后換軌焊接。驗(yàn)收交接：鋪軌施工完成后，經(jīng)自檢到達(dá)驗(yàn)收

52、標(biāo)準(zhǔn)后及時(shí)向接管單位辦理驗(yàn)收交接。7.37.3 施工工藝施工工藝7 鋪軌施工工藝鋪軌施工工藝路基施工完成后，經(jīng)檢測(cè)合格，監(jiān)理檢查同意后開始作鋪軌準(zhǔn)備工作，包括技術(shù)測(cè)量，材料進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)和勞力準(zhǔn)備等。施工時(shí)首先散布鋼軌，將鋼軌按配軌布軌順序運(yùn)至相應(yīng)路基路肩處。然后上底碴，進(jìn)行鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固，散布軌枕。軌枕方正后上軌，安裝配件。鋼軌連接完成后開始撥正方向、上碴整道。整道首先采用人工整道兩遍，然后采用大型養(yǎng)路機(jī)械整道。整道完成后檢查驗(yàn)收，合格后與既有線撥接，轉(zhuǎn)線開通。線路開通一段時(shí)間后，檢查路基和道床穩(wěn)定到達(dá)鋪設(shè)無縫線路標(biāo)準(zhǔn)后換鋪無縫線路。最后進(jìn)行驗(yàn)收交接。7.3.2 鋪岔施工鋪岔施工

53、鋪岔：50kg/m 混凝土枕：8 組；60kg/m 混凝土枕：2 組。一、施工方法施工準(zhǔn)備：岔位處路基完成并檢測(cè)合格后，技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，放出水準(zhǔn)中線樁每組道岔設(shè) 3 個(gè)中線樁 ，進(jìn)行技術(shù)交底。然后鋪底碴并整平碾壓密實(shí)。道岔鋼軌、配件、鋼筋混凝土岔枕采用火車運(yùn)輸至車站岔位臨近股道上，人工配合吊車卸車。卸車時(shí)要輕吊輕放，防止碰、摔傷鋼軌，尤其是尖軌。散布岔枕：用汽車吊吊鋪岔枕到位，短岔枕可采用人工抬運(yùn)就位，用測(cè)繩自岔首至岔尾拉直并標(biāo)出岔枕間隔距離，逐根散布。混凝土岔枕進(jìn)行硫磺錨固。散布鋼軌及配件：鋼軌散布采用人工抬運(yùn)或汽車吊按標(biāo)準(zhǔn)圖散布。施工順序?yàn)閺牟硎灼?，先直股后曲股進(jìn)行散布。配件由人工按部位

54、散布。道岔組裝：道岔組裝連接以直股根本軌為基準(zhǔn)股，先直股后曲股。根據(jù)道岔鋪設(shè)圖，將墊板擺放到位。將尖軌與根本軌組裝件拆離，分成直根本軌、曲根本軌、直尖軌、曲尖軌等。安裝直根本軌、曲根本軌，利用根本軌前后端的控制中樁，精確控制其位置。安裝直尖軌、曲尖軌，使尖軌與根本軌恢復(fù)連接，保證限位器子母塊居中，每隔 5 根岔枕上一組件。將轍叉抬運(yùn)到位，利用轍叉前后端的控制中樁，精確控制位置，同樣每隔5 根岔枕上一組扣件。將根本軌與轍叉之間的直股連接軌安放上，按要求調(diào)整好軌縫。在道岔直股外側(cè)軌底上標(biāo)記好每根軌枕的精確位置，用方尺將其引到相應(yīng)的內(nèi)側(cè)，調(diào)整岔枕的位置，上好扣配件固定。將側(cè)股的連接軌擺放在岔枕上，用

55、方尺保證鋼軌方正，軌縫的符合要求。最后安裝護(hù)輪軌。轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌尖端與根本軌密貼。道岔鋪碴整道：道岔組裝完成后，進(jìn)行鋪碴整道。先串碴找平，逐步起道搗固至設(shè)計(jì)高程，全部滑床板在同一平面上，軌面平順，導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置不大于 6mm 的超高，并在曲線內(nèi)按不大于 2坡遞減順接，不得有反超高。道床飽滿，搗固密實(shí)，道岔搗固采用人工打鎬配合手持小型搗固機(jī)搗固。調(diào)試整修：道岔組裝完畢后，應(yīng)全面調(diào)試、檢查和整修，包括位置、方向、軌距、支距、轉(zhuǎn)換性能、密貼程度等。道岔轉(zhuǎn)轍器及尖軌安裝應(yīng)符合：尖軌無損傷；尖軌實(shí)際尖端至第一牽引點(diǎn)處尖軌與根本軌應(yīng)密貼，縫隙不大于；尖軌限位器兩側(cè)縫隙偏差不大于；尖軌各牽引

56、點(diǎn)處開口值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其允許偏差為2mm。轍叉安裝應(yīng)符合：轍叉心軌和翼軌無損傷；查照間隔不小于 1391mm；心軌實(shí)際尖端至第一牽引點(diǎn)處心軌翼軌應(yīng)密貼，縫隙不大于。螺栓的扭力矩應(yīng)到達(dá) 11001300kN。根本軌上牽引桿安裝孔的中心線與軌枕的相對(duì)位置(距后一根軌枕中心線 300mm，距前一根軌枕中心線 350mm)，岔枕應(yīng)正位并與直股軌道中心線垂直，岔枕間距允許偏差為5mm。接頭處軌面上下差和軌距線錯(cuò)牙：正線、到發(fā)線的道岔不得大于 1mm。道岔鋪設(shè)位置及其前后接連短軌長度、類型、絕緣軌縫設(shè)置位置符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求。驗(yàn)收開通：道岔各部尺寸符合鋪設(shè)要求后，與電務(wù)部門進(jìn)行交接，由電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)轍

57、設(shè)備。轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)充分考慮轉(zhuǎn)轍局部軌距和尖軌的圓順、密貼。調(diào)試后經(jīng)有關(guān)部門檢查、驗(yàn)收合格后開通使用。首先進(jìn)行施工準(zhǔn)備，技術(shù)測(cè)量放線，作好人力及材料、機(jī)具準(zhǔn)備。岔位處路基完成并檢測(cè)合格后，開始上底碴，底碴經(jīng)整平碾壓到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。道岔鋼軌、岔枕及配件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)開始散布并組裝道岔。首先安裝根本軌，然后安裝尖軌、轍岔，最后安裝護(hù)輪軌。組裝完成后進(jìn)行起道、搗固作業(yè)，最后進(jìn)行調(diào)試整修，經(jīng)檢查確認(rèn)到達(dá)開通條件后，轉(zhuǎn)線開通使用。7 鋪碴整道施工鋪碴整道施工本工程鋪碴 6586m3；底碴采用汽車運(yùn)至路基面上，推土機(jī)推平，碾壓機(jī)碾壓。面碴采用汽車運(yùn)輸人工倒運(yùn)或軌道平車運(yùn)輸、人工卸車方式，線路開通后利用風(fēng)動(dòng)列車進(jìn)

58、入預(yù)鋪線路卸碴、整修道床。一、施工方法鋪碴整道作業(yè)上碴時(shí)，道碴散布均勻。軌道逐步整正，道床高差，以5%的坡度順接。砼枕在鋼軌兩側(cè)各 450mm 范圍內(nèi)均勻搗固。木枕在鋼軌兩側(cè)各 400mm 范圍內(nèi)均勻搗固。軌下加強(qiáng)搗固。鋼軌接頭及曲線外股，在上述規(guī)定范圍加強(qiáng)搗固道床。起道校正一股軌面高程曲線先撥正內(nèi)股軌面 ，據(jù)此調(diào)整另一股軌面高程，左右均勻進(jìn)行。雙層道床道床的面層應(yīng)分兩次運(yùn)布，第一次按 1015cm 的需要量，第二次鋪?zhàn)闳啃枰堪A(yù)留沉落量并分層搗固。起道分兩次，第一次高度控制在 1015cm 以內(nèi)。第一遍上碴整道按以下順序進(jìn)行：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)；將每節(jié)軌道抬高幾個(gè)點(diǎn)并用道碴墊實(shí)，

59、再抬高其他各點(diǎn)并找平，沒有明顯凸凹不平與反超高，方枕；串碴搗實(shí)砼枕，注意中部留 60cm 寬的凹槽；上述工作完成一定長度后，將線路撥到中心線位，量直線順直，曲線圓順，調(diào)整軌縫；最后補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碴。在第一遍上碴通過 5 對(duì)以上列車后，上第二遍道碴。第二遍上碴整道主要進(jìn)行上碴、勻軌縫、起道、細(xì)方軌枕、串碴、填盒。在第二遍上碴整道后，軌道各主要尺寸逐步整正。第二遍鋪碴整道將軌面抬至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 50mm 左右時(shí)，開始進(jìn)入大型養(yǎng)路機(jī)械整道作業(yè)。大型養(yǎng)路機(jī)械通過架梁岔線或撥接既有線與預(yù)鋪線路相接進(jìn)入改建線路，選擇分解地點(diǎn)停車分解。分解后，各車分別到本機(jī)組的作業(yè)起點(diǎn)，下架作業(yè)。作業(yè)內(nèi)容包括：起道、撥道、

60、搗固、夯拍作業(yè)，在作業(yè)中，各機(jī)組機(jī)長、隊(duì)長要保持聯(lián)系，以防不測(cè)。一次起道量一般不超過 50mm。對(duì)于高抬道地段，搗固作業(yè)不得少于三次。各機(jī)組任務(wù)完成或封鎖時(shí)間已到，立即按 1順撬上架，在隊(duì)長的指揮下各車聯(lián)掛，駐站員聯(lián)系，運(yùn)行回到車站。每條線路搗固和穩(wěn)定作業(yè)不少于兩遍，使到達(dá)開通速度 80km/h 的要求。二、施工工藝路基完成后首先鋪底碴，然后鋪軌，鋪碴整道。鋪碴整道分為兩遍作業(yè)，第一遍施工順序?yàn)椋荷喜昶鸬来険艿捞詈小＝?jīng)過 5 對(duì)列車壓道后開始第二遍鋪碴整道，施工順序?yàn)椋荷喜陝蜍壙p起道細(xì)方軌枕串碴填盒大型養(yǎng)路機(jī)械整道。最后進(jìn)行道床整修，合格后驗(yàn)收開通。第八章第八章 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施8.