現(xiàn)代物流管理課后習題答案―黃中鼎主編

1、(一填空1、物流中的儲存,主要是指生產(chǎn)儲存和流通儲存。2、日本自 1956 年從美國引入物流的概念。3、物流系統(tǒng)總體框架包括:物流硬件系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。4、評價運輸?shù)馁|(zhì)量指標有:物品損壞率、正點運輸率。5、按照物流在整個生產(chǎn)制造過程中的作用來看,物流可分為:供應物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物流。6、歐美公司實行物流外部化的一般方法有:系統(tǒng)接管、合資、系統(tǒng)剝離和管理型合同。7、包裝的作用主要有保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售、便于使用。8、木質(zhì)包裝材料,一般用于外包裝,因為木材具有抗壓、抗震、抗擠和抗沖撞能力。9、包裝技術(shù)裝備是指完成全部或部分包裝過程的一類

2、機器,包裝過程包括沖天、包裹和封口等主要包裝工序,以及與其相關(guān)的前后工序.10、搬運是在同一場所內(nèi)(通常是指在某一個物流節(jié)點,如倉庫、車站或碼頭等,對物品進行以水平移動為主的物流作業(yè)。11、裝卸搬運活性是指把貨物從靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度,裝卸搬運活性指數(shù)共分 5 個等級,貨物的活性指數(shù)越大,則搬運難度越小(越容易。12、裝卸搬運技術(shù)很多,目前的裝卸搬運技術(shù)主要表現(xiàn)在集裝化技術(shù)上。13、公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑,一般在200 km 以內(nèi)。14、鐵路線路由路基、橋隧和軌道三部分組成。15、倉庫信息技術(shù)一般包括條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和 EDI 技術(shù)等。16、根據(jù)倉庫的營運形態(tài)分類可分為營業(yè)

3、倉庫、自備倉庫和公用倉庫。17、流通加工既屬于加工范疇,也屬于物流活動范疇。18、對于流通加工合理化的最終判斷,要看其是否能實現(xiàn)社會的和企業(yè)本身的兩個效益,而且是否取得了最優(yōu)效益。對流通加工企業(yè)而言,應把社會效益放在首位。19、流通加工地點設(shè)置是關(guān)系到整個物流加工能否有效的重要因素。一般而言,為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工,加工地應設(shè)置在需求地區(qū)。20、設(shè)置流通加工點,從事流通加工業(yè)務(wù)前,需要先進行可行性分析,其分析內(nèi)容包括設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)的必要性、設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)的經(jīng)濟性、投資決策和經(jīng)濟效果評價。21、進行加工量預測是流通加工點投資決策的主要依據(jù)。流通加工項目的投資決策和經(jīng)濟效

4、果評價,主要使用凈現(xiàn)值法、投資回收期、投資收益率。22、配送與物流,物流與配送有明顯的不同。物流是商物分離的產(chǎn)物,而配送則是商物合一的產(chǎn)物。配送是“配”和“送”的有機結(jié)合體。23、定時配送就是按事先雙方約定的時間間隔進行配送,每次配送的品種及數(shù)量可預先計劃,也可以臨時根據(jù)客戶的需求進行調(diào)整。24、分貨即為貨物分組,要把集中揀選出來的商品按店鋪和配送車輛、配送路線等分組,并分組碼放在指定的場所。25、物流客戶服務(wù)的要素包括交易前要素、交易中要素、交易后要素。26、物流服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵包括商品質(zhì)量、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量。27、物流信息按照職能可以分為運輸信息、倉儲信息、包裝信息、流通加工信息、裝

5、卸搬運信息和配送信息。28、物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括作業(yè)層、管理層和決策層。29、條碼的編碼方法有模塊組合法和寬度調(diào)節(jié)法30、RFID 系統(tǒng)一般都有信號發(fā)射機、信號接收機、發(fā)射接收天線幾部分組成。31、EDI包含了三個方面的內(nèi)容,即計算機應用、通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標準化。32、供應鏈是生產(chǎn)及流通過程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。33、根據(jù)供應鏈容量與用戶需求的關(guān)系可以劃分為平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈。34、傳統(tǒng)多層的供應鏈將轉(zhuǎn)變?yōu)榛贗nternet的開放式的全球網(wǎng)絡(luò)供應鏈。35、供應鏈管理的目標是在總成本最小化、客戶服務(wù)最優(yōu)化、總庫存最少化、總周期時間最

6、短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標之間尋找最佳平衡點,以實現(xiàn)供應鏈績效的最大化。36、在信息化的時代,誰擁有信息,誰就能在激烈的競爭中多了一個堅強的后盾,在贏取成功的獎杯時捷足先登。(二單項選擇1、物流的最終職能是(D。A .增加商品數(shù)量 B. 提高商品質(zhì)量C .增加產(chǎn)品附加值 D. 提供綜合性服務(wù)2、為美國物流發(fā)展提供重要實證依據(jù)的是 ( A 。A. 軍事后勤活動B. 企業(yè)生產(chǎn)C. 商品流通D. 交通運輸3、即使是那些功能并不優(yōu)越的要素,經(jīng)系統(tǒng)組合起來,形成的系統(tǒng)總體也可以具有優(yōu)越的功能,這是系統(tǒng)的(A。A. 集合性B. 相關(guān)性C. 目的性D. 動態(tài)性4、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素之間的“效益背反”現(xiàn)象,原

7、因是物流系統(tǒng)的(A。A. 復雜性B. 動態(tài)性C. 廣泛性D. 相關(guān)性5、按經(jīng)濟圈劃分的物流稱為:(A。A. 地區(qū)物流B. 國內(nèi)物流C. 國際物流D. 供應物流6、集裝箱及國際集裝箱船、集裝箱港口的快速發(fā)展階段是:( C 。A.20 世紀 50 年代B.20 世紀 60 年代C.20 世紀 70 年代D.20 世紀 80 年代7、下列選項中樞包裝用輔助材料的有(D。A. 聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯B. 鍍錫薄板、涂料鐵、鋁合金C. 紙和紙制品D. 粘合劑、粘合岱、捆扎材料8、為了緩沖內(nèi)裝物體受到?jīng)_擊和震動,保護其免收損壞所采取的一定的防護措施的包裝偉(A。A. 防震包裝技術(shù)B. 防潮、防濕、防水包

8、裝技術(shù)C. 防銹包裝技術(shù)D. 防霉包裝技術(shù)9、下列材料不符合綠色包裝的有(C。A. 可食性包裝材料B. 再生的包裝材料C. 不可降解的塑料袋D. 可降解的材料10、搬運活性指數(shù)是用來表示各種狀態(tài)下的物品的搬運難度,它可以分為(D個等級。A.2B.3C.4D.511、放于搬運車、臺車或其他可移動掛車上的貨物,它的搬運活動指數(shù)是( D 。A. 0 級B.1 級C.2 級D.3 級12、物流過程中,運輸、倉儲、包裝和裝卸搬運各環(huán)境的改善,不能僅從單方面考慮,應將各環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)來看待,考慮綜合效益。在物料搬運中體現(xiàn)了( C。A .集裝化原則 B. 系統(tǒng)化原則C. 提高搬運靈活性原則D. 無效搬運原

9、則13、以下四個選項中,(C是屬于搬運的原則,又屬于搬運的目標。A. 利用重力的影響和作用B. 提高搬運靈活性C. 消除無效搬運D. 人身和財產(chǎn)安全14、公路貨運的優(yōu)點有(A。A. 適應性強B. 不適宜大批量運輸C. 具有定時性D. 不受天氣影響15、中國的國際航線以(B為中心。A. 上海B. 北京C. 廣州D. 廈門16、空氣中的(B對銅、鐵等金屬的腐蝕速度影響很大。A. 二氧化碳B. 二氧化硫C. 硫化氫D. 氯化氫17、為防止由于不確定因素影響的訂貨需求而準備的緩沖庫存稱為(B。A. 季節(jié)性庫存B. 安全庫存C. 經(jīng)常庫存D. 促銷庫存18、流通加工主要是為促進與便利(C而進行的加工。A

10、. 流通B. 增值C. 流通與銷售D. 提高物流效率19、流通加工滿足用戶的需求,提高服務(wù)功能,成為( A 的活動。A. 高附加值B. 附加加工C. 必要附加加工D. 一般加工20、流通加工的地點和消費地距離過大,形成多品種的末端配送服務(wù)困難,這樣的不合理流通加工形式是(B 造成的。A. 流通加工方式選擇不當B. 流通加工地點設(shè)置不合理C. 流通加工成本過高,效益不好D. 流通加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)21、確定好運輸車輛和運輸線路后就要按(A原則裝車。A. 后送先裝B. 先送先裝C. 先小件后大件D. 先輕件后重件22、配送作業(yè)難度大,技術(shù)要求高,使用設(shè)備復雜的配送類型為(A。A. 小批量配

11、送B. 大批量配送C. 企業(yè)內(nèi)部配送D. 企業(yè)對企業(yè)的配送23、下列對摘取方式表述正確的是(B。A. 摘取方式又叫播種方式B. 摘取方式又叫揀選方式C. 摘取方式有叫分貨方式D. 摘取方式優(yōu)點是工作重復程度小24、直線制組織形式,適合(D。A. 大型物流企業(yè)B. 大型運輸企業(yè)C. 大型倉儲企業(yè)D. 規(guī)模較小的物流企業(yè)25、我國大中型物流企業(yè)普遍采用的組織形式是(C 。A. 直線制B. 職能制C. 直線職能制D. 事業(yè)部制26、小組成員容易產(chǎn)生臨時觀點的物流組織形式是( A 。A. 矩陣制B. 職能制C. 直線職能制D. 事業(yè)部制27、在項目銜接不緊密時,容易產(chǎn)生冗員的物流組織形式是( B 。A

12、. 矩陣制B. 物流項目部C. 直線職能制D. 事業(yè)部制28、20 世紀 60 年代后期產(chǎn)生的新的物流組織形式是( C 。A. 矩陣制B. 物流項目組C. 物流子公司D. 事業(yè)部制29、物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為(A A.物流成本B.物流收益C.物流價值D.物流價格30、降低物流成本是企業(yè)的( C A.“第一利潤源泉”B.“第二利潤源泉”C.“第三利潤源泉”D.“第四利潤源泉”31、效益悖反理論主要包括( D 與服務(wù)水平的效益悖反和物流各功能活動的效益悖反。A.物流價格B.物流效益C.物流價值D.物流成本32、(A 是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況,運用一定的技術(shù)方

13、法,歲未來的成本水平及其變動趨勢做出科學的估計。A.物流成本預測B.物流成本分析C.物流成本決策D.物流成本核算33、(B 是指運用預算的方法,設(shè)定成本費用標準,將實際物流成本(費用與預算標準作比較,發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異,提高經(jīng)濟效益。A.物流成本降低B.物流成本控制C.物流成本預測D.物流成本分析34、某商品的EAN-13條碼字符為6923644210595,則該商品的商品項目代碼是(BA.0595B.1059C.10595D.2105935、下列的條碼中,為二維條碼的是( DA.EAN-13B.EAN-128C.ITF-14D.PDF41736、下列對于條碼表述不正確的是(AA.EAN-13

14、碼與IFT-14碼的編碼方式均為模塊組合法B.EAN-13碼為通用商品條碼C.EAN-128碼是一種可變長度的連續(xù)型條碼D.ITF-14在倉儲和物流管理中被廣泛采用37、EDI表示(BA.電子數(shù)據(jù)處理B.電子數(shù)據(jù)交換C.電子訂貨系統(tǒng)D.全球定位系統(tǒng)38、GPS表示(AA.全球定位系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.物流信息系統(tǒng)D.電子訂貨系統(tǒng)39、根據(jù)供應鏈的(A 可以把供應鏈劃分為兩種:有效性供應鏈和反應性供應鏈。A.功能模式(無力功能和市場中介功能B.容量與用戶需求的關(guān)系C.供應鏈存在的穩(wěn)定性D.供應鏈的發(fā)展進程40、從范圍來看,物流作為(A的一個子集。A.供應鏈管理 B商流 C.信息流 D.資金流4

15、1、企業(yè)從傳統(tǒng)的管理模式轉(zhuǎn)向集成供應鏈管理模式,一般要經(jīng)過( B。A.六個階段B.五個階段C.四個階段D.三個階段42、(A 集中于處理企業(yè)內(nèi)部的物流。A.職能集成階段B.內(nèi)部供應鏈集成C.外部供應鏈集成D.集成化供應鏈動態(tài)聯(lián)盟43、Internet加強了用戶( C 機制,使用戶可以直接從供應商那里獲得產(chǎn)品的同時,獲得有用信息。A.pushB.makeC.pullD.buy(三多項選擇1、物流信息管理的內(nèi)容有(ABCD。A. 訂單處理B. 客戶關(guān)系管理C. 市場信息收集與需求分析D. 物流動態(tài)信息傳遞2、物流是一個系統(tǒng),強調(diào)的是(AB。A. 綜合性B. 整合性C. 時間最短D. 成本最低3、物

16、流硬件系統(tǒng)包括:( ABC。A. 基礎(chǔ)設(shè)施B. 運輸工具C. 配送中心D. 信息系統(tǒng)4、物流系統(tǒng)評價指標體系包括:(AB。A. 物流生產(chǎn)率B. 物流質(zhì)量C. 定性分析D. 定量分析5、國際物流系統(tǒng)包括:(ABCD。A. 運輸子系統(tǒng)B. 倉儲子系統(tǒng)C. 商品檢驗倉儲子系統(tǒng)D. 報關(guān)子系統(tǒng)6、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類,物流可分為:(ABC。A. 社會物流B. 行業(yè)物流C. 企業(yè)物流D. 國際物流7、按包裝功能分類可分為(AB。A. 工業(yè)包裝B. 商業(yè)包裝C. 內(nèi)包裝D. 外包裝8、包裝材料所具有的性能有:保護性能、加工操作性能、( ABCD等。A. 外觀裝飾性能B. 方便使用性能C. 節(jié)約費用性能D

17、. 易處理性能9、下列符合包裝合理化的是(ABCD。A. 必須易于入庫,易于開包B. 包裝樣式要與搬運相適應C. 每箱裝貨量應當標準化D. 包裝要與產(chǎn)品的價值相符合10、裝卸搬運合理化的主要目標是(ABD。A. 節(jié)約時間B. 節(jié)約勞動力C. 作業(yè)自動化D. 降低裝卸成本11、不合理的裝卸搬運具體表現(xiàn)在(ABD幾個方面。A. 過多的裝卸搬運次數(shù)B. 過大包裝的裝卸搬運C. 過長的裝卸搬運時間D. 無效物質(zhì)的裝卸搬運12、運輸合理化的影響因素有(ABCD 。A. 運輸距離B. 運輸環(huán)節(jié)C. 運輸工具D. 運輸時間13、水運的形式主要有(ABCD。A. 沿海運輸B. 近海運輸C. 遠洋運輸D. 內(nèi)河

18、運輸14、出庫的原則有(ABCD 。A. 先進先出B. 包裝不好者先出C. 近期失效者先出D. 已損壞者不出15、通風的一般方法有(AB。A. 通風散熱B. 通風散潮C. 機械吸潮D. 吸濕劑吸潮16、流通加工大多數(shù)可能是(ACD加工。A. 附加性B. 象征性C. 簡單性D. 增值性17、為使流通加工合理化,在作業(yè)時應盡量做到(ACDE的結(jié)合。A. 加工與配送B. 加工與裝卸C. 加工與合理運輸D. 加工與合理商流E. 加工與節(jié)約18、配送的特點主要有(ABCD。A. 配送是以終端用戶為出發(fā)點B. 配送是末端運輸C. 以滿足用戶需求為出發(fā)點D. 配送追求綜合的合理效用19、分揀作業(yè)的兩種基本形

19、式是(BC 。A. 送貨方式B. 摘取方式C. 播種方式D. 理貨方式20、下列屬于自動分揀機組成部分的有(ABCD。A. 輸入裝置B. 分揀裝置C. 計算機控制器D. 貨架信號設(shè)定裝置21、建立物流管理組織的基本原則是(ABCD 。A. 精簡B. 統(tǒng)一C. 自主D. 高效E. 務(wù)實22、物流管理組織內(nèi)容主要包括( ABC 。A. 設(shè)計物流決策組織系統(tǒng)B. 設(shè)計組織信息溝通方式C. 合理配備物流管理組織中的人員D. 設(shè)計物流管理工作流程E. 選擇物流管理工藝23、一般情況下,大型物流管理組織的管理層次分為:( BCD 。A. 計劃層B. 管理層C. 決策層D. 執(zhí)行層E. 信息層24、在實踐中

20、能夠看到的物流組織形式有(BCDE 。A. 職能制B. 物流項目組C. 物流子公司D. 事業(yè)部制E. 矩正制25、影響物流成本的因素有(ABC A.產(chǎn)品因素B.時間因素C.空間因素D.競爭性因素E.人員因素26、物流成本管理的方法有(ABD A.物流成本橫向管理法B.物流成本縱向管理法C.物流成本核算D.計算機管理系統(tǒng)管理法E.物流成本決策27、物流成本管理的內(nèi)容有(ABCDE A.物流成本預測B.物流成本計劃C.物流成本核算D.物流成本分析E.物流成本決策28、物流成本分析的原則包括(ABCD A.管理有用原則B.經(jīng)濟可行原則C.相容性原則D.協(xié)調(diào)性原則E.以歷史最高水平為依據(jù)的原則29、物

21、流控制的原則包括(ABCDE A.經(jīng)濟原則B.全面原則C.責權(quán)利相結(jié)合原則D.目標控制原則E.重點控制原則30、全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵包括( ABCA.全面的質(zhì)量管理B.全過程的質(zhì)量管理C.全員參與的質(zhì)量管理D.全部的質(zhì)量管理31、合理化運輸?shù)奈逡匕?ABCDA.運輸距離B.運輸時間C.運輸費用D.運輸環(huán)節(jié)32、客戶滿意度分為(ABA.行為意義上的客戶滿意度B.經(jīng)濟意義上的客戶滿意度C.實踐意義上的客戶滿意度D.時間意義上的客戶滿意度33、物流信息的特點包括(ABCDA.涉及面廣B.信息量大C.動態(tài)性強D.種類多34、物流信息系統(tǒng)主要有(ABCD等基本要素構(gòu)成。A.人員B.硬件C.數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)

22、倉庫D.軟件35、根據(jù)RF系統(tǒng)完成的功能不同,可以粗略地把射頻系統(tǒng)分為(ABCD 幾種類型。A.EAS系統(tǒng)B.便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)C.定位系統(tǒng)D.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)36、EDI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的模塊包括(ABCDEA.格式轉(zhuǎn)換模塊B.內(nèi)部接口模塊C.報文生成及處理模塊D.用戶接口模塊E.通信模塊37、集成供應鏈管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容主要包括(ABCDA.供應鏈的需求和資源預測B.供應鏈服務(wù)水平C.供應鏈運作的多層次計劃D.供應鏈控制機制38、供應鏈主要具有以下特征(ABCDA.協(xié)調(diào)性和整合性B.選擇性和動態(tài)性C.復雜性D.虛擬性39、供應鏈管理主要涉及四個主要領(lǐng)域(ABCDA.供應B.生產(chǎn)計劃C.物流D.需求40、

23、供應鏈管理的內(nèi)部效益為( ABCDA.實現(xiàn)供需的良好結(jié)合B.促使企業(yè)采用現(xiàn)代化技術(shù)C.降低社會庫存D.減少流通費用41、供應鏈管理的外部效益有(ABCA.實現(xiàn)信息資源共享B.提高服務(wù)質(zhì)量C.產(chǎn)生規(guī)模效應D.以上皆否(四簡答題1.物流合理化的目標是什么?答:物流合理化的目標主要有6個:(1距離短,(2時間少,(3整合好,(4質(zhì)量高,(5費用省,(6安全、準確、環(huán)保。2.物流質(zhì)量指標包括哪些方面?答:物流質(zhì)量指標主要包括兩個方面:1、物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量。是對物流系統(tǒng)所提供的物品在品種、數(shù)量、質(zhì)量、時間和地點上和正確性評價。(1品種和數(shù)量的正確性,(2質(zhì)量的正確性,(3時間的正確性,(4地方的正確性。2、

24、物流業(yè)務(wù)質(zhì)量。是指對物流系統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)在時間、數(shù)量上的正確性以及工作的完善性的評價。(1時間的正確性,(2數(shù)量的正確性,(3工作的完善性。3.第三方物流是如何創(chuàng)造價值的?答:第三方物流主要通過4個方面創(chuàng)造價值:1、運作效率,2、客戶運作的整合,3、橫向或者縱向的整合,4、發(fā)展客戶的運作4.國際物流的特點是什么?答:國際物流的特點主要有5個:1、國際物流和國內(nèi)物流相比,其經(jīng)營環(huán)境存在著更大的差異。2、國際物流系統(tǒng)廣泛,存在較高的風險性。3、國際物流中的運輸方式具有復雜性。4、國際物流必須領(lǐng)先國際化信息系統(tǒng)的支持。5、吃不了兜著走物流的標準化要求較高。5.包裝容器的種類有哪些?答:包裝容器的種類主

25、要有5種:1、包裝袋,包括集裝袋、一般運輸包裝袋、小型包裝袋(或稱普通包裝袋。2、包裝盒。3、包裝箱,包括瓦楞紙箱、木箱、塑料箱、集裝箱。4、包裝瓶。5、包裝罐(筒,主要有小型包裝罐、中型包裝罐和集裝罐。6.談?wù)劙b合理化的發(fā)展趨勢。答:包裝合理化的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在6個方面:1、包裝的輕薄化。2、包裝的單純化。3、符合集裝單元和標準化的要求。4、包裝的機械化與自動化。5、注意與其他環(huán)節(jié)的配合。6、有利于環(huán)保。7.簡述裝卸搬運的概念和特點。答:裝卸搬運的概念:裝卸:指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下;搬運:指在同一場所內(nèi),對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。裝卸搬運的特點:1、均衡性

26、與被動性。2、穩(wěn)定性與多變性。3、局部性與社會性。4、單純性和復雜性。8.簡要介紹裝卸搬運靈活指數(shù)的5個等級。答:裝卸搬運活性是指把貨物從靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度,提高裝卸搬運活性是卸搬運合理化的一項重要內(nèi)容。貨物所處的狀態(tài)不同,裝卸搬運的難易程度也不一樣,則活性也就不同。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需要做過多裝卸搬運前的準備工作,則活性就高;反之,則活性低。為了區(qū)別活性的不同程度,可用“活性指數(shù)”來表示?！盎钚灾笖?shù)”從0-4共分五個等級,分別表示活性程度從低到高。9.怎樣理解運輸?shù)淖饔?答:運輸?shù)淖饔皿w現(xiàn)在三個方面:(1運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。(2運輸可以創(chuàng)

27、造“場所效用”。(3運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉(4運輸是物流的主要功能要素之一10.運輸有哪些方式?答:運輸?shù)姆绞街饕?種:(1公路運輸。(2鐵路運輸。(3水路運輸。(4航空運輸。(5管道運輸11.貨物在倉儲期間應怎樣進行保管養(yǎng)護?答:貨物在倉儲期間應從下列7方面進行保管養(yǎng)護:(1防止老化。(2防止金屬制品的銹蝕。(3預防和滅殺倉庫害蟲。(4預防和滅殺倉庫鼠類。(5防止倉庫物品發(fā)霉。(6預防貨物燃燒及爆炸。(7預防倉儲貨物的生理生化變化。12.庫存的含義及分類有哪些?答:庫存的含義:庫存,即處于儲存狀態(tài)的貨物。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的貨物。庫存的分類:(1從經(jīng)營過程

28、分類:經(jīng)常庫存、安全庫存、季節(jié)性庫存、生產(chǎn)加工和運輸過程的庫存、促銷庫存、增值庫存、儲存庫存或積壓庫存。(2從生產(chǎn)過程:原材料庫存、零部件及半成品庫存、成品庫存。(3從庫存貨物所處狀態(tài):靜態(tài)庫存和動態(tài)庫存。13.如何對庫存進行ABC分類管理?答:對庫存進行ABC分類管理,可分為三類:(1A類庫存:這種庫存貨物數(shù)量較小,但其耗用的金額較大,對企業(yè)最為重要,是最需要嚴格管理和控制的庫存。一般采用連續(xù)庫存管理控制系統(tǒng)。(2B類庫存:這類庫存貨物屬于一般重要的貨物,對它的管理強度介于A類和C類之間。通常做法是將若干貨物合并一起訂購,一般需要進行正常的例行管理和控制。(3C類庫存:這類庫存貨物量最大,但

29、其耗用的金額較小,對企業(yè)的重要性最低,對其管理也最不嚴格。一般只需進行簡單的管理和控制。14.流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別主要有哪些?答:流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別主要有5個方面:(1生產(chǎn)加工的對象是原材料、零配件、半成品,不是最終產(chǎn)品,而流通加工的對象是進入流通過程的產(chǎn)品,它具有商品的屬性。(2生產(chǎn)加工是復雜加工,而流通加工大多是簡單加工,的生產(chǎn)加工的一種輔助及補充,它絕不能取消或代替生產(chǎn)加工。(3生產(chǎn)加工是創(chuàng)造產(chǎn)品的價值和使用價值,而流通加工是完善產(chǎn)品的使用價值,并在不做大改變的情況下提高價值。(4生產(chǎn)加工是由生產(chǎn)企業(yè)來完成,而流通加工是由商品或物資流通企業(yè)密切結(jié)合流通的需要進行組織加工來完成。

30、(5生產(chǎn)加工是以交換、消費為目的的商品生產(chǎn),而流通加工是除了以消費為目的所進行的加工,有時候也以自身流通為目的所進行加工,純粹是為流通創(chuàng)造條件。15.簡介流通加工的作用。答:流通加工的作用主要體現(xiàn)在4個方面:(1能改變功能,促進銷售,提高收益。(2能提高原材料和加工設(shè)備的利用率(3能提高物流效率,降低物流成本(4能促進物流合理化16.流通加工有很多優(yōu)勢,但為什么在設(shè)置流通加工點前,還必須進行可行性分析?答:流通加工雖然有許多優(yōu)越性,但畢竟是在產(chǎn)需之間增加了一個中間環(huán)節(jié),它延長了商品的流通時間,增加了商品的生產(chǎn)成本,也存在著許多降低經(jīng)營效益的因素。因此投資決策,設(shè)置流通加工業(yè)務(wù)必須進行認真的可行

31、性分析。流通加工地點設(shè)置即布局狀況是關(guān)系到真?zhèn)€流通加工是否合理、有效的重要因素。一般而言,為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工,加工地設(shè)置在需求地區(qū),才能實現(xiàn)大批量的干線運輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢,否則會大大增加物流費用。即使是產(chǎn)地或需求地設(shè)置流通加工的選擇是正確的,但還存在一個在小地域范圍的正確選址的問題,如果處理選擇不當,仍然會出現(xiàn)不合理。這種不合理,主要表現(xiàn)在交通不便;流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠;流通加工點的投資過高;加工點周圍的社會、環(huán)境條件不良等等。17.配送合理化需做哪些工作?答:配送合理化需做的工作主要有10個:(1實現(xiàn)共同配送。(2實現(xiàn)區(qū)域配送。(3推行準

32、時配送系統(tǒng)。(4推行即時配送。(5實行產(chǎn)地直送配送。(6實現(xiàn)配送的信息化。(7實現(xiàn)配送的自動化。(8實現(xiàn)配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化。(9提倡多種實現(xiàn)配送的最優(yōu)組合。(10實行送取結(jié)合18.物流子公司的特點是什么?答:物流子公司的優(yōu)點:(1使物流費用明確化(2物流子公司作為獨立于企業(yè)之外的物流管理組織(3采取物流子公司的組織形式(4建立物流子公司能開拓物流業(yè)務(wù)新領(lǐng)域物流子公司的缺點:(1物流管理業(yè)務(wù)獨立化之后,子公司于原有企業(yè)成為顧主關(guān)系,不利于原有企業(yè)物流合理化的推進。(2如果物流子公司不合原有企業(yè)徹底脫鉤,也會影響物流管理組織的有效性。物流子公司發(fā)揮作用的要求:(1作為物流子公司,必須實

33、行獨立核算、自負盈虧。(2物流子公司作為獨立的物流企業(yè)要成長和發(fā)展,必須實行社會化經(jīng)營,擴大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。19.我國物流管理組織存在的問題有哪些?答:我國物流管理組織存在的問題主要有三個方面:(1企業(yè)管理組織形式落后,物理管理組織職能薄弱。(2企業(yè)管理組織機構(gòu)之間橫向聯(lián)系差,物流管理與其他業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)。(3企業(yè)信息組織難以提供及時、準確、全面的信息,嚴重影響物流的順暢20.簡述作業(yè)成本的特點及其計算程序。答:特點:是相對于以產(chǎn)量為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)成本計算方法而言的。以作業(yè)成本計算為指導,將物流間接成本更為準確地分配到物流作業(yè)、運作過程、產(chǎn)品、服務(wù)及顧客中的一種成本計算方法 計算程序：1）分析和確定物流作業(yè)構(gòu)成，建立物流作業(yè)成本庫 2）分析和確定物流資源 3）確認物流成本動因 4）分配計算物流成本至成本對象 5）計算各成本對象的物理總成本 21. 什么是物流成本控制？它所遵循的原則及工作程序有哪