電氣網(wǎng)絡(luò)控制復(fù)習(xí)考試A

1、1、分析下列電路在操作時出現(xiàn)什么現(xiàn)象，并加以改正。（8 %）答案：1、分析下列電路在操作時出現(xiàn)什么現(xiàn)象，并加以改正。1）按下起動按鈕SB2，KM 線圈得電，其常開觸點一閉合，控制電路立即短路；修改：將KM 的常開觸點與SB2 并聯(lián)2）KM 線圈可通過SB3 的常閉觸點直接得電，SB2 按鈕在此無任何作用，操作SB3 電路點停；修改；將SB3 的常開與常閉觸點對掉位置3）按下SB，KM 線圈永遠(yuǎn)不會得電；修改：將KM 線圈的下端接到KM 主觸點上方。2、三相異步電動機(jī)可逆旋轉(zhuǎn)控制電路如下圖所示： （14%）1）電路中自鎖觸點與電氣互鎖觸點分別是什么？2）實驗中，如果將KM1、KM2 的常閉觸點對

2、調(diào)，會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？3）電路中采用了機(jī)械互鎖，為什么還要電氣互鎖？4）電路中能實現(xiàn)哪些保護(hù)？答案：2、三相異步電動機(jī)可逆旋轉(zhuǎn)控制電路如下圖所示1）自鎖觸點：KM1、KM2 的常開觸點；互鎖觸點：KM1、KM2 的常閉觸點2）按下SB2，KM1 會反復(fù)得電、失電；按下SB3，KM2 會反復(fù)得電、失電3）若沒有電氣互鎖，在發(fā)生觸點熔焊，或銜鐵卡在吸合狀態(tài)等情況時，主電路同樣有可能發(fā)生短路4）短路保護(hù)、過載保護(hù)、欠壓失壓保護(hù)3、試分析該電路能否實現(xiàn)電機(jī)的可逆運行反接制動？為什么？（10%）答案：3、能。當(dāng)按下正向起動按鈕SB2，KM1 得電，電動機(jī)正向起動。當(dāng)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到速度繼電器的動作值時，K

3、V 1 的常開觸點閉合，為后面的反接制動做準(zhǔn)備（此時由于KM1 的常閉觸點的斷開，KM2 不會得電）。需要停車制動時按下SB1，KM1 失電，其常閉觸點恢復(fù)閉合，由于電動機(jī)的轉(zhuǎn)速仍然很高，KV 1 仍閉合，故KM2 得電，實現(xiàn)反接制動（KV 1 的常閉觸點斷開，KM2 無法自鎖）。電動機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降，當(dāng)?shù)陀?20r/min 時，KV 1常開觸點斷開，KM2 失電，反接制動結(jié)束。反之亦然。4、如下圖所示： （12%）1）該電路控制什么類型的電機(jī)？2）該電路對電流繼電器KA1、KA2 的吸合值和釋放值有什么要求？3）敘述電機(jī)起動過程電路的工作情況。4）電路中，中間繼電器KA 的作用是什么？答案：

4、4、如右圖所示：1）繞線型異步電動機(jī)2）KA1、KA2 的吸合值可以相等，但KA1 的釋放值應(yīng)大于KA2 的釋放值。3）按下起動按鈕SB2，KM1、KA 得電，電動機(jī)開始起動。由于起動電流很大，故KA1、KA2 吸合，其常閉觸點斷開，KM2、KM3 處于失電狀態(tài)，電動機(jī)串入全部電阻起動。隨著電動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，轉(zhuǎn)子電流逐漸減小，當(dāng)小于KA1的釋放值時，KA1 的常閉觸點閉合，KM2 得電，短接電阻R1。隨著電動機(jī)轉(zhuǎn)速的繼續(xù)上升，轉(zhuǎn)子電流繼續(xù)下降，當(dāng)小于KA2 的釋放值時，KA2 的常閉觸點閉合，KM3 得電，短接電阻R2。電動機(jī)的轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升到額定值后，全部起動過程結(jié)束。4）KA 的作用是保證剛

5、起動時，接入全部的電阻。因為當(dāng)KA 的觸點閉合時，電動機(jī)的起動電流已從零值上升超過KA1、KA2 的吸合值，它們的常閉觸點已將KM2、KM3 的電路切斷。5、基本環(huán)節(jié)控制電路如下圖所示，請回答下列問題。（11%）1）分析圖中SA、SQ3 和SQ4 的作用。2）圖示電路能實現(xiàn)哪些保護(hù)？3）敘述電路工作過程。答案：5、基本環(huán)節(jié)控制電路如下圖所示，請回答下列問題。1）自動/手動轉(zhuǎn)換開關(guān)； 極限保護(hù)行程開關(guān)；2）短路、過載、失壓及欠壓、終點和原位極限保護(hù)3）將SA 打到閉合狀態(tài)，壓下SB2，KM1 得電并自鎖，電機(jī)正向起動，小車前進(jìn)。當(dāng)它到達(dá)終點壓下SQ2，將使得KM1 失電、KM2 得電，電機(jī)反轉(zhuǎn)，

6、小車停止前進(jìn)開始后退。當(dāng)它到達(dá)原位壓下SQ1，將使得KM2 失電、KM1 得電，電機(jī)又開始正轉(zhuǎn)，小車前進(jìn)，重復(fù)上述過程。當(dāng)要停止工作時壓下SB1即可。6、三相籠型異步電動機(jī)反接制動控制電路如圖所示。（11%）1）若要實現(xiàn)反接制動，請將圖中的主電路補(bǔ)充完整。2）圖中FR 起作用，F(xiàn)U2 起作用。3）敘述電路工作過程。答案：6、三相籠型異步電動機(jī)反接制動控制電路如圖所示。1）1 3 2 2 3 12）過載保護(hù)；短路保護(hù)3）按下SB2，KM1 線圈得電并自鎖，電動機(jī)起動，當(dāng)其轉(zhuǎn)速上升達(dá)到速度繼電器的動作值時，KV 的常開觸點閉合，為后面的停車制動做準(zhǔn)備。若要停車，按下SB1 后，KM1 失電，KM2

7、 得電，此時接入反向電源實現(xiàn)反接制動。電機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降，導(dǎo)致KV 的常開觸點斷開，KM2 失電，反接制動結(jié)束。7、三相籠型異步電動機(jī)Y 降壓起動電路如圖所示。（20%）1）圖中主電路接線是否正確？（若有錯誤，修改在原圖上）2）敘述電動機(jī)起動時電路的工作過程。3）當(dāng)KT 線圈斷線時，電動機(jī)的工作狀態(tài)如何？為什么？4）按下SB2，電動機(jī)一直處于Y 型工作，試分析其故障原因。5）分析電動機(jī)一直處于Y 型工作的故障原因？6）實驗中，電動機(jī)Y 型起動正常。當(dāng)KT 延時到，則所有電器（KM1、KM2、KT、KM3）全部失電。試分析實驗電路可能哪里接錯？7）實驗中若將時間繼電器的通電延時常開、常閉觸點互換

8、位置，則電動機(jī)的工作狀態(tài)如何？為什么？8）若要求電動機(jī)能實現(xiàn)點動調(diào)整，應(yīng)如何修改電路？（要求點動時電動機(jī)只能處于Y 型，請改在原圖上）（4%）9）圖中FR 起保護(hù)作用，F(xiàn)U 起保護(hù)作用，此外該電路還具有等保護(hù)作用。10）圖中KT 是時間繼電器，其瞬動觸點的動作特點是。（4%）11）該電路的自鎖觸點與電氣互鎖觸點分別是什么？答：1）U W/ W  V/ 2）按下SB2，KM1、KM2、KT 同時得電，電動機(jī)接成Y 型起動。當(dāng)KT 的延 時時間到，其常閉觸點斷開，KM2 失電；KT 得常開

9、觸點閉合，KM3 得電并 自鎖，其常閉觸點斷開使得KM2、KT 失電，此時電動機(jī)接成型進(jìn)入正常 運行。 3）電動機(jī)一直工作在Y 型狀態(tài)下。因為KT 線圈斷線后其常閉觸點無法斷開， 導(dǎo)致KM2 無法失電，KM2 的常閉觸點無法閉合，KM3 始終不能得電。 4）5）起動后電動機(jī)一直工作在Y 型狀態(tài)下，是因為KT 線圈斷線，其常閉觸點 無法斷開，導(dǎo)致KM2 無法失電，KM2 的常閉觸點無法閉合，KM3 始終不能 

10、得電。 6）將自鎖觸點KM1 接成KM2 的常開觸點 KT 的延時常閉觸點接到KM1 線圈上方或SB1 下方。 7） 電動機(jī)一起動就工作在型狀態(tài)下。因為按下起動按鈕SB2 后，KM1、KM3 線圈立即得電，并自鎖，KM3 的常閉觸點斷開，切斷KM2、KT 線圈的得電 回路，使得KT 觸點無法動作，電機(jī)始終工作在型狀態(tài)。8） 在KM1 的常開觸點和KT 線圈上方各串接一個SA 的常閉觸點 9） 過載；短路；失壓、欠壓&

11、#160;10） 通電延時型、線圈一得電，其瞬動觸點立即動作11） 自鎖觸點：KM1、KM3 的常開觸點； 電氣互鎖觸點：KM2、KM3 的常閉觸點8、三相籠型異步電動機(jī)Y 降壓起動電路如圖所示。（20%）（正確電路）9、兩臺電動機(jī)同時起動與停機(jī)的控制電路如下圖所示：（9 %）1）敘述電路工作過程2）KA 的作用？3）SA1 的作用？答案：9、兩臺電動機(jī)同時起動與停機(jī)的控制電路如下圖所示：（9%）1）按下起動按鈕SB2，KM1、KM2 通過KA 的常閉觸點得電，甲乙兩動力頭同時起動，離開原位后，SQ1 SQ4 全部復(fù)位，KA 得電并自鎖，其常閉觸點斷開，為后面的停

12、車做準(zhǔn)備。當(dāng)兩動力頭加工結(jié)束，退回原位分別壓下SQ1 SQ4，使KM1、KM2 斷電，兩動力頭同時停止工作，KA 也失電，全部工作結(jié)束。2）KA 的常閉觸點為起動時KM1、KM2 的得電提供回路，停車前其常閉觸點斷開為停車作準(zhǔn)備。3）SA1 用來控制甲電力頭是否參與工作。10、危險區(qū)自動切斷電動機(jī)的控制電路。（9%）1）敘述電路工作過程2）KA1 的作用。3）KA2 的作用。4）請修改甲動力頭單獨動作時電路中存在的錯誤。（改在圖上）5）若要甲動力頭單獨工作應(yīng)操作什么？（1%）6）若要乙動力頭單獨工作應(yīng)操作什么？（1%）答案：10、危險區(qū)自動切斷電動機(jī)的控制電路。1）按下SB2，KA1（經(jīng)KA2

13、 常閉觸點）、KM2 得電并自鎖，乙動力頭起動加工。當(dāng)乙動力頭前進(jìn)到達(dá)危險區(qū)壓下SQ5，KM1 得電并自鎖，此時甲、乙動力頭共同運行加工。一旦甲動力頭離開原位，KA2 即得電，為最后的停車作準(zhǔn)備。當(dāng)甲動力頭進(jìn)入危險區(qū)時乙動力頭早已退出。乙動力頭先回到原位，壓下SQ2、SQ4 使KM2 失電，乙動力頭停止工作。當(dāng)甲動力頭加工完畢回到原位時，壓下SQ1、SQ3，使KA1 失電，KM1、KA2 也相繼失電，全部加工完成。2）利用KA1 的自鎖觸點為電路提供失壓、欠壓保護(hù)。3）KA2 的常閉觸點為兩動力頭的起動提供通電回路，停車前其常閉觸點斷開為停車作準(zhǔn)備。4）在SQ5 旁并上SA2 常閉觸點。5）S

14、A26）SA111、下圖為危險區(qū)切斷電動機(jī)的控制線路。1）敘述電路工作過程。2）中間繼電器KA1 的作用。3）中間繼電器KA2 的作用。（3%）4）若要乙動力頭單獨工作應(yīng)操作什么？（1%）5）若要甲動力頭單獨工作應(yīng)操作什么？（1%）答案：11、下圖為危險區(qū)切斷電動機(jī)的控制線路。1）按下SB2，KA1、KM2（經(jīng)KA2 常閉觸點）、KM1 得電并自鎖，甲、乙動力頭同時起動，離開原位，SQ1 SQ4 復(fù)位，KA2 得電，其常閉觸點斷開，為后面的停車作準(zhǔn)備。當(dāng)甲動力頭前進(jìn)到達(dá)危險區(qū)壓下SQ5，KM1 失電，甲動力頭停止。乙動力頭繼續(xù)工作，直至加工結(jié)束，回到原位，壓下SQ2、SQ4，KM2 失電，乙動

15、力頭停止工作。同時KM1 再次得電，甲動力頭重新起動，加工結(jié)束回到原位，壓下SQ1、SQ3，使得KA1、KM2、KA2 相繼失電，全部加工結(jié)束。2）利用KA1 的自鎖觸點為電路提供失壓、欠壓保護(hù)。3）KA2 的常閉觸點為兩動力頭的起動提供通電回路，停車前其常閉觸點斷開為停車作準(zhǔn)備。4）SA15）SA21、小車在初始位置時（SQ1），若按下起動按鈕，小車將按圖示方向順序運動一個循環(huán)后自動返回并停在初始位置。請用接觸器 繼電器來實現(xiàn)控制，畫出相應(yīng)的主電路、控制電路，應(yīng)具有必要的保護(hù)環(huán)節(jié)。2、設(shè)計一控制系統(tǒng)，要求第一臺電動機(jī)起動10S 后，第二臺電動機(jī)自動起動，運行5S 后，第一臺電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動，同

16、時第三臺電動機(jī)起動，再運轉(zhuǎn)15S 后，電動機(jī)全部停止。請用接觸器 繼電器來實現(xiàn)控制，畫出相應(yīng)的主電路、控制電路，應(yīng)具有必要的保護(hù)環(huán)節(jié)。3、設(shè)計一控制系統(tǒng)，要求第一臺電動機(jī)起動10S 后，第二臺電動機(jī)自動起動，運行15S 后，電動機(jī)全部停止。請用接觸器 繼電器來實現(xiàn)控制，畫出相應(yīng)的主電路、控制電路，應(yīng)具有必要的保護(hù)環(huán)節(jié)。4、某電機(jī)單向運行，要求起動時采用 降壓起動，停機(jī)采用能耗制動，并要求有一定的保護(hù)、聯(lián)鎖措施，且能實現(xiàn)點動工作。（要求點動只能處于型）。試設(shè)計出其主電路及控制電路，并加以適當(dāng)?shù)奈淖终f明。5、某組合機(jī)床要求如下：1）加工方法是將工件手工夾緊在滑臺上，兩側(cè)平面用左、右銑削頭加工；2）加工前要求滑臺快速移動到加工位置，然后自動改為慢速進(jìn)給，且左、右銑削頭開始加工